车长超5米,全系2.0T+8AT动力,金牛座为何不火

车长超5米,全系2.0T+8AT动力,金牛座为何不火,第1张

都说国内汽车市场有潜力,因为消费者群体足够大,即便是现在的数据显示,依旧有数以亿计的人名下没有汽车,所以车企都是卯足了劲,想要通过各种方式来吸引消费者。但话说回来,市场潜力大只是针对一些热门品牌的车型,很多冷门车型即便是背靠如此有潜力的市场,月销量依旧个位数,咱们今天的主角——福特金牛座就是很好例子。

要说25万左右预算买台轿车,多数消费者第一时间想起了迈腾、雅阁或者凯美瑞,再就是亚洲龙、帕萨特以及天籁,这福特金牛座得排到什么时候才会出现在脑海中?而且现在该车已经停售,想买恐怕只有二手或者是部分地区库存可以考虑,今天我们就找到实车,主要是来聊聊为何卖不动。此次实拍配置为2019款Vignale臻享版,也是最顶配版本,当初指导价2889万元。

先来聊聊设计吧,这款顶配和其它配置在外观上有着诸多不同,不然怎么能在车型配置中多出Vignale这个名称呢?我们可以将其理解为豪华版,采用了更有档次的细节处理,比如车头网状格栅,比普通版的多层横幅式要有豪华氛围,同时也更显精致,可惜只有顶配才能享受到,结合指导价近29万,选择它就不如君越Avenir版本合适了。至于说两侧大灯组造型,看起来还是比较规整,全LED光源没有缺席,自适应远近光、转向头灯和LED前雾灯等功能也有配备,照明效果还不错。

其实福特金牛座价格高点可以理解,因为这是一款B+级轿车,它尺寸要比迈腾、雅阁大太多了。从具体数据来看,501818841506mm的长宽高和2949mm轴距,比很多中大型轿车也不算差了,既能满足对空间较高要求,也可以带来更修长和协调的车身视觉效果,凸显出越级的高级感。但对于年轻消费者来说,过于成熟稳重却没有了吸引力,平直腰线搭配密辐式轮毂,以及镀铬饰条点缀,明显是只为了商务场合。

尾部设计还有一些亮点值得表扬,比如一根镀铬饰条连接左右尾灯组,虽不是贯穿式,但得益于灯组内部应用LED光源,点亮后还是可以带来较高辨识度。此外就是外露式双出排气布局,与后备厢也有略微翘起的小鸭尾,算是整车为数不多可以提升运动感的设计了。

如果外观偏商务还能被一些年轻消费者接受,坐进车内肯定只有吐槽了,这套中控台设计放在10年前你也不会说它有时尚感,一块128英寸中控屏全系标配,尺寸确实不算小,只是应用在金牛座的内部很是违和,丝毫没有带来预期的科技感,且车机系统反馈一般,互联体验较差。这时再看101英寸液晶仪表,显示效果也不如德系和日系竞品更优秀,所以做工和用料不错也没啥意义了,压根不能让消费者“回心转意”。

再看一下功能,尤其是金牛座想要满足高端出行场景,更需要带来优于同价位的配置体验。以实拍这款顶配为例,算是勉强达到L2级别自动驾驶能力,并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、前方碰撞预警、全景影像和全速自适应巡航都有。而实用性和舒适性配置有全车无钥匙进入、前排手机无线充电、前后排座椅加热通风和按摩、14喇叭B&O品牌音响、后排手动遮阳帘、后排独立空调等,要说25万以内能买到还是比较合适,与君越Avenir版本也不差。

乘坐舒适性没有问题,毕竟舒适性配置非常丰富,前后排座椅都给足了,再加上金牛座尺寸挺出色,所以驾乘感受优于多数合资中型车。但问题是,2019款三种配置是中配销量最高,不选装是无法享受到后排座椅舒适性功能,意味着多数买了金牛座的朋友也没体验到尊贵后排。

最后是动力,20T发动机全系标配,最大功率为180kW,最大扭矩达到了390N·m,匹配8AT变速箱,官方百公里加速85秒。要说这个参数和成绩,也算是同级别唯一一台了,哪怕是15T雅阁也比这个要略快一些,满足对性能高要求是不太可能了,只能说是够用水平。至于驾驶感受,底盘给人感觉还是比较高级,但悬架表现有提升空间,比君越Avenir顶配少了软硬调节,所以一些颠簸路面过滤不太到位。

总结:归根结底,福特金牛座的失败是因为价格,停售之前终端优惠都谈不上特别高,比君越Avenir是贵了不少,再加上除顶配以外车型就没豪华感较强的外观,让消费者选低配不甘心,选高配又无能为力。如今福特品牌其它车型也销量惨淡,新一代蒙迪欧都没能换来高关注,何况金牛座呢。

本文来自易车号作者车市白话,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关

09年人生第一台车是307,本来看了很久的雪弗莱科鲁兹,也下了定金,可是等了几个月,驾照都到手了,手痒得慌,到处看其他车去了,去了标致,服务太好了,好的太热情,在雪弗莱等待受得冷遇一下子接受不过来,都是车嘛,反正买了以后还要换的,所以就直接下单了,结果开了一年亏了五万卖掉换了宝马、人生第一部车,那时候回老家高速都没什么车,楼下停车位也还很空,除了跑高速有点飘以外,冬天发动机打燃以后车子发抖没力以外,其他都挺好,窗户大,红色的,还挺顺自己,现在都挺想念,后悔当初太年轻,太追求其他的。

我人生可以买第一辆车的时候选择给老爸换一辆好点的新车,原来的是飞度三箱版—思迪,那车质量贼好,就是小了,发动机13,跑到120就上不去了。我自己四年后终于有机会玩车了,买了一台二手的六代GTI,然后改了刹车轮胎轮毂下摆臂羊角和最好的机油波箱油冷却液,开起来比刚入手时简直好太多了,转向精准,路感清晰又不颠簸,加速够劲,就是低速时波箱会有齿轮松动的声音,我想我的第二辆车应该是台二手的进口奔驰E300

个人分享:

我人生中的第一辆车,是本田十代思域轿车,这个车已经跟随我两年多了,我记得我买的时候,这个车特别火,基本没什么现车,都是需要预定的,我自己当时是加价才提的车,因为自己也特别喜欢思域,所以就义无反顾的去想要拥有他!

开了两年多了,大问题一点都没有,就是小异响有点多,隔音效果差!其他的我觉得都过得去,我当时就是看上他的动力去的,买来这么久了,动力重来就没有让我失望过,而且这个车的外观还是挺漂亮的,我特别喜欢!虽然这个车,没有达到我最初的期待,但是它也没有让我失望,我对他还是很有信心的哦

我人生的第一辆车是众泰z500,说实话不是我期待得!我记得我刚开始看到的车是哈弗h6,但是超出了我得预算!最后又看长城c50,最终在买车得时候买得是众泰z500,为什么会选择这个车,当时车也不是太了解,纯粹的外观控!

在加入老爸出钱,老爸呢对空间比较看中!而且这个车配置也高!去看了一次就定了!

开了6年了,车挺不错,没有把我抛到路上,也没有漏机油!更没有断轴!空间那叫一个大,开着也省油!不后悔!

如果我换车,我还会选择国产车!我现在是一个销售顾问,对于国产车我还是有研究得!这几天国产车得进步确实挺大!不论从动力匹配还是装配工艺,都得到了很大得提升!就拿我现在卖得品牌来说!全系车型10/20万公里得质保,发动机更是100万公里得质保!所以质量绝对么得说!

我卖出的车辆,客户么一个说差得!都挺不错!

以上是我的回答,希望能帮助到你!

下面是我得众泰!漂亮吧?

人生第一台车,帕杰罗V97 38排量 是很喜欢三猫,但不是我最期待的,我最期待的是大G,加油加油加油加油加油加油加油加油加油……

第一台车是2010年夏利两箱,4万58,开了7年,后来给2013年给媳妇买了翼虎(顶配),选珍珠白加了3000,全下来快30万了,当时对比的是途观,那会途观加价,翼虎用的那个发动机是2012的全球十佳,动力确实挺猛,油耗有点高,就是油箱太小(一箱油长途,国道跑不到350公里油表灯就亮了),而且那会福特用的固特异轮胎有问题,吃胎,自己换了可调节的后摆臂,依然吃胎,最后换了马牌的轮胎就没事了,估计是大众原厂的那批固特异安捷轮有问题。2018年的时候媳妇自己开车跑长途,晚上国道视线不好,疲劳驾驶,在追尾前,车自己刹车了,是自适应巡航就救了她一命。2017年自己换了迈腾,20t高功率最低配,当时对比了蒙迪欧,和金牛座(开惯了涡轮增压的车对自然吸气无感),因为对翼虎的发动机很满意,但是实在是怕了福特的小油箱,跑长途看着油表以肉眼可见的速度往下降,底虚。金牛座喜欢他后座靠背可调,但是价格比迈腾高,而且迈腾当时已经换第三代ea888,看着还不错,最后还是选择迈腾了,车是好车,一箱油长途不超速能跑900多公里,表显油耗5个多,但是觉得还是夏利的布座椅最舒服(纯个人感觉),后来那个夏利卖了7000,说实话卖后悔了,挺怀念那个小车的,虽然那车噪音大,哪哪都响,四处透风,有一会出门把车停机场,结果回来之前刮沙尘暴,回来的时候后门座椅上竟然有一个特小的土堆,一厘米高吧,但是下雨的时候车里竟然不漏雨,加一箱油200元跑600公里,换一个保险杠120元,市区代步足够,虽然没有空调,暖风冬天也热的很慢(冬天在散热器前面放块纸壳很管用)。现在说说感受,刚买车的时候,能把夏利开出宝马的感觉,开着车觉得自己牛的不行不行的,觉得开快车就是代表技术好,那会夏利在高速上都能跑140,后来车是越开越慢,越来越怕,对好司机的定义也变成不出事故,不违章。最后再说说现在对车的定义,其实就是个代步工具而已,在我们这一代人或许买车的时候会考虑面子、空间什么的,但是现在我女儿对爷爷的电动车和公共 汽车 比家里的车更感兴趣[捂脸],或许孩子们的眼里看到的才是最本质的东西。

我的第一台车是09款福特嘉年华三箱运动黑,是我们这边县城第一台新嘉年华…当时大学刚毕业在实习,女朋友已经谈了7年,没错我们都是早恋[偷笑],老妈和我去女朋友家谈我们的婚事,挤公交去的[捂脸],到了她们镇上再买点东西,再叫了个黑车再到她家,晚上回来也是坐的黑的…回来后我妈就说这太不方便了,得买台车,预算10万左右,(因为刚买房子,准备装修,还要留钱结婚)叫我去了解一下先,我当时是完全懵逼的,1完全不懂车,2连驾照都还没考…于是立马报名学驾照,白天上班+练车,晚上就网上看车,也是两眼一抹黑,品牌不懂,性能不懂,关于车的任何知识都不知道,就知道10W预算按着找…正好在某网站看到新嘉年华的宣传,就进去看了一下,一下就吸引了我,大嘴巴,变形金刚式的中控台,柳叶式大灯,就它了…立马打电话给我同学,他正好在我们这福特4S店做销售,一问价格,回答是全国人民都和你一样在等价格,原来还没正式上市[捂脸]价格还没出来,于是立马先交了5000订金,如果上市后价格不满意可以退,好了,车是暂时确定好了,慢慢学车考驾照吧[捂脸]…说来也巧,好像是221还是27来着,嘉年华全球发布会,价格合适,我38结婚,当天4S嘉年华新车发布会,321上午同学电话我车中午到,我立马查驾照,那天邮局休息,我透过窗户看到桌上EMS邮件第一个就是我名字,马上喊我爸邮局朋友来开门[大笑],吃完午饭就去提车,到了店里,车刚板车上下来在挤红领巾,当天下着雨,也不用洗了,尾款一刷手续办好,提车走人,也因为下雨路上提心吊胆的,总算安全到家……这就是我第一台车的经历,一次4S店都没去过,不知道可以贷款,不知道去还价,不知道…就一个电话直到提车[我想静静],虽然现在我也换了第二台车,嘉年华还留着在开,选第二台车的时候也知道考虑品牌,动力,操控,空间…但对于那时候的我来说,嘉年华就像是人生的一个礼物,不论品牌动力空间…我都喜欢,在我的眼里它简直没有缺点

感谢群主问出这个问题,让我又回想到了之前选车的时候,最之前选车的时候考虑了很多,外观,动力,配置等等,但不得不面对于现实,预算成了最大的障碍。

当时是13年年底的时候,当时看车看的眼花缭乱,瑞纳,阳光,骐达,轩逸,福克斯再到大众的polo,科鲁兹,还有菲亚特的致悦。但面临最大的问题就是预算,当时这些合资的紧凑级车全款都超过十万了,只有一些小型车,但是又太小,没有办法,最后只能选择国产,选来选去,看中了逸动,还有长城的c50 当时其实还是比较喜欢c50去4S店看过两次,价钱都谈好了 手动低配车当时是好像76800吧!但就是这么巧,我爸经过雪铁龙的4S店,当时14款的爱丽舍刚出,摆在店里最显眼的位置,我爸看了看,直接就给我打电话说,雪铁龙刚出了新款的爱丽舍样子挺好看,价格也不贵。晚上就开始给我讲起老车,说是这个爱丽舍很经典,然后最开始富康就是现在的爱丽舍,十几20年了,质量很稳定,价格也合适,不行就买这个吧,因为这个车子是爸爸出钱给我买的,我也没有过多的话语权。第二天我就去了4S店看了一下,样子中规中矩吧,不算漂亮,但是好在比较稳重。内饰简单,空调内外循环竟然都是拨片的,当时第一次买车,什么也不懂,这都是后来知道的,反正也不讨厌,就这样买了。

到今年第七年了,爱丽舍就跟老伙伴一样,任劳任怨,没把我撂下一次。正常保养,除了雨刷换过之外,其他的什么也没有动过。不过这说实话,这个车功能很简单,基本上也没有要坏的地方。

年轻人买车,最开始最期待的不就是功能酷炫,外观漂亮,运动,但是又有几个人能够买到自己心满意足的东西呢?最终不还得向现实妥协。只想说差不多得了。

(说明:这个问题让我想起了自己的第一辆车,想起了2011年第一次提车后写的帖子,现转发到这里,和大家一起回味那人生的第一次,有点长喔……)

嘉年华三厢银到手了,我的福克斯的梦也终于醒了!

从五月份看车的那一天起,我和老婆一直都是冲着福克斯去的,喜欢他的外形,喜欢他的安全性,喜欢他的操控,漠视他的油耗……总之,感觉福克斯就是为我们量身定做的一般!

终于,经过一个多月的奔波,4S终于同意便宜8000,我觉得差不多了,6月19日,交了定金一千。感觉以后就是福克斯的车主了!

其实我们都知道,只要没有领结婚证,只要没有入洞房,对象都是没准的。恋爱有什么用?订婚也只是形式,甚至,领了证都有离的时候。所以,任何时候,都不能高兴得太早。

4S的MM天天催我们交款,我们也很想早点提。但是,一个偶然事件改变了我们的选择……

话说,我是没有驾照的。订车的时候,桩考都没有开始。而我的另一位朋友却刚拿了驾照,也想买福克斯,而且相当迫切!但是手头紧张,于是向我们借两万,我们不好拒绝,只好告诉MM,7月底才能提车。我的朋友答应,7月底前一定还钱!于是,他先圆了梦,我们继续生活在幻想中……

离7月底越来越近,朋友却没有提还钱的事,我们也不好催,又不想继续拖着,早点提了早点了事。

于是我们开始考虑B计划……

我们考虑的第一个目标是奇瑞A3。

A3的外形与福克斯比毫不逊色,安全性也是毫不含糊!价格又便宜,还能顺便爱国!哈哈!老婆也喜欢A3的长相,省个两三万是最让老婆心动的。最主要的是,A3确实是部不错的车!

于是一齐去4S店看车。

接待我们的是个小伙子,大堂经理。帅,高,还能侃!看看车,仍然有爱!坐坐摸摸,心里有点凉!最让我们不放心的是,奇瑞的展厅里,销售寥寥,态度不太热情,人气相当糟糕。后来听帅经理说,他们卖一部车才提成100,而且要达到一定的量才能拿到这一百元。所以水平高的销售呆不久,水平低的没有热情。

当然,对于这些,我也不太在意,我在意的是,除了3000补贴,竟然一分不降,和网上成千上万的优惠价格相比,太不给力!

老婆回来后,表情很忧郁!后来说可以问朋友先借钱买福克斯。我知道,她是在乎奇瑞这品牌,怕开出去没有面子。而且对于她,品牌比悬挂、发动机之类更重要。

虽然我很喜欢A3,但是,不想让老婆不高兴,于是只好把眼光放到另一品牌——帝豪

这个品牌,喜欢的喜欢,不喜欢呕吐,真正喜欢的估计不多。大都是又要面子又缺银子的车主买帝豪,最多加上几个沃尔沃的忠实粉丝。

但是EC7确实是部性价比高的国产车,有沃尔沃作后盾,安全性应该有保障,空间又大,满足国人要面子的心理。但是老婆一进车里,就出来说不买。原因是内饰太低档!

我无语,默默走出4S店……

过了几天,EC8出来了,又带老婆去看。“咦,外形比EC7好看!”打开车门,坐到后排,哇!比KMR和PST都大感觉!一问**,果然是B级车的空间!做工明显上了档次,我们坐在里面都不愿意出来了!想想要是买了这么个大车回家两边的老家,该吸引农村父老乡亲们多少的眼球啊!

可惜的是,可惜啊!4S的小姑娘水平太业余了!我一提到福克斯,她立即就开始油耗高、空间小地用自己的长处比别人的短处。虽然说得都在理,但是让人不喜欢。而且缺少热情,完全在背书。

出了店,我还在留恋地回首张望,老婆说,这么大个车,买了往哪儿放啊?不买!

实际上我知道,她还是想着福克斯。她还是接受不了国产品牌。

没办法啊!回家继续郁闷吧!

这一晃几天过去,朋友的钱还是没有消息。我们又不想借钱,买车的念头又愈加迫切。

怎么办??

想不出个两全之策,老婆干脆不去想。天天带儿子、上网、干家务活。

我于是开始思考一个重要的问题:究竟空间重要不重要?

A3,两个排气管,酷啊!红色三厢,更夺人眼球!再插上一面国旗,芜湖不派人采访,央视也该引起注意吧!

EC8,就一步到位了,晚上当床睡根本没问题,还有空调、音乐,房车也不过如此!

但是,老婆不喜欢,这一切都是浮云了!

其实,买个车,95%的时候都是我一个人上班下班开,最多带老婆儿子去逛街。一家五口出门的几率是2%最多。

要不买个小车??

省钱,省油,省心,实惠,不够用了过几年换个大的。反正高级职称也评上了,还个价压力也不算大……

把这个想法和老婆一提,她竟然眼睛一亮!

有门!

坐下来仔细分析了一下,要是买福克斯,不借钱的话,刚刚够。但是还要交儿子学费,还要给送钱给驾校教练,少了惹恼了他们,拿不到驾照就只能天天陪着车晒太阳了……

不管紧凑的还是小型的,我们首先看重的是安全性……

小车里,POLO是精致的,不过大众的牌子太“大众”了些,而且牛气冲天的大众销售人员,实在不喜欢!

晶锐是结实的,但是方顶的外形没有让人怦然心动的感觉;

至于雨燕等日韩车,我们向来是不考虑的;

炫丽安全性也是不错的,国产车中数一数二,不过郊区的黑出租司机都开始开炫丽了,自然不能再买这款街车。

……

只有嘉年华了,好像除此之外,别无选择!

也曾经动过他的念头,只是老婆觉得,小了点,而且后防撞梁和鼓刹的不足也让我犹豫不决。所以就放在了一边!

这时,我们不约而同地想到了它,同是福特家庭的员,又让我们都心动过,而且小车里,安全性不能说最好,应该也是数一数二的吧!尤其看过福特网站上“车无戏言”的广告片后,更坚定了我们买小嘉的决心。

然后我们又去了福特店,把福克斯、迈克斯和蒙迪欧当成空气,直奔嘉年华的展车,前后左右打量,里里外外敲打,重点是后排,我们两个挤在里面,想象着中间位置如果是儿子、老爸或老妈,会不会挤!结果,除了老婆稍胖些,其他几个人都是偏瘦型的。所以最好的结论是:空间不是问题,够用!

然后是两厢还是三厢的选择。

我和老婆的观点基本一致:福克斯的话,坚决买两厢;嘉年华的话, 情感 上两厢,理智上三厢。

首先,三厢的嘉年华别有一种味道:线条流畅,肌肉感强,前冲式的造型动感十足,屁股嘛,老婆觉得难看,我倒发现有另一种短小精炼的美!

其次,三厢的空间可是比两厢多了34CM呢!放东西多不说,安全性也要稍好一些吧!

第三,街上的小嘉,两厢的多,三厢的少。两厢里,蓝、橙的多,银的少。

综上所述,买嘉年华!买三厢!买银色三厢!

其实,买车就象谈恋爱,开始准备谈时,乱花渐欲迷人眼,朝三暮四不是缺点,吃着碗里看着锅里也没有问题。但是要知道,人无完人,车无完车。没有最好,只有更好。最好的,并不是最好。适合自己的,才是最好。

宝马奔驰,是神仙妹妹,只可远观不可接近。

福克斯,是最好的选择,拥有他,应该很幸福!

但是,恋爱这东西,缘分很重要。造化弄人,常常阴错阳差。

嘉年华,也有诸多可人之处,只要你用心对他,你的有车生活同样精彩!

既然选择了,就不要后悔。

于是,在一个阳光并不灿烂的日子,那位朋友终于还了钱,并且帮我从4S店开回了我的嘉年华!

提车的那一天,是8月4日,农历初五。后来发生的事情,使得老婆后悔没有选个好日了。还好有惊无险,阿弥陀佛!

到了店里,先看车,停在外面的院子里,我刚学了倒桩,觉得能把车开走了,于是启动车子,松离合踩油门想开两步,结果没有想到,小嘉的油门太灵敏,飞窜出去,直奔墙撞去!车外的MM、老婆和朋友一齐惊呼!眼看就要撞到墙上,我一脚刹车,车停了下来。

下了车,老婆脸都白了!我倒是平静得很,还为自己找借口:“没找到感觉,呵呵!”

在老婆的白眼下,我们办了提车手续,然后朋友开车,往我的学校开去!

因为学校放暑假,学生少,场地大,适合练车。而且因为是临时牌照,盗抢险不生效,放学校也安全。

结果到学校一看,在搞施工,到处是机器和工人。刚把车停在广场,发现车有点歪,仔细一看,左前胎瘪了!我晕啊!

近前一看,韩泰上扎了个铁钉,可能是工地上的。赶紧找附近修理店的师傅来卸胎,补好后30元。免费测了胎压。

我一想,算了,这里也不安全,还是开回家吧!

又一路飞奔,回到小区。

于是,小区南门口,多了一辆银色的小怪兽,俯首贴耳地等待主人的驾驭……

话说,车子开回家后,正在学习场地,教练带我们还上了三天的路,100米增减档,爽啊!!开始知道开车是昨回事了,回到家,看着小嘉孤单地趴在地上没人理睬,就很心疼!你说这车,实现他价值的地方不是停车场,而是道路啊!你把他一直放着,不等于后宫佳丽被冷落,难被宠幸嘛!

于是决定,无证驾驶!

当然,是自己的钱买的,不能野蛮驾驶,先让朋友带我溜一圈。

哈哈,踩离合,挂档,给油,走人!一档起步,二档走路,三档跑步,四档飞速,五档流氓也挡不住啊!

让小嘉飞!!

我最高开到40码啦!!

老婆终于放心了!

于是每天早上五点半起床,我洗脸刷牙完毕,换上运动装,穿上布鞋,拎一瓶热水,开始驾驶小嘉出门溜弯喽!

小区南面和东面是偏僻的路,白天人也很少,别说早晨了。于是决定把这条路作为小嘉的跑马场,当然,安全是第一位的!

开始几次,出门交卡给门卫时,总是熄火。后来学乖了,先把卡给门卫再上车,不过还是熄火!原来只踩离合没有给油。于是开始给油,又一下子窜出去吓门卫一跳!

唉!高手莫非就是这样炼成的?

出了门,加了油门,哈哈,小嘉真给力啊,轻盈,舒适,别说不上指哪打哪,起码还是收放自如的!

开个2公里,休息十分钟,听听音乐,喝口茶!

渐渐地,车开始多了,卖早点的也出来了,晨炼的也上路了,我只好打道回府,估计交警也快上班了吧!

就这样,我没有从一而终。

就这样,我始乱终弃。

就这样,我抛弃了小福,娶了小嘉!

我删除了收藏夹里的福克斯相关的链接,我退出了徐州的福克斯的群,我我只能爱一个人,我只能开一辆车!

再见了,我的福克斯,虽然不能娶你回家,追求你的过程却永远值得我回忆!

我人生第一台车,绝对是我最开始期待的那一辆。

之后无论开多么豪华的车,都不如人生的第一辆车份量重。我的第一辆车是11年入手的一辆05年的二手富康,那种心情的喜悦,简直脑子任何语言形容,不夸张的说,恨不能的睡在车里,一会儿看不见就会想他,里里外外擦的一尘不染。

刚入手的时候,表显里程是105000公里,直到17年,置换C6时,他已跑了24万公里,因为精细的保养,发动机还处于巅峰状态,一滴机油都不烧,底盘也非常的扎实,本想继续就在手里代步,就因为雪铁龙的一万元置换补贴,最终还是把他出卖了。

现在,虽然车更宽敞更舒适了,但真的一点都没有了当时的那种喜悦感,经常一个月都不洗车。

相信不少小伙伴都跟我有同感吧!

v6 是EcoBoost家族的第一个发动机。该发动机第一次亮相是在2007年林肯MKR概念车,使用的名称是TwinForce。 该发动机的设计可以输出相当于典型的60 L 或者更大的V8发动机的动力,同时比V8发动机又能提高15%的燃油经济性和降低温室气体排放。在林肯MKR车上,TwinForce概念发动机使用E85乙醇混合汽油(85%的乙醇,15%的汽油)可以输出415马力和542牛米的扭矩。 在2008年底特律车展上,当该发动机再次在林肯MKT概念车上展出的时候,名称变更为EcoBoost。ECoBoost发动于2009年5月19日在福特克利夫兰(Cleveland)发动机第一工厂正式投产。 该量产发动机使用福特Duratec 35 V6发动机机体。燃油供应系统把燃油压力提高到190巴(2150磅),以能进行燃油缸内直接喷射。它使用两个盖瑞特(Garrett)GT15涡轮增压器可以达到170000转/分的转速提供106巴(12磅)的压力。该发动机能比自然进气的发动机多消耗超过25%的空气。通过使用直接燃油喷射技术,该发动机只需使用常规级的汽油,虽然推荐使用优质的汽油。

EcoBoost V6首先搭载在2010年林肯MKS上,接下来是2010年福特Flex、2010年福特金牛座(Taurus)SHO以及2010年林肯MKT。

该发动机的燃油供应系统是与罗伯特·博世有限公司(Robert Bosch GmbH)联合开发的。

福特在E85乙醇混合汽油直喷和汽油喷油嘴基础上试制出35 L GTDI EcoBoost发动机,该发动机可以达到305磅(27巴)的制动压力,可调校为在3000转/分时输出约750牛米的扭力和316马力(236千瓦)功率,在1500-3000转是输出平滑扭矩曲线。

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