ABS偶发性故障诊断维修技巧

(1)判断ABS工作是否正常。

ABS正常工作状态的现象

系统自检声音

发动机启动后，有时发动机舱会发出类似磕碰的声音，这是ABS自检的声音，属于正常现象。

工作时腹肌的声音

ABS液压单元中的电机声音；制动踏板振动时产生的声音；

ABS工作时，由于制动面的原因，悬架砰的一声或轮胎触地咯吱作响。注意：ABS正常工作时，轮胎可能还会发出嘎吱声。

ABS工作，但是制动距离长。

在雪地或沙地道路上，装有ABS的车辆的制动距离有时会比没有ABS的车辆长。

(2)区分偶然故障和非偶然故障。

清除故障码后，如果故障码不能清除，说明故障马代表的故障一直存在。如果存储的故障可以排除，说明是偶发性故障，只有在实际车辆行驶时才能再次检查。事故性和非事故性故障的判断方法见表。

(3)偶发故障的维修要点。

在电子控制系统中，电路和输入输出信号可能会有短暂的接触不良，这可能会导致偶尔出现故障或在ECU自检时留下故障码。如果故障原因仍然存在，可以根据故障代码表确定故障位置，但有时故障原因会自行消失，不容易确定故障位置。

(4)偶然失效的递推方法。

[1]振动法。

振动测试时，用手轻轻摇动连接器及其线束，弯曲线束或用手轻敲连接部位，观察系统状态变化。

如果线束因拉得太紧而扭曲或断裂，必须更换新的线束。特别是车辆行驶时，传感器会因悬挂系统而上下移动，可能会造成短路或断路。因此，在检查传感器信号时，必须进行实车驾驶测试。

如果线束因拉得太紧而扭曲或断裂，必须更换新的线束。特别是车辆行驶时，传感器会因悬挂系统而上下移动，可能会造成短路或断路。因此，在检查传感器信号时，必须进行实车驾驶测试。

2加热方式。

如果故障发生在炎热的气候和汽车短时间停止后，可以用吹风机加热可能发生故障的零件，如果故障再次出现，可以更换或分离零件。

因为。有两种故障模拟方法：

把车放在露天过夜，第二天早上快速测试；

把怀疑有问题的零件放在冰柜里，让水结冰，然后放回车上检测。

[4]喷水法。

如果故障发生在雨雪和高湿度的天气，可以用喷水的方法来模拟故障的情况。但是在喷水的时候，注意不要把水喷到电控部分，如图。

[5]电流负载法。

如果故障发生在当前负载较重时，请考虑在所有电气设备(包括空调、后窗除霜器、音响和雾灯)打开时进行诊断测试，如图所示。

指示灯亮起后，手动卸下能找到汽车的电池，卸下阴极端子，故障灯就会关闭。如果指示灯单独亮起，也可以使用常规制动方式，但如果没有功能，则必须尽快到服务中心确认。如果与刹车系统警示灯一起打开，则除了系统故障外，一般刹车系统也有故障。浅**灯表示防抱死制动系统故障。引擎重新启动后，所有指示灯都将亮起，系统将执行自动检测，测试完成后自动关闭。打开点火开关时，灯不亮、不连续熄灭，或者在行驶过程中，灯亮了，说明防抱制动系统有故障。

发生故障时，最好不要继续开车。依靠现有的制动系统，尽快到汽车修理店修理，行驶途中要慎重、缓慢地行驶，避免剧烈驾驶。反拥抱制动系统故障还会影响反滑移系统，如果反滑移系统故障导致紧急刹车或急转弯，车辆就会打滑，非常危险。汽车灯总是开着，表示系统有故障。指汽车的刹车防抱死系统，它持续监控汽车的轮子，使轮子以完全相同的速度旋转。汽车紧急时，系统利用制动器调整动力大小，使车轮滚动到一边，使车轮和地面的附着力达到最大值，防止汽车侧滑。

系统可以有效缩短汽车的制动距离，防止汽车侧滑，这对汽车安全起着重要作用，可以说是汽车必需的配载系统。指示灯在行驶过程中不断闪烁。这表示系统正在运行。如果一直处于打开状态，则表示系统出现故障，请及时检查。系统故障，具体费用取决于损坏的地方和程度。汽车行驶时，如果指示灯一直开着，汽车就可以继续行驶，系统将被添加到现有的制动系统中，汽车仍然可以通过现有的制动系统制动，但此时行驶需要特别注意。如果系统最终出现故障，汽车有滑倒的危险。

系统的配置模块包括模块，总泵，油管和轮速传感器。电池电压过低，保险丝融化。液压调节装置不好。电子控制装置不好。速度传感器故障，半轴牙齿上贴有异物，有四个速度传感器，如果太低，则需要更换蓄电池或恢复充电系统。线路系统是否存在断线，继电器安装是否存在不稳定的现象。保险丝是否有溶解。接头是否有松动。速度传感器是否正常，半轴牙齿是否附着异物。请确认制动主缸储存室液面高度过低，并注意添加制动液。

ABS坏了怎么修？不知道怎么修腹肌的朋友，看的很快。下面是我总结的一些ABS系统故障检查和故障诊断方法，可能对你有帮助。1防抱死制动系统目视检查方法

目视检查是当防抱死制动系统出现故障或感觉系统工作不正常时的初步目视检查方法。

检查驻车制动器是否完全松开。

检查制动液是否泄漏，制动液液位是否在规定范围内。

检查车轮胎面花纹沟深度是否符合负荷调节要求。

检查防抱死制动系统的保险丝和继电器是否完好，插头是否插牢。

检查相关部件的连接器和电线是否连接良好。

检查防抱死制动系统控制单元和制动压力调节器的接地线是否可靠接地。

检查蓄电池电压是否在规定范围内，正负极电缆连接是否可靠。2防抱死制动系统故障自诊断方法

一般ABS都有故障自诊断功能。当电子控制单元工作时，它可以测试自己和系统中的相关电气部件。如果电子控制单元发现系统有故障，就会点亮防抱死制动系统警告灯，使防抱死制动系统停止工作，恢复正常的制动功能。同时，它将故障信息以代码的形式存储在存储器中，维修时可以调用这些代码来查找故障。

防抱死制动系统故障代码有三种读取方法。

连接自诊断启动电路，读取故障代码。

部分ABS配有自诊断插座，维修人员可以按照规定的方法将插座内相应的端子进行跳线或采用其他方法，然后根据ABS警示灯、跳线内 LE D或AB SS ECU上LED的闪烁规律读取故障码，再参考故障码表供维修人员判断故障的基本情况。

使用汽车组合仪表上的信息显示系统读取故障代码。一些汽车仪表组装有驾驶员信息系统，即中央计算机系统。维护人员可以根据一定的自检操作程序，从信息显示中检查防抱死制动系统故障代码或故障信息。

3快速检验方法

快速检查一般基于自诊断，通过使用特殊仪器或万用表对系统电路和部件进行连续测试，以发现故障。

根据故障码，在大多数情况下，我们只能知道故障的大致范围和基本情况，其中一些没有自诊断功能，因此无法读取故障码。

为了进一步查明故障，经常使用一些仪器或万用表对ABS电路和部件的电气参数进行深入测试，尤其是怀疑有故障的部分。根据测试仪和仪器显示的信息，诊断故障的部位、性质和原因。

用防抱死制动系统诊断测试仪进行测试。

图为博世ABS常规电路参数测试仪，可测试ABS传感器和执行器的相关参数。有程序选择开关、指示灯、数字显示器等。在测试仪上，应与万用表一起使用。

测试时，按照图纸将测试仪连接到车辆上的ABSECU，然后按照说明书中规定的操作程序和步骤进行测试。根据测试仪显示的简明故障信息和故障诊断表，可以判断故障原因，决定处理方法。

用“接线盒”测试。

由于大多数ABSECU的安装位置，一般的ABSECU线束连接器都是不可接近的，线束连接器上的端子一般都没有贴标签，所以很难对ECU端子进行测试，测试结果也不够准确，会导致端子变形或损坏，特别是在对某个端子施加电压时，如果操作错误，可能会损坏系统中的电气元件，所以经常使用“接线盒”，如图2-46所示。因为防抱死制动系统线束连接器的类型、端子号和功能不同，所以选择的接线盒也不同。

如果要测试Teve s3 5端子ABS的性能，先从ABSECU上拔下线束连接器，使线束连接器与接线端子盒的连接器相连接，见图2-47。此时，接线端子盒上的35个端子标号与ABS线束连接器的端子编号一一对应，测试接线端子盒上的端子相当于测试ABS线束连接器的相应端子。此时用万用表对各测试点进行测试非常方便，也可快速查出故障。

用直接万用表测试。在没有诊断测试仪和接线盒的情况下，为了找出故障位置和原因，也可以用万用表直接测试ABSECU的线束连接器端子。这种方法比较慢，需要测试人员熟悉ABSECU各个终端的位置和名称。测试时应使用高阻抗万用表。如果线束连接器从防抱死制动系统中拔出，可以用万用表直接测试线束连接器的端子，方法同上。如果防抱死制动系统线束连接器与防抱死制动系统连接，通常只测试防抱死制动系统连接器各端子的接地电压和防抱死制动系统连接器端子之间的电阻。如果该值不在规定范围内，应对故障零件进行进一步检查、修理或更换。

4用故障警告灯诊断

通过读取故障代码和快速检查，通常可以准确诊断故障位置和原因。在实际应用中，故障报警灯常用于诊断，即通过观察组合仪表上ABS报警灯和红色制动指示灯的闪烁规律，即可判断故障。

正常情况下，当点火开关打开时，黄棕色的ABS警示灯应该会闪烁，如果此时制动液不足，红色的制动指示灯也会亮起。当蓄能器压力低于规定值且停车制动器未释放时，红色制动指示灯也会亮起。当蓄能器压力和制动液液位符合要求且驻车制动器完全释放时，红色制动指示灯应熄灭。发动机起动瞬间，ABS警示灯和红色制动指示灯应点亮:发动机起动后，两个警示灯应相继熄灭。汽车行驶时，两个警告灯都不应闪烁。

由于车型不同，ABS车型不同，电路不同，警示灯的闪烁规律也会有所不同。不同车型的故障警告灯诊断表可在该车型的维护手册中找到。

@2019