一些汽车冷知识老司机们也不一定知道！

一些汽车冷知识 老司机们也不一定知道！

第一：美国人有这么一个数据统计，就是一个人美国人每年在路上堵车的时间平均是38个小时，这个数字真的是让我嗤之以鼻，因为我在北京一个月就能超过你们。

汽车冷知识

第二：2010年8月，北京城外的京藏高速超过12天出现严重拥堵现象，堵车长龙大约有100公里，是时间最长的一次拥堵，徒步走一百公里也就大约需要22小时吧，完全可以走路回家吃饭，然后再回来开车。

第三：在北极开车，车门不允许落锁，在极短情况下碰到北极熊，可能除了逃跑就别无选择了，如果恰巧附近有辆车，那钻进车里当然是最安全的办法，所以在北极规定汽车是不能锁门的，实际上是为了给那些有可能遭遇到北极熊袭击的人留一条活路，不过我觉得各位应该没有什么机会在北极开车。

第四：smart最初是和大众合作，在这个项目大半已经完成的情况下，大众觉得smart就是一个赔钱货，没有什么盈利的可能，于是无偿转让给了swatch,奔驰不信这个邪，推出了这款小车，之后的十几年中奔驰smart的亏损高达335亿欧元。

第五：福特GT曾经被称为最坚固的汽车，因为它在做抗压测试的时候把机器撑坏了，大众在实验布加迪威龙16缸引擎威力的时候，曾今烧掉一个房间。

第六：汽车轮胎在于地面接触的时候，实际上只有普通人脚掌的大小，因此提高汽车操控和安全最直接的方法，就是换上四条好轮胎。

第七：用星座命名的汽车有道奇白羊座，五十铃双子座，福特金牛座，福特天蝎座，不过除了金牛座其他都卖的不好。

第八：玛莎拉蒂说为了保证产品品质，最年最多只会生产75000辆玛莎，听起来很厉害对不对，但实际上玛莎拉蒂一年只能卖出去2万台汽车。

第九：安全带是瑞典沃尔沃发明的，不过安全带克星安全带卡扣是中国人发明的，中国也是世界上安全带卡扣销量最大的国家，但是在中国使用安全带卡扣是违法行为。

第十：中国的汽车综合进口关税其实不算高，不算最高，诸如新加坡一些小国家，税率要远超中国，世界上里程数最多的汽车是一部红色沃尔沃P1800，里程数目目前已经超过了500万公里，接近50年来一直没有换过主人，拥有它的老爷子已经给他换了一百多条轮胎

11个汽车冷知识

1美国人有这么一个数据统计，就是一个美国人每年在路上堵车的时间平均是38个小时，这数字真的是让我嗤之以鼻，因为在北京一个月就超过你们了。

2 2010年8月，北京城外的京藏高速超过12天出现严重拥堵现象，堵车长龙长约100公里，是时间最长的一次拥堵。徒步走100公里也就只需要22个小时，完全可以走路回家吃饭再回来开车。

3 在北极开车，车门不允许落锁。在极端情况下，碰上北极熊你能做到除了逃跑别无选择，如果恰巧附近有辆汽车，钻进车内然后一走了之显然是相对安全的办法。所以北极规定汽车不能锁车门，实际上是给那些有可能遭遇北极熊袭击的人们留了条活路啊。不过我觉得各位应该都不是能在北极开车的人。

4 smart是swatch的创始人尼古拉斯海耶克设计的，对，就是那个手表的牌子，最初是和大众合作，在项目大半已经完成的情况下，大众觉得smart就是个赔钱货，没什么盈利的可能，于是无偿转让给了swatch，奔驰不信邪，推出了这款小车，之后的十几年中，奔驰smart的亏损额高达335亿欧元。

5 福特GT曾经被称为最坚固的汽车，因为在做抗压测试的时候，把机器撑坏了。大众在实验布加迪威龙16缸引擎威力的时候曾烧掉了一个房间。

6 汽车轮胎与地面的接触面积实际上只有普通人脚掌大小，因此提高汽车操控和安全的最直接的方法是换上四条好轮胎。

7 用星座命名的汽车有：道奇白羊座，五十铃双子座、福特金牛座、福特天蝎座。不过除了金牛座，其他卖的都不好。

8 玛莎拉蒂说为了保证产品品质，每年最多只会生产75000台玛莎，听起来很厉害对不对？但实际上玛莎拉蒂一年只能卖出2万台汽车。

9 安全带是瑞典沃尔沃发明的，不过安全带克星-安全带卡扣则是中国人发明的，中国也是世界上安全带卡扣销量最大的国家。但是在中国使用安全带卡扣是违法行为。

10 中国的汽车综合关税并不算高，呃，不算最高，而诸如新加坡一些小国家税率要远超中国。

11 世界上里程数最多的汽车是一部红色沃尔沃P1800，里程数目前超过了500万公里。接近50年来一直没换过主人，拥有它的老爷子已经给他更换了一百多条轮胎、机滤机油无数。

小编整理了大家经常关注的“布加迪赤龙与威龙有什么区别”的相关内容，如下所示。

布加迪威龙和威航是同一款车：

1、Bugatti Veyron中国市场登记命名为布加迪·威航，即布加迪威龙世界顶级超跑车的典范，最普通款型的中国市场价也要2500万元，高性能版本的售价则更是在3500万以上。其品牌源自意大利，由法国车厂负责生产，隶属于德国大众公司旗下。威航是Veyron的正式中文名，不过众多车迷更愿意称之为\威龙\；

2、布加迪威航164是一辆独一无二的超级跑车。从来没有一家汽车生产商曾设计、策划或制造过这样的一辆终极跑车：动力规格为1，001 匹马力、极速407公里\/小时、扭距1，250 牛·米、 16缸4涡轮增压引擎及固定的四轮驱动。最强的动力规格及技术创新，将加速表现推到极至：时速0－100公里\/小时仅25秒、时速0－200公里\/小时73秒、时速0－300公里\/小时167秒；

3、在2010北京国际车展媒体日的第一天，会上就爆出惊人消息，刚刚展出一上午的价值3800万元的豪华跑车布加迪威航百年纪念版已经被一名神秘的中国买家收入囊中，而这已经是继2008年北京车展布加迪销售出一辆标价为2000万元的威航之后，连续第二次在北京车展上有价值在千万元以上的布加迪被中国买家买走。

百万购车补贴

问题一：法拉利和布加迪哪个好点？为什么？ 布加迪绝对是款令人喷血的酷车 它的酷 绝不仅仅体现在梦幻的外形上 而是其拥有了一连串的NO．1

2003年生产的布加迪ZB16-4威龙是全球功率唯一超过1000马力的汽车 W型16缸发动机能够输出1001匹马力 2004款布加迪威龙则有两项打破当今世界汽车工业纪录的数据 最高车速4057公里/时 比起历经10年未被打破的麦凯轮车队在一级方程式大赛中创下的3866公里/时的纪录还快19公里/时 以及每辆售价(含税)约1160万欧元（折合人民币应该是12亿左右）的天价

作为全世界最贵最奢侈的跑车 布加迪威龙确实具有与之身份及其相符的傲气 全手工打造的威龙 年产量50辆 而福斯一共只打算做200辆 看吧 即使有钱 也未必人人都能拥有这么贵气十足的跑车

说到底 作为人类代步工作的汽车 贵到如此程度或许会让有些人感到不解 然而细数下来 布加迪威龙绝对有成为全球最贵的资本

布加迪采用中置式发动机布置 发动机位于座位后面和后桥前面的空间内 这种布置方式容易给出极佳的总体尺寸比例 车身总长均在44米左右 宽度将近2米 而高度仅12米(18／3车型还要低些) 停在那里给人以稳定 沉着感 但你若从侧面看一眼它们那巨大的20英寸银亮色车轮 立刻就会想到一旦它们发动以后动若脱免的矫捷身姿 的确，63升的18缸发动机 以其408kW的最大功率及650Nm的最高扭矩 一下子就可将车速提升到300km／h 这就是布加迪追求的品味！

你说布加迪为什么这么贵 每年就产几辆而且外观无变化这叫的有价值

而法拉利责是量产车了 车型更新换代 很难在价格上做文章 出了新车 老车就得降价 布加迪就不是 只此一款啊~！

问题二：布加迪和兰博基尼哪个好 单从性能来说，是布加迪更好，布加迪威航（威龙）是世界上速度最快的量产车。但由于技术限制，布加迪威航的毛病也很多。

而兰博基尼也并不差很多，也是国际公认最豪华汽车品牌之一，与法拉利齐名，而且整体质量性能方面要高于布加迪。

问题三：法拉利和布加迪威龙哪个好？ ENZO和布加迪要分开来比！

要是比加速的话，布加迪是世界上量产车当中最快的车型。百公里加速25，200公里加速84，300公里加速156理论急速427公里，实际电子限速406公里。这一连串记录，急速甚至要超过F1赛车。布加迪每一次造车都是为了“堵上”保时捷的嘴，可是没想到每一次都制造了世界上量产车当中的急速车型。就连ENZO改装版FXX比加速的话都没有布加迪快。

布加迪虽然加速性能好，但是操控性能极差，这一点和兰博基尼相似。布加迪威龙就是直路上再有优势，都无法弥补弯路操控性能的不足。在赛车圣地纽宝北环测试赛道上，ENZO是所有量产车当中，第二快的车型。而布加迪呢？他甚至比日产GTR要慢10多秒。所以说ENZO综合性能要比布加迪威龙强

问题四：法拉利，兰博基尼，布加迪威龙哪个好？ 1：兰博基尼 2：法拉利，3：布加迪威龙

世界三大功车 兰博基尼，法拉利，保时捷。

最快的车是幽灵之子。中国只有2两辆，郭富城拿了一辆

，保时捷是法拉利旗下的……

问题五：法拉利laferrari和布加迪哪个好 加速的话差不太多，布加迪可能稍有优势一些，但是急速的话还是布加迪快。

问题六：布加迪威龙和拉法法拉利哪个贵 这个事儿是很难说的，布加迪和法拉利都是很经典的品牌！如果是量产的车型，布加迪更贵一些，布加迪--威航现在的指导售价是2500W，法拉利LaFerrari现在的指导售价2250W！但是一到 版就没边了，一上拍卖会多少钱都有，法拉利和布加迪都拍出过两亿多的卖价！

问题七：兰博基尼和布加迪威龙和法拉利谁最快！ 如果单是直线加速的布加迪快，如果在赛道上的话法拉利快，但个人更喜欢兰博基尼嚣张的外形。

问题八：路虎、法拉利、悍马、布加迪威龙谁最贵 这么看吧，，，，路虎目前最贵的是揽胜，，，最贵的原厂版本大概要300万人民币左右（改装版也没有超过600万人民币的），，，而悍马最贵也超不过200万人民币，，，只是有些改装版和稀有 版在300万人民币左右

相比来说布加迪就不一样了，，，，布加迪威龙普通版要2100万人民币左右，，，而SS版则要4700万人民币，，，目前最贵的布加迪威龙是一款私人定制版，，，大概是8000万人民币左右，，，，，

法拉利的话有不同区间的车，，，比如420万的法拉利488、650万的法拉利F12 Berlinetta，，，，但是目前最贵的法拉利量产车是2700万人民币的LaFerrari，，，，，但是你要知道，，，，前年一台1963年的法拉利250 GTO在美国圆石滩拍卖会上以16个亿人民币的价格成交，，，是目前拍卖会上最贵的车了

问题九：法拉利和布加迪谁家出来早一点 谁家技术好？ 布加迪绝对是款令人喷血的酷车 它的酷 绝不仅仅体现在梦幻的外形上 而是其拥有了一连串的NO．1 2003年生产的布加迪ZB16-4威龙是全球功率唯一超过1000马力的汽车 W型16缸发动机能够输出1001匹马力 2004款布加迪威龙则有两项打破当今世界汽车工业

问题十：很多人都说法拉利比布加迪好，但为什么布加迪比法拉利贵 布加迪贵在精致的内饰，手工打造的板材以及 的尊贵。

而法拉利更注重于造一辆性能更好的速度机器。

布加迪加速和极速自然是高于法拉利的，但是法拉利对车身操控和悬挂调整更有经验，因此在赛道上，有时法拉利会更胜一筹

布加迪直线加速几乎无敌，极速无敌，论直线加速，没有什么车是他的对手，但赛道上就是另一回事了，布加迪威龙赛道成绩和兰博基尼小牛差不多，更不用说大牛和几乎就是为赛道而生的毒药了，双方性能各有千秋。

这完全取决于这里有什么课程。布加迪可以轻松击败兰博基尼而不会出汗。但是一旦赛道变得曲折而刮风，故事就会完全改变。布加迪的速度非常快，而不是转弯，而兰博基尼则是速度与敏捷的完美结合。布加迪在开发威龙的过程中的目标是制造一辆疯狂快速的汽车，他们并不关心其他任何事情，不是转弯，不是燃油效率，不是任何事情。布加迪还是兰博基尼哪个更快。

兰博基尼在开发Aventador时，把处理放在首要位置，然后是加速，然后是最高速度。传统上，兰博基尼的趋势是相反的，但他们为Aventador翻了个身。结果是它在曲折的赛道上疯狂地快速运转。在英国的TopGear中，布加迪和兰博基尼在他们的赛道上进行了测试，兰博赢得了巨大的优势。在由MotorTrend频道进行的又一次四分之一英里的赛车比赛中，

布加迪刚刚超越兰博。Buggati记录的最快速度是Buggati Veyron Super Sport，以惊人的431公里每小时的速度记录。有史以来最快的兰博基尼是2000马力的兰博基尼盖拉多，其最高记录速度为379公里/小时。这意味着它是世界上最快的兰博基尼。

主人确实说如果他真的推动它可以达到400公里/小时。如果我在比赛中将这两辆车相互对抗，我毫不怀疑兰博基尼会更加敏捷地对抗更重的更强大的Buggati。但是就最高速度而言，我不得不说，在这种情况下，Buggati Veyron Super Sport确实胜过兰博基尼。

在赛道上，最快的是兰博基尼Aventador SV（有史以来最快的兰博）。但如果你只是想比较直线速度，那么获胜者将是布加迪威龙超级运动（有史以来最快的布加迪）。那么，这就是你问题的答案。首先是布加迪。他们测试的最快的汽车是Veyron Super Sport。

我不会厌倦你的规格，但它大约413公里/小时或2678英里每小时。所以基本上疯了。动力来自W16（“W”配置中的16个气缸）发动机，可产生1200马力的功率。现在，如果你只是比较一下马力，你可以告诉我为什么威龙是最快的。

但它不是赛道上最快的原因是因为它的重量很重，大约18吨，兰博的重量约为400公斤。当您希望汽车快速绕过弯道时，这一点非常重要。拥有更大的发动机和大约450匹马并不会让你成为最好的。此外，这些汽车的设计目标不同。

威龙的目的是打破旧的记录并制作新的记录，正如我之前提到的，兰博的意思是快速绕过赛道。取决于这里有什么课程。布加迪可以轻松击败兰博基尼而不会出汗。但是一旦赛道变得曲折而刮风，故事就会完全改变。布加迪的速度非常快，

而不是转弯，而兰博基尼则是速度与敏捷的完美结合。布加迪在开发威龙的过程中的目标是制造一辆疯狂快速的汽车，他们并不关心其他任何事情，不是转弯，不是燃油效率，不是任何事情。兰博基尼在开发Aventador时，把处理放在首要位置，

然后是加速，然后是最高速度。传统上，兰博基尼的趋势是相反的，但他们为Aventador翻了个身。结果是它在曲折的赛道上疯狂地快速运转。在TopGear英国，布加迪和兰博基尼在他们的赛道上进行了测试，兰博以巨大的优势获胜。在由MotorTrend频道进行的又一次四分之一英里的赛车比赛中，布加迪刚刚超越兰博。

布加迪威航多少钱

布加迪威航价格：1、布加迪威航是意大利著名的跑车品牌，法国车厂生产，隶属于德国大众旗下；2、世界汽车业界传奇品牌布加迪与奢侈品品牌爱马仕共同推出的布加迪威航·爱马仕特别版首次亮相亚太地区，并于北京西路的宾利汽车展厅展出；3、自2008年9月9日首度亮相环球金融中心起将在沪展示两周，随后将前往亚太各国展出。布加迪威航·爱马仕特别版售价人民币4300万元。

布加迪威航和威龙谁贵

我请问各位朋友布加迪威航威龙那个贵？分别是多少？最佳答案：布加迪去年交货75辆，而且所谓的05亿是错的，应该是043亿。2003年布加迪就已经上市了，也就是所布加迪的概念车出自2001年东京车展。又是一个被开心网误导的的人布加迪自上世纪九十年代生产eb110后破产，随后被大众收购，随即推出概念车EB183EB164称作奇龙与威龙2008年布加迪进入中国市场，应为威龙被注册，所以改用威航这一名称。全称布加迪。威航EB164，布加迪威龙于布加迪威航其实是一辆车，只不过国内车迷管他叫威龙，而官方管他叫威航。最贵的应该是布加迪特别纪念款布加迪威龙爱马仕特别版，亚太地区标价4300万，全车动力系统没有改变，但是内饰全部是由爱马仕提供。还有开心网上的布加迪威航看到的是敞篷版，实际上那是布加迪威龙GRANDSPORT版

世界上最贵的车排名第一

世界上最贵的车是劳斯来斯银魅。

全世界最贵的车第一名是劳斯来斯银魅，这也是一款在1906年至1926年中间生产制造的古董车，那时候主要是提供英国皇室应用，因此总产量很低仅有7874辆，而目前的也但是十辆。

劳斯来斯幻影配用的是一台7036cc的六缸发动机，较大能够输出49匹大马力。在1920S后，劳斯来斯幻影的销售量持续下挫，最后停工并由劳斯来斯幻像替代。时迄今日，这款古董车早已变成了具有收藏价值的车系，足够稳居世界上最贵的车排行榜第一名。

劳斯来斯的其他款式

阿尔卑斯之鹰

JamesRadley以私人身份为40/50HP注册参加1912年奥地利阿尔卑斯大奖赛。然而，由于其装备的三前速变速箱不符合技术规程未能参赛。1913年，劳斯莱斯厂队准备了装备四前速变速箱的40/50HP，并且将引擎输出从40BHP提升到了75BHP，使用更大的化油器和更高的压缩比，提升其性能。

该团队在当年获得六个大奖，包括利奥波德大公杯。冠军车被作为蓝本投入量产，并且作为”大陆“型销售，但是首席试车手ErnstHives将其称为”阿尔卑斯之鹰“。从此之后，这个名字就一直流传了下来。

全球最贵十大豪车

全球最贵的豪车有迈巴赫、帕加尼、布加迪、科尼赛克、Silver、黄金跑车、奥迪派克峰、敞篷版威龙、宾利、西尔贝。

1、迈巴赫

迈巴赫可以说是汽车史上的传奇品牌。凭借其巧妙的设计和无与伦比的制造技术，迈巴赫在1921年至1940年间曾代表德国汽车工业的最高水平。后来因为一场战争，受到了一定的打击，现在德国人通过自己的努力，已经恢复了这个古老的品牌走向辉煌，重新诠释了品牌传奇，成为象征完美和奢华的豪华汽车品牌。

2、帕加尼

帕加尼是由霍拉西奥·帕加尼创立的世界知名超级跑车制造商。和著名的法拉利一样，它诞生于以超级跑车之乡而闻名的意大利小镇摩德纳。

帕加尼生产的超级跑车以其极致的性能、大量使用手工工艺、高昂的价格和稀有的订单量而闻名于世。其代表车系列有：1999年正式发布的帕加尼Zonda，以及2011年推出的第二款新车系列帕加尼。

3、布加迪

说到奢侈品，大家肯定会想到法国，而作为奢侈品的高产地，法国也是汽车界奢侈品牌——布加迪的发源地。布加迪是意大利最有特色的超级跑车工厂之一，一直以最好、最快而闻名。布加迪由意大利人埃托雷·布加迪于1909年在法国创立，专业生产跑车和高档豪华车。它目前是大众汽车集团旗下的品牌。

4、科尼赛克

科尼赛克是gg于1994年创立的瑞典超级跑车制造商，致力于生产世界级跑车。作为一款略带瑞典皇家色彩的跑车，科尼赛克与瑞典皇家空军有着相同的标志。主要花纹是鬼造型，所以很多车迷称之为“鬼”跑车。

5、Silver

由美国汽车爱好者于1999年创立。它是一个新兴的豪华汽车品牌。这是一家非常年轻但起步非常高的超级跑车公司，总部位于华盛顿。凭借卓越的性能，拥有的动力系统使其超越布加迪威龙成为世界上量产速度最快的车型。标志与美国国旗相同，蓝白相间，带有红白条纹。

6、黄金跑车

阿拉伯一富豪打造出来的世界最强最贵的车。8缸1000马力。最高时速120公里/基本不上路，因为平均每跑100公里将磨损掉近50克黄金。

7、奥迪派克峰

这是一款全新运动型多功能概念车。从外观上看，PikesPeakquattro是一款跑车风格的超级SUV。但它绝不仅仅是一款SUV，而是融合了汽车领域各种不同的顶级特质，注入了新的价值元素，并将成为目前高水准造车工艺的最新典范。

8、敞篷版威龙

这是一款世界上性能最强的车辆，当然也是世界上最快的车辆之一。这就是布加迪威龙164，或者又叫做威龙164GrandSport，是威龙的targa式车型的最顶级版本。

9、宾利

宾利也来自英国，是一个名叫沃尔特·欧文·宾利创建于1919年1月18日。宾利一开始其实不是制造汽车的，而是个军工企业！而后转型开始设计汽车。宾利一直以高端的品质和豪华示人！目前宾利汽车隶属于大众旗下！

10、西尔贝

1999年，西贝尔成立，这款美国跑车成立之后，便晋升成为了全球最贵的跑车！278秒就可以破百！急速可以达到443公里/小时。

布加迪凯龙一辆16个亿

估计你说的是布加迪Chiron，，，事实上凯龙并不是布加迪Chiron的正式中文名称，，，不过由于布加迪并没有中国官方所以可能Chiron这款车永远也不会有正式中文名，，，也许会像布加迪威龙一样久而久之凯龙就被车界默认了，，，不过根据媒体估计这款车国内售价可能超过5000万人民币，，，但目前还没有中国人购买这个车，，，所以具体也不清楚，，，不过布加迪威龙普通版国内售价大概2400万人民币，，，SS版要5000万人民币左右

另外，他还有一个收藏价值，限量版的更是加价到变态。上亿也不是稀罕事了

布加迪威龙的创造者，埃托里�6�1布加迪就肯定有的。

埃托里�6�1布加迪1881年生于意大利的米兰，父亲是画家，也是著名的家具设计师。埃托里�6�1布 加迪自幼在美术学校学习，他特别爱好驾驶汽车，从17岁起就参加赛车活动。18岁便进入 普里内蒂�6�1斯图基（Prinetti & Stucchi）公司工作，学习三轮汽车的设计制造，并在这一 年里获得了汽车赛的冠军。

1909年在阿尔萨斯的莫尔斯海姆建造了工厂，一边设计“标致�6�1贝贝”小型车，一边制造装 用直列式四缸、排量1208ml发动机的T10型车。1914年研制出装用马蹄形散热器护栅为特 征的、钢丝辐轮式车轮的T17型车，车速为110km/h。

第一次世界大战期间，埃托里�6�1布加迪在美国为杜森伯格（Dusenberg）汽车公司设计制造了 直列式八缸、功率410HP的航空发动机。第一次世界大战以后，从1920年起又先后研制出装 用四缸16气阀（四气阀机构的创始者）小型发动机的赛车的T22型和T23型，并且在法国勒 芒24小时汽车大赛和勃雷西亚车赛中夺魁。

1922年布加迪公司研制出装用直列八缸发动机的T30赛车。而1925年的T35型（继T30赛 车之后）以其高性能和优异车身造型活跃在欧洲车赛环形跑道上，特别是T35B装有鲁茨式增 压器，最高时速可达210km/h，所以畅销世界各国，至今仍有较大保有量。1927年的T38型 车起，开始生产活顶跑车和双座赛车。1933年的T41型车被称为洛瓦亚尔的豪华大型旅游轿 车，发动机为直列式八缸，排量高达14700ml，时速180km/h，大型车身重3000kg，只生产 了6辆，仍保存至今。

1937年，埃托里�6�1布加迪的儿子让�6�1布加迪（Jean Bugatti，1909 －1939年）参加了设计 工作，以精制的车窗和新颖别致的车身为主要特征，成为车坛骄子。然而不幸的是，让�6�1布 加迪不幸在1939年的一场交通事故中身亡。 在世界经济萧条的环境中，埃托里�6�1布加迪工厂经营困难。第二次世界大战一开始，德军便 占领了位于法国的埃托里�6�1布加迪工厂。但布加迪本人不屈服于入侵者的威慑，坚持意大利 国籍，从而受到迫害。纵横车坛将近半个世纪的一代著名汽车设计师于1947年寂然逝去。然 而，他一直为后人所敬仰，大部分布加迪车成为法国米卢兹博物馆的珍藏品，至今仍可见到 布加迪车行驶在德国公路上。