2018款讴歌tlxl变速箱油加几升

4升。2018款讴歌tlxl变速箱较小，变速箱油加4升即可。讴歌（Acura）是日本本田汽车公司旗下的高端汽车品牌，于1986年在美国创立，其名称Acura源于拉丁语Accuracy（精确），标志为一个用于工程测量的卡钳形象。

若干年前的豪华汽车是众多消费者想也不敢想的领域，想要打豪华车的主意，几十万说不定只能买个一线大牌的入门级别。而这个价位在非豪车品牌中，可以挑选更巨性价比的款式，所以对于大多数家庭来说盲目追求品牌并不是一个明智的选择。

现如今随着消费群体的年轻化，豪车品牌也为了迎合市场需求，降低门槛，纷纷推出一些接地气的入门级豪华车，来吸引跟多消费者。入门级豪车通常在价位上只比同级别普通品牌汽车略高，消费者可以通过较为合理的价格来享受到知名豪车品牌旗下产品。

今天我们来看一下美媒总结的全球市场中在售的十款最便宜的豪华车，分别看一下它们各自的特点。

1讴歌ILX 美媒得分：75

讴歌是日本本田公司旗下的高端汽车品牌，作为第一个日系豪华汽车品牌，讴歌以独特的运动和个性风格重新诠释了豪华车的概念，收到全球消费者的追捧。而讴歌ILX则是讴歌为了迎合年轻的消费群体推出的诚意之作，入门级豪车。

讴歌ILX的价位为298-328万，尽管收到紧凑型车身的限制，但它整体非常注重舒适性。作为豪华品牌生产的产品，内饰材料的做工和质感自然不在话下，中控台层次感丰富，彰显档次和质感。入门的价格，一样豪华的享受。

2雷克萨斯CT混动版 美媒得分：77

雷克萨斯是源于日本丰田旗下的高端知名豪车品牌。自1983年问世至今，短短几十年雷克萨斯在全球的影响力已经不可小觑，连续十一年夺得美国豪车市场中的销量冠军。

如果你更注重豪车中的燃油经济性，那么雷克萨斯CT便是最好的选择。尽管229-348万的指导价格对部分消费者而言仍有些昂贵，但CT却是雷克萨斯旗下最便宜的一款产品。作为一款紧凑型豪华两厢车，雷克萨斯CT的空间表现较好；与众不同的纺锤形网格进气栅凭借独特的造型，流露别样的魅力。

在动力方面采用了18L99马力的L4发动机，搭配了E-CVT无级变速箱，极大地增强了燃油经济性，工信部的综合油耗仅为46L/100KM，成熟的Hybrid技术的完美运用，是提升燃油经济性的点睛之笔。

3奥迪A3美媒得分：81

前不久，共享汽车的兴起成功的将人们的视线聚集在奥迪旗下的入门级产品——A3的身上。作为德系三强BBA之一的奥迪，旗下入门级别的紧凑型A3的款式也十分丰富，国产的奥迪A3分为两厢版和三厢版，外观上通过车头造型和灯组的点缀，力图营造更为年轻运动的气息。

通过轻量化和新材料的运用，以及合理的动力搭配，各方面都达到了良好的平衡。内饰和配置方面承袭了奥迪一贯的科技感。

4奔驰CLA美媒得分：78分

奔驰的品牌知名度和影响力是有目共睹的，多数人对于豪车品牌的认知是由此而来。现如今奔驰也拿出了足够的诚意笼络年轻的消费群体，例如这款号称“最美流线”的奔驰CLA。

奔驰CLA不管是外观还是性能都是为年轻人而生，家族式前脸的基础上新增大尺寸的进气口，带来新的视觉冲击。为人称道的流线型车身和圆润较短的车尾完美衔接，力造灵活运动的氛围。

同时CLA突出众多版本，有四驱版本、AMG车型和基础主打款式，满足年轻群体多样化的需求。稍显遗憾的是后排的空间表现一般，以及车载系统功能单调。

5讴歌TLX美媒得分：80

同ILX一样，TLX也是属于讴歌旗下的产品，讴歌在倍北美等市场中的表现一直都较为不俗，然而在中国的销量却有些不尽人意，为了打一场漂亮的翻身仗，讴歌不断丰富产品线，力图占据较多的市场份额。自SUV-CDX的国产化对销量略有刺激后，讴歌紧锣密鼓的推进国产化进程。TLX是其中最有可能成为第二款国产化的车型。

作为一款中型车，讴歌TLX的尺寸为484518551445mm，轴距为2775mm，铠甲式的中网配上特点鲜明的“宝石眼”，沉稳又不沉闷，大气又不平凡。内饰整体造型略显老气，但胜在多功能的电子按键式档把，深的年轻群体欢心。

6别克cascada美媒得分：76

别克是美国通用公司旗下的一个汽车品牌。畅销榜常客的神车英朗就是别克生产的“中国特供车”，而今天获得美媒得分76高分的则是别克旗下另一款、尚未国产化的汽车——cascada。

不管是十万左右的英朗，还是60多万的昂科雷，都是市面上较为常见的车型，然而cascada却独辟蹊径首次采用敞篷车的形式，给消费者带来全新的视觉体验。号称别克光环之车的cascada确实颠覆了别克在我国消费者心中的传统形象。

在一定程度上填补了市场空缺，顶替了大众EOS等相似车型的空位。价位上cascada更接近与奥迪A3，但是在空间和配置等方面的表现更接近于奥迪A5，十分具有性价比和竞争力。

7宝马2系美媒得分：87

德系三强之一、以生产高端轿车为主导的豪车品牌宝马，旗下有着丰富的产品线，从1-7，ixmzl等诸多基础系列，还有在各个系列基础上改进的M系，琳琅满目种类繁多。我国市场中较为熟知的都是平价的1系，常见的3、5系，以及高档7系，而在美媒评分中以87高分上榜的确是宝马2系。

测试表明，宝马2系卓越的操控性和强劲的动力支撑，以及超强的安全性都是它畅销且评分表现优异的原因。宝马2系的车载信息娱乐系统对于刚接触的人来说有些难以适应，后排的空间表现也稍显逊色。

比他的大哥3系来看，宝马2系更有性价比，并且因其较为低端的价格，更容易被消费者认可和接受。

8宝马3系 美媒得分：87

宝马3系是宝马旗下最受欢迎的车型之一，凭借其强大的发动机，以及极好的操控性和良好的空间表现，车载信息娱乐系统等多功能配置也十分人性化，一度是此次美媒评分排名第一的豪华车。

想要追求全方位性能的消费者一定不能错过宝马3系。三系不管是外观还是内饰以及舒适性和安全性，都给同级别的车做了一个完美的榜样。搭载了20T、15T发动机，匹配了8档手自一体变速箱，动力输出充沛、综合油耗也表现良好。

9沃尔沃S60 美媒评分：80

历来以安全性著称的沃尔沃S60，此次在测评中获得了80的高分，主要源于它低至66L/100KM的油耗，以及良好的空间表现和舒适的驾乘体验，可谓是实至名归。

测试中反馈，标配版S60的后排腿部空间稍显不足，以及车载信息系统使用较为不便，分散驾驶员注意力。但是沃尔沃S60的动力输出强劲，最高可达245马力。

10英菲尼迪 Q50 美媒得分：79

英菲尼迪Q50的外观就十分的引人注目，不管是饱满且有质感的线条还是鹰眼式的大灯，都给人带来全新的视觉冲击。强大的V6发动机、宽敞的内部空间，以及众多的主动安全配置，都是英菲尼迪Q50的有力卖点。

遗憾的是Q50的燃油经济性保险较为一般，在城市中的油耗为103L/KM，高速公路的油耗为79L/KM，在同级别竞品车型中尚有不足。

正时皮带。具有更好的效率和耐久性，可以提高发动机的可靠性，可以降低能耗，减少维修成本。讴歌TLXL是一款中级轿车，前脸呈现出精细的设计风格，整体略显高级，很有层次感，头灯呈现出端庄的设计风格，看起来气场十足，同时，这款车标配LED远近光灯，前后轮胎规格均为225/55R17，采用了精致的轮圈设计，尾灯方面，讴歌TLX-L尾灯整体看起来非常实在，设计上没有采用太复杂的线条修饰，大气简洁的风格很符合整车的定位。

讴歌tlx-l和雅阁的区别讴歌tlx-l和 雅阁 （ 查成交价 | 车型详解 ）的区别 讴歌tlxl和本田雅阁是同级车，这款车也是中型车。 讴歌tlxl的长宽高分别为4981 mm(毫米)、1854 mm(毫米)和1447 mm(毫米)，轴距为2900 mm(毫米) 讴歌tlxl基本采用24升自然吸气四缸发动机。 讴歌tlxl的24升自然吸气四缸发动机最大扭矩为208马力和247牛米。这台发动机的最大功率转速为6800转/分，最大扭矩转速为4500转/分。 该发动机搭载i-vtec技术和缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。 使用铝合金气缸盖和缸体可以减轻发动机的重量，从而提高汽车的机动性和燃油合理性。 与这台发动机匹配的是8速动力换挡。 powershift的一个离合功能是调节奇数档，另一个离合功能是调节偶数档。 动力换挡的使用可以提高汽车的换挡速度和传动比。 讴歌tlxl的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。 多连杆悬架是在双横臂悬架基础上的一种改进，将双横臂悬架的两个横臂改为独立的连杆。 多连杆悬架可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了汽车的操控性，这也可以大大提高。 @2019

∧是什么牌子的车 ∧车标是讴歌，这是一个来自日本的高端豪华品牌，讴歌是本田旗下的高端豪华品牌。讴歌旗下有很多轿车和suv车型，并且讴歌旗下也有一些车型国产了，国产后讴歌汽车的性价比是更高的。

讴歌旗下被国产的车型有tlxl，rdx，cdx。tlxl是一款中型轿车，rdx和cdx是两款suv车型。

cdx是一款紧凑型suv，这款车的轴距为2660毫米，长宽高分别是4507毫米，1840毫米，1615毫米。

cdx一共使用了两款发动机，一款是20升自然吸气发动机，另一款是15升涡轮增压发动机。

搭载20升自然吸气发动机的车型是混动版。

混动版车型的20升自然吸气发动机最大功率为107kw，最大扭矩为175牛米，最大功率转速为6200转每分钟，最大扭矩转速为4000转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

与这款发动机匹配的电动机最大功率为135kw，最大扭矩为315牛米。

讴歌CDX （ 查成交价 | 车型详解 ）的15升涡轮增压发动机最大功率为134kw，最大扭矩为240牛米，这款发动机的最大扭矩转速为1900到5000转每分钟，最大功率转速为5500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术。

与这款发动机匹配的是8速双离合变速箱。

∧是什么车标

这个汽车标志叫做讴歌汽车。

讴歌是日本本田汽车公司旗下的高端子品牌，主要生产的是豪华汽车，汽车的标志就像是一个卡钳形象，之所以使用卡钳作为汽车的标志，是因为讴歌精湛的造车工艺与追求完美的理念。

讴歌生产汽车的时间比较早，是第一个日系豪华汽车品牌，虽然属于豪华汽车品牌，汽车的销量在中国市场却是非常低的，可能是因为汽车的定价比较高，很多消费者不能接受这个价格，讴歌制造的汽车大多数是SUV车型，汽车的内饰虽然采用的都是很有质感的材料，但是拼凑起来就是不显档次。

讴歌汽车的劣势：

1、定位小众化。

2、推广宣传接近于零。

3、销售渠道积贫积弱。

讴歌旗下的车型：

讴歌MDX，大尺寸豪华SUV、讴歌ZDX，大尺寸跨界SUV、讴歌RDX，紧凑型豪华SUV、讴歌TSX，中型跨界轿车、讴歌RL，大型豪华轿车、讴歌TL，中大型豪华轿车、讴歌RLX，全新旗舰豪华轿车、讴歌ILX，紧凑型豪华轿车、讴歌NSX，高性能超级跑车。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019

∧车标是来自日本的高端豪华品牌Acura，Acura是本田旗下的高端豪华品牌。讴歌旗下有很多轿车和suv车型，讴歌旗下也有部分车型国产，国产讴歌车性价比更高。

讴歌的国产车型有tlxl、rdx、cdx。Tlxl是中型车，rdx和cdx是两款suv车型。

Cdx是一款紧凑型suv，轴距2660mm，长宽高分别为4507mm、1840mm、1615mm。

Cdx总共使用两款发动机，一款是20升自然吸气发动机，一款是15升涡轮增压发动机。

搭载20升自然吸气发动机的车型是混动版。

混动版20升自然吸气发动机最大功率107kw，最大扭矩175 Nm，最大功率转速6,200 rpm，最大扭矩转速4,000 rpm。这台发动机配备多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。

与这台发动机匹配的电机最大功率135kw，最大扭矩315 Nm。

讴歌cdx的15升涡轮增压发动机最大功率134kw，最大扭矩240 Nm。该发动机的最大扭矩转速为1900至5000转/分，最大功率转速为5500转/分。这款发动机配备了缸内直喷技术。

与这台发动机匹配的是8速双离合变速箱。

讴歌是日本品牌。讴歌是日本本田汽车株式会社旗下的高端品牌，也是日系车的第一个豪华车品牌。它的定位和丰田的雷克萨斯、日产的英伦和菲尼迪一样，但在欧美是和BBA(奔驰、宝马、奥迪)同档次的汽车品牌。讴歌在中国的地位相当尴尬，

讴歌属于哪个品牌

讴歌是日本品牌。讴歌是日本本田汽车株式会社旗下的高端品牌，也是日系车的第一个豪华车品牌。它的定位和丰田的雷克萨斯、日产的英伦和菲尼迪一样，但在欧美是和BBA(奔驰、宝马、奥迪)同档次的汽车品牌。

讴歌在中国的地位相当尴尬，勉强算是二线豪华品牌。理论上讴歌应该比雷克萨斯低一个档次，但在中国，国人普遍认为讴歌比雷克萨斯低一个档次。

造成这种现象的原因有很多。比如讴歌进入中国市场较晚，雷克萨斯进入中国市场就已经奠定了世界。比如宣传不到位等等。

1986年，本田汽车公司创立了美国豪华汽车品牌讴歌。讴歌这个名字来源于拉丁文《精准度》。

2013年，广汽集团有限公司与本田就讴歌品牌在中国的职业发展规划达成基本协议，并签署基本协议，广汽讴歌由此成立。

2016年，广汽讴歌首款国产豪华SUVCDX在汽车中国亮相。至此，国内讴歌拉开帷幕。

讴歌是什么品牌旗下的车

讴歌是本田旗下的高端豪华品牌。讴歌是一家来自日本的汽车制造商。讴歌是本田用来聚焦北美市场的高端豪华品牌，但后来在中国销售。讴歌的一些模型也是中国制造的。

讴歌国产车型包括cdx、rdx、tlxl。

Tlxl是讴歌旗下的一款中型轿车，采用24升自然吸气发动机。

这台发动机的最大扭矩为208马力和247牛米。这台发动机可以在4500转/分钟时输出最大扭矩，在6800转/分钟时输出最大功率。

这款发动机搭载本田的i-vtec技术和缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

与这台发动机匹配的是一台8速双离合变速箱。

这款8速双离合变速箱有一个液力变矩器，可以提高双离合变速箱的换挡平顺性，提高换挡平顺性，提高汽车的舒适性。

tlxl的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。

麦弗逊悬架和多连杆悬架是常见的独立悬架。

麦弗逊悬架是一种结构最简单、成本最低、应用最广泛的独立悬架。

Tlxl是一款前置发动机驱动的汽车。 讴歌属于哪个品牌 讴歌是什么品牌旗下的车 @2019