我有40W的预算，能推荐一款国产车吗？

40万预算的高性价比国产 汽车 可以参考以下三台

车型包括：

轿车建议选择燃油动力的红旗H9 25T-V6版本，这款车是目前中高端阵营中性价比最高的准大型轿车，采用的是前置后驱的驱动系统，外在和内在都有不错的水平；发动机不是30版本的机械增压，最大功率是203kw，虽然参数保守但这辆车的驾驶感受还是不错的，且用六缸机降维打击BBA的四缸20T总还是有突出优势的。

H9共计有三个版本，20T四缸版性价比最高，30S机械增压版本主打情怀，25T公务版定位居中；如果对于动力要求不是特别高的话，其实选择20T&7DCT的选项也足够了，这一版本有185kw/380N·m的动力储备，百公里加速成绩也是可以突破8秒的，这种大块头有这样的加速性能已经足够了。

至于配置就不赘述了，需要了解的只是除了低配以外均有智能辅助驾驶系统，真皮方向盘和多功能座椅等豪华配置也都有配备即可，H9有商务接待用车的级别，有豪华车该有的气质。

SUV的建议选项是理想ONE，虽然这台车的指导价是338万（不算高），但真实水平已经能碾压所有量产合资的燃油动力与混合动力的 汽车 ；这辆车采用的是增程式驱动系统，车辆以前后大功率电机驱动，12T内燃机只用来长途驾驶的时候发电，也就是内燃机不参与驱动，这样就能有效控制内燃机功耗以实现节油了。

日常同期有NEDC 188公里的纯电驾驶能力，正常充电即可作为电动 汽车 使用，电驱的通勤成本要远低于燃油车甚至天然气车。

理想ONE的车身尺寸为503019601760，轴距2935mm，属于中大型SUV，座椅布局为2+2+2的六座，中排独立座椅和后排双座的乘坐感受要比2+3+2的布局理想得多；车身外观设计比较硬朗，虽然只是一台普普通通承载式结构的代步车，而且电四驱的脱困能力本就比燃油车的四驱系统更高也更可靠，所以在真的需要越野的时候还是可以应急用一用的。

真正的越野车应当考虑坦克500，指导价为335-395万；这台车是目前中大型豪华越野车里的标杆，507019341905、轴距2850mm的车身足够饱满大气，长城 汽车 打造的坦克平台（非承载式车身）的强度也比较理想。不过这台车最大的亮点还是四驱系统，其分动箱集成的多片式离合器限滑差速器是有“机械锁止”功能的，等同于有中差速；所有版本都有后桥差速锁，而且也都支持选装前桥差速锁，越野能力会是同级车的标杆。

坦克500搭载的是30L-V6的双涡轮增压发动机，并且加入了轻混系统，具有260kw/500N·m（1500~4500rpm）的高水平，低扭爆发力和高速加速能力都会比较强；变速器是自主研发的9AT手自一体，实力已经超过了某些日系越野车的40L-V6&7AT。

所以这台车可以作为硬派车型的首选项，而且越野车在坦克品牌发布之后也不再是冷门车型，坦克300的热销掀起了新一轮的越野热潮；不过坦克500不适合重度越野，毕竟车身过于大，此类车是兼顾公路通勤的“大玩具”。

天和MCN发布，保留版权保护权利

我向你推荐广汽传祺GM 8

作为广汽传祺GM8的中期改款也是继任车型，传祺M8不但换了新名字，在外观内饰的细节之处也有了诸多变化，并延续了与老款车型相同的两种设计方案，包括领秀版和大师版两个产品分支共七款车型，这两个车型版本在外观设计上有着很大的不同，其中大师版作为车系里的高配，拥有着更强的气场与视觉冲击力，吸引一批“颜值控”相信不成问题。

刚刚欣赏完霸气、激进的外观设计，进入传祺M8的车内就会瞬间让你觉得平静、淡定了许多，但相比老款车型的内饰无疑还是有了质的提升，整体设计更加年轻、也更加现代化，棕色的皮革、木质饰板以及各种缝线的搭配都营造出了简约、居家的内饰氛围，在做工用料方面也是可圈可点。

在油耗测试环节，我们模拟了非常接近日常生活的行驶模式，测试道路多为市区内的环路与拥堵道路。同时因为目前是冬天，所以全程空调开启1挡到2挡，也包括一些怠速等待的情况是为了模拟真实的使用情况，所以完全可以作为这台车城市驾驶的真实油耗参考。测试当天气温较低，为零下8 左右，驾驶模式切换至SPORT，关闭ESP和空调，起步瞬间前轮产生了一些打滑的现象，但轮胎很快重新恢复了抓地力，同时得益于8AT变速箱比较优异的换挡逻辑，加速全程均比较线性，最终零百加速成绩为956秒，与预期相符。对比同级MPV而言，3934米的制动成绩还是很不错的，整体的刹车脚感比较线性，坐在车内并没有因为强力制动而带来的不适感；同时经过了多次测试之后也没有明显的热衰减，稳定性值得肯定。传祺M8搭载的是广汽传祺自主研发的20T涡轮增压发动机，在自家品牌的其他产品比如传祺GA8、传祺GS8等车型也能看到这款发动机的身影，它的最大功率185kW(252PS)，峰值扭矩390N·m，直观的账面数据不落后于同级的任何一台20T发动机，再加上来自于爱信的8AT变速箱，这套动力组合的规格也算相对较高了。相比最近开过的几款MPV而言，传祺M8其实不算是一款注重驾驶感的车型，它更多的是做好一台MPV的本职工作，平顺的加速，平稳的刹车，出色的滤震感，这些种种特性对于乘坐者而言都是非常友好的，可见传祺M8更多的是为乘客做了考虑。

但需要说明的是，传祺M8绝对不是一款动力匮乏的车型，185kW的动力输出那怕是在100km/h以上的再加速也能带来不错的车身响应，给驾驶者信心；再加上升挡积极的变速箱，也为这台车的低油耗做出了一定贡献，百公里市区油耗仅为95L/100km，所以对于驾驶者而言它也足以称的上合格，只不过没有惊喜而已。

领克09

40万买国产车，真有钱

广汽传祺 汽车 技术水平合格·量产 汽车 的评价有「两个标准」

广汽·传祺 汽车 在自主品牌国产 汽车 中是什么水平呢？ 从技术角度分析应当给出「优 」的评价，同时需要说明广汽转型自主研发也已经超过十年；在这一阶段中虽然优秀机型并不是很多，但至少也有三台比较有代表性的选项。

所以传祺 汽车 目前最大的问题在于产品规划，简而言之为没有放下“国营车企”的架子，部分车辆的性价比是偏低的。

优秀机型

客观评价15T机型的水平可以给出「中等偏上」的评价，特点为性能表现合格、质量表现良好。如果装备的车辆有合格的产品定位，那么这些车仍旧会是80/12万区间的强力车型，只是实际情况有些可惜了。

重点1：4B201J发动机的水平真的是非常高，账面参数已经是国产最强20T，计算推重比与实际测试加速成绩完全匹配；两吨级的大块头能实现8秒级破百，同排量合资与进口 汽车 又有几台能做到呢？所以这台机器在全球知名发动机研发企业「李斯特·AVL」进行测评时，给出的评价也是不输欧系一线车企的水平。

重点2：7DCT·湿式双离合对于广汽传祺是非常重要的，虽然整体技术水平还不算非常高。然而早期的传祺 汽车 完全依靠菲克集团供应的干式七档双离合（DUAL-DRYVE），这台机器的顿挫异响与磨损严重等问题不仅毁掉了菲亚特和JEEP，对于传祺系列 汽车 也几乎有“绝对打击”。

GS4从热销到几乎冷门，主要因素就是这台机器的影响；所以广汽也深知“不进行自主研发·必然受制于人”的问题，在推出自主研发的七档湿式双离合后，技术产品线基本完善了，下一步就是产品规划的问题。

GS5-问题突出

传祺GS4的指导价为1138~1398万，其中 1198万的选项匹配6AT手自一体变速箱。很显然价格明显偏高了，因其4A15J1发动机并没有强劲的动力，同时也不具备非常先进的节油技术；这台机器装备的紧凑级SUV更适合定价在80/12万区间，尤其是在配置不够丰富的前提下不应该过高。

传祺GS5的指导价为1268~1468万，发动机变速箱完全与GS4-6AT版本相同。区别主要是车身尺寸加大到469518851726，轴距2710mm的标准；也许广汽仍然认为只要车身足够大就能吸引消费者，殊不知用户的水平也在逐渐提升。

准中型SUV是应该配备中大排量的发动机的，否则必然因中低转速区间的输出功率低，导致加速体验差与车速不理想的问题；解决的方式只能是拉伸转速，而高转速等于高频率的喷油，油耗自然难以控制，所以这两台车的性价比都很低。

如此评价也许不太容易接受，但看一看GS4价格重合的选项也就释然了。

1：宋Pro燃油版价格区间为80/11万（实际标准），15T发动机动力储备为118kw/245N·m（1600~4000rpm），匹配6挡湿式双离合看似平平无奇。但是这台车的动力与油耗表现良好，同时有稳定的质量和丰富的智能安全配置。

2：哈弗F7-20T版本的价格覆盖12/14万，该发动机有165kw/385N·m（1800~3600rpm）的高水平，匹配7挡湿式双离合的加速成绩可以突破8秒；重点是这台车的旗舰版还是适时四驱，操控性能与通过能力均超越GS4/5，相同预算选哪台呢？

3：长安CS75PLUS虽然只有前驱选项，但是20T&8AT手自一体的组合体验更理想且级别更高。车身尺寸与GS5相当，配置水平略有优势且是起售价已经达到12万级的标准；与这些车对比，传祺 汽车 是不是显得有些盲目自大了呢？

优秀选项

第一阵营：轿车！ 传祺 汽车 的产品规划很有意思，作为国产 汽车 销量支撑的紧凑级SUV定位不合理，但是「弱项轿车」却挺有诚意，比如GA6的起售价低至10万级，与GS4相同的发动机变速箱综合更低的整备质量，结果自然是性能的提升与油耗的下降。

同时作为中型商务气质轿车也挺有眼缘，相比吉利博瑞与红旗H5的性价比要高得多。

「传祺GA8」的主力版本在19万以下，此车装备了4B20J1型高功率20T发动机，匹配6AT手自一体变速箱；其性能表现与同级美系 汽车 相当（第一阵营），相比其他车系竞品的综合水平有明显的领先优势。

所以这台中大型轿车的也非常有竞争力，而且设计感也几乎是商务型国产轿车中的最高水平。

第二阵营：8系选项！ 传祺GS8的主力版本覆盖15/20万价格区间，包括四驱选项；在这一范围内国产 汽车 其实挺弱势，因为C端用户还普遍认为中端 汽车 合资选项水平更高。所以自主品牌的销量支撑一般都会定义为50/15万区间轿车与SUV，不过GS8仍旧值得选项。

因其发动机变速箱与GA8相同，是传祺 汽车 目前最优秀的组合；作为标准中型SUV能在8秒级破百，四驱系统电子限滑制动力合格，综合品质不输锐界汉兰达等车，价格优势是不是很突出了呢？

「传祺GM8」的性价比可谓非常之高，发动机使用4B20J1，变速箱升级为8AT手自一体，两大核心总成的水平超过GL8等老牌合资MPV。配置从低配款配备中排航空座椅，20万级选项还有多功能座椅；同时为不同版本装备单侧电动侧滑门，以及双侧与尾门电控。

空调系统有全面的过滤净化装置，综合其稳定的质量表现，似乎这台车在20万级没有什么好挑剔了。

总结：15/25万区间的国产 汽车 很难走量，存在的价值主要是提升品牌形象。所以即使「GS·GM8」的水平都很高，但是也很难把传祺 汽车 拉回第一阵营。

所以产品重心应当放在GS4/5上，重点包装GA系列轿车；在这一阶段中用户倒是可以冷落冷落传祺，因为有压力才会有改变的动力。关于传祺 汽车 的量产车辆特点就聊这些了，整体评价还是可以给出好评的。

传祺早期车型品质一般，GA3 GS5 GA6等车型质量问题很多，销量也不好。

传祺真正发力是从GS4开始的。这款车相比其他车型上市时间应该是比较晚，直到2015年才刚刚上市，而H6和CS75等车型上市至少已经2年了。不过GS4从上市开始销量一直都相当不错，曾经一度达到每月30000辆的成绩，可以说也正是GS4的出现才带领了传祺这个品牌跻身主流国产第一线，也为传祺打下了相当不错的群众基础。不过GS4存在的质量问题应该是国产主流几大车型中最为普遍的。变速箱问题，尤其是双离合变速箱问题一直迟迟得不到解决。而厂家最后的解决方案就是加入爱信变速箱配置。。而最新的GM8也没有采用双离合变速箱，而是装配了手自一体变速箱。这一点并不是偶然。简单来说，虽然传祺销量看起来不错，但是变速箱问题不彻底解决或者避免类似GS4出现的大规模缺陷情况（菲亚特的变速箱技术在菲亚特自己车型中都是很不可靠，何况GS4采用了菲亚特已经淘汰的技术）传祺永远不会追上吉利或长城这种国产品牌领军地位。

本人2019款传祺GS5车主路过，感觉这车非常好，操控性能、外观、内饰、动力都挺好的！值得购买的一款车！

新车三个月了，GS5豪华版，油耗满意，空间大，动力够用，高速车稳，内饰高档外观好看，黑它的都是没开过的，不比合资差，缺点肯定有，高速风噪有点大，悬挂硬一点，反正各方面都满意

本人不吹不黑，15年手动豪华版，目前行驶六万二千公里左右，上下班代步，偶尔走个高速，平均油耗五毛钱左右，买这个车，也是当时看中了它千年老二的销量，总体来说，还算满意，不知道网上那些车黑为啥说有那么多问题，至少本人没有遇到过，除了正常保养，没换过其他什么配件，和三十万的车，肯定是不能比，毕竟价格放在哪里，在十几万的车中间，应该算是国产车里比较良心的了，至少它满足了我所有的日常需求，也从来没有给我掉过链子，作为家庭代步车来说，它还是比较可以的，如果下次换车，我就换gs8，相信它的质量，也确实值得拥有。

GS8四驱豪华智联版 开了一年，高速、山路都跑过。截止目前，一切感觉良好！ 对空间特别满意！

唯一坚持自主正向开发的研究团队，关键字是正向开发，研究人员均是国内 985 211成员。虽与日系双田有合资，但研发资源并不共享而相对独立。

但其生产与质量管控全为丰田与本田人员与技术管控。

产品供应链全为世界顶级一流供应商。

我今年九月底刚购买的新一代传琪GA6，到今天也开了近3千公里，因在某景区工作，大部分跑的是山路，可以说，这台车表现的令人满意。我开车20多年，换了3台车，从最早的老普桑、到日产篮鸟，CA6没有比它们差的，甚至不少方面更优越，何况，它的性价比谁买谁清楚，我看更多的就是品牌形象问题，是心里接受度问题。希望广汽传祺再努力，造更多更好的国产车。

18年12月份买的GS5豪华版270T，快一年了感觉还满意，不后悔。

我们最为常见的就是广汽传祺的SUV、MPV还有一些轿车，在马路上跑的也比较多。作为自主型国产品牌的一大代表取得了深厚的影响力，其中毫不隐晦的说一部分要取决于广汽集团其它一些品牌的影响，比如广汽本田和广汽丰田等等。

其实要想看一个品牌究竟怎么样，市场一定是检验的最直接标准，通过该品牌的车型在市场销量来看，还是表现的很不错的。甚至和同类国产品牌都在进行国内 汽车 市场的竞争，它的销量还是比较稳定和比较不错的，但是通过现实数据来看相对其它国产品牌销量还是有点弱，但是通过其不断的努力和更新，让车型不断的完善的进步，相信未来广汽传祺也一定会有自己优异的表现！

雷克萨斯LM原定上市时间：2月

站在豪华MPV金字塔顶端的车型，预计逃不过加价排队提车的命运，明星、富豪的标配。

捷达VS7原定上市时间：2月

大众系入门品牌又一款新车，参考VS5，全新的VS7应该又是一款低价高能的产品。

长安逸动PLUS原定上市时间：3月

长安PLUS系列首款轿车，将PLUS系列年轻运动的风格进行到底，适合作为年轻人的家用车。

林肯冒险家原定上市时间：3月

林肯终于要引进国产，而首款国产车型便是冒险家，家族式的设计精致、大气，加上对比同级有竞争力的价格，说不定有戏。

广汽传祺GA8原定上市时间：第一季度

初代GA8不算成功，但还是树立了国产自主行政轿车的一面旗帜，这次换代而来，能否换来成功？

丰田威兰达原定上市时间：第一季度

热销神车RAV4姊妹车型终到来，与雷克萨斯异曲同工之妙的设计风格，重要的是中控屏变薄了一些。

领克05原定上市时间：4月

领克家族又一款新车，轿跑型SUV，运动的外观确实抢眼，不过考虑到星越的价格，领克05定价多少比较好呢？

全新一代现代索纳塔原定上市时间：4月

设计越来越激进的现代，又带来全新一代索纳塔，轿跑型的设计同级少见，它能否成为年轻消费者的“杀手”？

比亚迪汉原定上市时间：6月

比亚迪真正的旗舰中大型轿车终于真的要来了，新车采用四门轿跑式车身设计，除了“龙颜”设计以外，性能同样值得期待。

海马7X原定上市时间：上半年

全新海马7X使用“海洋元素设计”，基本保留了概念车的夸张风格，6/7座可选。

本田思域两厢版原定上市时间：上半年

网红神车的两厢版本真的要来了，那些说等两厢版就买的在哪？改一改又是一辆TYPE-R了。

大众巍昂原定上市时间：上半年

大众要多国产一款MPV，不过不是夏朗，是级别更高的全新车型——巍昂，也许会成为GL8最大的竞争对手。

起亚K5原定上市时间：第三季度

太极虎的终极大招，犀利的设计风格，溜背式设计、贯穿式尾灯，看它能否重现屌丝三宝时的两眼成绩。

奔驰GLA原定上市时间：2020年年内

奔驰GLA终迎来换代，运动的姿态依旧，13T成为主力。

高尔夫8原定上市时间：2020年内

全球最受欢迎的大众车型换代并将引进国产，传承与创新的最好代名词，一样的德系驾控味道，更丰富的配置。

全新丰田汉兰达原定上市时间：2020年内

颤抖了这么多次的汉兰达，始终没有被取代，现在全新一代车型终于要来，真香的TNGA，真香的汉兰达。

本田飞度原定上市时间：2020年内

超跑飞度要变回家用车飞度了，家用+呆萌的风格，丰富多样的配置，加上一样宽敞的驾乘舱，又要收获一批信仰粉了。

红旗H9原定上市时间：2020年内

红旗近两年重新找回了属于自己的品牌之路，全新红旗H9，有望成为大家心目中可望可及的中国豪华旗舰轿车。

从价格因素来看的话，我建议选择传祺GS8这款，而且这车的配置也比较齐全，主动/被动配置实用，能大大保障驾乘安全；其次GS8搭载的是国产最强的20T发动机，动力强劲，油耗低。目前2021款传祺GS8暗夜骑士版已上市，可以去关注下。

尽管自主车在轿车领域中的市场表现不如SUV领域风光，但自主车在轿车领域里面的布局并没有停止，反而是不断地加推新车型来冲击合资车的市场份额，众所周知，在A级轿车消费市场里面，有吉利帝豪和长安逸动等在支撑，各自的市场表现也让部分合资车不可小觑。

其实，在中大型细分市场里面，自主品牌也有产品车型布局，只不过因为这些车型的市场表现不抢眼，被热销的合资车掩盖了光芒，比如传祺GA8和红旗H7等。但是，伴随着比亚迪汉和红旗H9的上市，无论是新能源领域还是燃油车领域，这两款车都让合资阵营里面的同级别竞争对手感受到了压力。

从乘联会公布的10月份中大型轿车单车型的销售数据来看，尽管奥迪A6L和奔驰E级仍然以月销过万保持着细分市场单月销量的冠亚军，但自主车比亚迪汉和红旗H9突然闯入销量榜的前六名，你能说沃尔沃S90、凯迪拉克CT6、大众辉昂、捷豹XFL和福特金牛座等没有想法和压力？市场竞争销量为王，被对手超过后，即使是有想法也只能保留。

10月份，比亚迪汉的单月销量为7545台，排在中大型轿车销量榜的第三名；红旗H9的单月销量为2704台，排在中大型轿车销量榜的第六名。虽然与奥迪A6L和奔驰E级的单月销量还有较大的差距，但是，比亚迪汉的单月销量已经成功超越了宝马5系的7283台。比亚迪汉的反超，真的有点让宝马5系始料不及。

即使是排在中大型轿车销量榜第六名的红旗H9，也对捷豹XFL、大众辉昂和福特金牛座等形成了销量方面的碾压。无论是比亚迪汉还是红旗H9的悄然崛起，在很大程度上都让合资车看到了自主品牌制造力以及产品力等方面的提升，自主品牌在中大型轿车细分市场里面话语权的加大，也预示着自主车开始加大了反扑力度。

从目前的市场分工来看，红旗H9走的是燃油车领域，比亚迪汉走的是新能源领域，在中大型细分市场里面，这两款车可以说是形成了有力的互补，就如同射雕英雄传里面“老顽童”周伯通的左右互搏之术，利用各自的优势冲击细分市场中的竞争对手。接下来就重点来聊聊比亚迪汉这款车。

中大型轿车10月份销量榜排在第三名的比亚迪汉，在经历了几个月的车市历练和考验后，大家对其的熟悉度也在进一步加大，目前，比亚迪汉最大的困扰就是产能受限。在时下“看脸”消费的汽车市场里面，比亚迪汉的颜值基本上让人无可挑剔，另外，该车的配置、动力、做工精细度以及操控等方面，也得到了市场和消费者的认可。

写在最后：常言说，打铁还需自身硬。扎实的产品品质，较高的性价比，超越合资车的配置等等，都给自主车的崛起打下了坚实的基础。面对合资车的围追堵截和降维压制，不言败的自主车的崛起，虽然还有很长一段路要走，但也只是时间的早晚，你说呢？

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