室外空调降噪处理方法小妙招(如何应对噪音大)

用空调控制室温是一件很幸福的事。但是空调的室外机噪音很大，让很多居民很烦，那么空调的室外机噪音大怎么办？在这里，齐宝良将为大家介绍北京室外机组的降噪方法。

室外机噪音过大的原因：

1室外机支架安装不水平。

空调室外机噪音大部分是因为室外机支架安装不平整或者组合支架固定螺丝变形，会造成室外机脚型不平整。

2室外机底部螺丝受力不均。

空调室外机的噪音也可能是因为室外机底部的螺丝不平整。安装时，先将其中一个螺丝固定到位，这样会造成受力不均。空调室外机噪音大。

3室外机安装位置不当

首先搞清楚墙体结构，比如预制混凝土，室内一侧多为办公空间、卧室、书房等。比较中空，在室内会产生环绕声，这是建筑结构和房屋内部装修的结果。这种现象是客观因素。

4室外压缩机有噪音。

空调室外机的噪音也受到室外机压缩机的影响。质量差或不匹配的压缩机可能会影响室外机的运行，导致室外机产生噪音。

5室外机壳的固定螺丝松动。

室外机固定螺丝松动，室外机运转时与支架产生共振，导致空调室外机噪音大。

室外机的降噪方法：

1固定底部螺钉。

再次松开室外机底座的固定螺丝，用扳手拧紧底座螺丝，同时均匀用力拧紧，确保室外机底座螺丝在安装过程中平整。

2更换压缩机。

更换压缩机进线使其正常转动，断开室外风扇电机，判断压缩机工作电流系统压力在正常范围内，仍大于正常噪音，可更换压缩机。

3科学的设计和搭配

装修时进行科学合理的安装设计，保证安装墙面的科学性，保证室外设备的配套。

4及时维护

一旦发现空调室外机噪音过大，立即联系后期维修部进行相关检查维修，尽量不要打扰自己和他人的生活。

以上介绍了空调室外机的降噪方法，希望能帮助你了解。室外空调噪音大的原因不是唯一的。这种现象的发生可能是多种原因的综合。科学的检查和检测应在改进和维护的后期进行。保证不浪费时间和精力，可以获得更舒适安静的生活环境。

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别克君越：实际上很多人说，若想隔音降噪好还得看美国车，而别克君越就是其中的典范。那样依据新闻媒体评测，别克君越的评测噪音值：60km/h车内噪声是568声贝、80km/h车内噪声是583声贝，120km/h车内噪声是631声贝。这一主要表现能够称得上是很优秀的。

此外，别克君越动力也不小，因为他配备20T 9AT变速器，最大马力237匹，因此对于一辆重约16吨的车，不上七秒就可破千里加快，等同于380TSI的迈帕，但是这是在变速器，用9AT手自一体前提下达到的。由于这两台变速器的具体主要表现挺好，与此同时汽车发动机也是有智能化变缸的省油技术性，因此达到家庭用要求彻底充足。

凯迪拉克汽车CT6：这两辆全是18-30万区段，能选择到的最高标准，在功能层面两辆车的水准也都不差，由于汽车发动机武器装备，全是通用性研发的LSY-20T，其驱动力贮备为1500到4000rpm，规范算得上平淡无奇吧。君越和CT6的油耗均在10L/100km上下，这是个非常不错的成绩，小于平级绝大多数汽柴油驱动力小汽车。

宝马3系：这一代的奥迪3系在舒适度上，比以往拥有大幅度的提高，在其中就包括隔音降噪静谧性表现的。新3系车厢内的恬静层面上，总算达到：60km/h车内噪声是579声贝、80km/h车内噪声是585声贝，120km/h车内噪声是642声贝，尽管算不上十分出色，但在同级别中，至少可以排在中上等水平。

大众帕萨特：大众系列一直以来的主要表现，都那么平稳很平衡，在各个方面大众帕萨特都有着不错的主要表现。在车内隔音层面，这两台帕萨特的主要表现，无疑是同级别车之中的领先地位，但在驱动力层面，这两台大众帕萨特最大可选择380TSI动力装置，20T的高功率发动机有着较大220大马力，350牛米动力响应，在DSG双离合变速器的配合下，7秒以内过百是完全没有问题的。

随着技术的进步、战场对抗要求的提高和人们对舒适性的追求，装备、设备和环境的减振降噪已成为一种独立的技术和业务领域。当前，在上述领域内还没有完全独立意义上的技术能力和业务规模都很可观的企业，北京明航技术研究所致力于军事和民用领域减振降噪技术的应用。经过十年时间的发展，北京明航的减振降噪业务在业界已经具备一定规模，现已成为军事减振降噪领域内的领先供应商之一。

减振降噪产品主要包括：挠性接管系列、隔振器系列、浮筏隔振系统系列、隔振或减振平台系列、隔声罩系列等，这些产品在装备、设备和环境等领域不仅可以单系列的应用，而且还可以组合式选择使用；不仅可以提高军事上战场对抗要求，还可以满足民用领域人们对舒适性的追求。