我想买一台隔音效果好，动力强劲的B级车，有什么推荐？

说别克君越、金牛座或者3系不能说错，然而这些答案过时了！

我们有了更好的选择！

看题目的两项需求：

隔音好，体现的是车辆的NVH水平，噪音来源主要有三个方面？发动机噪音，风噪和胎噪。业内有句话，叫：NVH工程师眼中无好车。侧面反映了NVH难搞。想要降低噪声，一方面降低噪音源，一方面做好隔音。

动力强，动力一般是和发动机排量挂钩的，当然，也和车身重量，发动机调校有关系。市面大部分B级车主打的都是商务舒适，以20T为主，百公里8秒以内就算不错了，只能在矬子里拔大个。

看到其他人的回答，别克君越、福特金牛座，乃至更高级别的宝马3系，奥迪A4L都不能说错，然而……他们的答案过时了。

为什么？因为他们没有考虑新能源，他们还不了解新能源。

比亚迪汉DM，更强的动力，更低的油耗，更大的空间，更加安静。

说动力：百公里加速47秒，一脚油门下去，君越、金牛座在后面只能吃土。简直是欺负人！这是最直观的比较，你只有一个发动机，我也有一个20T，不过我还有电动机，更快的响应，更大的扭矩，简直就是降维打击。

说隔音：我们说噪音来源有三部分，第一是发动机噪音，唐在低速行驶的时候，完全可以用电驱动，发动机不开，噪音为0。高速行驶，发动机噪音已经不是主要因素了，主要是风噪和胎噪，要知道风噪和风阻系数是息息相关的，比亚迪汉的风阻系数为0233，世界顶级水平。

风阻系数进入到0235以内的量产轿车，目前在全球不超过10款。别克君越的风阻系数是029(已经很优秀了)，金牛座好像是03以上。

胎噪，更多取决于轮胎，汉选择的是马牌MC6轮胎，主打的是运动风格，具备更好的抓地力，和操控感受，可以有效降低刹车距离，同时兼顾静音和舒适性。有一说一，这款轮胎的胎噪并不是最好的，但是整体不错，噪音控制也在及格线以上。

隔音效果，我说什么没用，去4S店实际体验吧，坐上去就知道了。

新能源车在动力、油耗、降噪等方面，对比燃油车有着天然优势，这种优势不是通过细节、技术可以弥补过的，而是高维度对低维度的碾压。传统燃油车想要达到5秒以内的百公里加速，基本上要V8发动机起步，同时就难以兼顾油耗等方面因素了。像是百万级豪车，的确可以把隔音做得很好，可是在同级别，20——30万价位区间，传统燃油车仍旧无法和新能源车相比。

新能源车的唯一缺点是贵(相比国产性价比高的车型)，不过在B级车这个价格区间，这个唯一的缺点也被磨平了。和同级别的对手相比，有更强劲的动力，更低的油耗，更舒适的体验。之所以大多数消费者仍旧选择雅阁、凯美瑞、君越等车型，更多的还是对新能源车的不了解。

你以为你了解了，其实只有开过才知道。有人说开过新能源，就很难再接受燃油车了，你细想里面的道理。

如果经常出差，跑长途的话，那么选择插混，在市内当纯电车用，出远门当燃油车。如果不出远门，或者有第二辆车备用的话，可以选择EV版。

有充电条件(车库或者固定停车位，可以安装充电桩)，不管是插混还是EV，都香，如果没有充电条件，同样可以把插混当增程式电动车或者油电混开，依旧比燃油车省油，依旧可以享受强劲动力。

另外肯定有人会问特斯拉，你猜……为什么特斯拉中国工厂不允许员工吃韭菜？

感谢小秘书的邀请，其实这个问题简单明显，书中写的明明白白看书就行了。但如果想要获得一个终极的答案，就有必要系统的展开进行说明。

第一、人类为什么从来没有打败三体？答：因为三体到最后已经不把侵略地球作为自己主要的战略目标。

从通常意义上理解，三体人因为自身极端恶劣的环境，为了避免必然的种族灭亡，开启了侵略太阳系，灭亡人类的目标。也正因为如此，三体人用智子锁死了人类的 科技 ，人类迫不得已只能

采用 科技 和军事之外非主流的方案和三体进行对抗，其中最有名的就是罗辑的黑暗森林威慑。但这里面很容易让人产生两个误区：

误区一、罗辑的黑暗森林威慑真的打败了三体吗？ 肯定没有，因为罗辑只是用黑暗森林威慑暂时吓阻住了三体，使其不敢轻易侵略地球，并解除了智子封锁。但两者的强弱并没有发生根本性的改变，三体仍然对人类占据压倒性的优势。更可悲的是，罗辑的黑暗森林威慑也并未真的吓阻住三体，反倒逼出了三体的 科技 爆炸，使人类处于更加不利的境地。在罗辑担任执剑人期间，三体仍然派出了第二光速舰队。

误区二、三体的战略目的是不是始终要侵略地球？ 这个问题很耐人寻味，很明显在三体第二光速舰队诞生之前这是三体人最大的战略目标，但当三体拥有第二光速舰队之后呢，这个问题就很值得商榷了。其实三体在前期之所以将地球作为侵略目标，主要是受技术所限，第一舰队的航速只能达到光速的1%，即便是到最近的地球也需要400多年的时间。但三体一旦拥有了光速舰队就不一样了，地球在三体的战略地位中会急剧下降。当然能顺利占领地球肯定更好，真的难以实现那也就算了，这也是三体在罗辑担任执剑人期间敢于出动第二光速舰队的原因，黑暗森林威慑已经不能阻挡三体了，谁也不行，这就是最终的战略摊牌。

其实，三体在 科技 爆炸后仍然在乎地球其实还有一个隐秘的难言之隐：弥补自己的战略错误！客观而言在三体拥有光速舰队之后，星际移民已经不是难事，只需要足够的时间。但问题是人类不仅知道三体的坐标，而且随时拥有 科技 爆炸反杀三体的可能。因此，此时的三体无论是否决定移民地球，都要首先解决人类，以解除自己的后顾之忧。

所以综上所述，人类最终虽然依靠蓝色空间号（万有引力号）的广播，毁灭了三体的母星，但并未击败三体，也并未弥补和三体技术上的差距。无论在军事上、对黑暗林的理解、包括生存技能、战略高度上仍然全面落后三体。

第二、《三体》的结局是什么？答：两个落后且自命不凡的文明经过相爱相杀，最终走向平庸。

从故事上理解，《三体》主要描绘了人类和三体两个弱小文明在黑暗森林的故事，他们经过数千年，甚至数百亿年的博弈、相爱相杀，逐渐成熟，并最终幸运的存活到了宇宙轮回。

但这里比较讽刺的是，无论是人类还是三体，在弱小之时，还保留着一个文明的个性和基本的道德准则。人类会因为罗辑诅咒恒星而痛恨甚至审判他；1379号监听员作为三体个体觉醒的代表也充满人性。可当这两个弱小文明历经磨难，终于成为一个强大的文明之后又会怎么样呢？《三体》中并没有直接的描述，但我们可以想象“给岁月以文明而不是给文明以岁月”这样的伟大追求再也不会出现在这两个文明的词典中。在黑暗森林数以亿年的征战、轮回中，无论是三体第一舰队还是星舰人类都不可能置身事外、独善其身，他们一定像歌者一样化身成了单纯、冷酷、毫无道德的可怕文明，也一定毁灭了众多其他的文明，这是黑暗森林唯一的生存之道。

这就像一个充满朝气与个性的年轻人一样，经历过太多的坎坷与纠结，终于变得圆滑、平庸而现实！这既是每一个人的一生，也是黑暗森林每一个文明的宿命。最后再次申明一点，不用怀疑程心留下的5公斤质量能否毁灭宇宙，根本就没有一丝可能。宇宙远比人类想象的更加和谐有序，宇宙之上的超膜也是如此。宇宙中的神，甚至超膜之上的神都不会允许宇宙无限膨胀、死亡，因此宇宙必然会开启新的轮回。

致力科学于科幻，专注深度，欢迎喜欢科幻的朋友关注：深度科幻！

其实结局就和南柯一梦差不多，人类和三体打来打去，实际上在归零者这种高等文明眼里，就如同在人类花园里两窝为了争夺一个土丘做巢，互相撕咬的所剩无几的蚂蚁一样，而花园主人因为讨厌花园里昆虫太多，就把整个花园推平种上了庄稼……

你是不是只看了《三体1》，《三体2》和《三体3》还没看吧。那让我们一起来看看地球是怎么毁灭的。

《三体2黑色森林》

三体舰队正在赶来地球路上，还需要四个世纪才能到达。地球充满了恐慌情绪，“逃亡派”、“胜利派”、“毁灭派”，各种想法诉求撕裂着 社会 。但他们却也发现了彼此的秘密。三体人最想杀死一个叫罗辑的地球人，他们惧怕他，因为他研究“宇宙 社会 学”。

罗辑向宇宙发出了一个“咒语”后冬眠。200年后，冬眠醒来的罗辑发现了人们不再恐慌，时间让人们忘记了危险，现在的地球人又变成了享受安逸的地球人。三体人的“水晶”，瞬间毁掉了地球舰队，地球陷入了毁灭前的绝望。罗辑的“咒语”被揭开，那是标示了三体和地球方位的广播装置，罗辑掌握着启动器，一但地球受到三体人的攻击，广播器就会启动，向宇宙广播地球和三体世界的方位。出于对被毁灭的恐惧，三体舰队返航了，地球得救了，罗辑成了英雄，成了地球的执剑人负责保护地球。

《三体3死神永生》

危机过后，人们认为三体人已经没什么危险了，有些人开始同情三体人，觉得应该接纳三体人来地球，与三体人共存共荣。罗辑倒成了反人类的罪人，大众反对罗辑继续当执剑人，换成了善良的女科学家程心。程心当选后，三体人开始了占领地球的计划。关键时刻程心放弃按下罗辑潜心设置，能制约三体人的发射按钮，导致三体人占领地球，将全体地球人驱逐到澳大利亚自生自灭。人类处在水深火热之中，逃亡在外的地球舰队向宇宙发射了三体地标，三体人才被迫撤离地球。不久就被高等文明攻击，三体世界毁灭了，少量三体人乘坐光速飞船逃生。人类意识到除三体人之外还有更高级的文明，怎样避免象三体人一样毁灭？

三体人是用光速飞船逃生的，可以制造飞船逃离地球。但这个方案要抛弃掉大多数地球人。科学家维德主张制造光速飞船，但制造飞船的同时会更快暴露地球的方位，程心反对这个方案，大多数地球人都支持程心。人们在恐惧中等待着最终的结局。一天，高等文明终于发现了地球，对地球发射了降维打击，地球从三维空间进入了一维空间，只有少部分人乘坐维德偷偷制造的光速飞船逃离，程心也得以逃生。

在宇宙流浪了不知多少世纪后，宇宙也开始崩塌了。重新启动后的宇宙什么都会消失，无论高级文明还是低级文明，一切都归于零。程心在最后逃生时拿了一个装有地球土壤、水、植物和空气的水晶球，希望能保留下地球文明最后的记忆。但人类还有人类的文明对于宇宙来说只是存在于其中的物质而已，“天下不仁，以万物为刍狗”，这就是宇宙。

人类并没有打败三体人，三体人也没有在地球取得最终胜利。

相反的，人类通过与三体人的反抗斗争，取得了突飞猛进的进步，了解了宇宙中的黑暗法则。三体人也是通过观察人类学习到了新的制度突破了科学瓶颈。

可以说这二者是由敌人最后变成对方的老师，最终分道扬镳各奔东西了。

三体的结局可以说是开始用放大镜观察蚂蚁窝最后站了起来瞭望整个森林。

人类与三体世界已经不再重要，宇宙中的一粒灰尘而已。

三体的结局，绝大部分的三体人和地球人都死亡了，两个星系都毁了。少部分三体人和地球人在宇宙流浪。活下的三体人是成编制的，做好殖民准备的，繁殖后代问题不大。活下的地球人非常少，可能不能正常繁衍繁荣，只是苟延残喘。

最后宇宙的神要重启宇宙，所有生物的肉身都将毁灭，但部分记忆和文化可能可以传递到新宇宙。

人类从古至今没有打败过三体人，甚至连面都没有见着！罗辑建立了宇宙广播进行威慑，后来三体人打破了这种威慑，但是计划失误没有摧毁掉进入四维空间碎块的万有引力号，后来万有引力号发出了宇宙广播三体星系的坐标，然后三体星系被未知高级文明一束光粒毁掉！然后逃出来的三体人认为太阳系也不安全没有占领的必要！去寻找新的家园

三体的结局：三体第一舰队找到了新家园，建立了新的文明和小宇宙！三体第二舰队在金牛座星系与未知文明大战，可能被团灭！人类文明的蓝色空间和万有引力号创建了4个新的世界成为了银河系新人类延续了太阳系文明！还有一个特殊的三体小宇宙里仅有一个公元人程心，银河系新人类关一帆和三体机器人智子，最终在小宇宙里待到大宇宙重启！

三体母星被光粒摧毁，地球被二维化，三体文明和地球文明彻底死亡了。活下来的是星舰地球，三体第一舰队，三体第二舰队，三体第二舰队在金牛座与其他文明爆发战斗，可能被团灭了。上了岸的鱼，不再是鱼！

地球人和三体人都遭到灭绝性打击，只有少数三体人和几个地球人逃出来。女主程心乘坐曲率驱动引擎的宇宙飞船，穿越到未来，来到宇宙因为降维泛滥导致崩溃的前夕。

“归零者”《三体》中的神级文明之一，它们认为宇宙的十一个维度是循环接替的，为了解决降维武器的频繁使用导致的高维宇宙崩溃，它们目的便是将全宇宙降至零维（因此被称为归零者）随后再降维，使零维循环至十维，使宇宙升回高维度，以此重启宇宙。

但是重启宇宙，需要把宇宙所有的物质都回收才行。而程心因为自己对地球的怀念而秘密藏起一些泥土，导致宇宙无法重启。

两败俱伤 如果没程圣母 说不定两个文明能互相制衡的发展到很高程度 韦德没打死她是真的遗憾。

自始至终两个文明的人，就没有怎么实际接触！但是却改变了两个文明的命运。

[汽车之家新闻] 列位看官，欢迎再次光临《汽车江湖》。上回说到：大众威然上市，意图打破中国商务MPV市场多年来GL8唯我独尊的局面，MPV市场迎来新的发展契机。不过大众觊觎别克在商务MPV市场的地位，别克更是对大众所在的大七座SUV市场垂涎已久，因此也早早祭出了昂科旗挑战途昂。而就在前几日，国产福特探险者上市，加入鏖战，大七座SUV市场的楚汉相争变为三国鼎立。

 大众与别克捉对厮杀，威然与昂科旗的目标分别是对手各自的优势细分市场，可谓火药味十足。福特也选择在这一时期将探险者国产、扩大产品线。彼此之间竞争力如何，暂且按下不表，我们先聊聊这背后的现象与逻辑。

一、存量博弈，是市场收割、品牌整合的窗口时机

 从销量趋势看，中国乘用车市场近几年已经进入低速增长期，从此前动辄百分之十几、甚至百分之几十的增长率，降低至2017年的14%，再到2018年迎来乘用车市场几十年里的首次销量下滑，继而到2019年的近两位数大幅度下滑，而2020年在新冠肺炎对全球经济的冲击下，中国乘用车市场可能会更加惨淡。虽然对中国汽车市场长期看好是业界的普遍共识，但也不得不面对短期内汽车市场销量下滑、存量博弈的现实。

 不过当前市场整体表现不乐观，并不代表所有的品牌都在下滑。乘用车市场有个规律：在市场不断扩张、蓬勃发展的时期，用户消费信心足，大大小小的汽车品牌都有自己的生存空间；但在市场收紧、甚至销量下滑的时期，用户暂缓购车、决策更加谨慎，则是头部品牌收割市场、压垮其他小众品牌的最好时机。因此我们看到，中国乘用车市场的销量在2017年之后出现了品牌集中度显著上升的趋势。市场原本百家争鸣的局面被打破，开始向若干大品牌集中。

 别克昂科旗和大众威然的上市，只是大众与别克抢滩登陆的一个缩影。事实上，具有一定市场优势的品牌都在拓展产品线、渗透到乘用车市场的每一个细分领域。市场不景气的时期，优势品牌对其他竞争力较弱的品牌的趁势收割。存量博弈必然将加速市场集中度的进一步提升，中国市场未来也将出现如今美国、日本等国家的由几大汽车集团瓜分市场的局面。

二、中大型SUV市场竞争格局

 回到我们今天的主题——中大型SUV市场。无论是轿车还是SUV领域，紧凑型级别都是最大的细分市场。不过近些年来随着用户需求的升级，中型、中大型市场规模也越来越壮大，各大品牌投放的车型也越来越多，因此市场也在不断的细分。中大型SUV市场也是如此，经过近几年的发展，已经细分为多个更聚焦的竞争圈。

 豪华中大型SUV

 豪华中大型SUV是中大型SUV市场的核心竞争圈，其成员都是大家耳熟能详的经典车型，除了豪华品牌BBA的奔驰GLE、宝马X5、奥迪Q7外，还有大众“精神图腾”般存在的途锐。此外，沃尔沃XC90、林肯飞行家、路虎发现等“二线豪华品牌”的中大型SUV产品也在此列。

 高端越野车

 高端越野车是中大型SUV另外一个存在已久的传统竞争圈，主要包括丰田普拉多、三菱帕杰罗等注重越野性能的车型。Jeep牧马人和已经在国内停售的丰田FJ酷路泽也在这一竞争圈。不过这一竞争圈规模逐渐萎缩，在竞争格局中已经逐渐被边缘化，除了普拉多因为处于多个竞争圈的交叉地位而还在中心区域外，其他车型已经淡出视野。

 豪华中大型运动SUV

 豪华中大型运动SUV是中大型SUV中较早派生出来的新的竞争圈，其产品的核心特征是将SUV与Coupe结合，被称为“轿跑SUV”或“Coupe SUV”。宝马X6虽然不是最早提出这一概念的车型，但却是最成功的车型。在宝马X6之后，奔驰推出了GLE Coupe，保时捷拓展了Cayenne的Coupe版本，奥迪也以Q8跟进……丰富的产品迅速让这个新的竞争圈独立出来。随后，轿跑风格也席卷了中型SUV、紧凑型SUV，甚至小型SUV市场。

 中端中大型SUV

 在中大型SUV市场，大众途昂另辟蹊径，凭借超大的尺寸、有竞争力的价格，一时间竟然没有可以与之匹敌的对手，因此也就游走在各竞争圈之间，动了周边多个细分市场的蛋糕。随着别克昂科旗和雪佛兰开拓者的上市，一个全新的细分竞争圈“中端中大型SUV”形成了：中大型SUV的尺寸、中型SUV的价格，大7座的空间……因此也成为当前最炙手可热的竞争圈、吸引了诸多品牌的关注。中国的红旗HS7也在这一竞争圈，是当前中国传统车企中市场定位最高的量产车型。另外，作为豪华品牌的凯迪拉克，其国产的XT6也因为价格相对接近而游走在中端中大型SUV和豪华中大型SUV之间。未来还将有更多的车型有望进入中国市场：即将上市的国产福特探险者、传说中有希望引进国内的本田Pilot和日产Pathfinder。

 中大型SUV的差异化产品诉求

 中大型SUV市场的细分，事实上体现了用户诉求的不同方向。

 豪华：中大型SUV级别较高，因此这个细分市场在最初的发展阶段，主要是以宝马X5、奔驰ML（现在的GLE）、奥迪Q7等豪华品牌车型为核心。其用户的核心诉求就是为了追求豪华体验。

 越野：主流外国品牌在这个细分市场主要以通过性能强大的越野车为主，通过差异化的定位而赢得一部分市场。因此也成就了丰田普拉多、三菱帕杰罗等经典车型。

 豪华是情感诉求，越野是功能诉求，二者是中大型SUV早期的核心诉求。随着规模的扩大，市场有能力容纳越来越多的产品来满足用户的差异化需求，因此市场进一步细分也成为了可能：

 运动：在豪华的基础上，通过结合轿跑的流线型车身结构以及底盘的运动化调校来强化SUV的运动性能，满足SUV用户体验速度与操控的诉求，于是诞生了豪华中大型运动SUV。这是做加法。

 空间：另外一方面，在越野车基础上，简化了非承载式车身、纵置发动机布局、全时四驱系统等与通过性能相关的要素，仅保留甚至强化了大空间这一核心特征，于是就诞生了高性价比、大空间、低油耗的中端中大型SUV。这是做减法。

 不同用户群体的诉求差异巨大，这一点我们从豪华中大型SUV和中端中大型SUV的潜在用户购车考虑因素差异上就可以看出：

 豪华中大型SUV的潜在用户相对而言，更关心品牌、动力性、操控性、内饰；而中端中大型SUV的潜在用户更在意空间、价格与油耗。具体而言，可以将这个差异理解为宝马X5用户与大众途昂用户的差异。

三、谁来抢大众途昂的蛋糕

 以上两类用户群体诉求的差异，也解释了为什么大众的两款中大型SUV中，途昂的价格几乎是途锐的一半，却尺寸更大。

 大众途昂的成功之处在于：抓住了目标市场用户的核心诉求——“空间”，提供了一个经济的产品解决方案、并将其发挥到极致。

 既然大众途昂上市之后，动了很多细分市场的蛋糕，那么，随着越来越多的中大型SUV新车上市，谁能够抢夺途昂的蛋糕呢？

 避其锋芒：别克昂科旗

 在美国市场，别克昂科雷的确是大众Atlas（美版途昂）的直接竞争对手之一。但国产的昂科旗，虽然英文名也叫“Enclave”，却与昂科雷并不是同一个产品。当前海外在售的这一代昂科雷来自于C1XX平台，是一款“正经”的中大型SUV。而国内的昂科旗是基于短轴版的C1平台打造。从血缘上来讲，昂科旗并不是昂科雷的国产车型，事实上更接近凯迪拉克XT6。

 别克在中国用户的心目中曾经一度被认为是入门的豪华品牌，相对于其他的主流外国品牌的定位略高半筹。尤其是在刚刚进入新千年的那个时代，君威的上市给中国车市带来了不小的冲击。但之后别克“准豪华”的品牌形象开始淡化，逐渐回归到主流外国品牌的定位了。曾经进口到国内的昂科雷，价格定位也与大众途锐相当。因此，在没有更高级别车型的情况下，别克恐怕并不愿将昂科雷的价格下探到30万元的水平，所以重新打造一款低价位的中大型SUV来应对途昂。

 虽然作为途昂的对手，昂科旗的尺寸却略小了一些，但即使是中端中大型SUV市场的潜在用户，内部需求也可以进一步细分。或许存在一些用户群体对空间尺寸的需求没有那么大，但是却更偏好动感优雅的造型风格。而且别克也是产品差异化竞争的高手，此前别克昂科拉和昂科威的成功就是极好的案例。此次昂科旗的定位也似乎在避开途昂的锋芒，尺寸与价格介于途昂和汉兰达之间。在如今高手如云的SUV市场，昂科旗能否凭借差异化定位找到自己的生存空间、从大众途昂嘴里抢到一块蛋糕，有待进一步检验。

 错位竞争：雪佛兰开拓者

 在中国市场，雪佛兰之于别克，就如同斯柯达之于大众。与别克昂科旗同平台的雪佛兰开拓者，其价格定位更低。昂科旗向上、开拓者向下，都采取了错位竞争策略寻求自己的独特市场定位。

 无论从竞争格局图中看，还是从正反向对比排名看，雪佛兰开拓者的竞争对手除了同平台的别克昂科旗和凯迪拉克XT6，以及市场标杆大众途昂外，主要是以丰田汉兰达和福特锐界为代表的7座中型SUV。并且开拓者的价格定位与汉兰达、锐界更为接近。因此，雪佛兰开拓者采用大空间尺寸、有竞争力的价格向下跨级竞争的策略，其市场定位决定了它无意与大众途昂正面冲突。

 任性自嗨：马自达CX-8

 马自达CX-8在中国市场与日本市场遭遇了截然不同的命运。在日本，马自达CX-8表现抢眼，是卖的最好的3排座SUV，没有之一。而在中国，却几乎沦落到了无人问津的地步，甚至如果本文不提起CX-8，可能很多人都已经忘记了马自达在中国还有这么一辆中大型SUV的存在。

 马自达CX-8在中国市场表现不佳，主要是其产品特征定位与用户诉求的偏差造成的。前面我们提到，对于中端中大型SUV而言，其用户相对而言更在意产品的空间、油耗、价格，然而马自达CX-8除了油耗的口碑不错外，空间的评价远低于竞争对手，甚至不如第一个级别的汉兰达，反倒是在这个用户群体并不太关心的操控性方面特别优秀。所以马自达CX-8不但没能进入中端中大型SUV竞争圈的核心，甚至在竞争格局图中越来越边缘化。

 马自达CX-8本来就是为了日本市场设计的，按照设计师谏山慎一的理念，CX-8的定位更像是“基于阿特兹旅行版的7座跨界车”：7座的空间，狭长的身材，更适合在日本街道穿梭。没错，这一点可以从CX-8的传播基调看出来：所有的主KV画面都以城市街道的场景为主，而同级别的其他车型大多展现户外的场景。作为CX-5的XXL版，狭窄的车身、羸弱的动力、毫无竞争力的价格，注定了CX-8在中国市场的失败。马自达要想在中国的中大型SUV市场有所作为，必须认真对待中国用户的独特诉求，将CX-9带到中国市场恐怕才是正确的选择。

 来势汹汹：福特探险者

 最近，探险者上市。无论对福特还是整个汽车市场而言，这都是一款非常重要的产品。福特近些年来在中国市场表现不佳，尤其是2017年之后，在车市整体下滑的逆流之中，其销量可谓一泻千里，在主流外国品牌中的市场份额从76%降至24%。产品线短、迭代慢，是福特走下坡路的原因之一。

 2015年锐界上市之后，福特再无爆款新品：金牛座所在的市场几乎是非豪华品牌轿车的天花板了，难以有所建树（大众辉昂的表现也不过尔尔）；福克斯Active走跨界风，却没有抓住用户的核心诉求将产品做到极致，不堪重任（马自达CX-4是很好的参考）；而锐际与翼虎的同堂销售，几乎是复制了现代的模式，只能是当下提升产品丰度的权宜之计（现代品牌地位的下滑，伊兰特/悦动/朗动/领动同堂销售的策略难辞其咎）……因此当下的福特太需要一款具有竞争力的产品来提振品牌颓势了。

 福特探险者一直以进口的方式在中国市场销售，如今终于实现了国产。探险者的国产，想必是受到了途昂市场表现的鼓舞，它的确是冲着途昂来的。无论是造型风格、外廓尺寸、性能参数，还是价格定位，在当前国产的中大型SUV中，福特探险者都十分接近大众途昂，甚至同等价位的车型版本在配置上更加丰富，是最有能力与之匹敌的车型。

 不过两款车之间有一点比较显著的区别：大众途昂来源于横置前驱的MBQ平台，而福特探险者则基于纵置后驱的CD6平台打造。实际驾乘的空间体验如何、纵置发动机的动力特性是否能打动用户，将决定福特探险者可以从自带光环的大众途昂口中夺来多少份额。福特探险者、大众途昂，二者之间必有一场恶战。

 放下身段：凯迪拉克XT6

 通用C1平台在中国还有一款中大型SUV——凯迪拉克XT6，是别克昂科旗与雪佛兰开拓者的同门大哥。

 与别克类似，凯迪拉克XT6在中国市场同样采取了差异化定位的策略，虽然也是公认的豪华品牌，但价格比德系BBA的竞品要略低一些。因此我们看到凯迪拉克XT6在竞争格局中的位置介于豪华中大型SUV与中端中大型SUV之间，甚至和豪华中型SUV也颇有些瓜葛。从凯迪拉克XT6的竞品对比排名看，大众途昂是其非常重要的竞争对手，二者在40万元左右的价格重叠区间里难免有一番缠斗。

 全村希望：红旗HS7

 红旗HS7大概是中国品牌中售价最高的传统能源量产车了，可谓“全村的希望”。红旗HS7的价格与尺寸与大众途昂高度重合，也存在竞争关系。不过从对比关系来看，在红旗HS7的竞品正向排名中，途昂排在第二位，但反向排名里就比较靠后了。简单来说，就是大众途昂对红旗HS7的威胁很大，而红旗HS7对大众途昂的影响却有限。但这已经是中国品牌“突破天花板”的最佳案例了。所以中国品牌仍需继续努力、奋发图强，通过不断迭代优化产品、提升服务品质，来赢得更多的用户。

 隐藏大佬：丰田汉兰达

 没错，在讨论中大型SUV市场时，我们也要提到定位为中型SUV的汉兰达。不过是基于全新TNGA-K平台打造的全新一代汉兰达。

 让我们先看看新一代汉兰达的尺寸：长4950mm，宽1930mm，高1730mm，轴距也达到了2850mm。这样的体量，莫说是中型SUV，就算是在中大型SUV市场，也具有很强的竞争力。丰田新一代汉兰达未来在中国上市后，不仅可以吊打马自达CX-8，对雪佛兰开拓者、别克昂科旗也是巨大的威胁。考虑到丰田一向不错的空间设计，新一代汉兰达甚至有越级竞争、叫板途昂、探险者的实力，有望重夺7座SUV王者的地位。

 新一代汉兰达已经在美国上市。在美国市场，汉兰达与途昂是直接的竞争对手。美国汽车市场并没有类似中国的中大型SUV的概念，汉兰达、途昂这种尺寸的SUV统统称为中型SUV（Mid-size SUV）。汉兰达、途昂（美国称为Atlas）、昂科雷、探险者彼此间都是直接的竞争对手，价格定位也十分接近。未来，这几款车在美国市场的恩怨情仇大戏也会在中国市场继续上演。

 未来在中型SUV和中大型SUV市场，丰田将会重构产品布局、实施三车战略：汉兰达加长后，越级挑战7座中大型SUV市场，迎击途昂、探险者、昂科旗，而首次国产的海利亚（Harrier）则应对冠道、楼兰等更具运动风格的5座中型SUV市场。同样即将迎来换代的普拉多，从目前流出的情报看，可能不会凑热闹参与空间的比拼，而是坚持自己的越野之道、保持独特的市场定位。

四、结语

 大众途昂上市已经三年，惊扰了周边多个细分市场，是不折不扣的搅局者。那么如今，随着越来越多的新车上市，谁能够有实力动大众途昂的蛋糕呢？是错位竞争的别克昂科旗？还是正面硬刚的福特探险者？还是降维打击的凯迪拉克XT6？抑或是准备越级挑战的新一代丰田汉兰达？这个故事越来越精彩了，让我们拭目以待。（文/汽车之家大数据分析师 刘雪杉）

先来看特朗普先生。这是典型的双子座。拜登是天蝎座，性格阴险毒辣的政治家，比川普更不擅长。但是，这次的逆水非常适合天蝎座，对拜登的影响更大。因为水星掌管着逻辑性的思考力，所以下一个时间可以看到拜登连续犯错。至少从星座的运势来看，逆水伸展河普，未来有期限。

双子座：在水逆时期，双子座的朋友会受到语言天赋的打击，但为此也在踏实努力。反而多亏了灾难，让恶运逆转，在事业上取得了可喜的成绩。所以，如果有问题的话，请不要沮丧。也不要担心水反的影响。只要坚持自己的理想，就能开云见月。结果让你非常满意。

巨蟹座：水反对巨蟹座事业上的影响不大，在感情方面反而有利。如果内心不平静的巨蟹座的话，今后会解开误会，接近真相。我不会再在意了。事实上，人类在社会生活。和身边的朋友误解是不可避免的。如果你坦然的话，积极地沟通的话，人生自然会变得顺利。

狮子座：逆水期间，狮子座的人进入了一段时间的低潮期。但是，那不是坏事，而是你人生的重要阶段。安静的环境有助于计划思考和未来。静下心来，一定能找到新的方向。并且，在事业方面取得突破，迎接人生中的新的一页。值得一提的是，在相反的时期，你最重要的人很多，可能是你周围的亲戚、朋友、同事。请好好交流。我相信一定会有很好的帮助。

摩羯座：摩羯座的朋友不太擅长因循守旧，而相反的则全部放在台座上，对那个职场的摩羯座来说是非常有利的。可以明确分辨出是什么样的小人、伪善者，以此为前提保持一定的距离，或者彻底断绝关系，可以分辨出真正的挚友。

在大多数人印象中，华系车与合资车之间相抗争，通常都更愿意以价换量，或是堆砌配置，毕竟靠品牌影响力咱们的确是要吃些亏。但其实，合资车与合资车之间的竞争，又何尝不是内卷严重呢？就像下面咱们要聊到的这几款车，便是大家所说的“内卷达人”。

第一款：起亚K5凯酷

指导价：1618-2058万元

8月销量：707台

平心而论，全新的起亚K5凯酷在产品力上的表现是并不差的。首先，在年轻人喜欢的颜值、设计感上，K5凯酷绝对就是当初的“屌丝三宝”中，最能打的选手。其次，来到国内的K5凯酷还进行了加长，车长直逼5米、轴距也有着2米9，乘坐空间完全就是B+级水平。

另外，K5凯酷在配置上也表现得可圈可点。次低配就带有系列的智能驾驶辅助，双123英寸的大连屏、自适应远近光、前排隔音玻璃都有给到。哪怕是选择最低配，真皮方向盘、自动空调、定速巡航、倒车影像、自动空调啥的，也都没有缺席。

与此同时，K5凯酷目前的终端售价还有着很大的诱惑力，除了指导价即包牌价外，在此基础上都还能优惠一些；总之，本着买A+级轿车的预算，咱们差不多就能着这台拥有B+级身材的合资B级车。但是呢，K5凯酷的销量表现可并不尽人意，近半年时间里也不见哪一月的销量破千。

第二款：福特金牛座

指导价：2289-2889万元

8月销量：1769台

都说福特近几年的良心好车不多了，但这台金牛座一定不会包括在内。先说价格，作为一台正统的B+级轿车，金牛座的走量车型几乎就已经与常规的合资B级车重叠；但金牛座的车长已超过5米，轴距也有着2949mm，所以在气场和空间方面，它的优势还是很大的。

然后便是用料，金牛座在平常看不到的底盘配件上，都用了更多的铝合金材质，驾驶高级感、底盘滤震性都不会输给同价位豪华车型。内饰上，金牛座也使用了大量的皮革进行包裹，要不就是木纹作为装饰；但有一点，金牛座的内饰设计确实是有些年代感了。

配置上，该车起步就是七气囊，顶配还带有后排安全带式气囊，各种智能驾驶辅助也都有所安排，顶配车型还可实现L2+级驾驶辅助。并且，金牛座的顶配车型在前后排座椅规矩上，几乎是等于顶满，因为电动调节、座椅加热/通风/按摩，在一二排座椅上都是标配。动力上，金牛座标配的20T（245Ps/390N·m）+8AT动力，零百加速也有着85秒。但是呢，这台厚道的B+级车仍还是没逃过卖不动的局面，上个月也仅卖出了1000多台。

第三款：凯迪拉克CT6

指导价：3797-4897万元

8月销量：952台

在豪华品牌中同样也不缺“内卷达人”，而凯迪拉克CT6，估计就是许多朋友最先想到的车型了。价格上，有着D级车身材的CT6，在优惠后直接成了对标宝马3系的价格，有着35万级的预算就能开走一台配置不错的CT6。

以CT6 豪华型为例，该车型优惠后的裸车价基本都在35万内；配置上，并线辅助、车道偏离预警、360度全景影像在内的多项驾驶辅助，以及电动真皮方向盘、带前排加热/通风的真皮座椅、10喇叭BOSE音响、全车玻璃玻璃、自适应远近光等，你都能拥有。

动力配置上，作为美系车的CT6也没有像德系车那样阉割高低配，标配20T（237Ps/350N·m）+10AT+后驱，在驾驶层面的感受整体都很不错，7秒级的提速也并不慢。然而，这台内卷到如此程度的CT6，在销量上仍然是远远被“56E”甩在了身后，甚至上个月的销量都没还破千。

总结：所以啊，若是想在竞争激烈的车市中，真正地站稳脚跟，从来就不是件容易的事儿。除了产品力，良好的用户口碑、靠谱的品牌影响力亦是不能缺席；不然的话，最终就很有可能像上面这三位“内卷达人”，哪怕配置厚道、价格降维，也依然卖不动。

本文来自易车号作者洪川说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

CMA架构作为吉利与沃尔沃联合研发的高端技术平台，广泛应用于领克与沃尔沃旗下。而在吉利品牌中，以星越做首次的尝试，虽然定位小众，但不俗的动力与行驶质感也得到了很大的认可。而此次推出的吉利PREFACE作为一款定位于A+级别的轿车，似乎更希望它能够获得更加广泛的市场。但PREFACE以类似于B级车的尺寸与豪华程度来看，吉利也非常需要这款车型来提升品牌形象。

从车身尺寸来看，478518691469mm的长宽高，与2800mm的轴距，很明显已经达到了B级车的水准，不过吉利还是并不想跨越CMA架构本身作为紧凑级的定位。而吉利PREFACE以A+级对标速腾、思域来看，很明显这是“降维打击”。从宽体的外观到内饰的设计与配置，确实看起来太像一款B级车。

首先从外观的设计来看，全新的40时代设计集成了“星空回想”的家族元素，融入了全新的“能量音弦”设计语言。而通过曲面所营造的雕塑感，以及大灯细长的设计，都塑造了一种犹如豪华GT般的宽体效果。

LED远近光分体式大灯与三段式LED脉冲式日行灯，其内部的科技感与精致感也让整车档次骤升。

侧面看起来更加美观协调，但车头较短，为车内营造了更大的可用空间。C柱线条与尾箱盖的衔接更加流畅顺滑，也是我认为这款车的最美之处。

尾部的鸭尾扰流与简约的尾灯设计，以银色装饰条贯穿其中，浓郁的轿跑味道也总会让我联想到奥迪A7。两个粗壮的椭圆形排气也显得非常精致。

尾灯内部的LED矩阵式灯带，官方宣称其设计语言来自波光粼粼的海面，而实际赶上去也显得非常精致。

亮色与暗色穿插的轮毂设计，远看像是双五辐，近看则显得更加精致动感，并且配以红色的卡钳。225/45 R18的轮胎为固特异EAGLE F1 ASYMMETRIC 3，很明显也是主打运动路线。

而进入内饰，其极简的设计看起来也更像新能源车。我非常喜欢它副驾位置的折线所塑造的空间层次感。而游艇蓝与浅灰色之间的搭配，也符合新时代年轻人的审美。确实，这种更偏向居家风格的内饰也更符合A+级轿车的定位。如果定位于B级，它多多少少也得带一些商务气息。

车内毫无疑问的采用了大面积皮质覆盖，中部悬浮式的设计增加了科技感，额外增加了更大的储物空间。而车内也具有香氛系统，有四种香型可以切换，只是我在实拍过程中并没有打开亲身体验。

10声道的BOSE音响也是通常会在豪华品牌中所配备的，但如今也在吉利的多款车型中出现，在这款定位高端的PREFACE上当然不能缺席。

仪表可以根据普通、经济与运动三种模式切换相应的主题。车机系统采用了123英寸悬浮式大屏，搭载了吉利GKUI系统，同时也带有可自由切换视角的3D泊车影像。

方向盘底部的镂空设计，较细的盘辐，彰显了科技感与运动感，更加符合年轻人的口味。

游艇式的电子档杆也让车内看起来更有科技感与档次感，其前方也集成了无线充电。车内保留了一排悬浮式的实体按键，尤其是一键启动的设计看起来也独具匠心。

座椅同样采用了游艇蓝与浅灰色形成上下的搭配组合，椅背上也印有PREFACE标识，其设计上也颇有概念车的味道。

而座椅的包裹性与舒适性都有着不错的表现，同时也配备了加热、通风与腰部调节功能。

后排座椅有着很棒的舒适度，配合副驾侧面的“老板键”，也完全是B级车的待遇。同时后排也带有空调出风口与USB充电接口。

由于采用了溜背设计，行李厢的开口较小，放超大件行李还需要找到更加合适的角度。不过后排座椅采用了4:6放倒功能，一定程度上也增加了其便利性。

动力方面，吉利PREFACE搭载了同步于领克的20TD动力，它也相当于沃尔沃体系中的T4。其最大功率190马力，峰值扭矩300N·m。但不同于先前车型所采用的8AT或6AT，这款车型还是采用了7速双离合，官方公布的百公里加速为79s，因此性能表现也算是相当不错。

前麦弗逊后多连杆式CMA架构的典型特征，在吉利与沃尔沃之前的车型中，其运动性能表现非常出色。而吉利PREFACE官方宣称其配重可达50:50的配重，兼顾舒适性的前提下，拥有极强抓地力与极佳的弯道操控性。

车型定位分析：

吉利PREFACE在尺寸与配置上其实已经达到了B级车的水平。但宣称自己是“最大的A+级”，这种降维打击的方式，在与雷克萨斯轴距相同的丰田亚洲龙，以B+级的身份而获得了巨大的成功，因为它可以宣称自己仅仅是凯美瑞的补充。反观福特金牛座、大众辉昂，级别上遇到了宝马5系、奥迪A6这样的对手，价格上却与3系、A4L相重叠，最终销量惨淡。而吉利博瑞作为中国品牌销量最好的B级车，鼎盛时期也不过5000多台。因此吉利PREFACE定位于A+级的策略是明智的。作为消费者，级别其实真的不必在乎，产品力好不好才是关键。而我们也期待着后续的上市与价格的公布，希望能够为我们带来惊喜。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

失败的恋爱经历每个人都会有，只不过有些人因为这种失败自卑、悲观了，而有些人却因为这种失败成长、强大了。对爱情而言，开端跟结果就是衡量爱情质量的标准，同时一个人在爱情开端以及结果上的表现也就能说明一个人谈恋爱的本事，而这种本事形容的贴切一些就叫做爱情段位，尤其在分手的时候，这种段位差距就会非常明显的表现出来，接下来让我们一起来看看这三个段位优势，爱情段位只高不低的星座吧！

1天蝎座

如果就以谈恋爱的本事跟技巧而言，天蝎座从来都不弱，不论男女，尤其是天蝎男，谈恋爱对他们来说根本就没有难处，跟他们相处过的女生应该都知道，天蝎男有时候让你很生气、很无奈、很想离开，但你就是舍不得，说白了，只要天蝎男不想离开你，那你就没有办法离开他，天蝎女也一样，当然，天蝎座并不是生来就有这样的本事，只是说天蝎座通过恋爱成长的速度非常快，其次，天蝎在对待自己认定的感情时，每一次都会用心去爱，所以他们给你的感受就会非常真实，这种真实可能够折射进你心里，天蝎座既刚又柔。

正是这种刚柔相济的方法促使天蝎座很容易走进别人的心里。简言之，即使天蝎座无论多么盲目和坚强，你也无法创造天蝎座不爱你的想法和想法。相反，你会觉得天蝎座因为爱你而变化多端，所以天蝎座非常痴迷，即使你分开了，你也很难摆脱爱的想法。这就是排名的优势。天蝎座的情感排名只是高而不低，狮子座的这些特点，尤其是工作制服火相星座。

2处女座

特别是对于擅长测试的处女座来说，处女座的对象真的不是一个困难，立即说，处女座非常擅长技巧，例如，处女座对你感觉很好，那么他会直接坦白吗？这并不容易，但会测试技巧，会让你觉得他喜欢你，但会找到一种方法让你打开你最喜欢的嘴，同样的原则，如果处女座想念你，他会直接问你吗？不，处女座只会想办法让你提出，所以结论是处女座是积极的，但成为你积极的，你愿意，处女座的对象真的很强大。

在共存的过程中，处女座更强大，你犯错处女座不容易每盎司讨价还价，只要仍在承受范围内，但他们会提醒你，会秘密施加压力，既不伤害你的脸，也能掌握主动性，如果你有一定的意识收敛，问题会逐渐消失，但如果你不知道深度，继续，直到那天处女座掌握直接证据，可以工作制服，新旧账户，著名，处女座治疗应该知道。

处女座在这方面的能力真的很可怕，所以即使两个人分手，你也不能说处女座不是很好，因为处女座提前准备分手会逃避责任，分手的原因大多是别人的问题，不是处女座对你不是很好，但你对处女座不是很好，所以很多人和处女座分开真的不会引起仇恨，反过来是一种遗憾，悲伤的感觉，这是排名的优势，处女座的情感排名只是高不低，普通人不能赢。

3摩羯座

讲道理，在摩羯座眼里，自己永远是最好的一方，所以摩羯座谈恋爱的时候就是这样的气质。很有可能很多朋友不知道摩羯座很爱面子，尤其是摩羯座男人。摩羯座男人年轻的时候爱面子会达到一个难以理解的水平。比如摩羯座的情侣很想要什么，即使摩羯座男人没有足够的钱，他也必须实现这个目标，因为他害怕丢脸。即使他借了，摩羯座男人年轻的时候也经常做这样的事情，这也是土象星座的例外。比如金牛座，处女座从来不急着买单，但是摩羯座会抢。

摩羯座只是想表现出自己的力量，对象也是如此，正如我之前所说，摩羯座的投资速度非常缓慢，因为你知道，摩羯座非常傲慢，在摩羯座的心里，他们想对你微笑，想和你一起生活是一个更大的努力，在未来，摩羯座的投资水平会利用你对摩羯座的投资水平，慢慢改变，所以摩羯座爱你的形象认为他会一点一点地爱你，但事实是，摩羯座仍然掌握这个主导地位，而不是你，这就好像你一直在向摩羯座要求爱，但事实上，摩羯座首先喜欢你。

在共存的过程中，摩羯座更善于反将军。这是他的错，但说话已经成为你的错。摩羯座的力量真的没有收敛性。这就是排名的优势。不卑微是摩羯座的服务宗旨。即使摩羯座内心很低，他的主要表现也不会很低。摩羯座在爱情中的排名只是高而不是低，尤其是在家里。有摩羯座母亲的朋友最清楚这一点。总而言之，这是两个词大！

这个你放心，林肯的车型配置一般不低，比如林肯Z，在配置方面就非常齐全，除了一些基础配置外，还配有车道偏离辅助、车道保持辅助、道路交通识别、倒车车侧预警系统、可加热方向盘、换挡拨片、前排多层玻璃、自适应远近光灯等⌄在同级竞品车型中有明显的优势，科技及智能水平也领先同级，可以入。