在B级车中，迈腾、帕萨特、凯美瑞、亚洲龙、君越、雅阁，你会怎么选？

一直以来，B级车市场都是中国汽车市场中非常重要的一环，而雅阁、凯美瑞、帕萨特又是中型车市场上炙手可热的三款，总有人在问我，到底买哪一个更合适？我相信，看完这篇文章你会有自己的答案。

“中庸之道”凯美瑞

指导价：1798-2798万元

首先推荐的是凯美瑞，它已经是连续多年，成为全球销量最高的中级轿车了，市场保有量巨大。究其原因，在于丰田汽车厂的强大产品力。外观改变：突破了以往死板老气的形象，鹰眼立体LED大灯显得气势磅礴、个性十足，低重心的设计把操控调致极致，讨好了追求速度与运动的潜在消费者。

油耗方面：13：1的高压缩比，热效率高达41%，综合工况油耗60L/100km同样赢得对油耗敏感的消费者，在这一点上，凯美瑞表现是足够完美的一款B级轿车。

总而言之，选择凯美瑞，即是选择了一份品质和保证。

年轻无限极-十代雅阁

指导价：1698-2598万元

当十代雅阁换代以后，似乎身边的人都称他为“大号思域”，但是事实真的如此吗？“买发动机送车”一直是本田技研工业的宗旨，而在这一台的十代雅阁身上，你一定会体验到内燃机的轰鸣声带来的快感，及直击内心的推背感。当然，不仅仅是动力提升，外观、内饰油耗也同样令人意外。

外观方面，修长的前脸，绚丽的大灯，雷厉风行的灯光甚至能与灯厂做比较，性感非常的迷人身线霎那间将我的内心俘获。内饰方面，首次增加了 HUD 抬头显示、360° 全景影像、自动泊车辅助系统等等，但也同时取消了后排遮阳帘，

燃油版雅阁百公里综合油耗在72L/km左右，如果你想要极速爆发力，那么，雅阁15T发动机能够满足你遐想。

年轻的大叔-帕萨特

指导价：1849-2829万元

如果不考虑日系凯美瑞、雅阁轿车，那么拥有德系基因的帕萨特，应该能够提供于你另一种选择。帕萨特采用MQB平台打造，德系底盘优势加持，操控无可挑剔。此外，随着消费主力向年轻群体过渡，帕萨特也从外观到内饰进行全面进化，开上帕萨特不再给人老气横秋的印象。

用年轻的大叔形容帕萨特一点也不为过，外观内饰采用年轻消费者喜欢的鲜艳色彩，而三大件却是其恒古不变的绝对优势，B级轿车，要求绝对的操控表现，帕萨特算是不二之选了。

都说国内汽车市场有潜力，因为消费者群体足够大，即便是现在的数据显示，依旧有数以亿计的人名下没有汽车，所以车企都是卯足了劲，想要通过各种方式来吸引消费者。但话说回来，市场潜力大只是针对一些热门品牌的车型，很多冷门车型即便是背靠如此有潜力的市场，月销量依旧个位数，咱们今天的主角——福特金牛座就是很好例子。

要说25万左右预算买台轿车，多数消费者第一时间想起了迈腾、雅阁或者凯美瑞，再就是亚洲龙、帕萨特以及天籁，这福特金牛座得排到什么时候才会出现在脑海中？而且现在该车已经停售，想买恐怕只有二手或者是部分地区库存可以考虑，今天我们就找到实车，主要是来聊聊为何卖不动。此次实拍配置为2019款Vignale臻享版，也是最顶配版本，当初指导价2889万元。

先来聊聊设计吧，这款顶配和其它配置在外观上有着诸多不同，不然怎么能在车型配置中多出Vignale这个名称呢？我们可以将其理解为豪华版，采用了更有档次的细节处理，比如车头网状格栅，比普通版的多层横幅式要有豪华氛围，同时也更显精致，可惜只有顶配才能享受到，结合指导价近29万，选择它就不如君越Avenir版本合适了。至于说两侧大灯组造型，看起来还是比较规整，全LED光源没有缺席，自适应远近光、转向头灯和LED前雾灯等功能也有配备，照明效果还不错。

其实福特金牛座价格高点可以理解，因为这是一款B+级轿车，它尺寸要比迈腾、雅阁大太多了。从具体数据来看，501818841506mm的长宽高和2949mm轴距，比很多中大型轿车也不算差了，既能满足对空间较高要求，也可以带来更修长和协调的车身视觉效果，凸显出越级的高级感。但对于年轻消费者来说，过于成熟稳重却没有了吸引力，平直腰线搭配密辐式轮毂，以及镀铬饰条点缀，明显是只为了商务场合。

尾部设计还有一些亮点值得表扬，比如一根镀铬饰条连接左右尾灯组，虽不是贯穿式，但得益于灯组内部应用LED光源，点亮后还是可以带来较高辨识度。此外就是外露式双出排气布局，与后备厢也有略微翘起的小鸭尾，算是整车为数不多可以提升运动感的设计了。

如果外观偏商务还能被一些年轻消费者接受，坐进车内肯定只有吐槽了，这套中控台设计放在10年前你也不会说它有时尚感，一块128英寸中控屏全系标配，尺寸确实不算小，只是应用在金牛座的内部很是违和，丝毫没有带来预期的科技感，且车机系统反馈一般，互联体验较差。这时再看101英寸液晶仪表，显示效果也不如德系和日系竞品更优秀，所以做工和用料不错也没啥意义了，压根不能让消费者“回心转意”。

再看一下功能，尤其是金牛座想要满足高端出行场景，更需要带来优于同价位的配置体验。以实拍这款顶配为例，算是勉强达到L2级别自动驾驶能力，并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、前方碰撞预警、全景影像和全速自适应巡航都有。而实用性和舒适性配置有全车无钥匙进入、前排手机无线充电、前后排座椅加热通风和按摩、14喇叭B&O品牌音响、后排手动遮阳帘、后排独立空调等，要说25万以内能买到还是比较合适，与君越Avenir版本也不差。

乘坐舒适性没有问题，毕竟舒适性配置非常丰富，前后排座椅都给足了，再加上金牛座尺寸挺出色，所以驾乘感受优于多数合资中型车。但问题是，2019款三种配置是中配销量最高，不选装是无法享受到后排座椅舒适性功能，意味着多数买了金牛座的朋友也没体验到尊贵后排。

最后是动力，20T发动机全系标配，最大功率为180kW，最大扭矩达到了390N·m，匹配8AT变速箱，官方百公里加速85秒。要说这个参数和成绩，也算是同级别唯一一台了，哪怕是15T雅阁也比这个要略快一些，满足对性能高要求是不太可能了，只能说是够用水平。至于驾驶感受，底盘给人感觉还是比较高级，但悬架表现有提升空间，比君越Avenir顶配少了软硬调节，所以一些颠簸路面过滤不太到位。

总结：归根结底，福特金牛座的失败是因为价格，停售之前终端优惠都谈不上特别高，比君越Avenir是贵了不少，再加上除顶配以外车型就没豪华感较强的外观，让消费者选低配不甘心，选高配又无能为力。如今福特品牌其它车型也销量惨淡，新一代蒙迪欧都没能换来高关注，何况金牛座呢。

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      相信大家都已经忘记福特旗下也有中大型轿车，那便是福特金牛座了。虽说金牛座是福特的旗舰轿车车型，只是不少车主对金牛座的表现都不太满意。那么为什么说金牛座谁买谁后悔？

为什么金牛座谁买谁后悔？

      福特金牛座确实是一台定位比较奇怪的车，虽然号称C级车，但是实际上只能算是B+级。金牛座在市场上不受待见主要有以下原因：

      1、外观太过低调。如果不把蒙迪欧和金牛座摆在一起，你很难区分两者的差别。也就是说金牛座在外观设计上没有给人太多的豪华感，在气势上已经输了一截；

      2、内饰设计太过随意。虽然蒙迪欧在内饰用料上可圈可点，但是中控设计真的太没有技术含量了，廉价感满满。相信这是很多人不选择金牛座的最大原因之一；

      3、品牌溢价能力不足。福特金牛座顶配车型需要29万左右，这个价位完全能买到豪华品牌入门车型。在外观、品牌方面都要比金牛座更有吸引力；

      4、保值率惨不忍睹。福特金牛座的四年保值率为4692，相比起同级别亚洲龙6244的保值率，相差不是一星半点，后期出售损失太多。

金牛座这车有大毛病吗？

      根据车质网的数据，2019款金牛座一共收到了34宗故障投诉，故障数还是比较少的。其中电瓶故障是车主们投诉最多的问题，造成金牛座电瓶亏电的主要原因是电池继电器出现故障。金牛座的故障主要集中在电器设备故障上，三大件收到的故障投诉很少。总的来说，金牛座这款车没什么太大毛病。

不知道各位金牛座车主当初决定换车时候给自己定的预算是多少。反正我给自己定的预算是20万元，这个价格肯定是买不了金牛座的，其实起初我并没有把金牛座列入我的备选名单，看得更多的是雅阁天籁凯美瑞这类日系老三篇。不得不说这几辆车中产品力最强的当属混动版的雅阁，但混动版的雅阁价格比较高，配置过得去的车型价格早就突破20万大关了，如果想要满意的配置价格已经去到23万。后面又去看了亚洲龙，空间大爱，外观也非常喜欢，无奈即便是高配动力完全无法让人满意，甚至不及雅混。虽然动力比较捉鸡，但更大的空间以及更舒适的驾乘感受却打动了我，对比雅阁要明显高出一截。回去做了功课，发现与亚洲龙定位相仿的还有福特的金牛座，不同的是金牛座全系都标配了20T+8AT的动力组合，相比亚洲龙优势明显。唯一担心的是包括福特在内的美国汽车厂家在变速箱的功底一向较差，与亚洲龙同样的8AT，表现真的也能一样平顺，聪明吗？我也是带着这个疑问去进行了试驾，结果无疑是出乎意料的。 金牛座实际开起来的感受挺出乎我的意料的，虽然动力配备非常强劲，但整体开起来很轻柔，只要你控制好油门，也能开出自然吸气的平顺感。变速箱升档很积极，并且相当平顺。不过当你需要动力的时候，他也能迅速给到反馈，油门踩下降档毫不犹豫，转速立马就拉起来了，随之而来的就是明显的推背感，转动方向盘，金牛座开起来更像是一台运动取向的车。8AT变速箱带来的提升可谓立竿见影。虽说金牛座的售价也超出了我20万元的购车预算，但它在空间，动力，驾驶感受方面相较于传统B级车优势太明显了，即便是最低配的悦享版，配置也丝毫不落下风，22万多的售价相比预算的20万多出了2万多，但这2万多带来的提升远不止这个数。

最后毅然决然入手悦享版，金牛座的体格和亚洲龙差不多，车长已经超过五米，已经是实实在在的大车了。

金牛座的前脸和它的性格如出一辙，气质非凡，低配虽然也是使用的LED大灯，但转向灯并不是高配的流水式的，算是个小小的遗憾吧。

好在远近光灯都是LED的，也有透镜，照明线过和颜值都没的说。

雾灯给阉割掉了。

腰线很硬朗，从前大灯、翼子板一直贯穿到尾灯。各种凸起的腰线比较多。

18寸轮毂+米其林轮胎，这个配置不算低了。

双边排气，车尾还是比较方正的造型。

尾灯很漂亮，全LED的，和高配一模一样。

后备箱够我用了，希望以后不要用到备胎。

方向盘带有定速巡航功能，对于经常跑高速的我来说这是必须要有的配置。当然方向盘材质方面还是真皮的材质，握感很好，

标配的128寸中控大屏，自带的导航非常好用，再也不用靠手机了。

电子旋钮档杆以及电子手刹，旁边的杯座盖上贴了防滑垫，偶尔可以放放手机什么的

后排是金牛座这辆车的精髓，不仅空间大，同时座椅舒适度也非常高，现在不少车甚至是价位比较高的BBA，后排空间固然大，但座椅设计有缺陷，坐垫短，靠背陡，乘客的大腿有很大部分是悬空的，时间长了非常不舒服。而金牛座恰好能完全承托住乘客的大腿，靠背也比较缓，长时间乘坐也不会腰酸背痛。

从父亲手里接过来的朗逸，已经经历了十年栉风沐雨，近来问题频发，各种修理和更换配件都让我疲于应付。虽然有过无数美好过往，夕阳无限好，只是近黄昏了。不过老朗逸带来的经济性真的是非常贴心的。良好的空间表现和油耗表现让我对这辆车恋恋不舍。 今年家里新添人口，终于下定了决心，置换一辆舒适性好，品质高、动力强、大空间的中级车。期初考虑的车型真的不少，凯迪拉克的XTS是我非常喜欢的类型，可惜因为夸张的油耗犹犹豫豫中错过了黄金购买期（接受不了和朗逸之间油耗的巨大变化）。后来对沃尔沃S90发生兴趣，试驾下来，对车子的隔音降噪水平表现不能接受，加上家里有辆沃尔沃XC60，对沃尔沃高昂的配件费用真的是心有余悸，只能依依惜别。对老朗逸的良好经济性念念不忘，老是拿来对比，思前想后，感觉自己是不适合豪华品牌的。转而考虑普通合资品牌中型车。雅阁虽好，却不是我想要的。帕萨特的撞击测试让我对大众的好感一落千丈，没有了信心。阿特兹是好车，可是以前开过很多年的马六轿跑，不想再重复了。小众的标致508L看起来很香，可是不敢下手。金牛座的我加上选择困难症，换车问题让我头疼不已。

老朗逸虽然外表还非常硬朗，就像一个迟暮的老人一般，零部件在悄悄老化，问题频发，修车占据了我大部分的空余时间，让我疲惫不堪。十年美好回忆里老朗功不可没。

其实早在06年的时候就非常迷恋老款的凯美瑞，对大气的外形念念不忘。当时在我眼中，凯美瑞比奥迪A6L还要大气。可惜现款的运动风格太过于浓厚了，而且媳妇并不喜欢凯美瑞。在经历了无数的乘坐体验和试驾以后。本着不忘初心，继承发扬老朗逸的优良经济性传统，继往开来，后浪精神，发挥金牛男的一分钱掰开花的优秀品质。我选择了这辆一汽丰田亚洲龙。 选择这辆车的理由： 首先，本人是典型的金牛座，小气是与生俱来的。不舍得花钱，能省则省是我的座右铭。选车就得选保养便宜，质量好还省油的车子。BBA无疑诱惑力是巨大的，可是后期维护费用和高昂的配件价格都让我望而却步。但是往往大空间的轿车都不省油，虽然眼前油价是不高，但是我们伟大的两桶油一直在抱怨亏损，我知道这种低油价的日子时日无多了。雅阁是好车，可惜对内饰不感兴趣。 亚洲龙可以加92号汽油，还是混动，百公里也就5个油，真的太符合我的预期了。丰田一贯的品质口碑，也让我对这辆车多了一分好感。8秒多的加速也让老夫甚感欣慰。据说和同门师兄豪华品牌雷克萨斯ES还有着极其亲密的关系，这让我更加坚定了购车的决心。 其次，混动顶配的配置真的可以说超级丰富了。什么座椅加热通风，ACC自适应巡航，14扬声器的JBL喇叭，我能想到的都有了，想不到的也有了。来自丰田强大的TNGA平台，和师兄ES同宗同源的三大件，无疑对外来说是个致命的吸引力。 再一个就是超过2米8的轴距，带来充足的车内空间，对于都是大个子的家庭来说相当实用。何况外形内饰都这么合眼缘，这一点非常重要。而且4年10万公里的质保,电池8年20万公里这个真的太给人底气了。就跟相亲找对象一样，一眼定终身。

当年高达24万的售价，让普通消费者望尘莫及。要知道当时在我们三线城市，24万几乎是一套房的价格！这代经典的外形，深深扎根在我的心里。就好像年轻时候喜欢过的姑娘，那种深埋心中的悸动。

亚洲龙，因为修长的车身，上扬的腰线，夸张的中网设计，哪哪看着都舒服。用成都话说，巴适得很，安逸~！ 流光银的车漆特别漂亮，但是这个颜色恐怕后期不好维护，也不枉费我贴了一层车衣，平时小剐蹭都伤不到车漆表面，钱花的还是值得。

夸张的中网带来的视觉冲击力很强大！优良的车漆工艺带来视觉极度舒适。中网采用类似雷克萨斯的大纺锤设计风。

车身修长线条流畅饱满，风阻系数优秀。4975MM的车身尺寸，初次驾驶需要适应。

在灯光配置上和大哥ES系列并没有什么差距。

前中网设计比较夸张，多层次线条设计，带前泊车雷达。雾灯也整合到缝隙中，不点亮的情况下不容易察觉。两侧凸起的“龙腮”是镂空设计可以给刹车片降温。

侧面像一只张牙舞爪的猛兽，在伺机寻获猎物。

纯电模式下只能听见轻微的胎噪。这种优秀的NVH体验，过去只能在百万级豪华车型上才能享受。

牛头车标带玻璃罩，加上类似雷克萨斯的设计风格很显档次，下方还集成了360摄像头。

车门上的身份铭牌。告诉大家这是一辆混动车型。

18寸轮毂带来的视觉效果也是非常出彩的。远看非常协调。

AVALON这个字母的含义很多，历史渊源颇深。这里就不一一赘述了。

老实讲，门把手的造型不算特别出彩，我更喜欢奥迪系列的半镀铬把手。不过无钥匙进入和一键启动一样都不少。

尾灯设计很有立体感。错落有致。

混动版专属尾标。

鲨鱼鳍的效果非常出色，质感很强烈。

内饰选的干邑色和黑色双拼，一个是比较耐脏。另外就是视觉效果特别好，舒适~ 我是个很懒的人，但是又不能容忍自己的座驾太脏乱。座椅太浅色了，容易脏，不适合我。

双色真皮方向盘手感很好。多功能按键丰富，使用上手困难度低。

开启画面比较简洁。但是像素并不很高。

中控整体线条比较直来直去，很难想象这出自一个女性设计师之手。

丰田真的是大厂风范，很懂得如何讨好消费者。14代皇冠面对强大的竞争对手已经尽显疲态，尴尬退市。为了填补这个中高级车型的空缺，亚洲龙营运而来。对于这么一款有里有面的车子，我根本就没有招架之力。 先说一下车子的动力吧： 百公里8秒出头的加速，已经完全可以满足我的日常使用。即便是高速超车也是不费吹灰之力。 市区基本上是纯电模式行驶，因为基本都是短途。动力其实没有用武之地。 静音： 安静，除了安静还是安静。纯电模式下，并没有某些国产电动车型的电流噪音，车内的噪音微乎其微，韩泰高端VENTUS轮胎带来的胎噪效果也很轻柔。并不让人烦躁。双层玻璃的隔音效果也很赞。总体来说，形成的静谧氛围让人印象深刻，偶尔再开燃油车会有一点不习惯的。高速上还是有噪音的，胎噪比较明显，估计将来换米其林的静音胎效果可能会更好一点的。这么优秀的NVH，才能凸显出JBL带来的听觉快感。 舒适： 这么丰富的配置加持，带来良好的驾控体验的同时，亚洲龙的舒适性也非常值得称赞。座椅人体工学设计很好，乘坐的时候对腰部有很好的承托。胳膊也能找到合适的位置。座椅柔软度适中，没有过分强调柔，但是承托力度也足够，长途乘坐不会很累。 操控性： 这么大的车子就别说什么操控了啊~关键是看跟什么车比较。 方向盘很轻，转向回馈力度一般。强调舒适的车子，跟操控一般关系也不是很大。底盘也没有很紧绷的感觉，总体来说就是舒适倾向。 经济性： 5000多公里了，综合油耗也就5个多，跑高速去了趟天津，往返1000多公里，才加了70多个油。省钱到让人发指啊。这可是A级车的油耗水平。 不足： 倒车影像素质太一般了，模模糊糊的。不像这个价位应有的水平，路虎发现运动版的能直接把这个秒成渣。 中控塑料有点廉价感。虽然总体色调很舒服，但是硬塑料带来的那种廉价感是摆脱不掉的。腿偶尔触碰以后还会有异响发出。 后排座椅不能整体和分体放倒，实用性有一定的缺失。 机油问题，确实在加油盖上发现了乳化的情况，持续跟进吧。

亚洲龙绝对算是一辆好车。因为在这个价位里，能够各方面都很均衡真的很不容易。毕竟成本还需要控制。厂家都不是慈善家，都是要赚钱的。放点美美的照片大家欣赏吧。

前脸有点大嘴吃天下的意思。

AVALON不管在国内还是北美都曾经是皇冠的接力车型，品质还是毋庸置疑的。下个十年的美好回忆里，将由它来陪伴我们走过。

导语:手里拿着20万，雅阁和迈腾没问就选了金牛座。开了2个月，车主有话说！

对于大多数主流b级车来说，内饰空、乘坐感受、驾驶品质是优先考虑的点。比如雅阁、迈腾、凯美瑞等热门车型，在以上几个方面都有非常均衡的表现。其实在这个级别里，除了这些热门车型，还有很多实力出众的强者，但是从销量层面来说，确实比较惨淡，所以很多人选择轿车。

事实上，金牛座的实力在各方面都优于很多热门b级车。亚洲龙的车身长度在同级车中已经称得上“鹤立鸡群”了，而金牛座更是比它还要上一层楼，甚至与中大型车大众辉昂相比也不会太逊色。然而，即使实力不俗，其销售业绩也并不出色，今年3月仅售出1600多辆汽车。与月销15000多辆的亚洲龙相比，显得有些惨淡，销量低大概与其价格有关。要知道，入门级金牛座车型的指导价是2289万，即使是优惠后，也比大部分同类车型高出不少。相比其他竞品车型，性价比并不高。其实当你真正了解这款车型的时候，你就会知道它的性价比相当不错。是一款低调的b级车，轴距超过亚洲。

金牛座作为一款长度超过5m的b级车，在外观气场上要优于大部分同级车。雅阁、凯美瑞、迈锐宝XL与它并排停放。从气场上看，有一种比金牛座低半个档次的感觉。即使与奥迪A4L、宝马3系等豪华品牌b级车相比，金牛座也毫不逊色。其前脸采用大嘴式网状。高配车型还配备了镀铬进气格栅，非常独特和高档的波浪造型，两侧大灯也很有科技感。远光灯、近光灯、日间行车灯、雾灯都是LED光源，连自动大灯和延时关闭功能都是标配出现。整个前脸看起来稳重霸气又不失精致感和科技感。

车身侧面融入了很多年轻动感的元素。流畅的车身线条辅以极具穿透力的腰线，再加上19英寸的铝合金轮圈、上翘的尾翼以及两侧的两个镀铬尾排。整体来说，在营造车身运动气息方面，比亚洲龙更胜一筹。为了提升阶级感，在车门下方、车窗外围、车尾都使用了精致的高亮度镀铬装饰条，阶级感完美呈现。

车身尺寸:金牛座车身长宽高501818841506mm，轴距2949 mm，不仅轴距超过亚洲龙，车身长宽高都在亚洲龙之上。相比雅阁和凯美瑞，确实大了不少。出色的车身尺寸造就了出色的外部气场和内部空空间。坐在后排，很多人会误以为这是一辆Its宽敞的乘坐空贡献很大，高配车型还为后排乘客提供了电动座椅调节。具有通风、加热和按摩功能的柔性靠背，前排标配多层隔音玻璃，使车内隔音、静音性更加出色。相比同级别的大部分车型，金牛座显然给后排乘客带来了更高的舒适性。

内饰方面，金牛座虽然有些年头没有大的改动，但还是做到了同级别的一流科技感，这得益于其128英寸的垂直中控屏，辅以银色旋钮换挡机构，营造出了比亚洲龙更好的科技感。方向盘采用真皮包裹，辅以副驾驶前方木质装饰板和车门内侧大量带缝线的真皮包裹，其内饰质感优于很多同类车型。

除了出色的内饰质感，金牛座在动力方面也是名列前茅。它采用20T涡轮增压发动机，最大功率245马力。很明显，它的动力表现明显优于20L和25L自吸发动机的亚洲龙。相比同样用20T的迈腾和君威，传动系统匹配8速手自一体变速箱，百公里综合油耗72L。底盘为前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。流畅的换挡动作结合线性的转向手感，再加上硬朗的四轮独立悬架，带来了极高的驾驶品质。

综合来看，金牛座无论是车身尺寸、内饰空还是硬件质量都是一流的b级车。可惜的是，福特在国人心中的品牌影响力是无法和日系车、德系车相比的。是一款低调的b级车，轴距超过亚洲龙，入门级245马力，带隔音玻璃，油耗7L。

百万购车补贴

导读：最新消息，国内中型车质量最新排行榜榜单更新，此次只有17款车型上榜，其中丰田亚洲龙、沃尔沃S60和金牛座位居前三， 本田INSPIRE、大众CC、宝马3系和英菲尼迪Q50L入榜前十，而大众帕萨特、丰田凯美瑞、林肯MKZ、大众迈腾和凯迪拉克CT5也都是处于同行业平均值（158个）之上。另外，国产车的表现也还不错，长安锐程CC排名前十，传祺GA6和吉利博瑞也是榜上有名。排名更新！中型车质量最新排行榜：亚洲龙入榜前十，帕萨特很意外！（数据来源：汽车之家）

首先，中型车质量最新排行榜前五位，分别是丰田亚洲龙、沃尔沃S60、金牛座标致508和捷豹XEL，其中丰田亚洲龙位居榜首， 这也是丰田亚洲龙自上市以来首次排名榜首，其PPH值仅为76个。沃尔沃S60和福特金牛座也是位居前三，沃尔沃S60憾失榜首，福特金牛座升至第三。而标致508位居第四还是挺令人意外的，毕竟标致508的销量表现并不好，而同样销量表现一般的捷豹XEL也是入榜前五，它的百车故障数也是不足100个。

其次，中型车质量最新排行榜六至十位，分别是长安锐程CC、本田INSPIRE、一汽-大众CC、宝马3系和英菲尼迪Q50L，长安锐程CC是我们国产车，它在去年下半年经过重新改款之后，整体质量表现确实很不错，而此次锐程CC能入榜前十，也是给我们国产车带来了希望。本田INSPIRE今年的表现还不错，销量比较稳定，质量口碑也是稳居前十。大众CC和英菲尼迪Q50L都是品质不错的中型车，只是它们都比较冷门，所以销量表现很一般，而宝马3系则是一款月销破万的中型车，它的质量口碑也是蛮高的。

最后，中型车质量最新排行榜后七位，分别是传祺GA6、大众帕萨特、吉利博瑞、丰田凯美瑞、林肯MKZ、大众迈腾和凯迪拉克CT5。其中传祺GA6和吉利博瑞也都是国产车，质量口碑也不错，不过它们的销量表现比较一般。大众帕萨特、丰田凯美瑞和大众迈腾都是月销破万的中型车，大众帕萨特虽然出现过质量危机，但经过近半年的发展，大众帕萨特也是重回正轨，丰田凯美瑞和大众迈腾则是消费者比较认可的中型车。另外，美系车林肯MKZ和凯迪拉克CT5也都有着很不错的品质，此次它们的质量表现都处于同行业平均值之上。

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