十大安全系数最高汽车有哪些？哪款值得入手？

安全系数最高的十大汽车品牌有沃尔沃、奔驰、宝马、奥迪、马自达、讴歌、斯巴鲁、本田、雷克萨斯、别克。沃尔沃XC60非常值得入手，这款车将车身硼钢比例提升到了40％左右，使车子无论是在安全性方面还是在重量化方面都有了很大的改善，而且XC60还安装了紧急刹车系统。

1、沃尔沃

沃尔沃是一家把安全刻在骨子里的企业，每年都会有一大笔经费用于安全研发。另外，沃尔沃还是世界上第一辆装有三点式安全带的汽车，单这种安全意识就已经遥遥领先于其它汽车品牌了。

2、奔驰

奔驰作为汽车界的鼻祖，其实它可是欧洲第一个在汽车上配备气囊的车厂，更是拥有着“安全乘客车厢”以及驾驶注意力辅助系统，只要在开车时开一点小差它立马就能感应到。

3、宝马

虽然宝马一向以极限操控作为主打方向，但其实它在安全方面一点也不含糊，全新一代的宝马5系、3系同时获得了IIHS 的最高TSP＋评价，在安全方面宝马还是下足了功夫。

4、奥迪

奥迪车作为德系车给大伙的普遍印象就是耐撞，再加上其一身的先进安全科技，排名位于前10也在情理之中。

5、马自达

马自达这一日系品牌在2017年的IIHS碰撞测评报告中，马自达参与碰撞的多款产品都获得TSP＋的殊荣。

6、讴歌

虽然讴歌在中国属于冷门品牌，但是它在安全性方面相比竞争对手丝毫不落下风，从它的英文名就能看出，Acura源于拉丁语Accuracy是精确的意思，也反应了讴歌在造车上极度追求完美的精神。

7、斯巴鲁

斯巴鲁销量一直是不温不火，但却始终都以安全和驱动为造车核心，就像它的大部分车型都标配了全时四驱，这在无形中就增加的驾驶的安全性。另外，斯巴鲁的EyeSight驾驶辅助系统也能够让驾驶变得更加安全。

8、本田

原来本田除了发动机外，在安全性方面的造诣也并不低。其中本田拥有的Honda SENSING安全系统在各方面都极大的增强了本田的安全性，甚至思域在安全性的评选中还拿到了满分10分。

9、雷克萨斯

作为丰田旗下的豪华品牌，雷克萨斯在丰田的质量基础上更上了一层，其中雷克萨斯以及CT Hybrid两款车型甚至拿到了安全评测的满分10分。

10、别克

虽说美系车在用料上一向厚实，但不是车越重就越安全，别克对染甚至不惜以提高了油耗作为代价，但在安全性方面，并没有因此得到很大的提升。

1讴歌RDX。讴歌RDX在国内由广汽讴歌进行生产，国外的讴歌RDX是仅有的两款拥有美国公路交通管理局五星评级和美国公路保险协会高荣誉的车型之一。在安全技术上，讴歌RDX做得非常用心，这款车在IIHS碰撞测试中碰撞缓解方面表现出色。

2凯迪拉克XT6。根据官方资料显示，凯迪拉克XT6在2019年2020年皆获得了该年度顶级安全评价的称号。

3福特探险者。在美国是最畅销的五大SUV之一。车身结构方面采用了最高达1700兆帕的马氏铁钢，车身整体600兆帕以上的高程度钢占比达到了508%，主被动安全配置齐全。

4现代帕里斯帝。拥有优秀的辅助功能以及标准LED投影仪、远光和近光前照灯。

5雷克萨斯NX。配备了一套标准的安全功能，在IIHS好评如潮。

讴歌是本田在美国推出的豪华品牌，在几大日系豪华品牌当中，讴歌无疑是在中国最默默无闻的。因此，讴歌在中国实现落地之后，国产化的第一辆车并未引进成熟车型，而是选择研发一款充分考虑中国市场特点的全新车型，这就是讴歌的紧凑型SUV：CDX。

由于采用和缤智类似的底盘结构，CDX经常被称为“高配缤智”甚至“拉皮飞度”，其实CDX是本田对它们在中国市场多款产品的嫁接：它的底盘原型来自缤智但经过了深度改造，还增加了可变悬架；三辐式多功能方向盘和8速双离合变速箱来自思铂睿；巧妙的前排储物空间来自缤智/XR-V；线控换挡和冠道同款，而且CDX在内饰的品质感和驾驶氛围的营造上，是目前所有本田车都远远不及的。

讴歌CDX采用15T发动机+8DCT变速箱的动力系统组合，这台15T本田地球梦发动机的调校比思域更加激进，最大扭矩达到240Nm，变速箱则堪称集液力变矩器起步平顺和双离合换挡飞快的优点于一身的黑科技。这套动力组合在舒适性和爆发力方面做到了很好的兼顾，在城市拥堵路况低速蠕行基本没有顿挫和无力感，而超高的换挡效率又能让CDX的0-100KM加速表现达到奥迪Q3 20T车型的水平。

CDX虽然没用到同级常用的独立悬挂，但它的半独立悬挂配有可变阻尼，成本比普通独立悬挂更高，采用这套悬挂是为了给车厢节省空间，让后排坐着能更舒服，而且提供比同级其他车型更好的实用性。

CDX在行驶质感上也完全表现出豪华车的高品质，它的底盘厚实，而且风格是可调的，本田车一贯被认为悬挂偏硬，但它提供的舒适模式其实非常柔韧。行驶静谧性比宝马X1、奥迪Q3等对手也不落下风。顶配的CDX在车厢里放置了12个扬声器，一方面是为了提高音响效果，另一方面也有降噪的考虑，CDX全系标配了ANC主动降噪系统，在车辆行驶的时候音响系统会发射反相位的音频信号，形成相互抵消的效果，使整体的静音更有豪华车的水准，而且即使把音响音量调到0，这套系统依然工作，效果也相当明显。

CDX在豪华感的营造了做足了功夫，它的中控设计非常精致讲究、而且后排可以提供类似两个独立座椅的乘坐感受，虽然它的体积和轴距并不突出，但后排的空间和舒适性真的做到了这个级别的极致水准。

讴歌CDX是一款真正研究了中国消费者偏好的SUV。可以说它演示了小排量增压发动机+双离合变速箱这个在中国市场大行其道的组合的正确打开方式，而且它还额外提供别家少有的空间和后排舒适性。

质量方面，讴歌在中国并没有有参考价值的可靠性数据，在JD power（北美）2016年百辆新车年度故障次数调研中，讴歌为129次，远低于行业平均的152次。2014年为131次，行业平均116次。2012年为83次，行业平均102次。

安全方面，讴歌CDX在中国的C-NCAP碰撞测试中获得五星评价，但作为中国市场首发的车型，它目前还没有参加更高标准的欧美碰撞测试。本田缤智在美国IIHS的正面小角度碰撞和侧面碰撞中仅获得“可接受的”评价，讴歌脱胎于缤智，所以我们认为它的安全性目前还有待观察。

最近公布的IIHS碰撞测试显示，首批获得TOP SAFETY PICK和TOP SAFETY PICK+的车型共64款，其中日系车共31款，接近半数。IIHS（美国公路安全保险协会）作为世界安全标准的重要组成部分，在全球具有绝对权威的地位。

他们通常在欧洲和美洲进行系统专业的碰撞测试，每次公布的碰撞成绩备受行业关注，汽车厂商们更是非常在意，因为碰撞测试所得成绩的好坏直接影响到一款车的口碑和销量。

最近，他们公布了2020年度首批获得TOP SAFETY PICK和TOP SAFETY PICK+评定的车型。公布的各细分市场共计64款获得好评的车型中居然有34款都是日系车，超过了半数。

今年度的这次评定更具有含金量，和往年相比，今年的评定除了要求被测试的车辆必须在研究所的6项耐撞性评估中全部获得G优秀的评级外（评级分为GOOD、Acceptable、Marginal、Poor四个级别），还要求乘客侧小重叠碰撞测试中获得更好的分数，要求前照灯的性能更优秀，要求具有能够有效避免和行人碰撞的自动紧急制动系统。

一起来看看获得TOP SAFETY PICK和TOP SAFETY PICK+的64款车型具体是哪些。

获得TOP SAFETY PICK+评级的车总共有23款，其中日系车14款，占比接近2/3。

具体细分车型如下：

获得TOP SAFETY PICK+评级的紧凑型轿车：

本田Insight、马自达3掀背车、马自达3两厢、斯巴鲁Crosstrek混动版

获得TOP SAFETY PICK+评级的中型轿车：

马自达6、日产西玛、斯巴鲁力狮、斯巴鲁傲虎、丰田凯美瑞

获得TOP SAFETY PICK+评级的中型豪华轿车：

雷克萨斯ES、奔驰C级两厢、特斯拉ModelS

获得TOP SAFETY PICK+评级的大型豪华轿车：

奥迪A6、捷尼塞斯G70、捷尼塞斯G80

获得TOP SAFETY PICK+评级的紧凑型SUV：

马自达CX-3、马自达CX-5、斯巴鲁森林人

获得TOP SAFETY PICK+评级的中型豪华SUV：

讴歌RDX、凯迪拉克XT6、现代Nexo、雷克萨斯NX、奔驰GLE

获得TOP SAFETY PICK评级的车总共有41款，其中日系车17款，占到了接近1/2。

具体细分车型如下：

获得TOP SAFETY PICK评级的紧凑型轿车：

本田思域双门版、本田思域掀背车（Type R除外）、本田思域两箱、现代伊兰特、现代伊兰特GT、现代飞思、起亚福瑞迪、起亚秀儿、斯巴鲁Crosstrek、斯巴鲁翼豹两厢、斯巴鲁翼豹三厢、斯巴鲁WRX、丰田卡罗拉掀背车、丰田卡罗拉两厢

获得TOP SAFETY PICK评级的中型轿车：

本田雅阁、现代索纳塔、日产天籁

获得TOP SAFETY PICK评级的中型豪华轿车：

宝马3系、沃尔沃S60

获得TOP SAFETY PICK评级的大型轿车：

起亚斯汀格

获得TOP SAFETY PICK评级的大型豪华轿车：

奥迪A7

获得TOP SAFETY PICK评级的紧凑型SUV：

雪佛兰探界者、福特锐际、本田CR-V、现代科纳、现代途胜、起亚狮跑、雷克萨斯UX、林肯海盗船、丰田荣放、沃尔沃XC40

获得TOP SAFETY PICK评级的中型SUV：

福特锐界、现代Palisade、现代圣达菲、起亚索兰托、起亚特柳赖德、马自达CX-9、斯巴鲁Ascent、大众途观

获得TOP SAFETY PICK评级的中型豪华SUV：

雷克萨斯RX

获得TOP SAFETY PICK评级的大型SUV：

奥迪Q8

写在最后：

虽然IIHS测试的车型都是美国上市的，有些车型的配置和国内上市的会有所差异，但是总体来说，不会差别太大。所以疫情过后如果想买车，按着这份名单挑选，在安全性方面绝对靠得住。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

知嘹汽车/陈壹

安全性一直是广大消费者在买车时的重要考量，日前，IIHS公布了最新的车辆碰撞测试报告。

IIHS是美国的公路安全保险协会，也是业内最权威的第三方汽车安全评级机构之一。按照惯例，每年IIHS都会发布车辆碰撞测试报告，其中包含“Top Safety Pick+”和“Top Safety Pick”两份榜单，今年也不例外。

本次进入“Top Safety Pick+”榜单的紧凑型车，只有讴歌Integra。

讴歌Integra被外界称为“思域王”，它的英文名和思域的姊妹车——型格，如出一辙。型格的问题在于没有得到太多资深本田粉的认可，某种程度上，讴歌推出Integra原型车也是为了满足消费者的需求。

讴歌属于在美国市场发家的品牌，后来也引入了中国市场，但发展并不太好，如今已经退出中国市场。也就是说，虽然讴歌Integra的安全性能强悍，但短期内它是没什么可能性被引入国内的。

况且，眼下第十一代思域和型格本身也霸占了一定的市场份额，讴歌Integra这个“正版货”此刻入华似乎也没什么必要。

另一边，进入“Top Safety Pick”榜单的则有思域HATCHBACK（不包括TYPE R）、思域轿车、马自达3掀背车、马自达3轿车、卡罗拉掀背车、卡罗拉轿车。

思域HATCHBACK可谓是本田的一次试验品，毕竟现在不比以前，国内消费者对两厢车没那么偏爱了，市面上还能拿得出手的两厢车，看来看去也就只有高尔夫了。未来思域HATCHBACK能不能掀起一股新的两厢车热潮，就看本田怎么操作了。

思域轿车这边，自从“官改”后，它就变成了多面手，产品力更均衡了，受众也更广泛了。以前大家总说“人马一体”的感受只有在马自达身上才能体会到，如今思域已经越来越具备这样的能力。

不过思域自从换代后也饱受争议，曾经被按在地上摩擦的竞品，一度实现了对思域的销量反超。“神车”光环，如今在思域身上渐渐消失了。

马自达在国内消费者眼里有些两极分化，爱的人称之为“东瀛宝马”，不爱的人会调侃“你买我推荐，我买我不买”。

有一说一，马自达这些年肯坚守在自吸发动机领域还是值得肯定的。不过比较尴尬的是，马自达是“口头没输过，实际没赢过”，销量方面马自达的成绩并不算太亮眼。

此次上榜的马自达3不应该定性为一款车，本质上它是一个车系，国内消费者比较熟悉的昂克赛拉，其实就是马自达3的第三代车型。

值得一提的是，昂克赛拉的安全性也相当给力，曾经拿到了C-IASI的6项优秀评价。另外，在之前的IIHS测试中，马自达3其实是进入过“TOP SAFETY PICK+”榜单的。而在欧洲，马自达3也顺利斩获了E-NCAP碰撞测试的五星安全评级。

基本上，马自达3已经实现安全领域的“全球大满贯”了。

卡罗拉算得上是丰田甚至是整个日系车的功臣，以往大家总认为日系车“皮薄”，但卡罗拉凭一己之力扭转了外界的刻板印象。

戏剧的是，前段时间某汽车媒体曾做过一次正面对撞实验，车型分别选择了卡罗拉2021款和速腾2021款。结果令人大跌眼镜，速腾的表现中规中矩，而卡罗拉则出现了车头溃缩严重、多处形变等情况。

一来二去，消费者已经不知道该选择相信谁了。或许，是因为美规版的卡罗拉更抗打？

写在最后：

安全测试成绩只是一种参考，并不能当做绝对标准，我们在买车时还是要秉承“多听、多看、多想、多对比”的态度，如此才能尽量避坑。

对于上述这两份榜单，你有什么看法？欢迎在评论区留言探讨。

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