金牛座底盘异响是怎么回事

首先你要区分异响的声音,是尖叫,还是闷响,或是丝丝地叫

1·如果是尖叫,首先要检查是鄙视刹车片快用完了（报警片发声）如过是新片,那要检查一下有没有异物被夹到刹车盘与片之间

2·如果是闷响,多是刹车卡钳的问题,比如活动销磨损,弹簧片脱落等

3·如果是丝丝叫,那么问题就比较多,卡钳,刹车碟,刹车片都可能有问题如果响声是持续的,首先要检查有没有拖刹,卡钳复位不良会导致碟与片长时间摩擦,在一定条件下会发出异响再检查片与碟之间有没有卡进异物如果是新片,那要看刹车碟有没有起槽,因为局部摩擦会导致异响如果碟没有问题那要考虑刹车片是不是太硬了,或者是消音片安装错误

如果是在制动时才会响那多是刹车片太硬了

综合起来说刹车是卡钳,刹车片 刹车碟三者共同完成的,三者都有可能产生异响但往往人们把问题都归咎到刹车片上

　 性格特征： 土象星座的金牛座的图样是很有象征意义的牛头。由于属于土象星座，金牛座的人喜欢拥有东西。物质对她们有极大的意义。她们不太喜欢变化，所有事物必须安排好好的，并且一目了然。

　 金牛座的颜色： 蓝色、粉红色、绿松石色和绿色。

　 金牛座的指甲设计： 先用粉红色指甲油打底，为了符合她们注重物质的态度，不妨用金色小金属珠或所谓的金属叶(小金属片)装饰图样。金牛座的喜欢简单，绝中意太复杂的图案。最后以透明指甲油固定小亮片和水滴装饰。

　　没有人不爱敞篷车，但最好不要在恶毒艳阳与高达三十几度气温下开篷，因为会让人浑身冒汗、脸上出油，可是此次因为这两部车，让我们成为别人眼中的疯子。发烫的热气让一切快要熔化，但在法拉利及兰博基尼敞篷车的招唤下，右手依然不由自主按了开篷键，身体紧贴着几乎与地面同样高度的真皮座椅、手中握着设置换档拨片的方向盘，轰隆作响的引擎声从身后传来，欢迎来到Enzo及Ferruccio创造的超凡国度。

　　意大利空战英雄送给Enzo Ferrari跃马图腾，金牛座的FerruccioLamborghini采用金色蛮牛为厂徽，两位对汽车有着高度热情的顽固分子，因为各自对造车理念的不同见解，从四十多年前展开一场至今尚未休止的马牛之争。

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　　如果是你，要选马还是牛？这个题目绝对能够引发车迷一阵激烈争辩，若您是位家财万贯的富豪，我们建议可用一种另类方法找出答案，就是通通买下来，开过后即可找出最合适的车款。

　　此方式虽然铜臭味十足，却突显豪奢人士与一般民众对事物的不同观点，曾听人说：要推测有钱人的下一个动作只是浪费时间，你永远都猜不到他们在想什么，所以即便是部足以迷倒众生的双门超跑，还是会有人说：可惜！如果有敞篷版就更加完美了，这就是上流社会的购物哲学。

　　即便不开篷，这两部意大利超跑依旧令人魂萦梦牵，一刚一柔的风格加上高性能引擎展现的强悍爆发力，没有人舍得它从视线消失，此为意大利超跑的无敌魅力。

　　从技术层面来看，其实敞篷车并不利于高速性能展现，因为少了车顶会减低车身刚性并增加风阻及噪音，且活动顶篷结构的额外重量亦会影响性能，可是从消费者的角度来看，开篷的法拉利与兰博基尼可传达更直接强烈的速度感，拥有更高魅力。

　　没有任何人能抗拒法拉利的神奇魅力，极度性感与流线的造型设计，突显该厂特有的产品性格

　　按下方向盘左下方的红色Start钮，经八颗锻造活塞极度压缩的高压气体从四支排气管轰然喷出，这具43升高转速V8引擎发出嘶吼般的鸣叫声，此刻氛围就如同置身F1赛事，紧张又带着极度兴奋之情。

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　　用力踩下油门，转速攀升的反应就如同重型机车般极为敏感，挑动右边进档拨片，后方传来法拉利典型的高频声响作为回应，造型流畅、优雅的F430 Spider迈开大步往前冲出。

　　复刻自Enzo Ferrari的内装广泛运用碳纤维材质铺陈，加上跑格浓郁的元素而让人爱不释手

　　动力涌现之快完全超乎对490匹马力的预期，稍不留意转速表指针已抵达12点钟方向（7000rpm）而逼近红线区，强大推进力及宛如F1赛车的排气音爆，让它不论在何种速度及档位下，只要大脚踩下油门，车速可如无止境般不断向上攀升，对开惯前置引擎车款的我们来说，驾着敞篷F430高速飞驰是一种崭新体验。

　　少了车顶的阻隔，对速度、气流与声音的感受更直接，风从脸旁及头顶呼啸而过，引擎声在身后回荡，档位可随方向盘拨片而变换，舒马赫开F1时应该也是这种感受，如果只用两个字来形容，那就是：过瘾！

　　最高指标达10000rpm的引擎转速表（红线区8500rpm）中设有档位显示灯，而鲜黄底色则属於选配项目。

　　原厂标准配胎已使用19寸铝圈及前225/35、前285/35跑胎，制式刹车采用Brembo对向四活塞卡钳及345mm碟盘。

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　　相较於Gallardo的50升V10，配置在F430 Spider身上的43升V8引擎（F136E）马力值虽少了对手30匹，但藉长期参与F1所得到的技术与经验，加上可变气门正时与可变进气歧管的协助，在高达8500rpm转速域可爆发490匹的最大马力。

　　以此换算平均每升排气量的马力输出为114匹，比Gallardo的104匹要高出许多，峰值扭力亦有474kgm/5250rpm的表现。

　　即便因敞篷架构使F430 Spider车重比Coupe高出90公斤，但每匹马力仍仅需负荷31公斤的重量，让它只要41秒即可完成0～100km/h加速冲刺、极速达310km/h，完全未受软篷影响而在性能方面有任何妥协。

　　这具全铝合金V8引擎在可变歧管、可变气门正时的协助下，于8500rpm的高转速可爆发490匹马力，最高扭力达到474kgm。

　　能有如此表现，源自F1的自手排系统功劳不小，只要100毫秒便可完成换档动作，且动力又快又顺。

　　从加速及行车过程所回馈的动态表现显示，其E-Diff差速控制与循迹系统对动力输出过程有着严密监控，可藉由五种作动模式选项而迎合不同道路环境与驾驶需求，让人可安心、放心享受驭马飞驰的至高乐趣。

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　　法拉利的热卖，带动全球超跑市场的飞快成长，兰博基尼更是最大受益者。

　　没有人不爱法拉利，甚至连Ferruccio Lamborghini在成立Lamborghini SPA汽车公司之前也是法拉利的爱好者，这一切皆归於创办人Enzo Ferrari的个人魅力及对赛车的热情。

　　今年适逢法拉利公司60周年庆，这家意大利车厂的发展历史虽比不上其他百年老厂，但长期参与F1并将技术回馈至量产跑车的制作理念，还有对工艺的最高要求，让法拉利成为全球跑车市场中的翘楚。

　　为保有稳定品质，法拉利多年前已定下年产量不超过六千部的内规，再加上F430车系与F599 GTB的热卖，现在想购入一部法拉利新车至少要等待两年的时间。

　　此情况虽可能让消费者不耐久候转而选购他家产品，但实际上却让法拉利更加抢手，今年1～4月该厂共售出1,596辆新车，销量比2006年同期增加26%。由此成长幅度推估，法拉利今年将再次创下销售的历史新高，甚至连二手车价格亦跟着水涨船高。

　　强悍性能与均衡的整体表现，让F430 Spider成为超跑标竿，延续自Enzo Ferrari的内装设计与操作逻辑，加上大量碳纤维饰板与高级真皮材质的铺陈，营造出浓郁的战斗气息，该厂采用的设计也因此被车迷视为圭臬。

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　　敞篷小马藉由较轻的车重负荷让它仅需41秒即可完成0～100km/h加速，极速达310km/h

　　至于兰博基尼，这家车厂的规模虽小但品牌知名度却不下于法拉利，在1998年由奥迪接手后，藉着Gallardo车系与小改款Murcielago LP640的陆续推出，在2006年共售出1,592辆新车，创下有史以来的新高纪录。

　　其中Gallardo车系更占2/3比例，且自2003年发表至今的累积产量已突破五千辆，为兰博基尼创立以来销量最高的作品，由此可见此车之重要性。

　　代号L140的BabyLambo于2003年正式发表，但部分牛迷一开始对设计师LucDonckerwolke采用的传统车门感到失望，毕竟自Countach之后，上掀铡刀车门已成为该厂最具代表性的经典设计。

　　其极度前卫的造型亦让人一时之间难以与兰博基尼连结，不过去年初发表的Gallardo Spyder在拿掉车顶后，扭转既有风味而令人眼睛为之一亮。

　　小牛在开篷状态下依然能够创造出307km/h的极速表现，关篷更可达到314km/h，0～100km/h加速为43秒。

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　　这两部车无论设计理念或性能都有很高的水准演出，很难分出胜负。Gallardo Spyder因配置全时四驱及19寸宽幅跑胎，即使刻意以大动作扭转方向盘，车身稳定性与轮胎循迹表现性仍然很高，在高速状态下给人较高的信心。

　　即便在弯道中重踩油门，520匹马力不会让后轮出现滑动倾向，甚至让人觉得自己胆子变大了，敢以更快的速度挑战弯道。

　　可惜此次的对手是法拉利，就动力、悬吊与操控的均衡表现来看，除非你是顽固的兰博基尼拥护者，否则很难不被F430 Spider吸引。

　　经过四年的时间焠链，未有任何更动的Gallardo散发愈加成熟的产品魅力。

　　单一深色内装与大量真皮材质，极简的中控台与方向盘，Gallardo Spyder并未如对手那般刻意卖弄色彩及赛车风味，但该有的各项基本配备一应俱全，给人感觉如同德系高级双门跑房车。

　　此作风虽与前卫的跑车外型出现极大落差，却也突显出兰博基尼与法拉利之间的差异。

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　　中控台及内装的设计手法仍延续自Murcielago，这部Gallardo Spyder并配备顶级液晶萤幕及双区恒温空调系统

　　动力当然是两者较量的重点，但因动力及驱动架构的差异，Gallardo Spyder的行车表现与F430 Spider有着些微不同。这具V10引擎拥有高达50升的排气量及全时四驱，起步动力反应强大、直接，无论以自排模式逛街或高速飞奔，始终维持一贯的稳定特质。

　　档位绵密且换档明快的E-Gear自手排亦让动力随时维持最佳状态，甚至在自排模式下能够展现高速的行车快感，减速、过弯都可自动排入最恰当档位，让人能专注于油门、刹车与方向盘的控制。

　　E-Gear自手排的档位选项位于传统排档座位置，提供Sport、自排模式与ESPOff三项功能按钮，倒档则设在中控台最左侧。

　　这具V10引擎的运转音频较低，不似法拉利V8那样高亢，藉由可变进气歧管及双可变气门正时的辅助，带来520hp/8000rpm最大马力及520kgm/4250rpm的高扭力，且它在1500rpm低转速便可供应80%峰值扭力输出。

　　这意谓您踩下油门的同时，引擎已提供416kgm的扭力来驱策Gallardo Spyder前进，使其0～100km/h加速只需43秒，极速达到314km/h（开篷307km/h）。

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　　奥迪负责设计与打造这具50升V10引擎，拥有520匹最大马力，其520kgm的强大扭力甚至在1500rpm即可展现80%的功率值。

　　从上述数值来看，Gallardo Spyder应是受到软篷结构与液压系统的影响，车重比双门款要多出140公斤的负荷，再加上四驱系统吃掉较多的动力，因此0～100km/h加速成绩小负於F430 Spider。

　　至于在操控表现方面，Gallardo Spyder与F430 Spider虽皆为中置引擎设定并采用全铝合金车身，但Gallardo Spyder悬吊设定则显得较为中庸。

　　其操控表现与转向灵敏度较不如F430 Spider，但藉由前30：后70%的动力分配与ESP系统，无论面对高速过弯或急刹减速等操驾状态，悬吊、轮胎传达的抓地力与循迹性较清晰，让人产生更佳的信赖感。

　　专属19寸三片式锻造铝圈为Gallardo Spyder的制式标配项目，前刹车并配置365mm的大尺寸碟盘与六活塞卡钳。

　　Gallardo Spyder在车尾设有三个大型散热口，尾翼具自动升降功能以增加下压力，车速达120km/h自动升起，低于80km/h降下。

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　　不过只要对F430 Spider的动态特性与操控反应够熟悉，会感受它在底盘平衡性与悬吊作动几何的调校极为出色。其均衡配重与强劲动力使过弯如行云流水，转向俐落、弯道操控非常稳定，避震器亦忠实传递轮胎与路面之间的互动状态。

　　而车头很称职地听从方向盘指令，加速出弯并不会令人神经紧绷，可尽情踩着油门享受高速快感，跑起来更加轻松、愉快。

　　Gallardo Spyder藏锋 F430Spider光芒毕露

　　这是许多人所梦寐以求的机会，而我们则是让人称羡的幸运儿，能够同时与F430 Spider及Gallardo Spyder共渡一整天。就两部车的整体表现来看，它们均有着无懈可击的精采演出，不过F430 Spider较容易讨人欢心，从视觉、声音到触感均忠实传达这家义大利车厂对赛车与速度的热情。

　　对想要体验F1高速飞驰感受的车迷来说，F430 Spider能提供相近的行车环境，其43升V8引擎与铝合金车架呈现的高水准演出，满足消费者对速度的渴望而几近完美。

　　相信上述文字已透露出些许端倪，没错！F430 Spider为此次我们的选择，论品牌、产品特质与性能，Gallardo Spyder均对F430 Spider造成严重威胁。

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　　其50升V10引擎、E-Gear自手排与四驱系统的绝妙组合，同样带来极高的娱乐效果，兰博基尼更因不同于法拉利的作风与独特性，可满足少数消费者不随波逐流的自我见解并突显个人风格，相信只要再给兰博基尼一些时间及更多的资源，会带给车迷更精彩且振奋人心的作品。

　　我们的观点－F430 Spider让人会上瘾

　　Gallardo Spyder自我意识强

　　法拉利不愧是全球最了解上流社会习性的超跑车厂，高不可攀的品牌定位加上独特的限量版本，让每位身价动辄上亿的富豪相继臣服于这位意大利速度帝王麾下。

　　F430 Spider具备的诱人身段与狂野性能，除了提供令人神魂颠倒的驾驶乐趣与速度极限之外，甚至还能替车主打好公关，从您拥有它的那一天开始，许多失联的朋友、不甩你的马子或整天不见一通电话的老婆都会盯着你，每个人都想跟你见面、吃饭，因为他们都想体验法拉利，拥有它将会改变您的生活并让人上瘾。

　　如果您尚未接触过法拉利，最好不要碰它，因为试过之后反而更难过，等待下一次试驾法拉利的过程将显得极为漫长且难熬。

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　　F430 Spyder/Gallardo Spyder技术参数

　　F430 Spyder

　　Gallardo Spyder

　　长/宽/高（mm）

　　4512/1923/1234

　　4300/1900/1184

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　　轴距（mm）

　　2600

　　2560

　　轮距（mm）

　　前：1669/后：1616

　　前：1622/后：1592

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　　车重（kg）

　　1520

　　1570

　　发动机形式

　　V8 DOHC 32V

　　V10 DOHC 40V

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　　排量（cc）

　　4308 4961

　　最大马力（hp/rpm）

　　490/8500

　　520/8000

　　最大扭矩（Nm/rpm）

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　　465/5200

　　510/4250

　　悬挂系统

　　前后双A臂

　　前后双A臂

　　电子辅助

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　　F1-Trac

　　ESP

　　轮胎规格

　　前：225/35/19 后：285/35/19

　　前：235/35/19 后：295/30/19

　　传动方式

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　　MR

　　MR

　　变速器

　　6速手自一体

　　6速手自一体

　　刹车系统

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　　前：345mm/后：330mm

　　前：365mm/后：335mm

　　0—100/h加速时间（s）

　　41

　　43

　　最高时速（km/h）

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　　310

　　314

5月16日出生是金牛座。

金牛座4月20日-5月20日。

性格优点：诚实细致、富有耐力、稳定性强、顾家、务实主义者

性格缺点：顽固、刻板、贪财、容易妒忌

金牛座特点

金牛座男生特点：沉稳可靠、有责任心、爱护家庭；不懂浪漫，善妒易怒。

金牛座女生特点：脚踏实地、富有修养、敬业执着、热爱家庭；比较懒惰，拒绝改变，不善掩饰渴望。

金牛基本特质

金牛座的人，稳重务实，拘谨安稳，思想和情感变化缓慢，害怕变动。金牛座喜欢满足自己的感官需要和本能欲望，他们享受安逸舒适的生活，并渴望不断扩大自己的财富。金牛座习惯千篇一律的做事方式，不会随便行动，但因为他们过度安定，容易陷入被动和怠惰。

金牛具体特质

金牛座的人追求舒适的生活环境，向往高品质的生活，乐于追求金钱，对美好的物质享受充满欲望。稳定和安全感是金牛座衡量事物的唯一标准，是他们执着的追求。

金牛座的人，思虑周全，行事谨慎，拟定计划是他们的强项。在行动前就会考虑到前因后果，分析利弊，而后才会择机小心翼翼地投入，要他们打没把握的仗比登天还难，一旦感觉有不确定因素存在，他们就不会轻易地涉入某事，但一旦决心已定，将全力以赴，九头牛也拉不动。

金牛座对于和身体相关的事物都很感兴趣，包括性爱、饮食、运动等。他们欣赏一切美丽的事物，敏锐的洞察力也让他们很能了解他人的心思，是重感情的人。