为什么说福特锐际值得被种草？ | 2020种草指南

 作者： 陈曦

长安福特这两年过得辛苦，这是事实。原本一个梦想冲入百万俱乐部的美系主流，却不知不觉沦为市场的配角，这其中最重要的原因之一，便是产品投放节奏与市场脱节，导致在售产品得不到更新，进而无法满足消费者日益增长的需求。

然而自前年10月全新一代福克斯上市开始，长安福特发起了一波连续的产品攻势，并在去年的“FUN DAY品牌日”上达到了顶峰，不仅全新福克斯Active、全新金牛座与新锐界ST/ST-Line悉数登场，更是重新唤起了我们对福特的记忆，释放了原本属于福特自己的赛道基因。

去年年末，长安福特2016年以来最重量级的新车锐际登场。虽然只有三款车型，但全系高攻率20T＋四驱＋全铝悬架的性能组合，再加上搅局般的指导定价，一举确立了这款车的市场地位，也是我们认为值得被种草的SUV之一。

理由一：动力强劲：20T＋8AT，75秒破百

锐际搭载了一台20T EcoBoost发动机，最大功率184千瓦（248马力），峰值扭矩393牛·米。这个账面数据放眼同级来看，除去同为美系的雪佛兰创界者之外，已经鲜有对手，更别说在一众双离合和CVT面前，福特为其匹配了一台8速自动变速箱（ST-LINE版本为8速手自一体变速箱），深得消费者之心。

凭借着这套20T＋8AT组合，锐际的官方百公里加速成绩跑进了75秒，对于一台自重接近17吨的SUV来说已是相当厉害了。在实操过程中，全程无需为动力担心，甚至充沛的动力储备会让你觉得动力过剩。

理由二：操控出色：轻量化铝合金悬架＋智能四驱

一直以来，凭借长期积累的赛事经验，以及出色的底盘调校能力，福特的操控水平就一直在线，更别说重新拾起赛道基因的福特了。

所以虽说锐际是一台SUV，但福特显然不希望它是一台笨重的SUV，于是为了提高车辆的灵活性，一是先整体减重，配备了一套轻量化的铝合金悬架，有效降低了车重，二是将避震调得韧劲十足，即能在激烈驾驶时提供足够的支撑，又能在日常驾驶时提供不俗的高级感。除此之外，全系搭配AWD可分离智能四驱系统，也能让其适应更多的路况，拥有更好的通过性。

理由三：智能便捷：Co-Pilot360＋“SYNC+”

锐际还是一台十分聪明的SUV，这在自动驾驶以及车机系统上到了体现。

首先搭载了福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，具备L2级别自动驾驶水平，集成了包括全速域ACC、AEB、FDI、FCW、ESA、LKA、APA2、PIB等一系列当下主流的智能驾驶辅助智能科技，带来了轻松、便捷且安全的行车体验。

其次搭载了具备全语义识别能力的SYNC＋智行信息娱乐系统，借助百度的支持，可以使用自然语义语音与车辆进行互动，从而实现包括导航、车辆控制、多媒体播放等诸多功能，同时可以查询相关资讯，支持云操作，OTA升级等等。虽然这类功能在自主品牌上已经得到了普及，但目前合资品牌的车机大多比较难用，所以锐际在这方面是领先的。

理由四：定价厚道：20万内首款20T＋四驱合资中型SUV

锐际的市场指导价为1898-2188万元，如果对比其他合资竞品，可以发现长安福特这波操作十分厚道，因为从价格上来看，锐际实现了一个重大突破，即首款市场指导价突破20万元的主流合资品牌20T＋四驱中型SUV。

虽说少数竞品车型通过终端优惠也可以做到这个价格，但考虑到锐际不仅仅是价格厚道，综合产品力也具有极强的竞争力，甚至在动力、车机等领域领先对手很多，因此即便竞品可以将价格通过优惠，拉到了和锐际同一水平线上，也不会因此占到便宜。况且待到锐际的优惠政策落地时，这个差距就会更加明显。

如果年轻，便去种草锐际吧

毫无疑问，在2019年上市的诸多新车中，没有一款车能够像锐际这样，为了品牌的重新崛起，冒行业之大不韪，不仅心甘情愿“自降身价”，还给出了消费者过去不曾也不敢想象的性价比。

不出意外的话，锐际必然会成为长安福特在未来的销量担当，因为在SUV依旧很热的中国，锐际的市场话语权可要比全新一代福克斯高上许多，而且锐际更加年轻，更加富有活力，十分符合消费年轻化的趋势。

同时也可以预见，锐际不仅仅只会有目前的20T＋四驱车型，未来包括20T前驱、15T前驱或四驱、甚至15T 插混版本都有可能出现，届时价格将会进一步下探，选择也将进一步丰富。

所以综上所述，锐际的确是2019年度最值得种草的合资SUV。如果现在的你正好打算购买一台20万左右的合资SUV，那么它便是一个值得进入你备选名单的好选择。如果你恰好还是福特的老车主，那么锐际那项置换终生免费保养的政策，则会更具有吸引力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

福特锐际叫好不叫座，不是实力差。从综合实力来看，福特锐际呈现出的动态部分体验，绝对比静态部分体验更有优势。从外观来看，福特锐系锐际的造型较为经典，车头的大嘴式进气格栅上采用了水波纹式的金属镀铬条，这个创意饱受好评。车灯下方的保险杠和日间行车灯采用了多折线设计，增强了前脸的视觉冲击力。如果非要论美中不足的地方，最大的原因可能是因为福特锐际的外观造型显小，不占便宜。

从车身数据方面来看，福特锐际的长宽高为4585毫米，1882毫米，1688毫米，轴距为2710毫米，与竞品车型本田CRV相比，在长度方面少了40毫米，如果仔细对比，大家就会发现福特锐际在轴距方面比CRV领先49毫米。内部空间方面福特锐际也不是特别紧凑，身高1米75的驾驶者坐在后排，头部仍有一拳以上空余，膝部空间至少10厘米左右。福特锐际可以说是一款被人低估的中型SUV，在空间方面的劣势并没有那么明显。

内饰造型方面，福特锐际出现了脱胎换骨般的改变，与传统的美系车相比，福特锐界在内饰造型方面明显更为奢华。车内的中控台使用了时下最受欢迎的环抱一体式座舱设计，中控台上竖立着一块123英寸的触控式大屏，还带GPS导航系统，实时路况信息显示，车联网，OTA远程在线升级，语音识别控制系统的功能。与同级别车型本田CRV相比，增加了7项基础 娱乐 方面的配置，价格保持不变。

车内带有可开启的全景天窗，尺寸为1120毫米×710毫米，比本田CRV820×730毫米的车窗尺寸更大。为了增强运动性能，福特锐际还在车顶设置了行李架，车头带主动进气格栅。三辐式多功能方向盘采用皮质包裹，支持上下前后四向调节，65英寸的液晶仪表盘显示行车信息，操控起来较为便利。座椅配置方面，福特锐际全系标配仿皮座椅，比本田CRV低配车型的织物座椅更有性价比，福特锐际还带前排腰部支撑和座椅高低调节的功能，美中不足的是缺少后排座椅靠背调节的功能。

在动力方面，福特锐际搭载了20T涡轮增压发动机，匹配8挡自动变速箱，最大马力248匹，峰值扭矩393牛米。在动力参数上，远胜本田CRV低配车型15T发动机的配置。油耗方面可能略有不足，73L的工信部油耗肯定比不上日系车经济省油，但在动力方面对比也可以理解了，20T发动机动力强悍，油耗注定不会太低。

综合对比，福特锐际在同级别中型SUV中性价比还是比较低的，它改善了上一代车型福特翼虎后排坐垫过短的缺点，尽可能实现了机械空间最小化，乘员空间最大化的配置。1798万到2188万的价格优惠幅度较为明显，真正了解福特锐际的配置，动力和空间后，你才会明白，福特锐际是一款被低估的好车。

提车了，提车了，这份喜悦不用多说，想必各位车友也都明白，超激动！ 今天早上还听到朋友感叹，说我们90后也30岁了。正所谓，岁月就像一把杀猪刀，吹黑了葡萄，吹软了香蕉，不由得让人感叹！其实话说回来，现在的平均寿命都接近80岁，所以现在的30岁相对于以前而言，好比18。所以我们还正值青春年少，风华正茂！对我们来说，精致是我们对现实生活的追求，而激情则是我们追逐一切的动力！ 好了，扯的有点远了，要怪只怪楼主脑洞大开，爱车打开了我的任督二脉，哈哈哈…其实说这么的多的目的只有一个，那就是而立之年喜提锐际，30是一个大关，而爱车则是对自己最好的奖励。楼主之所以会选择锐际，其实这个级别还真没多少车型可选。选日系车型吧，总觉得安全不过关，即使小的碰撞也要大修。选别克昂科威吧，据说油耗高。选大众探岳吧，说实话个人对大众还真无好感。选来选去，只有锐际最合我心意。

天气不错，正好给爱车拍点时尚大片。

从侧面看，锐际呈流线型的运动设计，造型时尚、前卫。

车身大气饱满，丰富的线条勾勒出强烈的运动效果。

从尾部的双出排气来看，锐际就是一款主打运动效果的车。原车搭载了强劲的20T发动机，最大248马力，动力甚至超过同品牌的锐界和金牛座，而且百公里加速实测只有731秒，怎一个快字了解。本人亲身体验，锐际的起步响应积极，松开刹车时就会自动向前走，这个时候稍微给点油，速度就上来了，执行力非常到位、果断。从起步到中途提速，锐际都显得非常充容、平稳，而这就是8AT变速箱的良好表现。

白色的车漆真的很漂亮，饱满大气，运动感满满。

从车身尺寸来说，锐际拥有4585mm的车身长度，2710mm的修长轴距，相对紧凑型SUV而言，锐际称得上大哥。

蜂窝式中网，19寸运动轮毂，ST-Line运动套件，这些都是爱车的标签。

锐际的大灯很好看，LED光源，镶嵌式的设计，和车身融为一体，具有很强的整体感。LED大灯还具有自适应远近光、自动头灯、转向辅助灯、大灯高度调节、延时关闭等众多功能，实际使用起来非常方便。

车标。

双色外后视镜。

ST-Line运动标识。

19寸双色轮毂，运动感十足。

黑色的鲨鱼鳍。

后雨刮器。

金属排气。

爱车配备了我喜欢的翻毛皮座椅，这种翻毛皮和皮混搭的效果很高级，看起来有档次感，摸起来柔软舒适，而且前排主副驾驶位均为电动座椅，还具有加热功能。

三幅式方向盘手感不错，电子助力的，转向特别轻盈。个人最喜欢的就是上面的换挡拨片，升降档的过程通过拨片来完成，富含驾驶激情！

123寸液晶仪表，效果高级。

中控大屏同样为123寸，悬浮式的设计效果立体，而且原车搭配的SYNC+系统，具有良好的操控手感。通过语音可以打开空调、导航、电话、多媒体等等，同时还可以直接在上面点外卖、找酒店、看视频、听QQ音乐、订票等等，使用起来异常方便，可以称得上生活的助理。

金属旋钮和电子手刹。

车门的厚重感不错，储物空间也很丰富。

车内每个座椅都有头枕。

全景天窗。

后排中间的扶手箱和杯架。

后出风口。

后备箱放倒后排座椅的拉手。

放倒后排座椅后，后备箱的空间变得异常宽敞，深度也很深。 总之，锐际和我期待的一样好，原车还配备了B&O高级音响，这套来自丹麦皇家的顶级音响系统，具有高清的解析效果，能够真实的还原歌唱者的原声，所以坐在车内听音乐会非常享受，这也是我喜欢在车上久坐的原因吧。好了，谢谢围观，拜拜啦~~

车矩阵车评：曾经在华“风光无限”的福特，一度曾接近年销百万的品牌，“过度”的透支国内消费者的“情感”，在产品品控的把控和处理危机公关的能力上的一系列问题彻底成为“压垮”它的一根稻草，如“过山车”般的销量下滑带给车企的高层动荡，新团队面对如此“窘境”同样毫无办法，眼睁睁看着竞争对手的“火爆”，“干跺脚”也无济于事，成为国内合资品牌中从销量第一阵营滑落最快的品牌，经典的福克斯、沉稳的蒙迪欧、代步小车嘉年华一个个的“倒下”，成为“蜡枪头”，面对竞品的“咄咄逼人”而“纷纷让路”。

曾几何时，经典的福克斯导入国内后以其精致的两厢掀背和18/20L的动力，外型时尚讨喜，原汁原味”的美式SUV成为许多年轻人的最爱，成为当年许多媒体举办的年度车型评选榜单中的“明星”，长安福特随之而来的“加长”手术倒也成功，三厢福克斯同样满足了大部分国人的对于车辆尺寸的要求，而接下来的“昏招频出”彻底毁了经典的福克斯，发动机排量越变越小，15L/15T两款三缸发动机+旋钮式换挡机构受到消费者各种吐槽，经典福克斯灵魂早已不再；同样以主打家用/商务用车的福特蒙迪欧自2005年入华后，颇受市场欢迎，而接下来的油耗问题和售后保养以及车辆保值率等问题同样令蒙迪欧彻底退出销量第一阵营；当年福特翼虎“断轴”现象的频发和主机厂对于消费者投诉的“冷漠”彻底寒了消费者的心，逐渐走下坡路就很正常了。

痛定思痛的长安福特马不停蹄的上新，以福特锐际/福克斯Active/全新金牛座三款新车“火线救市”，而以福特最新设计语言加持的福特锐际日渐“脱颖而出”，成为和福睿斯支撑品牌销量的“顶梁柱”，全系20T+8AT+四轮独立悬架及四驱车型的加持和高配置成为其成功的重要因素，其时尚的外观亦迎合时下最为主流的消费群体的审美观。

上市不足3月的福特全新探险者被福特寄予厚望，定位中大型SUV的它的上市“填补”了一汽丰田普拉多停产后的“真空”，熟悉的福特23T发动机+10AT变速器，6座/7座可选车型，5075mm车身+3025mm轴距、后驱/适时四驱等装备、主流配置齐全等等这些似乎没有理由怀疑福特探险者的竞争力，从竞品来看，大众途昂在市场受欢迎程度较高，8月份销量7740辆，成为国内中大型SUV销量首位，上汽通用旗下别克昂科旗/雪佛兰开拓者/凯迪拉克XT6三款车型虽销量不佳，但仍拥有“一席之地”，终端有着较大的优惠，成为“合围”全新探险者的最大竞品，更有豪华品牌如中型SUV奥迪Q5L/宝马X3的价格不断下探，倒逼本以狭小的市场空间，再如本田UR-V/冠道/别克昂科威S/大众途观L/丰田汉兰达等“耳熟能详”的中型合资SUV的“围追堵截”以及自主阵营吉利豪越/长安CS85/哈弗H9等高性价比车型的“亮剑”，留给福特全新探险者的市场空间到底有多大？

提升口碑和产品品质或成为福特目前最为当紧要做的，失去“人心”等于失去市场，百年福特/美式风格，期待全新探险者能发力市场，提升销量，使长安福特“重回赛道”，回归销量第一阵营。欢迎留言讨论。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

广汽本田-奥德赛

车尾设计的很有层次感，车顶设计了一小片尾翼，让车顶看起来更有延展性，中间线条复杂，很有层次感，车身脸部设计了简单的镀铬饰条来进行修饰。

动力方面，汽油版车型24升发动机最大功率186马力，峰值扭矩243牛·米。换挡机构搭配的是CVT无级变速箱。油电混合车型搭配的是20升发动机，最大功率146马力，峰值扭矩175牛·米，搭配的电动机总功率135kW，总扭矩315牛·米。换挡机构为E-CVT变速箱。悬架类型为前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架。

福特锐际

锐际实际上是翼虎的换代车型，论产品力和设计肯定是更新的 锐际更好。外观是最大的变化，锐际一改翼虎直线硬朗的风格，变得流线许多，但运动的味道还是很足的，尤其是ST-LINE版本，相当的动感，黑色蜂窝状的前格栅配合犀利的前大灯，再加上熏黑的车窗饰件以及车顶，颇有同门福克斯RS的味道。侧面线条相对一般SUV更加强调流线的造型，更佳接近普通的两箱车造型，有一些Crossover的味道。车身尺寸方面，锐际的长宽高分别为458518821688（mm），轴距为2710mm，属于标准的紧凑级SUV。锐际的内饰在福特车系当中绝对是比较有科技感的，大尺寸的液晶仪表盘和中控屏、大面积的翻毛皮以及漂亮的电子换挡旋钮都让它的内饰对年轻人杀伤力十足，不过空间就不是它的长项了，尤其是后排头部空间表现一般。

全系20T绝对是锐际的一大亮点，1798万起的版本就有搭载。20T发动机最大输出功率为248马力，峰值扭矩则达到了393牛·米，与福特锐界、金牛座上的相同。它的最大亮点无疑是是扭矩数据，在同级当中基本是最强的。不过值得注意的是它的峰值扭矩输出区间仅为2500转-3500转，比较窄，不过大扭矩带来了出色的起步体验，驾驶乐趣出众。匹配的8速自动变速箱，为福特自家产品，匹配的不错。

三菱欧蓝德

欧蓝德的尺寸在同价位里可以说是最大的，虽然三菱称他为紧凑型SUV，但它却是实打实的中型尺寸。前脸采用了复杂的镀铬条作为装饰，同时新款的大灯造型复杂很有科技感。侧面和尾部的线条比较流畅中庸，既不张扬，也不老气，显得非常家用，同时整车的视觉效果还是很大气的。而且它还是这个价位里唯一的合资七座车型，有较大的空间足够家庭使用。

欧蓝德搭载两款自然吸气发动机，动力输出相较以往漂亮很多。其中20L自然吸气发动机最大功率122千瓦，峰值扭矩201牛米，不比丰田奕泽的那台20L发动机差。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

百年福特是对福特汽车的高度赞赏，福特汽车在我国的销量曾经引领过潮流，比如大家在前几年讨论最多的就是福特的阿斯顿马丁前脸，在颜值即正义的年代，福特设计师应该被大大赞赏。

但是这两年以来，大家看看福特的当家B级车金牛座以及蒙迪欧的表现，销量确实非常的不好。而旗下的SUV，福特翼虎几乎也没有人再提起，销量下滑非常的严重。至于人们以前经常挂在嘴边的10万块以内的最具操控的福克斯，现在也几乎没有人提起了。

但是福特到底是福特，迅速推出了 锐际SUV，希望来一举扭转之前的不利状况。显然，福特是对这款锐际车型寄予厚望的，从去年年底上市以来，已经连续经过了三次改款。

而这一次改款更是迎来了入门级的锐际车型，进一步拉低了这款车型的售价。此次改款的福特锐际车型一共只有一款，最便宜的为1698万元。可能很多朋友并不太清楚，不到17万的锐际意味着什么。

锐际有着超强的动力，20T的涡轮增压动力，最大功率为248马力，最大峰值扭矩393Nm，与之匹配的是八挡手自一体的变速箱。所以说福特锐际单单靠着这样的动力总成，就碾压了一大票的合资SUV。从动力意义上来讲，锐际是15-20万区间的真正的强者，你很难找到与之比较的合资SUV。

那么锐际这款车型还给我们带来了怎样的惊喜，我们接着往下看。

外观数据方面并未升级，长宽高分别为4585/1882/1688mm，轴距是2710mm。作为一款紧凑型的SUV，锐际的车宽达到了近19米的宽度，说明福特锐际更想要的是极致的操控以及舒适的车内空间。此外，锐际超两米七的轴距表现更是是可圈可点，大空间，高舒适性。

外观和内饰方面，锐际车型并未做出调整，延续的还是上一款锐际的设计，整个外观看起来其实设计得是比较犀利以及运动化的。

这款锐际车型的入门版采用的是前置前驱的设计，采用了四轮独立悬架。在这个价位上，福特锐际保持了一如既往的合资水准。

至于安全性的配置，入门级的锐际和其他配置的锐际车型相比，少了一个膝部气囊。其余的如胎压监测，车身电子稳定系统倒也是全系标配。

此外，相较于锐际其他配置，入门级的车型少了倒车雷达。但是一些正常的配置如全景天窗，倒车影像，定速巡航，65英寸的触控大屏，皮质座椅，123英寸的触控屏，自动空调，这些配置入门版的锐际得到了较好的保留，配置基本属于不增不减。

最新款的入门锐际车型是比较有性价比的，仅仅少了个别的配置，但是随着价格的降低，配置反而没有削减，所以这么看来，入门锐际性价比也变得更加的突出。

整体而言，锐际车型虽然少了一小部分的功能，但是带来的却是大幅的降价，毕竟原先的最便宜的也达到了1948万元的价格，足足少了近25万的车价，这么一看福特锐际是你的菜吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安福特锐际竞争力分析拉低四驱门槛

长安福特旗下全新suv——锐际已经于上周正式上市，新车共推出3款车型，指导售价1898-2188万。看上去车型选择并不算丰富，且售价也属于这个级别的主流区间，不过3款车型均搭载20t 8at以及四驱系统，成为首款合资品牌suv进入20万元区间搭载20t动力配四驱的车型。本期我们就来看看长安福特锐际的竞争力真的很强吗？

既然是全系搭载20t，我们就选取同级别同等动力配置的热门车型进行对比分析，一汽-大众探岳330tsi/380tsi（20t）和别克昂科威28t（20t）车型。三款对应车型售价区间如下：

可见，虽然两款竞品车型的售价区间起售价与锐际重叠，不过一汽-大众探岳330tsi/380tsi车型，分别搭载高低功率20t动力，配备四驱的车型指导售价2339万元起；而昂科威刚刚经过改款，其28t车型均配备四驱系统，指导售价为2399-2799。可见从这个角度看，长安福特锐际的指导售价相当具有竞争力。

我们再来看车型本身，全新长安福特锐际是福特最新的全球化车型，不过针对中国市场，进行了诸多升级，专属的星穹格栅，凸显精致感和档次感，另外还增加一款st-line版本，增强运动气质；探岳则依然是典型的大众风格，简洁没有多余的修饰，耐看度很高；刚刚经过改款升级的昂科威，则依然是别克品牌的准豪华形象，重新修饰后增加了一些档次感。

车身尺寸方面，锐际长宽高分别为4585/1882/1688mm，轴距为2710mm，与竞争对手相比，无论在车身长度还是轴距方面，表现都不是最突出的，属于同级别中等身材，不过其1882mm的车身宽度对于车内空间的乘坐体验有很大的提升作用。

内饰方面，全新锐际也进行了很大的升级，做工用料相比海外版有了明显的提升，大尺寸的中控屏以及与百度合作支持自然语音的sync 系统，也体现了合资品牌对中国市场的重视。

动力方面，长安福特锐际全系搭载20t ecoboost发动机，最大功率为182kw/5500rpm，最大扭矩393n·m/2500-3500rpm。传动方面，匹配8速手自一体变速箱，并搭载支持后轴分离技术的四驱系统，工信部百公里油耗为76l，也是三款车型中唯一可以使用92号汽油的车型；探岳提供了330tsi和380tsi两个版本的20t车型，参数方面都不及锐际；昂科威28t车型，发动机参数表现更好，不过需要使用95号汽油，且工信部百公里油耗也要略高一些。

长安福特锐际的指导售价十分具有竞争力，配置方面表现如何，参考竞争对手终端售价接近的车型更具说服力，我们选取锐际 20t四驱纵享款st-line（2188万元），探岳 330tsi四驱豪华型plus（2454万元）和昂科威28t 四驱豪华型（2599万元），进行对比：

锐际20t四驱纵享款st-line有着不少竞争对手所不具备的配置，且售价更低，性价比十分突出。即便是锐际20t四驱 悦享款（1898万元），作为最入门版车型，依然具备一定的个优势，配置也足够满足日常使用需求，同价位能够提供20t 8at以及四驱系统的车型，也是屈指可说。

总结：

根据数据，紧凑级suv市场在大环境下行的前提下，依然实现了大幅度的增长，可见消费需求的旺盛，也使得越来越多的品牌加速更新同级车型，而对于消费者来说，20万元区间的紧凑级suv有着太多的购买理由，更大空间、更强动力、更好的通过性，显然能够拥有一款配备20t动力以及与四驱系统的车型自然是再好不过，显然目前能够满足这个需求的合资品牌suv车型普遍超预算。这样看来，长安福特锐际无疑拉低四驱版本门槛，显得更亲民。