作为中型车的福特金牛座,非常受大众的喜爱,年轻人非常的喜欢,在中型车中的用户综合评分排名第一,下面就跟大家分享这款金牛座2017款 EcoBoost 245时尚型车的各方面配置参数,看看是否符合自己的要求
虽然福特金牛座是很有历史的一款车,而且在美国的销量一直可圈可点,但对于国人来讲却显的很陌生,因为他被长安福特引入国内销售的时间并不长,作为蒙迪欧的老大哥,金牛座在国内却并不能让消费者买账,甚至连同级法系、韩系车都无法抗衡,以至于月均500辆左右的销量让他看起来搞不好哪天就退市了一样。作为一款美式旗舰型中大型车,这样极其微薄的市场份额无疑让长安福特显得很没面子,可这一切到底是为什么呢?
外观方面采用福特家族式的设计风格,前脸依旧采用马丁脸的设计风格,采用了经典的网格式前格栅设计,整体效果更具冲击力。相比同门兄弟蒙迪欧,金牛座的外形要稳重得多,亲哥俩的脸虽然一样,但一个像自己开的,一个却像爸爸开的。长度近5米的车身,四平八稳的线条,看上去非常商务,挺有气场。
内饰方面采用福特家族式的内饰风格,用料上与君越相差不多,没皇冠那么柔软,但也不会让你难受。纯黑的配色对比对手来说有些单调,风格也不能说很前卫,中规中矩。不过金牛座的换挡机构很时髦,与君越均为电子挡把,但圆形的换挡机构就显得很特别了。
车尾同样没任何点睛的设计,一条银色镀铬材料贯穿两侧的尾灯,要说优点,饱满肯定是中大型车的刚需,底部硕大的两个排气包裹件也显的十分VIP,但是这级别的车竟然把雾灯给省略了这可有些说不过去了。
一句话点评:外观无槽点但也没任何亮点可寻,比起对手们向着年轻化一步步改变,金牛座显的太过中庸。
重要的是目前新老交替阶段,现款金牛座的优惠力度达到了6万元左右,以指导价2998万元的20T顶配车型来看,目前的成交价格大致为26万元左右,而这价位能买到的金牛座配置可以用极其丰富来形容了,并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、自适应巡航、自动泊车、车内氛围灯、方向盘电动调节/记忆、前后排座椅通风/加热及按摩、后排中央扶手功能多的让人羡慕,光每一侧座椅的电动腰托就有三个,对于配置控来说简直福音。
动力方面:主力车型搭载20L涡轮增压缸内直喷发动机,荣获“全球十佳”发动机大奖,最大功率为180kW(245PS),峰值扭矩为350Nm,破百只需79秒,而且还有15T入门级的车型。
金牛座的优势在于尺寸大、配置高、优惠幅度大,至此以外还真不太好再说什么优点了,而缺点更难挑,你说他老气,但他的定位压根也没倾向于年轻人。其实像金牛座这样的车型为什么卖得不好也很容易理解,这家伙的各方面表现实在有些过于均衡了,而且外形还很平庸,毕竟在国内福特不是大众、金牛座也不是帕萨特,基于品牌基于情怀,金牛座只能大打价格战了。
金牛座是一种长安福特旗舰的轿车叫福特金牛座。以下是
扩展资料:
相信大家都已经忘记福特旗下也有中大型轿车,那便是福特金牛座了。虽说金牛座是福特的旗舰轿车车型,只是不少车主对金牛座的表现都不太满意。那么为什么说金牛座谁买谁后悔?
为什么金牛座谁买谁后悔?
福特金牛座确实是一台定位比较奇怪的车,虽然号称C级车,但是实际上只能算是B+级。金牛座在市场上不受待见主要有以下原因:
1、外观太过低调。如果不把蒙迪欧和金牛座摆在一起,你很难区分两者的差别。也就是说金牛座在外观设计上没有给人太多的豪华感,在气势上已经输了一截;
2、内饰设计太过随意。虽然蒙迪欧在内饰用料上可圈可点,但是中控设计真的太没有技术含量了,廉价感满满。相信这是很多人不选择金牛座的最大原因之一;
3、品牌溢价能力不足。福特金牛座顶配车型需要29万左右,这个价位完全能买到豪华品牌入门车型。在外观、品牌方面都要比金牛座更有吸引力;
4、保值率惨不忍睹。福特金牛座的四年保值率为4692,相比起同级别亚洲龙6244的保值率,相差不是一星半点,后期出售损失太多。
金牛座这车有大毛病吗?
根据车质网的数据,2019款金牛座一共收到了34宗故障投诉,故障数还是比较少的。其中电瓶故障是车主们投诉最多的问题,造成金牛座电瓶亏电的主要原因是电池继电器出现故障。金牛座的故障主要集中在电器设备故障上,三大件收到的故障投诉很少。总的来说,金牛座这款车没什么太大毛病。
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