试驾12代卡罗拉D-4T的1.2T运动版感受，超乎你的想象

D-4T的12T运动版感受 开了十年第十代卡罗拉16自动档，对卡罗拉的经济实惠，还有不足了如指掌。这次去成都安利捷丰田4S店（火车南站），本来是看亚洲龙和新荣放的，想换车了。看到丰田卡罗拉又出第十二代了，十年深情又忍不住，好好体验了一下第十二代12T运动版卡罗拉。通过丰田这些年的努力，第十二代卡罗拉又以崭新的面貌，展示给我们，继续谱写家庭第一神车的篇章。 从设计理念讲：基于TNGA丰巢概念打造的卡罗拉，是全方位革命性升级。产品从设计理念的创新，才可以达到真正意义的改朝换代。第十二代卡罗拉做到了。 从外形方面讲：第十二代卡罗拉已经完全从第十代卡罗拉中释放出来，由中年大叔回归青中年才俊，更加符合现代生活的审美，有力量、有科技、有性格、有能力显示得更加美好，风华正茂。这点用眼睛和触觉都会感受到。 从安全的角度看：作为一个中年大叔，对安全的考虑最为细致，毕竟上有老下有小，安全第一。1、高刚性车身2、8个SRS空气囊3、TPMS胎压检测系统4、预紧限力式三点安全带。都比同级车和卡罗拉旧版车，有很大提升。对丰田卡罗拉安全，我还是有信心的，我的卡罗拉在二环高架上，被JEEP牧马人正后方强烈追尾，卡罗拉后防撞钢梁货真价实的保护了我。 从动力方面来看：我试驾的是12T运动版，采用的12T双循环直喷涡轮增压发动机D-4T，提速快，动力足；配10速S-CVT超智能无极变速箱，平滑快速换挡响应，带来畅快驾驶体验。这点是原来老款卡罗拉的短板，12代卡罗拉做到了。至于智能节油启停系统、车身悬架、多功能方向盘等中级轿车才具备的，新卡也都有了。 电子系统和内饰方面：1、开放式中控台121英寸对媒体触屏导航系统。2、双筒组合仪表盘7英寸彩色显示屏。3、驾驶席电动8方向调节座椅。4、智能空调系统、天窗等众多领域，新卡罗拉都做到了中级轿车的水平。在同一级别轿车中做到了极致。 灯光和音响方面：前大灯采用LED投射式大灯，LED组合式尾灯都符合当今潮流。音响效果这次试驾没有感受，有些遗憾。后来查看资料，这款运动版音响代BT蓝牙6扬声器。 最后，我谈一下来成都安利捷丰田4S火车南站体验的感受。由于我的丰田卡罗拉一直有汽车之家的标志，其实我同汽车之家没有什么大关系，我只是觉得汽车之家的标志很酷，喜欢卡罗拉车友会这个组织。我个人的确有换车的打算，个人对丰田情有独钟。 我是做其他领域营销管理的，对体验感非常重视，因此点评一下4S店。1、销售意识和水平有待加强，可能是我卡罗拉车标问题，直接把我排除在顾客之外。2、大厅车辆摆放和招待员的服务意识和态度都非常优秀，老婆和女儿都受到了非常好的接待。3、试驾体验也非常好，李师傅也叫强哥，非常专业的介绍了新一代卡罗拉的各个领域的技术、创新和功能，让我深深的感觉到卡罗拉的进步和变化、也彼此留了微信。 总之，第十二代卡罗拉是新一代巨大的超越。也有可惜之处，由于国内政策问题，没有我喜欢的18自然吸气发动机这款车。 我的第十代卡罗拉和第十二代卡罗拉在一起：

右边是我的十大卡罗拉。

第十二代卡罗拉正面45度

第十二代卡罗拉后方45度

安利捷成都火车南站4S

12T发动机双循环直喷涡轮增压发动机

电瓶

空调系统，加空气净化器。

多功能方向盘

10速无极变速箱和自动启停系统

遗憾点，只有豪华版才有后出风口

小尺寸轮胎，随车工具布局合理

4S前台

试驾师傅强哥

本人和试驾车

试驾中

我和试驾车正面，12T运动版

后排有微微凸起。

如果防撞梁变形不严重，车大梁没有受损;但防撞梁变形严重的话，车大梁也会弯曲变形。防撞梁和车大梁是连着的。

汽车大梁一般是指的汽车纵梁，从车头一直贯穿到车尾。

防撞梁是横向安装的，两端分别固定在左右纵梁上。

车辆的防撞梁一般都是具有弧度的，当车辆前方受到冲击时，防撞梁的弧度会因为冲击力而发生变形，抵消大部分的冲击力。

不严重的冲击，只会使防撞梁弯曲变形，不会影响大梁；而如果冲击大时，防撞梁的变形已经无法吸收全部的动能，剩余的冲击会使得大梁向内或向一边弯曲变形。

所以说，防撞梁变形了，车大梁不一定受损，要看车被撞伤的程度。

八年的卡罗拉追尾不能申请全损。全损也要看车子损失的严重性，损失程度和维修金额是多少，就小案件，没有达到全损案件，保险公司肯定不同意全损。随便撞一下就全损，保险公司还吃的消理赔，如果车子很严重的情况下，配件维修金额超出现在车主的实际价值了，那么保险公司会考虑全损。

全损的价值

车险全损即车辆全损保险，是对于开车出行的一种保护，在事故发生之后，可以看这一保险是否可以理赔，它是指车辆的整体损坏或严重损坏以及修理价值的损失，在这种情况下车辆将被视为全损。

以下是关于车辆全损时的理赔如果保险金额等于或者低于出险当时的该车实际价值按照保险金额计算赔偿，实际的赔偿金=保险金额-残值1-免赔率。如果保险金额高于出险时候的实际价值全损的计算公式为实际赔偿金=出险当时实际价值-残值1-免赔率。

对于21世纪的年轻人而言，开车已经逐渐成为了“必备技能”，但在我们身边却有许多人拿到驾照后就将它锁在了抽屉里，车水马龙的道路让他们“惧怕”开车，考到驾照却不敢开车也逐步变为了常态化。冰冻三尺非一日之寒，再厉害的赛车手也是从不会到会，说到底开车就是一项熟练工种，开的多了自然而然也就不怕了。

在现如今科技发达的时代，开车不仅能够通过多练、多开来提升技能，同时还能依靠先进的技术来降低开车难度与提升驾车安全性。例如自动变速箱的出现就简化了换挡步骤，让开车变得更加简单。致力让小白司机成为老司机正是我们的宗旨，为此本期我们就来告诉大家开车有哪些技巧，当下的汽车又有哪些安全配置，它们到底能起到什么作用？

正好在我身边就有一位“女磨头”同事，她完美契合了“女磨头”所具备的三要素：女司机、（新车）磨合期、（开车上路）头一年。下面我们就来看看她对车辆安全配置和驾驶技巧了解多少。

“女磨头”：“关于安全配置，我知道车上有安全气囊、安全带，还有就不知道了。”安全气囊和安全带的确都是安全配置，但它们都属于被动安全，只有等车辆发生了碰撞事故才能激发保护作用，但愿永远不要使用到它们。除此以外，现在的汽车还配备了丰富的主动安全配置，它们的作用就是让车辆尽可能的避免发生事故，在车辆失控时竭尽所能的帮助其恢复稳定。

听完上述一席话，我们的这位“女磨头”投来了崇拜的目光，并且提出了一个问题：“预算10-15万，配置尽可能丰富，合资品牌非SUV车型该怎么选？”我们觉得一汽丰田卡罗拉是一个不错的选择，正好顺便用它来给“女磨头”讲讲上面那些主动安全配置都有什么用，它们能在日常驾驶中为新司机提供哪些帮助。

道路驾驶技巧：

直线驾驶

科普完基本的安全配置后，下面我们就来聊下上路开车的基本技巧和注意事项。首先就是走直线，听上去走直线不是非常简单吗？但其实对于新手司机而言想要让车辆沿着笔直的路线开下去真的不算容易。在直线驾驶上分别有两大难点：第一就是道路原因，其实马路并不是百分百的笔直，如果长时间不调整方向，在看上去笔直的道路上车辆也会跑偏，所以在日常驾驶中驾驶员都需要微调方向盘来确保车辆在道路内行驶。

第二就是视线与参照物的缘故。大家都知道在中国是左驾右行，驾驶员并不是坐在车辆的正中间，这就导致许多新手司机以前车为参照物时，车辆时常会不经意向右跑偏，因为在他们的潜意识里想要让自己处于前车的中央位置。

千万不要小看跑偏的危害，俗话说得好没有规矩就不成方圆，在宽阔的马路上画着一条条车道标识线，大家都各按其道行驶，如果你的车辆不慎跑进了隔壁车道，就很有可能会出现追尾、剐蹭等事故。

然而卡罗拉非常贴心为大家准备了TSS 20丰田智行安全系统，其不仅配备有车道保持辅助系统，同时还具备全速域动态巡航控制系统，新手司机只需进行几步简单的开启操作，卡罗拉就能自动跟随前车，并能预测到车辆即将偏离车道，从而自主帮助驾驶员修正方向，避免跑偏发生。

弯道驾驶

弯道驾驶应该算是开车技巧中比较难的，同时也是事故发生频率较高的一个动作。一般而言，转弯会出现转向不足与转向过度两种失控状况，其中转向不足就是坊间俗称的“推头”。一般来讲前驱车最容易出现转向不足，形成原因就是负责转向的前轮突破了其抓地力，致使转向无效。而转向过度顾名思义就是转弯幅度过大，如果这时驾驶员快速反打方向，就有可能做出漂亮的“漂移”动作。

很显然在日常驾驶中要避免以上两种情况的发生，通过问题看本质可以发现，转弯时之所以会出现失控都是因为车速过快而导致的，所以新手司机必须牢记在入弯前一定要控制车速，进弯刹车尤为重要。

假如转弯速度还是过快，眼看着车辆马上就要失控，这时就需要车身稳定控制系统和牵引力控制系统的协助。在卡罗拉配备的VSC车身动态稳定控制系统和TRC牵引力控制系统的介入下，就能将你从失控的边缘拉回来。

值得一提的是，卡罗拉还搭载了丰田家族的独门秘技ACA弯道转向辅助，当车辆出现转向不足的倾向时，ACA系统可以联合发动机与刹车一同工作，向弯道外侧车轮增加驱动力，同时为弯道内侧车轮施加制动力，从而缓解转向不足的情况，让车辆顺利过弯。

与此同时，无论是在直线还是弯道，驾驶员要是开小差就很有可能会出现追尾和碰撞事故。为了减少追尾和碰撞的风险，卡罗拉为全系车型标配了主动刹车功能，使其在车辆快要发生碰撞前，帮助驾驶员进行制动。

坡起/倒车

上坡起步是考驾照的必修课程，其困难程度不言而喻，恐怖程度更是让许多新司机心有余悸。而在日常驾驶中上坡起步同样也是必练项目，各大商场、小区、医院都是地下停车场，出来必然是要运用上坡起步的。在驾校教练教大家手动挡车型上坡起步都是先踩住刹车，在将离合器抬一半，最后松刹车给油走，这样车辆就不会溜坡。

卡罗拉贴心的为新手司机配备了上坡辅助功能，即使你停在了坡道中段，松开刹车车辆也不会溜坡，只需给油就能顺利上坡，极大程度的缓解了新手司机对上坡起步的心里阴影。

倒车同样也是学车之路上的一大障碍，新手司机对倒车的惧怕感丝毫不亚于上坡起步。在卡罗拉上配置的倒车影像系统，能够让新手司机非常直观清晰的观看到后方障碍物的情况，提高了倒车时的安全感。

夜间行车

“远光狗”虽然是对夜间开远光灯车主的一种调侃，但也能反映出大家对开远光这种行为有多么的厌恶。平时在市区驾车远光灯的使用频率并不会太高，其主要用途是远近光灯交替闪烁以此提醒行人或者其它车辆。

但对面有车开着远光灯向你行驶，这时你的视线会受到极大程度的影响，很有可能发生躲避行人或者车辆不及时，导致事故发生。故此卡罗拉为了提高夜间行车的安全性，为其全系标配自适应远光灯，其不仅不会影响到其它车辆，同时还变相为自己提高了行车安全性。

值得单独强调的是，卡罗拉不仅安全配置过硬，油耗表现也处于业界领先，其12T燃油版车型与18L双擎版车型的工信部综合油耗分别为每百公里55L和40L。在汽车界中，日系车型要说自己省油实力排第二，那么就没人敢说排第一。

看似繁琐的保养 其实一点都不麻烦

除了开车是一大问题外，保养问题也让新手司机非常头疼，一年要保养几次？每次保养需要更换什么？这些问题在新手司机耳里就如同天书一般。而卡罗拉作为丰田旗下车型，其完美继承了皮实耐用、保养简单等优良传统。不同于其它车型5000-7500公里就需要保养一次，卡罗拉的保养周期与豪华品牌车型并肩，为10000公里保养一次。与此同时，丰田车型质量一直都是有口皆碑，只要按时进行保养，车辆一般都不会出现品质问题，减轻了新手司机保养维修的烦恼。

卡罗拉双擎18L车型 保养信息

总结：

不得不说，卡罗拉绝对算是一款最适合小白司机的“教练车”，其全系标配的车身稳定控制系统、牵引力控制系统、车道保持辅助系统、车道偏离预警系统以及主动刹车，使其成为了一辆安全系数极高的车型。

不仅如此，在其它车企不太重视的安全细节之处，卡罗拉也是做到了万事俱备，如上坡辅助、倒车影像、自适应远光灯、自动驻车等都是一应俱全。而在被动安全方面，卡罗拉也是一点都不马虎，全系车型标配有8个安全气囊，如此厚道的配置让许多中级车都要为之汗颜。在如此丰富完善的安全配置保护下，新手司机才可以放心大胆的在路上开车，拥有卡罗拉，你才会知道开车原来如此简单。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。