福特金牛座对比君越和迈腾,25W左右选谁?

福特金牛座对比君越和迈腾,25W左右选谁?,第1张

要我说这价位福特金牛座更合适,不管是家用还是商用都是更好的选择。这个价位,金牛座可以推荐180至尊,配置丰富,LED大灯,全景天窗,自动驻车,手机互联功能非常丰富。日常使用15T发动机动力也不错,油耗也比较低。相比之下君越的配置要差一些,迈腾的话空间就要差很多了。

市场是难以叵测的,因此并不是所有的好车都能受欢迎,可能很多人并不认同这个观点,觉得卖的好的车怎么可能不是好车,而好车怎么可能卖得不好。其实市场并不是检验一款车好坏的地方,所有的消费者只是在单纯地寻找适合自己需求下的好车,所以前提不是“好车”而是“需求”,就像丰田卡罗拉一样,可能论产品力,它的确高于轩逸,但更多消费者对空间要求很高,那么轩逸自然更适合他。因此并不是所有的好车都能完全迎合消费者的需求,所以受欢迎的也并不一定就是最好的车,只能说明它比大多数车型更适合当下这个市场。

既然有适合市场的车,那就必然存在不适合市场的车型,所以我们今天就聊一聊几款没有迎合市场需求的好车,它们的口碑也不错,质量也很好,只是没有迎合消费者需求而导致受众群体很小众,成为了销量不高的“小众好车”!

第一款:斯巴鲁力狮

其实斯巴鲁这个品牌在国内的整体销量都很小众,不过相对于旗下森林人来讲, 力狮更为明显一些。作为B级车定位的力狮,市场指导价为2048-2478万,因为起步价已经超过20万,相比凯美瑞、雅阁等车型的售价都要高,所以很多人认为这款车的售价偏高。其实力狮的价格并不贵,它之所以2048万起售,原因在于这款车的整体配置偏高。比如全系标配全时四驱、8安全气囊、电动座椅、带温度分区控制的自动空调,显然已经达到了同级车型的中配水准,而且单单是全时四驱这一项配置的成本就足以拉高它的起售价,所以力狮的售价其实并不高。

斯巴鲁品牌向来以操控为卖点,这也是说它为一款好车的原因,全时四驱再加上25L水平对置发动机加持,力狮具备低重心和极限的动力分配,再加上后双叉臂悬挂给予更好的过弯支撑,虽说它不是一款性能多强的车,但绝对是同级中最好开的车之一。雅阁这种仅仅外观运动的车型,其操控在力狮面前就是一个笑话。但很显然,2750mm的轴距成为了这款车最大的缺点,国内消费者对于空间有比较看中,所以力狮的产品优势对于国内大多数消费者来讲根本不感兴趣,而自身缺点优势国内消费者的侧重点,产品劣势正中市场需求点,所以导致其成为了一款较为小众的车,但如果对空间不是很在意的消费者,力狮绝对是一款值得入手的车型。

第二款:福特金牛座

福特近年来在国内市场的口碑认可度越来越低,而造成这样局面的原因就是三缸机惹的祸,当面可以与朗逸抗衡的福特福克斯市场表现很火爆,但却因三缸机而应声倒下。虽然福特品牌在国内越来越不受待见,但这并不影响金牛座是一款好车的产品认知。作为一款B+级中级车,它的定位是略高于凯美瑞、雅阁的,与别克君越是同级别车型,但就市场销量来看,金牛座完全不及君越,而且还是如今已经“倒下的君越”,君越辉煌之时销量是完全吊打金牛座的,为何金牛座不被消费者认可呢?

其实金牛座这款车仅仅输在了内饰设计上。2949mm的轴距已经媲美BBA的C级车水准,20T+8AT的动力组合85S便可破百,再加上前后按摩座椅,前排多层隔音玻璃等豪华配置,不管是乘坐感受还是驾驶感受方面都很优异,18吨的车重比17吨重的君越更显用料厚实,可惜的是唯独内饰设计缺乏豪华感。作为20万+的B级车,这阶层的消费者其实对于豪华属性有一定追求,但金牛座一块大屏挡所有的内饰不仅没有豪华感,反而与当面众泰、猎豹等车型的做法如出一辙,反而显得有些廉价,因此导致其他方面都很优秀的金牛座,被一块中控大屏拖累成了“小众车”。

第三款:日产途达

作为一种中型SUV,途达的起售价仅为1698万,比自家旗下奇骏1888万的价格还要低,然而尽管如此,途达的月销量却不及奇骏的十分之一,月销量仅能维持在千辆左右,但这款车真的这么差劲吗?2850mm的轴距已经超过汉兰达的1790mm,搭载了一套25L+7AT的动力组成,性能并不强,但好在稳定可靠。这款车最大的优势就是越野能力不俗,首先非承载式加上前双叉臂后五连杆整体桥式悬挂保证了极限越野下拥有较高的车身刚性,还具备一套结构简单但性能强大的分时四驱系统,最大可将扭矩放大27倍,再加上后桥差速锁的加持,越野能力不输山猫、帕杰罗等硬派越野SUV,那为何这款车也难难卖呢?

原因就在于其产品定位与日产品牌调性和外观设计不符。先说品牌,日产品牌一直给人以舒适大沙发的品牌形象,而途达在20万级的家用SUV价格区间却要走硬派越野的定位,这导致很多人对这款车的越野能力持怀疑态度,再加上整车圆润的造型,看不出一丝的硬派越野气质,所以很少有注重越野的消费者选择。而最为家用为主的消费者就更不会选择途达了,原因在于内饰老气且行驶质感很差,机械助力方向盘沉重且虚伪明显,再加上高速颠簸的底盘表现,注定不适合家用,所以途达的定位十分尴尬,越野的看不上,家用的不会买。但如果有货用需求的车主,比如需要经常去工地,那途达不能再合适了,绝对是一辆好车!

你觉得市场中还有哪些“小众好车”呢?欢迎评论区留言讨论!

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

懂车之道 导购随着经济的发展,豪车不再是高高在上的存在,现在花中型车的价钱也能买到一辆豪华品牌的汽车。不过,不少买家还是抱着“宁要鸡头不要凤尾”的理念,与其购买豪华品牌入门级的产品,不如入手非豪华品牌的高配车型。那么,不选择豪华品牌的话,在中型车市场还能买到哪些有豪华感的车型?

推荐车型一:丰田亚洲龙

官方指导价:1998-2898万元

一直以来,凯美瑞都是丰田在中型车市场的中流砥柱。不过,自从一汽丰田引进 亚洲龙国产,丰田又给了中型车消费者多了一个选择。亚洲龙是目前一汽丰田的旗舰车型,前段时间刚刚推出2021款,售价区间1998-2898万元。

外观上,亚洲龙呈现出动感又霸气的风格。车头,气派的大嘴格栅内部是黑色钢琴漆涂装中网,两侧凶狠的进气口则增添了运动气息。镭雕碳纤纹理工艺打造的前唇、后视镜和后扩散器则让亚洲龙质感加倍。车尾,亚洲龙采用时下流行的贯穿式尾灯。总的来说,亚洲龙的外观动感十足,但高端质感也营造到位。

车内,亚洲龙的内饰走典雅科技的路线,9英寸的中控屏幕跟上了时代潮流,仪表使用机械仪表+液晶屏的组合,显示清晰。亚洲龙的中控台下方采用镂空设计,可以放置杂物,日系车的人性化得以体现。

配置方面, AVS自适应悬架、电动遮阳帘、车内氛围灯、支持百度CarLife、JBL环绕音响以及多达4个USB接口、10安全气囊、PCS预碰撞安全系统、LDA车道保持系统(包含转向控制功能)、AHB自动调节远光灯以及DRCC动态雷达巡航控制系统等配置在亚洲龙车上都有提供,诚意十足。

动力方面,新车依旧搭载25L自然吸气发动机,并带有4种驾驶模式可调,最大功率210马力,最大扭矩250牛·米,并满足国六排放标准。传动系统方面,新车将匹配8速自动变速箱,官方百公里综合油耗为62升。

推荐车型二:2021款别克君越

官方指导价:2198-2898万元

一直以来,别克在国内都以沉稳舒适的商务车形象示人,君越便是其中代表之一,在中级车中豪华感比较突出的选择。最近别克君越也迎来2021款的更新,售价区间在2198-2898万元。

君越一直是商务气质浓郁的车型,凭借突出的舒适性和低调豪华的设计赢得众多商业精英的青睐,还成为很多公司的业务用车。

外观上,如今的君越延续了大气优雅的设计,也加入了年轻运动的元素。超5米的车长,超2900mm的轴距带来极为舒展的车身线条,宽大的镀铬中网加宽了车头的视觉效果,上翘的车尾颇有跑车风范,饱满的翼子板也有种美式性能车的肌肉感。

车内,君越的内饰设计同样舒展大气,并用上了大面积的软性材料,豪华感到位。君越Avenir上还有专属的立体菱格纹内饰面板,营造豪华感的功夫了得。

配置方面,2021款别克君越标配了最新版本的别克eConnect智能互联系统,具备账号管理、智能语音,并支持Apple CarPlay和百度CarLife手机映射、安吉星以及OTA远程升级功能。

新车还增加了可实现亮度自适应调节、视野区域缩放以及垂直角度缩放功能的第二代高清流媒体内后视镜,并全系配备带PM25空调滤芯双区独立全自动空调系统,以及负离子空气净化系统及AQS空气质量控制系统。

动力方面,入门版的552T搭载15T发动机,最大功率169马力,峰值扭矩为250牛·米;652T以及Avenir车型搭载20T发动机,最大功率为237马力(174kW),峰值扭矩为350牛·米,匹配9速手自一体变速箱。

推荐车型三:福特金牛座

官方指导价:2289-2889万元

在中型车市场,福特一直以来都有蒙迪欧这款久战沙场的经典产品,随后金牛座的引入,让福特的轿车阵营更加全面。现款金牛座售价区间在2289-2889万元。

外观上,福特金牛座走简约沉稳的路线。大面积格栅搭配细长的大灯,勾勒出自信稳重的车头,并且车头造型有种阿斯顿·马丁的观感。新增的Vignale豪华版车头采用波浪形状的前格栅,豪华感突出。车尾设计则规整耐看。

车内,金牛座采用了简洁的设计,128英寸的触控竖屏搭载SYNC+系统,是内饰的一大亮点,科技感突出但似乎又与车型定位不太搭。

动力方面,金牛座搭载20T涡轮增压发动机,最大功率245马力,匹配8速手自一体变速箱。

推荐车型四:红旗H5

官方指导价:1458-1908万元

一直以来,高端汽车市场一直由国外品牌占领,直到近年,自主品牌才开始突围而出,尝试在高端市场站稳脚跟。在中国,最有资格做高端品牌的还得是红旗。H5便是红旗针对中型车市场推出的产品,售价区间在1458-1908万元。

红旗一直以来都有着严肃稳重的形象,有一股“官车”的气质。相比红旗以往的车型,H5明显更年轻和活泼。更扁更宽的前格栅和造型犀利的LED大灯都足够动感,直瀑式中网和红旗立标又不失大气。车侧,前低后高的布局营造出不同于传统红旗的矫健身姿,车尾的设计也活力十足。

车内,相比外观,H5的内饰更侧重豪华感,采用传统的T字型布局,悬浮式中控屏增添了几分科技感。

动力方面,新车将搭载15T和18T两种动力系统。搭载15T涡轮增压发动机的车型,最大功率169马力,最大扭矩258牛·米,传动系统匹配的是7速双离合变速箱;而搭载18T涡轮增压发动机的车型,还新增了48V轻混系统,最大功率197马力,最大扭矩320牛·米,传动系统则匹配6速手自一体变速箱。

小编有话说:

以上四款中型车,丰田亚洲龙在气派的同时保持了一定运动性,丰田稳定的质量也是亚洲龙的优点之一;别克君越豪华感突出,乘坐属实;福特金牛座沉稳简约;红旗H5富有中国气息,豪华大气。(图:来源网络;文:懂车之道 李玲编辑)

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

在美系轿车中福特 汽车 是标准的叫好不叫座,整个2019年的年度总销量仅仅为6701台,月均销量最低值低至不足300台;且年度销量相比2018年还有192%的同比下跌,然而就是在这种超低销量状态下,金牛座的口碑却一反常态的很理想,这就难免令人质疑福特的营销方式了,下面来看一看金牛座的冷门到底因为什么吧。

造成金牛座销量低迷的原因有三点,均为无法克服的障碍。

金牛座的车身尺寸达到501818841506,轴距2949mm,尺寸等级属于准C级(中大型)轿车。这一等级的轿车大多设计感比较柔和,因为过大的车身如配合肌肉感过强的设计则会导致车岙岭看起来很「楞」,而金牛座正是这种风格。平直的线条谈不到设计美感,马丁中网并不适合这种C级商务型轿车,尾部的设计还算挺有眼缘,但是消费者选车有几个不看前脸看屁股的呢?

所以金牛座第一步就已经输了, 作为同级同价位的选项,金牛座至少要面对以下三台竞品。

1:起售价跌破19万的别克君越,车身尺寸502318661462,轴距2905mm,尺寸等级与金牛座相当且价格也相当,不过至于设计感似乎更容易接受一些。

2:优惠后价格早晚会重合金牛座旗舰版的凯迪拉克CT5,车身尺寸492418831453、轴距2947mm,尺寸等级相当设计感也不错,重点是20T&10AT的纵置后驱系统。

3:优惠后价格已经重合金牛座的福特林肯MKZ,车身尺寸492518641477,轴距2850mm,尺寸略比金牛座小一些但设计感也要优雅一些,同时品牌价值高一级。

福特金牛座面对上述三台竞品可以说毫无还手之力,且面对同价位的君越必然会输的很惨。因为金牛座的20T发动机虽然有180kw/390N·m的夸张动力储备,且变速箱匹配8AT也不算低水平,但是这一组合布局前置前驱只能实现85秒的破百成绩,性能表现在20万级的美系轿车中属于低水平。且发动机的调校并不偏向节油设定,金牛座的油耗表现是不够理想的。

别克君越装备的是通用LSY型20T发动机,动力储备仅仅为177kw/350N·m,但是驱动君越却能实现75秒的破百成绩,性能的领先是无法反驳的事实;同时LSY发动机还有智能变缸技术,能在行驶中自动完成L4/2/4的切换,油耗表现也要比金牛座领先一些。其次君越的变速箱是通用6T45系列的9AT手自一体,其技术水平是不是要比通用共享给福特的8AT高一些呢?

总结:两车对比很显现金牛座没有与君越抗衡的实力,再加上豪华品牌B/C级轿车的价格不断下探,存在感本就不高的金牛座必然会更加冷门。所以不选择金牛座不是没有道理的,福特 汽车 至少应该让这台车与林肯MKZ拉开足够大的差价,降维打击尚可有一线生机。

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福特金牛座定位为中型轿车,但是整车尺寸很大,基本能够达到中大型轿车水平,车长5018mm,已经超过了5米,宽是1884mm,轴距是2949mm,已经接近3米,另外金牛座的整体价格水平在中型车范围,2289万到2889万之间,并且有一定的优惠,基本在2万左右,金牛座整车配置比较高,入门车型配置已经够用,次低配车型配置已经非常全面,可以根据个人的用车需求进行选择

福特金牛座整体的外观使用了家族式设计,外观尺寸很大,已经超过5米,整车气场很强大,经典的马丁式前脸很有 时尚 感和高级感,侧身一条腰线贯穿车身,非常简洁大气,有很强的商务感

福特金牛座整体座舱格局没有明显的改变,中控屏换成了流行大屏设计,取消了大部分功能实体按键,整体行车信息和大部分功能操作,都能在中控屏上操作, 科技 感和 时尚 感很不错,换挡方式采用了旋钮式设计,整体的豪华感和高级感很突出,内饰的做工用料还不错,运用了真皮和大量的软性材质,整体配置非常丰富,还是很有竞争力的

福特金牛座整体的空间表现很突出,乘坐舒适性很高,并且行驶有一定的高级感,动力方面搭载了20t涡轮增压发动机,配备了8AT变速箱,整体的动力很充沛

,百公里加速85秒,在同级别车型中表现还不错,有一定的竞争力

总结:福特金牛座整体的空间表现不错,动力很充沛,价格水平不高,性价比很突出,还是很值得选择的

长安福特的轿车销量当家非蒙迪欧莫属,以至于有人看到金牛座甚至会问“这是蒙迪欧的对手车型吗”,作为比蒙迪欧高半级的大哥金牛座存在感确实欠缺,就算终端成交价和隔壁帕萨特相差无几,也还是大把人更愿意选德系选手。不过,最近帕萨特铺天盖地的新闻来袭之时,你也许可以好好看完以下的文字,好好认识一下金牛座。

在车厂争相将旗下的车型向年轻化、运动化方向发展之时,耿直的老美并没有大刀阔斧地给中期改款的金牛座添加肌肉,添加了一些国人喜欢的元素,“飞翼V”图案组成的网状进气格栅、专属设计的19英寸双色喷漆轮毂以及专属黑色车顶等,都出现在首次引进的金牛座Vignale车型,简单来说就是高端定制车型。如果你知道,在欧洲Vignale版本的蒙迪欧比普通版几乎贵一半的价钱(金牛座在欧洲没有Vignale版本),你可能也会叹一句,长安福特对于金牛座的定价是十分的厚道了。

金牛座的设计师,大概是非常矛盾而又纠结的,既想保持纯正的美式风格,又想跟上时代的脚步,因此在设计内饰的时候,给金牛座加入了浓厚的商务气息之余,还在中控上安放了一块巨大的触控屏幕。128英寸的竖置中控屏带来的整体 科技 感提升非常明显,更搭载了由福特和百度联手打造的SYNC+系统,一句“你好,福特”就能解决从听歌到导航再到控制空调等操作。但对于old school派的我来说,阻尼质感良好的实体按键,在每一次按下/旋转的时候更能体会到车辆的质感。

美系车的实在,体现在用料的扎实,这对我来说,比精细的设计感还要来得踏实。金牛座的后排乘坐感显然更好,通过中央扶手可以控制后排靠背调节、座椅按摩通风以及后排 娱乐 系统等,加上替代过去SONY音响的B&O,都让全新金牛座的舒适度提升了一个档次。虽然金牛座并没有大肆宣传其自动驾驶辅助的级别,但全速自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动安全系统等功能是一应俱全,这台顶配车型还配备了360度全景影像系统,更是具备自动泊车入位/驶出功能。

“这车不太适合女的开”是我听得最多的话之一,但适不适合只有开过的人才知道。开出去之前我也有点担心超过五米的车身在下班高峰的番禺大道北让我手足无措,但在走走停停之中我更多地是感受到金牛座的稳重,尽管D挡起步反应会有点小慵懒,但20T+8AT的动力组合不会出现乱窜,8AT变速箱的表现可圈可点,换挡逻辑清晰,反应足够聪明。来到高速以后,D挡的动力表现一如金牛座稳重的性格,即使切换到S挡再给一脚地板油,它也不会给你排山倒海的动力爆发或者推背感,如太极剑法,轻灵柔和,绵绵不断。

也许长安福特并不如大众那样深谙国内市场营销之道,金牛座从2015年进入中国以来也一直低调,但它的细节、用料以及档次却是实实在在的,作为一款偏商务的中级轿车,“稳”也许是金牛座最擅长的,也是日后最需要打破才能获得更多销量的关键。

这车很美国,争议不小,既有许多意外惊喜,又有不少哭笑不得。

建议先租来玩一段时间,再做决策。

至于怎么养?凭良心讲,一要有闲,二要有钱,三是不要听张三李四的话,独自一个人开心地顽。

不知道,卖不起

自己驾驶选马自达驾控感受更好油耗低缺点是空间和静音稍差,家用偏商务选别克更大气稳重舒适但主要问题还是变速箱不好特别是双离合,金牛座与君越同样定位但又不失运动性能,可以说是其他两个车的结合,机没有他们的优点那么明显也没有那些缺点。根据自己的预算和商家的优惠看再实际试驾体验之后你就能决定了。

别克君越:实际上很多人说,若想隔音降噪好还得看美国车,而别克君越就是其中的典范。那样依据新闻媒体评测,别克君越的评测噪音值:60km/h车内噪声是568声贝、80km/h车内噪声是583声贝,120km/h车内噪声是631声贝。这一主要表现能够称得上是很优秀的。

此外,别克君越动力也不小,因为他配备20T 9AT变速器,最大马力237匹,因此对于一辆重约16吨的车,不上七秒就可破千里加快,等同于380TSI的迈帕,但是这是在变速器,用9AT手自一体前提下达到的。由于这两台变速器的具体主要表现挺好,与此同时汽车发动机也是有智能化变缸的省油技术性,因此达到家庭用要求彻底充足。

凯迪拉克汽车CT6:这两辆全是18-30万区段,能选择到的最高标准,在功能层面两辆车的水准也都不差,由于汽车发动机武器装备,全是通用性研发的LSY-20T,其驱动力贮备为1500到4000rpm,规范算得上平淡无奇吧。君越和CT6的油耗均在10L/100km上下,这是个非常不错的成绩,小于平级绝大多数汽柴油驱动力小汽车。

宝马3系:这一代的奥迪3系在舒适度上,比以往拥有大幅度的提高,在其中就包括隔音降噪静谧性表现的。新3系车厢内的恬静层面上,总算达到:60km/h车内噪声是579声贝、80km/h车内噪声是585声贝,120km/h车内噪声是642声贝,尽管算不上十分出色,但在同级别中,至少可以排在中上等水平。

大众帕萨特:大众系列一直以来的主要表现,都那么平稳很平衡,在各个方面大众帕萨特都有着不错的主要表现。在车内隔音层面,这两台帕萨特的主要表现,无疑是同级别车之中的领先地位,但在驱动力层面,这两台大众帕萨特最大可选择380TSI动力装置,20T的高功率发动机有着较大220大马力,350牛米动力响应,在DSG双离合变速器的配合下,7秒以内过百是完全没有问题的。

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