【车主点评:《没有比这车还有范儿的选择！性价比超高的金牛》】

#选车理由 选车过程并不复杂，我的需求非常清晰明亮，就是选择宽大舒适的车，刚开始中意本田冠道，这个车够宽大，爱人也很喜欢，无奈20万出头的预算只能选择最低配，放弃了。我买车纯自家用，不太考虑外人眼光，纯为了自己看起来，开起来都爽，所以一开始就没有考虑大众和二线豪华，我不想为了让别人觉得好而委屈自己。#最满意 最满意之一音响：这车音响调的真不错。发小坐我的车，说金牛座的音响是他听过的车载音响里面比较拔尖儿的那种，低音沉的下去，高音清澈透亮，分离度很好。最满意之二座椅：宽大的皮沙发软硬，适中座椅能各种方向调节，很容易找到舒适的坐姿，还有腰部支撑也非常舒服。最满意之三空间：我1米85的身高驾驶位调整的很宽敞之后再到后排依然空间充足，比我个子小的朋友坐我车都觉得空间奢侈。#最不满意 说实话，我才刚提车不久，后续的小问题还没有发现，目前来看我真的跳不出金牛有什么硬伤，最担心的油耗也就是11个出头，这还是全市区全空调的油耗，真的可以了，等以后开的多了出现什么小问题的时候，再来跟大家分享。#空间 乘坐空间只能说大得无边际，我调好自己位置，后排随意翘二郎腿，而且座椅承托性很好，整个大腿都可以被承托，角度也很舒服，乘坐静谧性相当好，后备箱容积也很大，家人们也对金牛座赞不绝口。#外观 话不多说，直接上图，高端大气上档次，豪华豪华还是豪华！福特的做工我觉得挺好的，没有什么硬伤，19寸轮毂样式大气沉稳满意极了。

车灯设计：自动大灯好评，流水转向灯好评就连日行灯都做得非常简约好看，啥都不说了，全是好评。#内饰 内饰总体来说给好评，材质，风格，多媒体车机都是我喜欢的，新车气味就不大，放了炭包又晒了半个月以后，基本上没有什么味道了，这被一个超级大号好评。

车联网:中控显示分辨率高语音人机交互，也够聪明，导航流量终身免费，QQ音乐加爱奇艺。总体来说，小牛车机满足我的一切需求。

氛围灯。:氛围灯跟这个车一样，大气低调，好几种颜色可以自动换，格调满满。#动力 动力245匹不是数字而已。起步一般不都是轻轻的，偶尔生产一架小牛还是很给力的，虽然赶不上大众双离合那么暴力，但还是有激情的，我开车比较稳当佛系，不跟人争道抢行，所以我觉得金牛这种性格跟我很契合。拥堵路段低挡位行驶，踩、抬、踩、抬这种情况还是能感觉到顿挫，乘客并没有明显感觉，我觉得这种稍显的顿挫感我还是可以接受，虽然跟调校很好的变速箱仍有差距，但也算是中等偏上的水平了。#操控 悬挂偏硬朗，更多体现的是运动性，急转弯无明显侧倾，给人信心很足。主动刹车和车道保持，这两个配置没用过不敢用，感觉比不用还紧张，确实鸡肋。方向盘随速随角度阻尼增益都不明显，回正力矩也不算线性，不过我对转向手感要求不高，反正也不激烈驾驶，所以也不会过分在意在意转向的问题，刹车踏板软硬适中，刹车也很线性，踩多少有多少好评。#舒适性 舒适性也给好评，大一点的减速带上下坎有颠簸，但一次性震动完没有余震，过小减速带非常柔韧，平时在路上，就是那种大车四平八稳的感觉，过坑的时候选择会比较生硬。

座椅非常舒适，软硬适中，支撑性和线路性都很好，各种调节角度可以让你很容易找到舒适的坐姿。

怠速毫无噪音，低速只有细微的发动机声音，80左右噪音控制也比较好，声音主要是胎噪，但也不大。打开音乐以后，我就听不到任何噪声了，能让你沉浸在音乐里。#油耗 油耗表现只能说可以接受，我现在综合油耗表是108，实际测算112，空调没停过，路况为城市快速路50%，拥堵路段50%，只跑过100公里高速可以忽略不计，平均速度28公里每小时，这个油耗我觉得还算满意了，等夏天过了，磨合期过了，我预计油耗还能至少降一个。

不知不觉金牛座已经陪我度过了11月份，这台车是今年11月提的车。提这台车的时候店内没有臻享版的配置从订车到交车前后用了一个月的时间。这个速度还是可以接受的。当时我和自家的堂兄弟约好各自都订一台，所以价格上面也有了很大的优惠。这台车到目前为止，我对这台车的一些方面还是非常的满意的。这是我人生的第一辆车，这也是我在汽车之家上的第一篇帖子请金牛座的伙伴们以后多多关照哈。我想分外观和内饰两部分来介绍一下我的金牛座。

金牛座的车尾部分很符合中国人的审美，整体上给人一种方方正正的感受，菱形的排气镀铬和规整的尾灯和刚硬的后尾。商务气息还是挺浓厚的，如果后尾灯是和新7系和A8L的一样是贯穿式尾灯那就更加的高档了。

19寸的轮毂搭配在这台车上大小刚刚好，这个轮毂整体造型是很简约的，没有任何镀铬刚好可以衬托的起他商务的身份，在我眼里看来运动型车才会搭配多辐镀铬轮毂，如果这台车搭配这种轮毂反而会画蛇添足。

后45度角，沉稳气息表现的淋漓尽致。

作为福特轿车看门老大来说，5米长的车身长度应该是他当上老大的必要条件吧，金牛座在中级轿车里面空间算是中上水平了。车头和后尾很长，但是整车比例也协调，所以有时候我们完全看不出他是一台五米长的车。后三角窗相比于他的小弟蒙迪欧来说拐角更加的锋利。

上一代是条横镀铬的前格栅，2019新车型的前格栅更加的美观了，我觉得像是有很多的海鸥排列而成的，镀铬加这个没有那么密集的前脸格栅看上去其实并没有那么运动。我觉得喜欢他的人应该像是我这样30岁左右的人吧，想要沉稳和激情必备。

仔细看金牛座的灯组，你会发现他其实是有很多个小灯珠合成的。远近光LED那是必备的

撞脸马丁前脸，喜欢福特新款车型的朋友应该都会把阿仕顿马丁当做梦想吧，关键是他们实在是太像了。

阳光下的金牛座，猜猜是用什么相机拍的

前格栅近照看上去还是很精致的，但是平时自己洗车的话那就很麻烦了。

金牛座的灯组，细节部分很到位，全车有很多金牛座英文的标识，很用心

金牛座的尾标，这个拍光圈调的不太好，后面都有点焦了。

鲨鱼鳍天线，金牛座把后刹车灯放到车顶是个明智的选择。隐藏的很好，晚上尾灯巨亮

尾灯近照，里面排列着密密麻麻的车灯，晚上点亮后是看不出一颗一颗的感觉的，是连成一条的。

配备全车的倒车影像，对于5米长的中型车来说是比较重要的

最后吧，准备到2020年了，楼主祝大家在新的一年都可以财源滚滚，身体健康。求版主大大可以给我的第一篇作品加个精华。 

入手一辆落地30万的非豪华品牌轿车说实话还是挺有压力的，一方面的压力来自于外部，在中国品牌就等于一切，黑多女生甚至愿意坐一辆裸车不过15,16万的国产宝马1系都不愿意看落地25万的雅阁一眼。30万可以选择的豪华品牌车型很多，奥迪的A4，英菲尼迪Q50甚至凯迪拉克ATSL。另一方面的压力来自于自己，顶配车型真的值得入手吗？它的那些配置会在今后日常用车中真的会有勇武之地吗？销售强烈推荐的中配尊享版是不是更值得选择？其实我是带着疑虑提的车，神奇的是我在提车的那一刻之前所有的顾虑都烟消云散了。

究竟是怎样的原因让我最终入手了顶配金牛座，我觉得这算是新的开始吧，结婚了婚生了娃，生活越趋于平淡，但我觉得折腾才能让生活变得更好，自己也才会有更好的状态。所以我有时间去就附近的4S店，试驾下自己感兴趣的车，也陪着领导试驾过几次豪车，告诉自己还需要更加努力的赚钱。有了目标才能有挣钱的动力。今年下半年的时候就开始准备将服七八年的雪佛兰乐风做一次升级。算是很早的一批美国车，那时候质量真的不行，这车换过大灯，换过水箱。内部的镀铬装饰也脱落大半。不过三大件确实还不错，14L发动机搭配手动变速箱，动力一个人在市区开一点问题也没有。而想要换的理由也很简单，现在这车已经不敢再跑长途，就怕随时坏在路上。而且确实各方面都比较糟糕，特别是乘坐方面毫无舒适性可言。 之前看了宝马的老款三系，那个时候正好面临换代，老款清库存厉害，优惠幅度在25个点还能往上走。说实话上代三系在机械素质方面真的很强，就是内饰辣眼睛，乘坐舒适度应该算BBA三强中最差的，去试驾过两次虽然开着很满意，但并不符合我的选车要求，慢慢也就没再关注了。今年9月份的时候全新金牛座上市，非常喜欢它的外观，简单了解了一下发现比较符合我对新车的要求，就把它列入了我的备选名单。后面工作很忙，各种出差，就又把买车的事情给耽搁了下来，第一次去试驾都已经又过了三月，好在呢对金牛座还是十分满意的，开起来在前驱车当中算是操控比较出色的车型了，乘坐舒适度方面给了我很大的惊喜，本来考虑的是尊享版+科技舒享包，后面觉得干脆一步到位所以提了vignale版。

外观就是我的菜！首先它尺寸很大，特别是高度要比别的车稍高那么一点，特别有气势。

开眼角的全LED大灯，说起来也是缘分，上一辆我比较满意的车F35的老三系也是开眼角。车长超过5米的车前雷达还是非常有必要的配置。

Vignale版的中网是我的菜，不得不可谓外观点睛之笔。

19寸大脚提气不少，马牌的轮胎保证品质。

锁车自动折叠，自动防炫目非常实用。

四门无钥匙进入。

车尾没有任何动力相关的徽标，实际上金牛座使用的是一套全新的动力总成，20T+8AT，动力没得说推背感杠杠的，坐满了4个人还开着空调感觉动力丝毫没有疲软的感觉。这个8AT感觉是不舒爱信的8AT的，做得相当平顺，换挡速度也很快。

尾灯不错，和大灯一样也是LED的。

顶配的真皮都是档次比较高的那种，反正和中配的能一眼看出差别，皮质非常的细腻，也没有什么异味。

门板也被大面积皮质包裹，经常触碰到的地方都是软软的，B&O的音响效果不错，门板的震动也抑制的不错，听音乐很爽。

副驾驶的老板键

全液晶的仪表安排上。

慢慢适应这款超大的中控屏，以前觉得用语音控制很蠢，用了几次之后发现确实比用手要方便，还更安全。

后排中央扶手密密麻麻的按钮，空调，多媒体，座椅按摩通风加热都可以调节。气囊式的安全带也是只有顶配vignale版才有的配置。

全景天窗。

旗舰版。旗舰版空间宽敞：金牛座旗舰采用长轴距设计，车身长度超过5米，车内空间相对宽敞，能够提供更为舒适的乘坐体验，座椅设计：金牛座旗舰座椅采用高档材质，加上全方向电动调节，支持座椅按摩和通风等功能。豪华版：悬挂系统为独立式前麦弗逊式悬挂和多连杆式后悬挂，内饰以豪华舒适为主，标配皮质座椅、电动调节、多媒体系统等。旗舰版：悬挂系统采用自适应空气悬架，内饰以科技感和豪华感为主，标配大尺寸触摸屏、全液晶仪表盘、豪华真皮座椅等。