汽车cd4和cd2

C2平台是生产紧凑型Suv和紧凑型轿车的比如福克斯、翼虎，Cd4平台是生产中大型车，比如锐界、金牛座开体现在底盘和动力方面。

福特C2平台是生产紧凑型Suv和紧凑型轿车的比如福克斯、翼虎，Cd4平台是生产中大型车，比如锐界、金牛座开体现在底盘和动力方面，蒙迪欧这款车的底盘是CD4平台生产，这个是福特最先进的前驱车底盘了，和锐界金牛座同平台，无论底盘布局和用料，可以称得上B级车的天花板了，铝合金悬架和隔音降噪的强化，让你开起来这种感觉还是挺不错的，动力系统采用的是15T+6AT的动力组合，最大的马力是181匹，最大扭矩243NM，虽然不算特别大，但也够用了。

蒙迪欧、金牛座_锐界都是用了福特CD4平台，这平台可是福特1992年以来砸60亿美元巨资专门研发的，这个研发投入即使是现在也称_上是天价投入。硕大的铝合金（悬挂）摆臂、厚重安静又不失运动的驾驶品质_直为人所津津乐道，要知道现在美帝_驱锐界的起步价跟探险这相差无几。EVOS、新蒙迪欧以及现在福克斯、翼虎_锐际都是福特的C2平台，C2平台用在紧凑车上还不错，如果跟大众_样拉皮，驾驶体验、品质_可靠性我是严重怀疑的。

经常见到重型汽车底盘驱动型式描述如下，与汽车的前后那些对应？

T1代表6×4驱动型式

T2代表6×2驱动型式

T3代表6×2驱动型式，双前轴后轴驱动

T4代表8×4驱动型式

T5代表4×4驱动型式

例:64,6个车轮,4个是驱动轮

轿车的驱动方式有三种：前置前驱(FF)、前置后驱(FR)和四轮驱动(4WD)。

前置前驱，是指发动机前置，前轮驱动的驱动形式。

前置后驱，是指发动机前置，后轮驱动的驱动形式。

四轮驱动方式原来主要用于越野车，现在，部分轿车上也开始普及，最典型的是斯巴鲁和奥迪的部分车型。四轮驱动又分为四种模式：全时四驱(Full—Time)、兼时四驱(Part—Time)、适时四驱(Real—Time)和兼时／适时混合四驱。

福特锐界底盘生锈问题，锐界底盘生锈怎么处理 福特锐界底盘生锈问题的解决方法是:去修理厂做底盘装甲。"底盘装甲”(或者"底盘成型”)是近几年的底盘保护技术。在汽车底盘底面喷涂一层厚度为2 ~ 4毫米的弹性密封材料。底盘装甲可以有效保护底盘免受路面砂石的冲击，防止轻微的底部摩擦。底盘防锈的注意事项:1环境因素引起的腐蚀。湿度相对较高的地区会加速汽车生锈，尤其是温度刚刚高于冰点的时候。在潮湿地区，汽车应尽可能保持干燥，避免车身局部生锈腐蚀。如果通风不良，再加上车内高温干燥，很容易使车身局部生锈生锈。其实在国外，很多车商都会给新车做防锈处理，而在国内，很少，几乎没有。甚至大部分旧车都没有防锈处理。2保护暴露在空气体中的金属体。任何暴露在空气体中的汽车金属都可能被氧化和生锈。现在可以在普通汽车维修部买到防锈液。洗车后，正确使用不同种类的金属保护液，会在很大程度上防止金属氧化生锈。 @2019

这是我第二次参加 福特 金牛座 的活动，就是不知道写什么好。网站上好像没有一篇文章讲 别克 君越 和 丰田 皇冠 的优劣。借着这次试驾，我来说说我试驾了一个月的别克君越的优缺点(皇冠接触时间不长，就留给其他编辑对比了)。

福特金牛座是别克君越改款后很久才推出的，各方面应该都比较好。但实际体验后发现，福特金牛座的优势更多体现在技术上。

优点:座椅较软，没有同级对手。

别克君越的座椅很舒服，但是感觉有点硬。金牛座的座椅要软很多，顶配车型的前排座椅除了常规的调节外还可以调节，甚至连靠背和坐垫的包裹都可以调节。理论上可以满足各种身材的高矮胖瘦人群的需求。

此外，顶配车型上的前后四个座椅具有与别克君越相同的加热和通风功能，这是非常高级的车中仅有的装备。

当然，福特金牛座的能力远不止这些。它的四个座椅都有独立的按摩功能。而且后排的两个座椅还可以调节靠背角度(不是坐垫向前延伸的方式，会牺牲腿部空)。毫不夸张的说，这是同级乃至更高的唯一，这也是福特金牛座的核心竞争力之一。

优势:更轻松的驾驶体验

我知道很多人觉得别克君越比福特金牛座大气，但是副作用就是别克开得越远越不轻松。这种轻松可以从两个方面来解释。

首先是视野。福特金牛座的坐姿比别克君高(都设置到最低状态了)，坐在驾驶座上连车都不像。再加上相对扁平的引擎盖，即使不熟悉的人上车，也比看不到车头的别克君越更能控制好车头的位置。开着它被插队的概率也小很多。

其次是动力，这台27T双涡轮增压发动机，在福特 锐界 和 林肯MKX 上，已经见识过它的威力了。在福特金牛座上，因为定位的原因已经调整得比较温顺了，但是它充沛的动力储备在你深踩油门的时候还是能感受到的。并不比20T的别克君越自信12分(毕竟排量大很多，可惜你没体验过20T)。这种自信在高速巡航时尤为明显。别克君越已经强到可以再踩油门了，福特金牛座却有一种深不见底的感觉。在国内120km/h的限速下，总感觉这台27T发动机打了个盹就完成了所有工作。

但是27T的数字不太好，不是不 吉利 ，而是02L的排量，也就是说在广州这样的城市，你得花钱拍牌。

优点:变速箱和发动机匹配较好。

上一代 通用 变速箱一直是个问题，但还有一个特点就是功率越强越容易掩盖变速箱顿挫、换挡慢等问题。但是搭载20T发动机的别克君越还是能察觉到变速箱和发动机的配合不够默契。

相比之下，福特金牛座的6AT变速箱就聪明多了，换挡逻辑相当清晰，换挡过程平顺，低速不显。很像足球场上的好裁判，它存在但不会让你注意到它的存在。

说完了比别克君越好的地方，再来说说比别克君越差的地方。

缺点:车内氛围缺乏豪华感。

福特金牛座最受网友诟病的就是它的车厢设计，直线，规整的设计，真的太简单了，和别克君越的游艇式包围布局差距很大。

缺点:坐垫短，尤其是副驾驶座。

一上车，我就坐在了副驾驶座上。好奇的玩了半天座椅调节，调了半天都找不到最舒服的坐姿。原来坐垫有点短，我的大腿支撑不住。空掉了。

之后我也坐过其他几个位置。虽然坐垫不长，但没有副驾驶那么难受。我的分析大概是为了让后面的老板座有更宽敞的腿部空，而这样的话，应该没人愿意坐副驾驶座吧？

缺点:轮胎噪音略大，整体噪音不如别克君越安静。

别克君越几乎与一切隔绝的静音性能，一直是同级的标杆。其实福特金牛座整体隔音还是不错的，但问题出在两个方面:一是轮胎噪音。这套19寸马牌C SC 5系 列轮胎主要性能，轮胎噪音性能明显大于别克君越上的18寸固特异a ss urance fuel max轮胎；第二，风噪。高速巡航时，遇到一些侧风时，a柱附近会有较大的风噪，这是别克君越上不会出现的问题。

缺点:琐碎振动太多，影响乘坐舒适性。

别克君越的震动过滤非常出色。除了CDC的精确悬挂之外，其厚重的车身也将有助于吸收一些微不足道的振动。相比较而言，福特金牛座的底盘还是有一些欧系车的硬朗，尤其是琐碎的震动。总感觉是挂在努力，身体却只是袖手旁观。

通俗点说，YYP说判断一辆车是否舒适最简单的方法就是后排玩手机。如果看手机上的小字没有压力，真的会很舒服。可惜在金牛座，看手机还是挺费劲的(你看，iphone快门速度快就糊了)。

总结:

其实我们编辑部也在讨论金牛座，总觉得它的定位有点模糊，和 蒙迪欧 没有本质区别。如果能类似别克君越和 君威 的关系就好了。结合实际体验，在营造豪华感，尤其是静音和内饰氛围方面，不如造诣深厚的别克君越。它只有配置上的越级性能。

@2019

      福特锐界是一台中型SUV，目前的主要竞争对手有大众途昂、丰田汉兰达和现代途胜。实际上福特锐界和福特蒙迪欧同属于一个平台，都是在福特CD4平台上制造的。

前悬架：

      锐界的前悬挂较为简洁，采用了常见的麦费逊悬挂，麦费逊悬挂最大的好处就是节省空间，可以给车内乘客更大的乘坐空间。铝合金下摆臂使簧下质量大幅减轻，有利于增加车辆的操控性和减震性能。前悬挂的衬套都采用了橡胶衬套，摆臂的前连接点并未采用液压衬套，稍有遗憾。前悬挂总体表现上算不错。

后悬架：

      后悬挂采用多连杆式后悬挂，控制臂、轴承座、下摆臂都均为铝合金材料。锐界的减震筒和减震弹簧的形成设置较短，但是对于一台城市SUV来说，较短的形成能在一定程度上增加操控性。机簧分离的设计能够保证减振筒有最大限度的耐用度之外，还能保证减振系统的上下连接胶套的寿命得以延长。

四驱系统：

      锐界的四驱系统为适时四驱，传动轴布置在排气管之上，采用两段式设计，避免传动轴过长产生跳动的问题。撞击后传动轴也能更好地下沉，以保护车内乘客的安全。这套四驱系统通过多片离合器实现两驱和四驱的切换，只要不是太极端的路面，都可以应付的了。

锐界两驱四驱哪个实用

      这个需要具体情况具体分析。如果平时大多数时候都在铺装路面上行驶的，选择两驱车型会更加节省燃油。若平时需要经常行驶在非铺装路面或需要经常跑高速的，四驱版本会有更优秀的通过性和操控性，根据自己的实际需求进行选择即可。

如题元旦回老家，有一截路在施工，哪种大车压出了比较深的两道车轮槽我看有些小轿车通过了，心想的锐界过过应该没事直接压上去。。。。然后。。。。。嚓、、、、嚓、、、、、、嚓。。。。先是发动机护板。。。然后感觉是左侧驾驶座下底盘。。。。没法检查，也不知道是不是划伤了哎哟我去。。。。顿时心痛得不行。。。。看来之后还是要当小轿车开才行了，小心驶得万年船，伤心啊如题元旦回老家，有一截路在施工，哪种大车压出了比较深的两道车轮槽我看有些小轿车通过了，心想的 锐界 （ 查成交价 | 车型详解 ）过过应该没事直接压上去。。。。然后。。。。。嚓、、、、嚓、、、、、、嚓。。。。先是发动机护板。。。然后感觉是左侧驾驶座下底盘。。。。没法检查，也不知道是不是划伤了哎哟我去。。。。顿时心痛得不行。。。。看来之后还是要当小轿车开才行了，小心驶得万年船，伤心啊 锐界底盘的确偏低，赶紧不是正常SUV 当拖拉机开吗？ 路的原因 你知道是哪个位置么 手潮不要赖社会 吉姆尼 我昨天刚刚测量过。空车21cm 国产锐界就是这数据，不止满载能压缩减震，一定时速下过凸起也能压缩减震等等情况。 也许哪些车也挂底了 你这说的是满载的情况吧。不过老款原厂进口的确实低，和国产版的比有差距。 锐界最小离地间隙16cm绝对准确。确实低 怎么走烂路有点技巧啊 小轿车是压着楞走的，你是顺着辙走的，肯定是这个原因 走的线路不对 你加速通过？这离地不管是目测还是数据肯定高于轿车的。 刚开始我也这么觉得 不会吧！感觉还是可以了！ 事实就是，小轿车通过了的路段，我挂底了，你说心塞不 老大，我装侧踏板时实测过，装完踏板后下沿至地面垂直距离20-21cm。 @2019