美国跑车的领袖，为什么是福特野马？

最著名的但未经测试的汽车之一是经典的美国性能车，来回走动。在这种情况下，找一辆典型的美国车来试试。找到一辆容易找到且具有代表性的经典美国性能车并不罕见：福特野马；不是50L V8版本，而是最流行的23T版本。

这款美国性能车与我想象的不太一样，我对福特野马的第一印象是有点奇怪。我没有像我预期的那样帅气或酷，而是简单地说："这车真大"。野马的整体尺寸约为370, 000美元，比同级别的任何汽车都要大，它正好与奔驰-奔驰E级双门跑车等更高级别的汽车相提并论。优点是车主完全超越了同级车的光环；缺点也很直接，长而宽的车身不说，大街上的通道车道，停到车位上需要来回挪动几次，非常麻烦。小马车一开始就小而美，但多年来，野马车并没有表现出这些。

一段时间后，我意识到野马的外观仍然相当酷。第六代野马的前脸比它曾经的肌肉发达的车身要现代和文明得多。但由于第六代已经在市场上销售了很长时间，所以它还不错。对于野马，我认为最好的方式是从车内看到后视镜中的复古线条和翅膀；无论我对前脸做了什么，只要我还能从后视镜中看到这些线条，我对经典的野马就没有意见。

野马的内部和它的外观一样大，大沙发对一个200磅的人来说不成问题，后座完全可以进行长途旅行，还有一个高耸的引擎盖，我可以通过前挡风玻璃看到。坐在车内感觉不像是坐在跑车里，更像是开着金牛座、A6这样的大尺寸行政车，跑起来味道不是很足。

以上就是小编针对问题做得详细解读，希望对大家有所帮助，如果还有什么问题可以在评论区给我留言，大家可以多多和我评论，如果哪里有不对的地方，大家也可以多多和我互动交流，如果大家喜欢作者，大家也可以关注我哦，您的点赞是对我最大的帮助，谢谢大家了。。

说说驾驶感受吧

　　1 新车没过磨合期，没有开太猛，但是能够感觉550马力的凶悍。

　　2 开起来，声音没有，和普通家用轿车一样，不影响车内聊天，听音乐。如果坚持要高转速换档，声音暴躁，浑厚。声浪绝对不会让你失望

　　3 由于是手排六档，油离配合还是比较容易，离合的较高，所以开起来很舒服，不容易灭火。本人虽不是老司机，也开了7年车了。容易上手

　　4 油箱不大，加满500元左右，油箱盖上显示加91以上就可以，但是还是加了97，心理作用吧。正常开跑300公里，比较费油。

　　5 车为双门4座，但是后座为摆设，放些自己随身的包还是可以的，而且还安全。本人198cm，开此车正常，不蜷腿

　　6 车内后视镜带防炫目，但是效果不是很好，等上牌完想给后风挡贴灰膜。

　　7 外部后视镜分两个区，一个正常视角，一个凸透视角，视野变宽，比较人性，但是车外后视镜不能折叠

　　8 后轮驱动，驾驶乐趣很好，可是由于车马力比较大，3挡以内转速上来都甩尾，会让人比较紧张，本人没有高超的甩尾技术。

　　9 车的外观非常硬朗，美式经典肌肉车的代表，本人认为比大黄蜂好看，只是本人意见。

　　10 车内的氛围灯可以手动调节，在仪表盘下面的液晶屏内显示

　　11 仪表盘的背景灯可以更换颜色，红，橘，冷光白，蓝，紫。迈速表和转速表可以分别显示不同的颜色，并有三个子定义颜色的设定选择

　　12 档位很浅，给人的感觉就像没挂上档一样，普通汽车档深的1/4，并且挂挡需要用点力

　　13 卖车的说我的是北京第一台，但是北京高人到处都是，我觉得2011款的第一台还差不多，但是也不保证有哪位低调的朋友先提了

　　14 希望北京超跑的朋友们不要笑话我，这是本人对此车的初感受，车毕竟不是超级跑车，交流为主。和谐社会，呵呵

官方数据是百公里105L，但是日常的会在13L到15L左右。

它的23t排量的这个油耗还是非常高的，到了不同的人，驾驶习惯不同，用量也不一样。

福特野马配备23T涡轮增压发动机，大功率231kW /5500rpm，大扭矩434Nm/2500-4500rpm。并配备了全铝缸体，直喷等多种手腕。进口23T车型搭配的为一款10速主动变速箱，并带有拨片换挡效用。

扩展资料

新款野马以全新的完全现代化的车身结构和汽车底盘系统为基础，采用了先进的麦弗逊式支柱悬架和三连杆式驱动桥，带横向定位杆，总体平顺性达到了前所未有的高水平。制动和操纵性能堪称世界一流。

就像一匹驰骋在广袤的草原上的骏马一样，野马始终散发着动力与速度的无穷魅力。2005款野马正是从受到极度好评的2003款概念车那里继承了简洁、时尚的设计传统。

参考资料  福特野马

很多网友都喜欢研究星座，12星座里最严谨的就是金牛座，像我们熟知的“原子弹之父”的奥本海默，获得“诺贝尔物理学奖”的居里夫人，德国著名数学家高斯等，都是金牛座大咖！他们的成就源自于一丝不苟、认真的工作态度。大量事实也表明，金牛座的人更加的沉稳，在决断能力、逻辑思考方面更有优势，这些不仅体现在工作上，在买车上也表现得淋漓尽致。那他们都喜欢什么车型呢？让我们来看看。

马自达阿特兹：感觉动力完全足，一般的正常驾驶这个动力还是能够跟得上的，指向性很精准，刹车油门也很灵敏，操控上还是很顺手的，无论是哪个方面做得都是相当的出色，性价比还是很高的。驾驶习惯了之后，有的时候开别人的车感觉还真不是那个感觉。

雪佛兰迈锐宝：丰富饱满的线条和匀称的车身比例，又带来强烈的力量感，动力输出很给力，起步的时候很舒畅，加速也非常爽。悬挂调校偏向于舒适，对于颠簸路面的震感过滤还是相当不错的，开着车子的时候，会从心底里产生一种很踏实的感觉！

福特野马：整体线条非常丰富，车身饱满动感十足，看着就招人喜欢，操控灵活和动力强悍，这两项是最让人为满意的地方。底盘足够扎实，各部分的均衡的都非常不错，也没有什么明显的毛病，对得起厂家的牌子！

这些都是比较符合金牛的喜好的，但毕竟每个人性格爱好各有不同，这只是个大致方向。

是无法进行该设置的。福特金牛座是无法进行设置自动熄火功能的。福特金牛座是一款1986投产的FORDTAURUS车型，其前身是福特LTD，LTD是LuxuryTrimDecor的简称，可理解为豪华之意。

1、金牛座的外观过于低调了，按道理来说，福特在消费者心中一直是那种肌肉、运动的风格，类似于野马。但是这种风格很难在中大型豪华轿车中实现，但是没有想到金牛座的外形设计居然这么稳重，远看还容易看成大号的蒙迪欧。

2、金牛座的定位与自己的兄弟蒙迪欧有点接近，导致用户在选择时，因为价格原因从而选择蒙迪欧，如低配版的金牛座价钱已经可以买到高配版的蒙迪欧。还有就是这个市场环境的激烈，中大型轿车市场是各个品牌都梦寐以求的市场。

3、金牛座没能打破福特“油老虎”的刻板印象，对于十几个的油耗，回单位报销的还好，对于私人车主，长年累月硬扛下来还是有些心疼。有车主一度怀疑金牛座是中石化的战略合作伙伴。

4、合资车减配一直饱受国人诟病，福特比起大众也没有什么情怀可言，另外金牛座和定位低一级的蒙迪欧太像，有种被拉低档次的感觉，且做工依然比较粗糙，说好听点是走美式粗犷风，说难听点就是没诚意。

5、主驾驶位车窗按钮太靠前，别人开窗是仅仅手部运动，金牛座开窗是手臂、腰部的协同运动。为减少开窗的次数，不少车主都安装了ETC，据此判断，金牛座也可能是高速自动收费系统的战略合作伙伴。

调节好位置后，按住SET按键调节档位键，就可以存储。

具体步骤：1、首先需要点火，启动汽车，然后将汽车调节到舒适的状态。2、按一下门板上的SET按键，保持大约3至5秒钟，SET按键上的灯就会亮了，选择存储1或者存储2，听到嘀声响之后，座椅的设置就被存储了。3、下一次使用汽车的时候，选择设置1或者2，座椅就可以自动调整到记忆中的位置。

座椅记忆，指的是汽车系统在驾驶员或乘客乘车时，能对用户调节座椅习惯进行储存的功能。它可以存储用户设置的座椅信息，在不同用户乘坐时检索用户对座椅的调节习惯，自动为用户恢复座椅的高度、角度、前后位置等。