福特金牛座的三大件怎么样 三大件配置出色

福特 金牛座 （ 查成交价 | 车型详解 ）是一款非常经典的中型轿车。前面我们也讲过福特金牛座轮胎是什么牌子的。可以看出这款车的轮胎配置比较高。那么，福特金牛座的三大件呢？让我们来看看汽车百科网站的详细解释。

平滑的换档感觉

汽车的三个部分是指发动机、变速箱和底盘。那么福特金牛座的三个部分呢？先来看看这款车的变速箱配置和性能。金牛座配备8速自动手动变速箱，换挡平顺性和一致性极佳，非常适合家用。

强大的动态性能

要知道福特金牛座的发动机，可以直接看这款车型的发动机配置。动力方面，新车搭载了20T直列四缸涡轮增压发动机，最大输出功率180kw，最大扭矩390nm，百公里加速仅需85秒，可以说这种动力表现非常强劲。

实心底盘结构

底盘方面，福特金牛座采用了大面积的高强度钢，不仅提高了车身的刚性，还减轻了车身的重量。底盘悬架方面，金牛座采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。后期调整后，整体悬架软硬适中，面对颠簸路面有着非常好的滤振效果。

通过讲述福特金牛座的三大部分是什么，我们可以看出这款车型三大部分的表现都非常不错。

（文： 问答叫兽） @2019

可以的。

车载冰箱分为两种，一种是可以制冷到0℃以下的车载冰箱，另一种叫车用冷暖箱、电子冷热箱等制冷效果一般维持在5℃左右，不能制冰，对冰淇淋等需要冷冻的物品只能临时储存,以上两类都叫车载冰箱。

购买车载冰箱时要先试机，然后观察车载冰箱机身底部能否出现霜，有的话就证明温度能达到0℃以下，这是可以制冷的车载冰箱。无论是车载冰箱还是冷暖箱，购买时要考虑车载冰箱颜色以及款式是否与车内的装潢相协调。车载冰箱安装也有讲究，一般车载冰箱装在主驾和副驾座位之间的，这时一定要选择机门是上翻式的车载冰箱，立体式车载冰箱的机门就无法安装。

作为长安福特轿车产品体系中的销量担当，福特金牛座早在四年前就已经上市了，为了更迎合现代一代人的审美，该款车也正在筹划进行中期改良，在外形和内饰做工方面都进行不同程度的改变。

新款金牛座针对外观进行了较大幅度的调整，看起来更加时尚年轻，少了一丝老气。镀铬波浪纹的中网造型，颇显家族化的设计风格和理念。大灯与中网相连，营造出了更为豪华的车头视觉效果。两侧的全LED大灯组造型也更加修长锐利，内部还集成了示宽灯与日行灯，且具备流水动态效果，看起来更加科幻、高级了不少。车身侧面，新款金牛座并没有太大改动，只不过新增了几款全新样式的轮圈。车尾部分，变化最大的要数尾灯组了，且造型上与头灯前后呼应，中间部分还加入了宽幅镀铬饰条进行点缀，精致感十足。

进入到新金牛座的内部，相比与外观，内饰的改变可不是一点两点，整个车内的焦点所在就是这个中控台的128英寸的中控屏了，其搭载了福特最新的系统，可实现自然语义识别和智能导航功能。极大地提升了整车的科技感，除此之外，新车的用料也更加考究，门板、座椅等处加入了更多的菱形真皮材质，档次感更加浓郁了。无论是在视觉感受还是在驾驶体验上都会有所大大提升，配得上美式豪华这一词。

总体来看，虽然仅仅只是中期改款，但2020款福特金牛座还是拿出了足够的诚意，外形上变得更加年轻了，内饰用料也更下本了，关键是在动力系统上换装了最新的8AT变速箱。所以新车整体的实力还是有了不小的提升。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

金牛座是北京长安福特集团旗下的一款中级轿车，这款车现阶段在售车型依然是2019年8月份发售的2019款。因为金牛座的市场规模持续下挫，国际版车型也逐渐迈向停工，因而预估福特金牛座不容易再发布新款车型，福特事后的重心点可能放到SUV车型的身上。

回望这款车，实际上金牛座的产品力或是十分优异的，这款车的外观设计使用了全新的家族化设计语言，前脸蜂巢状的灰黑色进气格栅让整辆车看上去更为健身运动，配搭上精辟的前大灯组看起来很有攻击能力。车体选用很多竖直冷峻的轮廓开展刻画，促使整车充斥着全身肌肉感，尾端也使用了灵动的小鸭子尾和双排气管设计方案。

车内饰层面，因为该款金牛座的年款早已非常悠久，因此车里的制定会变得相对性较为年久，除开大规格竖状的中控台显示屏和旋纽式换档构造较为引人注意以外，其他层面都令人无法想象这也是一款二十多万的车，总体欠缺现代感与奢华感。

做为一款主推家庭用的中级轿车，福特金牛座的车体规格各自为501818841506MM，车体轮距为2949MM，那样的规格主要表现在同等级车型中有着很大的核心竞争力，很有可能让顾客得到更舒服的搭乘体会。

驱动力层面，这款车配用的是一款20T的涡轮汽车发动机，传动系统层面配对8挡手自一体变速器，整车有着245匹的最大马力，最高值扭距390Nm，在其中国家工信部一百公里_合耗油仅为72L。坦白说那样的产品力不输于价格下的流行车型，假如福特品牌影响力逐步提高得话金牛座或是很香的一款车。

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百万购车补贴

在20世纪80年代到90年代，金牛座是惟一能最好证明底特律三大北美公司有能力与日本公司较量并取得胜利的车型。90年代，尽管雅阁、佳美和咄咄逼人的现代索纳塔在北美横行肆虐，但是福特金牛座的横空出世，阻击了日韩车型的独霸局面。 金牛座于1985年开始正式推出，它符合空气动力学原理的流线型设计风格，使得其他大 部分轿车看起来非常陈旧，一时间其他汽车制造商纷纷仿效。Taurus并不是第一款使用 了流线型设计的汽车，在它推出之前，奥迪的5000就使用了这种设计，因此有人戏称这是一款奥迪的流线型身体和福特发动机的结合体，但无论如何，我们今天看到的汽车流线型设计风格就是由福特Taurus普及起来的。

福持特使有许多可圈可点之处：客舱前移设计，创造出同级车系最宽敞舒适的乘坐空间；前座电动可调6段位置，依人体工学原理设计的座椅及TCP中央控制面板；内蒙真皮车厢配合空气过滤系统；圆弧线条概念伸展到车内外的每一个细节，圆弧形的投射大灯，圆弧形的仪表板，圆弧形的门把手……，别具一番风格。据美国有关撞击安全测试 ，福特特使成绩在16款测试车中名列前茅。

虽然已经不再给福特带来利润，甚至它那夸张的前脸和一成不变的造型不甚好看，但听到福特金牛座将在今天正式退出福特汽车的生产序列这一消息，还是有些难过。这款承载福特90年代振兴和见证福特近来衰败的车型，金牛座的死亡让无数福特车迷黯然神伤。

金牛座在福特家族21年的历程，是福特车系中寿命最长的车型。截止到今年1月1日，福特金牛座已经销售了700万辆，另外还有200万辆金牛座车型悬挂着水星Sables的牌子卖了出去。现在福特已经停止向普通消费者销售金牛座轿车，只接受汽车租赁公司的订单。尽管如此，金牛座仍然是今年所有月份里福特车的销售冠军。甚至超过了福克斯和野马。金牛座在1985年诞生起，就成为了福特汽车的招牌产品，当年就卖出了263万辆，到了1992年这个数字达到了410万辆。超过本田雅阁成为在美国卖的最多的轿车。

过去一段时间里我们一直在讨论福特到底在哪一步上走错了造成了现在的局面，金牛座的停产给了我们一点揭示。虽然金牛座是一款明星车型甚至现在还是，但是在小型车原来越流行的情况下。福特只靠一款车来对抗丰田佳美，本田雅阁是不够的。就算取得暂时胜利，在其他细分市场上失去的是更多的份额。放弃金牛座，生产其他更有竞争力的车型，才能挽救福特公司。

金牛座的开发历史，实际上打破了福特汽车一贯的保守而拖沓的开发模式，在80年代早 期，福特创立了“西格马计划”开发模式，它的任务就是开发一个“世界级的高端家庭 轿车”，它的创立打破了福特传统的开发模式。传统的开发模式是：汽车设计者将设计方案交给工程技术人员，由工程技术人员交给制造专家，然后递交到市场部，每个机构都会从自身的利益出发优先考虑问题，就使得设计开发时间一再延迟。但是“西格马计划”打破了这种传统，首创了“协同开发”这个如今在制造领域大发异彩的20年前就被福特首创。

1985年金牛座推出的时候，售价1万美元的金牛座不仅设计新潮，而且舒适性和动力丝 毫不输给当时的霸主本田雅阁，“你不会再为拥有一辆美国品牌的家庭轿车而感到羞愧 。”再挑剔的北美的评论都发布了类似的感慨。而且，难能可贵的是，及时售价不高，金牛座仍然达到每辆2500美元的惊人利润！

战斗

但是，金牛座的辉煌延续的时间太短，从90年代初期开始，本田雅阁、丰田佳美开始奋起反击，90年初期推出的新款雅阁变得更大气，动力也更强劲；丰田佳美开始模仿金牛座流行的曲面造型风格，三款车型的竞争在90年代初期开始变得非常激烈。

但是福特金牛座很快就败阵下来，主要原因还是福特的战略转型倾向于利润更丰厚的皮卡和SUV市场，福特金牛座开始被逐渐遗弃。

佳美和雅阁在互相竞争中日益强大，如今成为本田和丰田利润贡献和销量贡献最大的车型，但是造就雅阁和佳美辉煌的福特金牛座已经只有在福特的汽车博物馆见到了。底特律评论家认为，金牛座的消亡，正是底特律三大巨头在今年节节败退的见证，90年代开始，通用、福特和克莱斯勒被皮卡和SUV的巨大利润诱惑，几乎放弃了中级车和小型车的研发，短期的利润刺激战胜了长远的大局，令人讽刺的是，利润来得快消失得同

样迅速。

本田雅阁，丰田佳美和后来者日产ALTIMA开始垄断北美中级房车的前三甲，最近的雪佛

兰新款impala也无法赶上三者的垄断。金牛座的退出，更使得北美中型房车市场上已经

完全向日系汽车投降。 2008款金牛座的外形设计采用与福特Fusion类似的风格，车头使用福特式的三条镀铬饰条。新型尾灯看上去很结实，两支镀铬排气管分列在车尾。设计师还在侧面通风口、车门拉手和后视镜上使用了镀铬装饰以提高豪华感。

乘客舱的宁静度常常被视为整车质量的体现，2008款金牛座在隔音上下足功夫。一种称为Sonosorb的新型隔音材料被广泛使用在车柱、车门和车顶上，同等厚度的Sonosorb比传统材料的隔音能力提高了20%。除了使用新材料，福特工程师还通过各种环节减小路噪、风噪和各部件工作噪音，例如全新空调系统的工作噪音比老款减小了一半。通过改动前悬挂塔顶将前悬挂工作行程提高了10%，并换装新型减震和螺旋弹簧，后悬挂也进行了重新调校。老款金牛座的发动机直接安装在车头的副车架上，2008款则使用液压支撑以减小震动。

消费者在选购新车时都喜好宽敞的乘坐空间和载物空间，2008款金牛座能够满足他们的需求，新车提供了同级最大的前后排腿部空间，6/4分折后排座椅翻倒后能与行李箱连为一体，还配备了大量的新技术，例如语音导航系统、带卫星收音功能的DVD数字影音系统，与微软公司合作开发的车载通信系统等。

据汽车调查公司的数据，安全性已经成为新车购买者最在意的项目，例如70%的消费者在意侧面气囊，65%的消费者希望能配备车身稳定控制系统，2008款金牛座将这两项设备都列为标准配置提供，福特公司相信新车在美国政府的四项碰撞测试中能获得五星安全评价。福特Advance Trac电控车身稳定系统通过速度传感器、节气门位置传感器和转向机传感器的数据判定过度转向和偏航。如果发现车轮打滑，系统能自动减小发动机扭矩输出或施加制动修正车身姿态。被动安全方面，2008款福特金牛座标准配置了双级前排安全气囊、装在座椅内的前排侧面气囊和车顶内的安全气囊。

2013款福特金牛座于2011年在纽约车展上正式发布，成为福特在北美销售的第一款配备4缸EcoBoost发动机的车型。

金牛座匹配的20 TEcoBoost发动机不仅能输出175 kW的功率和340 N·m的峰值扭矩，在与Powershift双离合变速器的配合下，还有着76 L的百公里综合油耗。另外，入门级的福特金牛座还将搭载一台35 L自然吸气V6发动机，最大功率215 kW，峰值扭矩345 N·m。

全新的金牛座在外观和内饰方面也有大的改动。菱形前格栅和更有肌肉感的前机器盖，尾部线条简洁干练，LED尾灯夜间辨识度很高。内饰选材和用料也有进步，设计也摆脱了陈旧的感觉。方向盘和中控台的一些设计元素已经在锐界的身上能够看到，MyFord Touch车载多媒体互动系统也得以配备。在车辆内部采用更高档次内饰材质，增加了软质塑料，开关按键也是经过全新设计，科技感很强，选装件包括加热方向盘，前排按摩座椅，无钥匙点火系统等等。与此同时，全新金牛座还增加了一套名为“弯道控制”的主动安全技术，能够感知到进弯速度过快所造成的风险并提前制动减速。

在高性能的金牛座SHO版本上，搭载了35 L V6双涡轮EcoBoost发动机和四轮驱动系统，最大功率达到274 kW，峰值扭矩为474 N·m，配备的是6挡SelectShift自动变速器，在性能套件中还有高性能刹车卡钳和更高效的大流量中冷器，不过它那20英寸的花瓣形轮圈才是它最拉风的名片。