福特金牛座怎么没人买，金牛座汽车的致命缺点

福特金牛座优点：

轴距2945mm，245马力、390牛米扭矩，百公里加速85秒，8AT变速箱，前麦弗逊独立悬架、后多连杆独立悬架（车重18吨）

整车配置14个B&O音响，音效突出，犹如开家庭影院

高配带座椅通风、加热、按摩功能，中高配均有3组主驾驶座座椅记忆功能

后排双层隔音玻璃，高速很稳、车内环境安静、底盘过滤性比较好

使永92号油

360度全景影像，支持并线辅助、车道偏离预警、车道保持、碰撞报警、道路交通标识识别、主动刹车，L2级辅助驾驶、全景天窗、无钥匙进入、遥控钥匙、无线充电、机车Wi-Fi功能、可以语音控制多媒体系统/导航/电话/空调、远程启动、远程解锁、内后视镜自动防炫目、雨量自动感应、双温区自动控制空调、车载空气净化器、PM25过滤装置等功能

缺点：

不保值，无法装13（不如20来万低端BBA拉风），市区10--105个油，高速7 -- 75个油，中国人买车很多无非就是省油、BBA、保值，有多少人懂车呢？省油？能省出深圳一套房么？想保值，买黄金去更好

要说这个车怎么样？我想说：物超所值！后座挺舒服，音箱很给力，空间挺宽敞，时速120车内63分贝（高速同等时速宝马5系645分贝），30万买一台这样的车太值！！！

1对比标准

1对比标准

20万的金牛座并没有V6发动机，需要去到27T才有V6发动机，而这个版本最低已经去到336万了

而迈腾顶配才

299万，我说的是优惠后的价格

2车型定位

福特旗下跟迈腾一个级别的其实是蒙迪欧，而金牛座是为了跟宝马3系，奥迪A4和奔驰E级抢占市场的，但是很明显，市场并不认可金牛座是跟以上这些车型是一个档次的。

2车型定位

所以，这就造成了金牛座处在一个尴尬的位置，高不成低不就，预算二十几万的会选迈腾这类车，性价比高，金牛座没有价格优势，预算三十万出头的，有BBA可以选择，福特品牌价值在那里仅靠V6跟尺寸，你认为能干过BBA吗，特别在国人的心目中？

所以，卖的不好也就在情理之中了

喜欢请关注，谢谢！

太平洋汽车网蒙迪欧phev电池寿命是8年。混合动力汽车的燃油经济性能高，而且行驶性能优越，混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗。

拥有马丁脸的福特Mondeo蒙迪欧在北美本土市场可不是这个名字，福特以Fusion为命在北美销售这款B级轿车，一直以来，作为福特在本土的唯一中型车，车辆不论是从本身的行为上来看，还是从实际的销售状况来看，其都处在一个比较尴尬的境地。

也正是因为这种情况，福特一直都有将Fusion从生产线上撤下的想法，随着Bronco等即将回归到SUV市场的产品到来，这种想法慢慢变成了现实。

Fusion停产等换代，Energi继续更新在去年12月，福特汽车正式向位于墨西哥Hermosillo埃莫西约的工厂宣布了停产决定，包括Fusion、Taurus金牛座在内的多款福特高档轿车都将在这次的停产列表之中。

即便是Fusion在美国市场的地位并不牢固，但是其实际的销售并不像金牛座那样已经到了边缘化的地步，反而其在北美市场的销售量一直都处在较为平稳的水平线上。

就像豪华子品牌Linclon林肯在新一批量产SUV上的换代更名一样，福特使用上新平台的轿车产品也都会通过全新定名与定位进行销售布局，而Fusion则将会在未来成为一款主攻跨界方向的多功能轿车。

不过，现有的Energi混合动力车型将会继续留在市场上销售，而在最近的一次更新当中，Energi混动版本不仅在外观上完成了一次前卫的重塑，更重要的是，车辆的新能源动力系统也得到了全面升级。

电池容量升至9kWh，续航远不及竞品更大容量的电池组进入到了车辆的底盘之下，从现有的76kWh扩容到了90kWh，这将会为车辆带来42km的纯电动续航里程，这次续航的提升为+8km。

不过，这种提升并没有让FusionEnergi得到多么强大的竞争优势，在已经在北美上市的本田ClarityPHEV等混动车型比较上，后者可是能够提供80km的纯电动续航驾驶，这几乎是Fusion混动的一倍。

不仅如此，福特也并没有为这台插电式混合动力系统配置制动能量回收系统，这是目前大部分PHEV车型上都配置了的技术，这不仅会为车辆的制动方面提供辅助，同时，车辆还会在这样的制动环节当中获取更多提供车辆低油耗驾驶的能量。

总体来说，车辆的续航表现的确是落后的，而车辆整体的对比上，定价更高的Fusion插电式混合动力版本也严重影响了产品在同级比较当中的竞争力。

后备容积大量缩减，不到国产混动一半而且由于新电池组的到来，车辆的后备箱容积又一次变成了牺牲品。