优点:当属动力,20t因为是高功率版本,调校的还不错动力足够强劲,路上只要你想超,90%的车都能超过,不过开着大金牛我怎么没有极速驾驶欲望,舍不得开太快,油门都舍不得用力踩!
缺点:倒车镜太小了点,倒车时不自动往下翻一时不太适应,系统反应迟钝有点郁闷,后备箱不是液压支撑杆,无承重感,这点很不满意。说明书不太详细,有的地方居然有错,说明不太专业。油耗有点高,调教在精密点就好了。
内饰:豪华,一些细节有待改进,如接口等
空间:巨大,特别是后排
配置:相当的高,配置高价格不是很贵。当然如果价格能在降那么一点就更好了
动力:足
操控:不错
油耗:能接受 加的97一公里不到7毛
舒适:怎么形容呢,真的很舒服
优点:金牛座开了快1个月了,优点还是很多的,提速操控都很满意,空间非常大,尤其是后排空间,绝对是豪车范。外形:线条硬朗,稳重大气,又不失时尚,不像福克斯那样运动气息和年轻气息十足。 动力:20挺强劲的了,我去4S检查刹车的时候,试车的师傅都以为是27的。
缺点:刚开始,好多地方不会用
外观:个人喜爱吧,这是我最满意的一点,本来就喜欢蒙迪欧的外观,看到金牛,觉得比蒙迪欧还好看。
内饰:内饰能碰到的地方都是皮质材料包裹,手感极佳,做工感觉也不错,就是中控特别容易落灰,每天都要擦。
空间:空间很大,后排做三个人不拥挤
配置:对比同级别科技含量高
动力:20T完全够用随叫随到,变速箱换挡迅速和我开朋友的“神车”迈腾比我个人感觉不分上下,
操控:车很重!开起来很稳!但是下坡是无级变速,要不停的点刹!
油耗:感觉稍微有那么一点高,不过在接受范围
舒适:座椅很舒服,前排深度稍显不够,静音效果很好,就是小石头拍打声音太难接受了。
优点:发动机,外观,内部空间
缺点:发动机的震动没有完全过滤。有点苛求了。
外观:我个人比较喜欢,是我喜欢的风格。
内饰:用料不错,豪华感方面还需提升。
空间:很大,不说了,很大
配置:性价比真的的超乎想象!标配的一些东西都有,而且是大多数车型很多顶配的,在标配中都有!可以说金牛座很实惠!
动力:动力真的不得不说,才提回来在D挡的时候忍不住给了脚大的,4000转感觉到了明显的爆发力,S档就不用说了你懂的
操控:电动方向盘,超控不错,指哪打哪。
油耗:哎 等首保后看能降下来么,深圳这破地方每天又是高峰期出行 能降到12到13就满足了!
舒适:地盘不错,软硬适中,座椅很软很舒适,包裹性很好。
目前的福特轿车中,只有长安福特才有轿车产品。分别是蒙迪欧、蒙迪欧新能源版本、福克斯、福睿斯和金牛座。整体来看,性价比都还算不错,下面,就简单为你介绍下这几款福特轿车的基本情况。
蒙迪欧 指导价1608到3198万元 保值率383%
目前的蒙迪欧有着15T、20L和20T三种不同的发动机配置,百公里油耗在42到8L之间。虽然价格相对较高,算是中端车辆,之前也出现过因为挡风玻璃安全隐患被召回的新闻。但因为本身配置不错的同时,召回事件的后续处理也做得很好的原因,整体性价比还算不错。
福克斯 指导价838到1658万元 保值率43%
福克斯作为福特轿车中价格相对低廉的存在,保值率高达43%。可惜的是,由于搭载的发动机是10T到16L之间的多款不同类型的发动机的原因,导致了这款车型存在动力相对较低等一系列问题。可对于日常代步来说,算得上是性价比极高的存在。
福睿斯 指导价688到1008万元 保值率434%
由于价格比福克斯还要便宜不少的原因,福睿斯配置的发动机比福克斯少了15T和16L两种。整体来看,外观还算不错,加上内部空间还算比较大的原因。在众多福特轿车中,算是性价比最高的代步车产品。
金牛座 指导价1988到2998万元 保值率348%
在价格与蒙迪欧相近的情况下,保值率更高一些的金牛座的受喜爱程度其实要高上不少。15T和20T两种发动机的加入,完全可以满足用户的各种驾驶需求。由于15T可以享受的福利待遇更多,所以整体而言23万左右的15T金牛座性价比更高一些。
蒙迪欧新能源版 指导价264到321万元
由于目前福特汽车的新能源技术只能算是一般,且相对于其他品牌新能源汽车而言,蒙迪欧新能源版的价格高了一些的原因。所以,整体来说蒙迪欧新能源版的性价比要偏低一些。不过,这款车的外观和内饰真的比其他新能源汽车都要更好一些,倘若有购买新能源汽车的想法也可以关注一二。
截至到2021年11月1日,2010年福特福克斯的经销商报价是1479万起,厂商是长安福特,级别是紧凑型车,油耗是77L,排量是20L。
2010年第三代福特福克斯在北京车展亮相。第三代福特福克斯将统一外形,使福特福克斯成为一款实际意义上的全球车型。新福特福克斯使用福特最新的EcoBoost涡轮增压发动机,使新福特福克斯拥有更完美的动力表现。
长安福特
长安福特汽车有限公司(简称长安福特),成立于2001年4月25日,总部位于重庆市两江新区,由长安汽车股份有限公司和福特汽车公司共同出资成立。
长安福特现有重庆、杭州、哈尔滨三个生产基地。现共有七个工厂,分别为五个整车工厂、一个发动机工厂和一个变速箱工厂,其中重庆已成为福特汽车继底特律之外全球最大的生产基地。
长安福特目前生产并销售的SUV车型有福特探险者、福特锐界、福特锐际,轿车车型有福特金牛座、福特蒙迪欧、福特福克斯和福特福睿斯。自建厂以来,长安福特累计销量已突破600万辆。
福特金牛座精简屏幕的按键是一个红色的圆形按钮,位于空调按键旁的那个。
福特金牛座是一款1986投产的FORD TAURUS车型,其前身是福特LTD,LTD是Luxury Trim Decor的简称,可理解为豪华之意。
一、召回事件
1、长安福特汽车有限公司决定自2020年4月7日起,召回2015年2月12日至2017年3月14日期间生产的部分福特金牛座汽车,共计48,933辆。
2、召回原因:制动软管材料不能满足福特耐久试验规范。长安福特汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换改善后的制动软管,以消除安全隐患。
二、长安福特简介
长安福特汽车有限公司(简称长安福特),成立于2001年4月25日,总部位于重庆市两江新区,由长安汽车股份有限公司和福特汽车公司共同出资成立。
长安福特现有重庆、杭州、哈尔滨三个生产基地。现共有七个工厂,包括五个整车工厂、一个发动机工厂和一个变速箱工厂,其中重庆已成为福特汽车继底特律之外全球最大的生产基地。
长安福特生产并销售的SUV车型有福特EVOS、福特探险者、福特锐界、福特锐际,轿车车型有福特金牛座、福特蒙迪欧、福特福克斯和福特福睿斯。
首先福特车毋庸置疑能买。便宜的话4s点福特优惠力度说的过去。
我开过福特两款车,开过20t的蒙迪欧和35自吸的探险者。
首先说说蒙迪欧,一个阿斯顿马丁脸就可以让蒙迪欧在同价位的车中回头率高一些。
开起来的感觉初段感觉没有20t的迈腾那种感觉,但是油门踩深一点随着转速上升速度也会上来。开起来底盘比较紧凑,侧向支撑还是很到位的,在高速上隔音还是比较令人满意的。
探险者我开的是2014款35自然吸气的,市区少高速多,感觉输出很线性,脚底下踩多少有多少,长途旅行比较舒适。转向我觉得与蒙迪欧比起来有些模糊。还有比较重要的一点是探险者的底盘特别低,别说城市越野,有时候走一些烂路都会拖底。吐槽一下2014款的探险者,钥匙是硬伤,没有一键启动能原谅,但是弄一个电动车那种钥匙有些过分了。
两辆车隔音效果比较好,行驶质感、空间方面以及底盘和悬架都对得起这个价格。一般碾压个减速带只有砰砰两声,没有多余的弹跳。油耗是硬伤。不过8ta变速箱要来了也是可以期待一下的。
我前同事花了20万买了一台福特的蒙迪欧,但是周围的人都嘲笑他花20万买个这个玩意,但是按照他的说法就是旋钮档把 科技 感十足,而且动力很强劲,除了油耗高了点之外,都很不错,为什么车主说福特的车好,其他人说福特不好?福特真的那么差吗?
福特的发动机无论是15T还是20T发动机,在同级别的发动机中都是中上水平,而且福特的发动机不吃油,虽然福特的车油耗好,但是是极少数可以加92的涡轮发动机,变速箱有6AT、8AT和10AT,虽然比不上爱信、ZF、派沃泰,但是也非常的稳定可靠,而且福特的底盘非常的扎实厚重,一点都不飘,行驶质感很优秀。
福特的质量相信车主都了解,非常的稳定,但是毁了福特的口碑的就是13年的断轴事件,而且是福特全系断轴无一幸免,福特百万的口碑就这样被长安毁了,但是除了这个断轴事件之外,福特皮实耐用的口碑还是不吹不黑的,福特的质量好不好,车主最清楚。
福特的三大件和质量的确是稳定,但是这几年福特的内饰做的比较过火,蒙迪欧的大平板,探险者的大宝剑,福克斯的三缸,这些使得原本喜欢福特这一品牌的消费者都被实力劝退。
福特算是一个比较倔强的品牌,为什么这样说,像别克都会选择降价换销量,但是福特他不肯,像福克斯、锐际、锐界、探险者这些车型,和同级别相比,价格难以形成有效的竞争力,这也实力劝退了不少人。
福特的车怎么样?福特的车是很不错,动力强,底盘稳、隔音好,还不挑油,但是福特的内饰做的满满汽配城的风格,而且做工相对比较粗糙,价格又不具备优势,所以福特是好车,但是卖的不好也是有原因的。
那么问题来了,你认为福特怎么样?值得买吗?
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俗话说,百年福特,毁于长安。
我们单从福特品牌来说,该车属于美系车,并且 历史 悠久,技术性能都不错。外观设计方面,福特设计都比较大气中庸,安全和动力也都有不错的表现。总体来说该品牌是以实用性为主。
缺点就是长安国产之后,并没有发挥出它的优势,长安的装配工艺实在是不敢恭维,产能方面也跟不上,再就是它的营销能力跟主流的合资车比较还是有一定的差距。品牌定位不够突出,比如说福特的旗舰车型在国内不被认可,原因是同样的售价大家回去选择别的品牌。十万多级车的车型销量反而最好。长此以往,福特可能会沦为跟自主品牌竞争的局面。
福特 汽车 公司是世界最大的 汽车 企业之一。1903年由亨利·福特先生创立创办于美国底特律市。自2001年进入中国市场以来成功推出了福克斯、翼虎等 历史 上的热销车型。
那么福特车有什么优点呢?一、安全性:
1、福特多数车型在车头配备的塑钢车头,更是同级独有的强度硬。
2、A柱B柱采用的硼刚的钢材,硬度是同级别车型硬度的3-5倍。
3、福特还有独特的“笼形车身”,给车内的人全面的保护,发生危险时,最大程度保障车内的人身安全。
4、福特的车子都是一体冲压而成,一体冲压有天然优势,避免了焊接的这些问题。
5、福特的车子在钢板的使用上从来没有吝啬,虽然我福特的车子在车身刚度方面有自己的优势,皮糙肉厚,但这也造成了另外一个不利因素,就是福特的车子普遍油耗要比日系同级别高一些。
二、底盘扎实
大家都知道美系车底盘偏硬,这也说明福特更加注重于驾驶感和操控感,高速开起来会感觉底盘很稳,没有松散的感觉,这是相比于日韩系车的不同之处。
福特的不足之处。
第一、内饰做工粗糙,缺乏设计感。作为美系车的典型代表,福特一直秉承着美系车那种粗狂的设计风格,不仅内饰做工粗糙,而且在设计上也缺乏美感。
第二、变速箱体验差。变速箱一直都是美系车的一大通病。一直存在变速箱异响和顿挫的问题。
第三、品控不够严谨,小毛病比较多。福特的质量问题也一直是消费者诟病的点,国内更有“百年福特毁于长安”的说法。
第四、油耗偏高。由于美国油价便宜,美系车向来都不是很在乎油耗,但现在节能减排成为全球趋势的今天就显得不合时宜,这也是无数福特车主头疼的地方。
所以说,如果注重安全和行驶品质就选福特,但也要接受油耗、变速箱、内饰的弱点。
百年福特,死于质量。我是福特的车主也是见证人。2016年10月在潍坊天盛买了辆福特探险者23T高配。不过几个月,记得是春节前后,发现启动困难,打不着火,急与售后联系,多次交涉折腾了多次终于换了电瓶。关键是不到一年又坏了,售后说白了,超保了,只一年。电瓶没解决突然发现轮胎起毛了,裂缝达1厘米左右,吓一跳爆胎怎么办,凡正福特是不管你,又折腾了多次,给我换了轮胎。这不进入潍坊两季了,又发现车顶漏水了,又开始折腾了。
所以在给福特 汽车 评价之前,先看近三年的销量走势,
销量走势倒是显现出了“进步”,但仅限于长安福特,然而基数还是比较小;以2021年的 汽车 厂商排名为参考,长安福特的排名为22位,第21位的成绩是一汽红旗超30万辆,第20为是广汽乘用车超32万辆……由此可见长安福特的竞争力并不强,先看福睿斯吧。
福睿斯的用的是三缸自然吸气15L发动机,水平不用于同级国产轿车对比,不客气的说是福睿斯不配;就与三缸英朗对比吧,英朗最起码用了动力更强的13T加上轻混系统并匹配6AT手自一体变速器,真实起售价一度低至8万以内,福睿斯水平不行但贵了一些。福克斯也是三缸机,有15T选项但动力平庸,唯一的卖点就是个外壳了。
长安福特旗下的轿车并不多,但还有蒙迪欧和金牛座,这两台车与同级车的通用系轿车对比差距明显,只有金牛座和同级德系或日系车对比才能显现出优势;可是这个价格区间内的热销轿车已经有后驱、四驱、混动四驱的中型和中大型轿车可选,仅有前置前驱选项的金牛座仍旧没有竞争力;包括林肯轿车也不例外,因为福特林肯轿车也只是有前驱车可选。
长安福特旗下的SUV选项在增加,翼虎、锐际、锐界,再加上探险者,销量有所提升也不足为奇;只不过加上轿车拢共只能实现超21万台的年销量,平均下来的成绩就会很难看了。这几款车的销量低也不难理解,撇开翼虎不谈,锐际和锐界的变速器就有硬伤,锐际只有旗舰版、锐界只有部分特殊版本的8AT变速器才有“手自一体”模式,其他版本是最普通的AT,减配的有些不加以掩饰了。发动机又都是同款20T,功率扭矩足够大,但是在同级车里算不上最高,在纯燃油动力阵营里就有两台国产SUV可以超越福特,如果再加上插混车的话,这两台车的排名就要大幅往后靠了。
探险者是福特目前定位最高的中大型SUV,23T&10AT的水平不低,尤其是10R80纵置变速器的水平挺高;只不过竞品中有同样使用纵置平台却用六缸发动机的红旗HS7,有跳过变速器采用增程式电驱的理想ONE,面对这些车,探险者不论在实力还是品牌价值上都输得很彻底。
所以长安福特的系列量产车没有什么特别抢眼的车,包括全新跨界SUV-EVOS也不例外,定价2258-2598万区间却只有前驱,这就是“找死”。
江铃福特没有什么好说的,乘用车表现都很差,SUV车型有领界、领裕、撼路者,领界是江铃驭胜停产的S330换福特标的车,换标后还降级了发动机的动力,并把福特6AT换成了邦奇CVT,品质下滑价格升高,这样的车没有什么好讨论;领裕也是只有前驱,用中等水平的20T匹配上汽研发的六档湿式双离合变速器,标准比较低。
最终只有撼路者这台硬派SUV还算不错,23T&10AT的组合够用了,可是面对即将交付的30TT-V6 MHEV&9AT的坦克500又显得尴尬了一些。
江铃福特的销量支撑车型是轻型轻客,现在有前置前驱、后扭力梁的新全顺,发动机水平一般;还有使用老旧22T柴油机的新世代全顺,这些车个人认为剩下的主要是品牌价值,因为从发动机到变速器,同价位都有水平更高的国产轻型客车,比如大通V90系列。所以大通轻客的销量和市占率都不断提升,福特轻客就显得比较乏力了。
至此对于福特可以给出个人评价,只能给出差评,这个美国品牌感觉挺“傲气”但却看不出哪里值得傲娇。
天和MCN发布,保留版权保护权利
2018年,福特的F系列的销量达到了90万量。在国内,我们熟知是福特F-150猛禽,而今天要说的是福特的Super Duty(超级任务)车型,说它是皮卡车的霸王龙,绝对是当为无愧。Super Duty这个名字在1999年首次用于F系列,涵盖了比F-150更大的所有卡车。该系列包括F-250,F-350和F-450等车型。
外观更加野蛮,空气动力学更加优化,采用LED大灯
2020款Super Duty针对前保险杠和前进气格栅进行了重新设计,优化了新车的空气动力学设计,同时为全新发动机提供更好的冷却效果。
此外,新车的前大灯组加入LED光源,同时尾灯组设计进行了升级,在后端也采用了新的后保险杠,后挡板和尾灯。
内饰兼顾 时尚 与实用
虽然是皮卡车,不需要豪华精致的内饰,但是 时尚 和功能也在Super Duty内部和谐共处,具有漂亮的仪表设计和实用的布局,即使是精简的内饰也是符合人体工程学,也拥有简单的控制装置和用料考究的材料。
2020款Super Duty内饰没有进行过多调整,整体以实用性出发,但是提供多种饰件可供选择,包括可用于洗涤的乙烯基材料,柔软的纳帕皮革和真正的木质装饰。
73L自然吸气V8汽油发动机,10速自动变速箱
目前,Super Duty可选择两种发动机,一种62升V8自吸发动机和67升V8柴油发动机。作为入门级动力装置,62L将在2020款车型中保持不变,它可以输出385马力和430磅/英尺的扭矩。2020款加入了一款73L的 V8发动机,福特称这款发动机“预计将成为同级别中最强劲的V8发动机。”
预计它也将取代目前用于F-450和F-550中的入门级的68L V10汽油发动机,并匹配10速自动变速箱,它实际上与现在的6速自动变速箱基本相同,重量仅比旧变速箱重35磅,这款重型变速器的齿轮比跨度比旧的六速变速器更宽,重量仅为35磅,同时不会占用卡车下方的任何空间。
结合新款的发动机,福特声称新款Super Duty将具有比之前型号更大的有效载荷和牵引能力,拖得了游艇拉得了钢板,但未提供具体细节。
拖车辅助功能让拖车更加容易
开皮卡的难易程度显然要比开轿车要难很多,车身的大尺寸是一个方面,但是倒车是最难的,如果想让拖车拐弯需要先反打方向,然后等拖车调整好角度在迅速往意向方向调整,需要一定时间的练习,但是新款Super Duty可以通过Pro Trailer Backup Assist(Pro拖车辅助功能),从而大的降低了难度。
简单的说,就是通过一个简单旋钮,系统帮助驾驶员自动调整方向,自动反打,通过安装在仪表板上的表盘,可以按照想要拖车的方向转动,并观察卡车是否正确地以正确的方式移动方向盘。
虽是皮卡,驾驶辅助技术也不落后
2020 Super Duty将获得新的驾驶辅助技术,例如自动紧急制动,盲点监控和车道保持辅助。另外还提供Pro Trailer备份助手,该系统允许驾驶员控制转向并使用摄像系统来提供进一步的指导来连接各种拖车。
每个型号还包括4G LTE连接,移动热点可连接多达10个设备,无线充电和USB端口同样也是提供的。
结束语:2020 Ford Super Duty将于2019年秋季上市销售,有六种主要装饰:XL,XLT,Lariat,King Ranch,Platinum和Limited,预计入门级价格不会低于35,000美元。受制于国内的政策,皮卡的普及离我们还是有一段时间的距离,但是看看也不失为一种享受。
本人有一辆福特的车子2015款的翼虎 首选说车吧 操控没得说 驾驶不错 但是内饰有点low了 动力方面不错 美国车皮糙肉厚的 安全没得说 网上传的断轴 基本不可信 这款车总体来说 已经不错啦 油耗有点高 但是这是美国车的同病哈
蒙迪欧二年,一切很好。后续待观察。
特好的。其硬派、耐用、通过性好、操控灵敏且空间大是家庭及 时尚 道选!
面对丰田、本田、通用的9AT、10AT革新,美系三巨头之一的福特终于坐不住了,在最新发布的锐界中期改款车型2019款锐界上,我们终于见到了福特新一代自动变速箱——全新8AT自动变速箱。
■2019款福特锐界ST
此次发布的锐界中期改款车型在动力系统上进行了升级,2019款锐界搭载了一台最大功率增加至250马力的20T涡轮增压发动机,而高性能版的锐界ST则搭载一台27T V6双涡轮增增压发动机,最大功率增加至335马力(现款锐界27T最大马力329),峰值扭矩475牛·米。与发动机动力一同升级的还有与之匹配的变速箱。
■锐界也要用上旋钮式换挡机构了
福特系列车型目前装备最广泛的是与通用联合开发的6AT自动变速箱,从中国市场特供的福睿斯到福克斯(16L除外)、蒙迪欧、金牛座、翼搏(2018)、翼虎到锐界,10T、15T、20T、27T发动机都是这台变速箱。
就20T以下排量车型而言,这台6AT完全hold住,可靠程度也比较高,不过在与功率调校之后的20T和27T发动机,6AT就显得有些捉襟见肘了。
福特EcoBoost系列发动机以高功率、高扭矩、低油耗著称,但6AT变速箱并不能很好地发挥出EcoBoost发动机的这些优点,齿轮更密的8AT登基是必然。此前关于福特全新8AT变速箱的消息并不多,倒是有不少福特和通用联合研制9AT、10AT自动变速箱的消息。
搭载在2019款锐界、2019款福克斯以及蒙迪欧、金牛座等改款车型上的这部8AT其实就是在福特与通用联合研制的9AT变速箱基础上改进来的,通用的9AT已经在雪佛兰探界者20T车型、2017款别克君威等车型上配备。
福特8AT虽然比通用9AT少一组齿轮,但对于横置布局发动机来说影响并不是非常明显,稳定性反倒更好一些。对于EcoBoost系列发动机而言,将高速行驶时的发动机转速控制在较低转速区间,提高燃油经济性即可,因此少一个挡位也不会和9AT拉开多少差距。
何况日常驾驶中能升到9挡的机会并不多,8AT的换挡逻辑反而会更清晰一些,不会因为频繁升降档产生顿挫感。从这一点来讲,福特的8AT并不比通用9AT差,这或许是为福特9AT进行探路,未来金牛座、林肯系列车型有可能改用福特9AT变速箱。
■2019款福克斯15T车型也有望换装全新8AT自动变速箱
除中期改款锐界外,2019款福克斯也将于年内面市,而2019款福克斯15T车型也有望换装全新8AT自动变速箱,福特被本田、丰田多档位变速箱压制的日子总算要告一段路了。
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