兰博基尼车型中文名

兰博基尼汽车如何命名的它以曾经出现在西班牙斗牛场上的凶猛公牛命名，也体现了兰博基尼模特的凶猛。兰博基尼的诞生确实要归功于它的竞争对手法拉利。兰博基尼是意大利著名的汽车制造商，由费鲁西奥·兰博基尼创立。1963年创立兰博基尼，1998年兰博基尼被奥迪收购，但并没有影响其在跑车圈的崇高地位。兰博基尼最初是一家拖拉机制造商，所以兰博基尼的标志是金牛座。兰博基尼发展生产跑车的原因，要从当时的富翁路易吉·兰博基尼说起。当时路易吉·兰博基尼买了一辆法拉利跑车，但是用了一段时间后，他发现法拉利跑车的设置有很多不合理的地方，于是他写信给法拉利的老板说了自己的看法和建议，得到了法拉利的回复，大概是你这个拖拉机手对跑车一无所知。有钱人受不了委屈。既然你说我不懂，那我就自己做，甚至比你做的跑车还要好，所以我有兰博基尼跑车。兰博基尼的诞生得益于法拉利的傲慢。

好吧！我粗略的讲解一下（曾经了解过），基本上从缪拉开始，每一辆车都是以一头牛的名字，这些牛大体上都有着相同的特点，就是他们曾经都很NB，而且都干死过相当NB的斗牛士。

因为费鲁吉欧 · 兰博基尼是金牛座的（我记得是），而且他自身也很喜欢牛。所以兰博的标志就是用牛的图像。兰博的定位就是“极致、纯粹与永不妥协”所以，它的名字所用的牛的特点也得是符合那三点，最简单的选择就是如果一头牛干死了一个NB的斗牛士，这足以说明问题！至于你的问题，兰博的产品线很多，缪拉、鬼怪、蝙蝠、阿文泰德、雷文顿，还有好多，只能一个一个去百度里找了！

易车原创 2023年5月11日，兰博基尼汽车公司举行了全新Revuelto发布会，作为首款HPEV（High Performance Electrified Vehicle）高性能V12插电式混合动力超级跑车，全新旗舰车型Revuelto将引领品牌迈向电动化未来。除了品鉴新车，我司也非常荣幸的与兰博基尼汽车公司亚太区负责人Francesco Scardaoni先生和兰博基尼汽车中国内地及香港、澳门执行总经理Konstantin Sychev 先生对话，更深入全面的了解品牌未来规划以及旗舰车型背后的故事，以下是专访内容。

兰博基尼汽车公司亚太区负责人Francesco Scardaoni先生

Q1、作为兰博基尼的旗舰车型，全新Revuelto增加了电驱系统，同时也保留品牌经典的V12发动机，这样的组合是在项目立项之初就这么计划了吗？在整个研发过程中有没有一些有趣的故事可以分享给我们？

Francesco Scardaoni先生：Revuelto的车型亮点包括保留了自然吸气式V12发动机、轻量化车身设计，以及最新的混合动力技术解决方案。对于意大利总部的工程师来讲，要把这些经典传承和创新技术融合在一起，是非常美妙和特别的体验。对于设计师也是如此，他们一方面借鉴兰博基尼以往经典车型里的设计线条，如Diablo和Countach，让经典传承充满活力，又在创新中迈向未来。

如果说要分享个小故事，可以特别留意一下发动机舱的灯光效果，它可以呈现像公牛头一样的轮廓，非常特别。

Q2、全新发布的Revuelto带来了HPEV这样一个全新概念，除兰博基尼目前已有的超级跑车和超级SUV产品序列，未来还会有全新序列出现吗？

Francesco Scardaoni先生：兰博基尼在研发新车型时一直坚持品牌基因的传承和独有的轻量化设计，并与全新的电动技术解决方案相结合，未来车型的研发也将遵循这样的理念和方式。

Q3、作为超级跑车的佼佼者，兰博基尼曾一直坚守大排量自吸内燃机。在电动化时代，兰博基尼将如何平衡电动化与内燃机的关系，在电动化转型之路上遇到了哪些挑战？

Francesco Scardaoni先生：我们始终以“兰博基尼”的方式迎接电动化趋势，每次推出新车时，都坚持品牌基因，融入创新想法，全新Revuelto是兰博基尼首款混合动力超级跑车，它重新定义了混合动力技术的解决方案，因此我们称它为HPEV（High Performance Electrified Vehicle）高性能V12混合动力超级跑车，而不是市场上常用的PHEV说法。Revulto在设计方面采用了很多创新技术，我们一方面延续了兰博基尼的品牌传承，即V12自然吸气式发动机，同时结合了轻量化解决方案和全新的混合动力技术。我们没有做出妥协，而是进行了创新设计，让新车表现更加卓越。

Q4、2021年兰博基尼发布Direzione Cor Tauri（向金牛座之心前进）的发展战略，现在中国市场电动化的变化较快，兰博基尼有没有加速电动化进程的计划？

Francesco Scardaoni先生：我们仍然按照计划推进，今年推出首款混合动力超级跑车Revuelto，2024年将陆续推出Huracán和Urus系列的混合动力车型，2025年二氧化碳排放量将减少50%。2028年将推出兰博基尼首款纯电车型，也是品牌第四条产品线，到2030年二氧化碳排放量将会减少80%。兰博基尼一贯的理念是“不求最早，但求最佳”。在进入电动化时代的过程中，我们不断加强技术的调研和积累，加深对客户的理解。

Q5、2028年兰博基尼会推出首款纯电车型，关于这款车型有没有比较详细的内容可以分享？兰博基尼的电动化战略将实现从燃油车到混动车再到纯电车的转型，兰博基尼客户对于电动车的预期是什么样的？

Francesco Scardaoni先生：有关纯电车型研发细节的分享，现在还为时尚早，我们希望打造一台传承兰博基尼品牌基因的车型，并满足客户的实际需求。即使客户蒙上眼睛坐进车里，也能从性能表现和激情上认出这是一台兰博基尼。重要的是让兰博基尼的电动车型能够和内燃机车型一样，带来同样的驾驶激情，这也是最大的挑战。因此品牌在研发纯电车型时，重点之一就是如何能够最大程度地保留驾驶激情。

Q6、在发布会上您提到兰博基尼目前已经排产到2024年，而我们知道品牌也始终保证订单需求高于当前产量。Revuelto在3月29日已经首发，目前接受预定的情况如何？

Francesco Scardaoni先生：目前的订单情况已超出我们的预期，已基本覆盖至2025年的产能。在中国市场也是如此。在上海车展Revuelto亮相前，我们已经收到很多订单，车展亮相之后我们又陆续收到了更多的订单。

Q7、现在中国汽车市场的变化很大，竞争也很激烈。兰博基尼针对这样的变化，在营销策略方面会做出怎样的调整？另外，今年是兰博基尼成立60周年，品牌在中国有没有举办一些特别活动的打算？

Konstantin Sychev 先生：兰博基尼在各个市场都始终坚持品牌基因，同时也会根据当地市场的特点来策划相应的活动。中国市场是兰博基尼全球第二大单一市场，我们会一如既往地针对中国客户的需求来策划符合他们期待的市场活动。过去两年海外旅行机会比较少，因此我们在中国本土举办了许多活动，比如已经连续举办八年的Giro China中国巡游。今年正值兰博基尼汽车公司成立60周年，品牌将在全球举行一系列非常重要的庆祝活动，我们的客户也可以出国共同参与。同时，我们也将在中国筹划独特的60周年专属活动，具体信息将在下半年公布。