福特金牛座：有豪车的实力，却没有豪车的命

豪车，相信每个人都想拥有，对比普通车型，豪车不仅开出去有面子，而且也是身份地位的一种象征，就拿前国内豪华汽车市场来看，奥迪、宝马、奔驰这三大豪华品牌占有绝对的主动权，凭借着深厚的品牌底蕴和过硬的产品力，颇受国内消费者的青睐，而今天咱们要说的这款车比较特别，可以说是一款伪豪车，拥有着豪车的实力却没有豪车的命，它就是——福特金牛座。

 

说起金牛座，相信很多人还不太了解，作为福特家族的旗舰车型，金牛座早期的表现很抢眼，可以说是当时奥迪A6、宝马5系以及奔驰E级合格的对手，凭借着扎实的底盘调校以及豪华商务的设计，赢得了很多国人的认可，而随着国人对品牌力的越来越看重，使得 福特金牛座逐渐跌出了主流行列，如今月销一两千台，这样的成绩很难与奥迪A6L、宝马5系等豪车叫板，甚至还不如丰田亚洲龙。

 

金牛座卖不好可以说与价格的关系并不大，目前很多地区优惠力度都超过了2万，入门车型裸车价才2008万，全款落地不到23万，这样的表现算是比较亲民了，然而还是很少有人会选择，其中品牌力成为了金牛座卖不好的关键，与大众、丰田等车型相比，金牛座的品牌力确实是不占优势，再加上美系车在国内普遍口碑不好的缘故，最终使得金牛座销量表现很惨淡。

 

从外观来看，金牛座表现出了很强的商务气息，给人一种行政车的感觉，前脸的设计有着极高的辨识度，网状镀铬格栅面积比较大，看上去很大气，两侧灯组采用了分体式设计，内部LED光源的加持很吸睛，车身比例很修长，饱满厚重的造型营造出了比较强的商务气息，笔直的贯穿式双腰线拉伸了横向视觉效果，19寸多辐式合金轮毂很大气，尾部的打造比较动感，双边镀铬尾排营造出了几分小钢炮的既视感，钢琴按键式的尾灯很有辨识度，为尾部的设计增添了看点。

 

 

尺寸空间可以说是金牛座的优势，长宽高分别为5018mm1884mm1506mm，轴距为2949mm，达到了入门C级车的标准，实际上定位是B+级车，尺寸参数上的优势很明显，为内部宽敞的空间奠定了良好的基础，营造出了良好舒适的乘坐环境。

内饰方面，金牛座的布局比较简约，并不是很抢眼，主要是围绕商务和舒适进行设计，T型中控台很有层次感，面板软性皮质材料的覆盖很有包裹感，线缝细节的处理很扎实，肉眼可见的精致感和档次感，大尺寸竖向液晶中控大屏成为了内饰最大的亮点，搭配上液晶仪表盘，营造出了极强的动感气息，四幅式多功能方向盘采用了真皮包裹，旋钮按键非常的高端，真皮座椅有着不错的包裹性和支撑性，并且附带加热、通风、按摩等功能，全景大天窗、双区自动空调等均有配备，另外，金牛座的隔音效果也比较好，达到了豪车的水准。

 

金牛座的动力可圈可点，搭载的是一台20T涡轮增压发动机，传动力与之匹配的是8AT变速箱，这套动力最大功率为245马力，峰值扭矩达到了390Nm，这套动力的性能完全可以媲美奥迪A6L，有着不错的加速性能，底盘调校比较扎实，采用的是四轮独悬，有着不错的稳定性和避震效果。

 

总结：平心而论，福特金牛座的实力的确是很强劲，甚至可以说是有着越级的表现，只可惜品牌力这点拖了后腿，使得金牛座很难在当前大环境下立足。关于金牛座，大家还有什么想要说的？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

解读奥迪A6L入门版，优惠7万左右，配置令人满意，值不值得买？

前段时间，有网友在后台留言，大致意思是这样的，对奥迪A6L情有独钟，但预算有限，问入门版车型值不值得买？其实，奥迪A6L在终端一直有着比较可观的优惠，尤其是最近，降价幅度高达7万左右，入门版车型3398万起就能拿下，说实话，这个价位买一辆豪华品牌C级车，诱惑还是比较大的。下面我们结合售价，聊一聊入门版的奥迪A6L到底值不值得买？

之前有位成都的朋友在A6L和Q5L之间犹豫，当时因为Q5L优惠幅度大，所以才放弃A6L，估计现在有点后悔了，根据某权威汽车网站的报价和我们实际探访的情况来看，奥迪A6L入门版车型目前最低报价3398万起，优惠幅度高达7万，以往这个价位只能考虑豪华品牌B级车，现在换到C级车，虽然是入门版，但还是值得入手的，因为来到C级车往往配置都不会差，比如这台入门版A6L。

入门版奥迪A6L的官方指导价为4098万，是BBA中最便宜的一位，入门版奥迪A6L根据设计不同共分为两个版本，分别是40TFSI豪华致雅型和40TFSI豪华动感型，优惠幅度也相同，都是7万左右。

先来硬件配置，入门版的奥迪A6L搭载一台低功率的20T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱，最大马力190Ps，峰值扭矩320Nm，比某品牌15T车型要厚道。这套动力组合的官方百公里加速时间为83s，综合油耗为68L，满足日常没有问题，如果还想追求更好的动力体验建议选高功率版车型。奥迪A6L是BBA中唯一的前置前驱车型，前后悬架均为五连杆独立悬架，整体调教不会像E级和5系那么极端，兼顾了一定的舒适性和操控性。

然后是安全配置，来到C级车，这点几乎不需要过分担心，奥迪A6L全系标配8气囊，除了常规的主副驾驶安全气囊外，还配备了前后排头部气帘和侧气帘，遗憾的是缺少膝部气囊，同样，胎压监测也做到了全系标配；在主动安全配置方面，奥迪A6L全系标配主动刹车系统和驾驶疲劳提示，作为一台入门版车型，这样的安全配置还是能让人满意的。

最后来看实用配置，入门版奥迪A6L的表现是比较出色的，驾驶辅助方面，奥迪A6L全系标配前后倒车雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、发动机启停、可变转向比等配置，基本能满足日常驾驶；舒适性方面，入门版奥迪A6L配备了普通的电动天窗，如要选装全景天窗，需要加4500元，另外，无钥匙启动、真皮多功能方向盘、真皮电动座椅、方向盘换挡、自动空调、自动雨刷、全液晶仪表、123英寸中控大屏、车联网、导航、蓝牙都做到了全系标配，当然，奥迪标志性的矩阵式自动LED大灯也是全系标配，从配置角度来看，这台入门版的奥迪A6L并不入门。

骑士语录

分析了很多入门版车型后，奥迪A6L是目前发现在配置上表现最好的车型之一，尤其是实用配置，几乎让人失去了选高配车型的冲动，唯一遗憾的是需要加4500元加装全景天窗，加上目前7万左右的优惠，这点可以忽略不计。如果预算只有30万出头，个人是比较推荐购买奥迪A6L入门版车型的。

来源：autohome

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪A6L有哪几种颜色？

奥迪A6L共有7种车身颜色可供选择：乌木黑、亮银、牡蛎灰、北极光蓝、极地白、阿特拉斯灰和夜光蓝。

奥迪A6L的官车形象深入人心，即使在欧美地区，A6同样也受到政府机构和商业人士的厚爱。

参考资料：

长期以来，奥迪A6的官车形象深入人心，即便是在欧美地区，A6同样也受到政府机构以及商界人士的厚爱。09款A6L在外形方面做了一些修改，最大的变化还是头灯加入LED日间行车灯组，尾灯也采用了LED，并且样式改为令箭形状。2012年3月，更加年轻化的全新一代奥迪A6L在中国上市。

奥迪是德国历史最悠久的汽车制造商之一。从1932年起，奥迪开始采用四环徽标，它象征着奥迪与小奇迹、霍希和漫游者合并成的汽车联盟公司。在20世纪30年代，汽车联盟公司涵盖了德国汽车工业能够提供的所有乘用车领域，从摩托车到豪华轿车。

参考资料：

-奥迪A6L

奥迪A6与A6L有什么区别呢？

1、奥迪A6与奥迪A6L的车型区别：

A6是老款进口的上一代，国产A6L的比进口的轴距就加长了100毫米，但那是专门为中国市场加长的，也就是说在原来设计之初是没有加长版的。

2、奥迪A6与奥迪A6L的发动机区别：

老款的奥迪A6的大部分零部件都是原装进口的，而新款A6L用了大众全新系列的EA888引擎，有18TFSI，20TFSI，24和32，只有42的顶配款是原装进口的。

3、奥迪A6与奥迪A6L的性能区别：

大众专门为中国生产的A6L，因为在世界其他地方A6并没有加长版，A6L相对于A6来说款式更新，技术更先进，舒适安全性更高。

但是因为老款A6进口件占到绝对比重从长远的质量上来说要比新A6L要稳定，新A6L的发动机技术非常先进，但是因为国内工艺水平达不到德国原厂的质量控制水平，导致新款A6L频频爆出烧机油现象严重。

-奥迪A6

-奥迪A6L

如果要论20万级别里隔音最好的车，日系德系都要靠边站，美系和法系有希望夺魁。下面介绍20万级别几款隔音静谧性最好的车，他们在隔音上各有特点。

如果一定要我在这个级别选出一个第一名，我把这票投给福特金牛座，作为福特旗下的轿车旗舰，福特金牛座最初是要对标奔驰E级和奥迪A6的，因此福特在这款车上十分舍得堆料。其他方面不谈，单轮隔音绝对是越级体验。双层隔音玻璃和大量的隔音材料只是常规手段，金牛座最出色的是厚重的底盘对振动和噪音的隔绝非常好，因此这款车无论是发动机噪音、底盘噪音还是风噪都抑制得非常好，即使跑高速，隔音也不输比它贵很多的豪华品牌中大型车。

美式豪华车对于静音性能的追求在这款车打骨折的车上也没有缩水。双层隔音玻璃，BOSE音响主动降噪，再加上美系车一贯的在隔音上的堆料，让这款车对于环境噪音的隔绝在这个价位首屈一指。如果要说隔音上的遗憾，就是这款车为了追求运动性能和安全性，采用了普利司通的缺气保用轮胎，导致胎噪的控制不是很理想，如果你不是经常长途跋涉，又想获得更好的静谧性，换上一套静音轮胎，你会发现整个世界清静了。总体来说瑕不掩瑜，ATS-L可以称得上是这个价位静音性前列的车型。

雪铁龙C6也是在这个价位隔音性口碑非常好的一辆车，夹胶玻璃和车内外大量隔音材料的应用让这款车的隔音性能不错，高速行驶时你可以感觉到很明显的压耳感，噪音像被包裹在一个口袋里，在里面来回冲撞，但传出来的仅仅是闷闷的声音。但是C6在隔音上也有缺陷，怠速噪音和低速噪音的控制相比而言没有那么好，主要是因为C6这款车的发动机怠速和低速时转速较高，声音较大。

这三款车可以说是20万隔音最好的几款车之三了，在这个价位隔音优秀的车还有君越、迈锐宝XL等等，很多人对不同噪音的敏感性不同，有人对高频噪音很敏感，有人则恰巧相反，所以每个人心目中隔音最佳的车型也不同，建议大家亲自去试驾下，切身感受隔音静谧性的不同。

在购车选择数不胜数的今天，只有找准自己的定位才能获得成功。正如福特金牛座。近日，憨车先生从广州地区的福特汽车4S店了解到，店内金牛座在外观上配色，总共有4种颜色可供选择。该4S店的工作人员告诉憨车先生，金牛座最高优惠1万，购车还赠送9999元礼包。

外观给90分如果识别度高点绝对满分。前大灯犀利挺好看，LED光源。尾灯还算漂亮。我朋友说这车内饰堪比奥迪A6，我想说的是比奥迪A6级别还要高。仪表盘因为是旗舰款，全液晶，晚上很漂亮。用料很好，到处都是皮质的，感觉很有档次。新车有异味，不算大，不算小，暂时没什么异响，nvh一级棒。

空间够用，座椅舒适，包裹性可调节。后排可以翘起二郎腿，甚至都感觉有点空旷。其他的储物空间，基本满意。后备箱也挺大地放了辆小自行车还有一半多的位置。众多可调节的支撑部位还是很轻易的能找到舒适的角度。底盘稳，空间大，开长途还算比较舒服。对后排乘客来讲，大空间和全景天窗有利的提升了乘坐得舒适性。

车身还是比较重的，我个人对动力方面要求不是很高，在日常加速度方面表现也很好。动力真心不错，160地板油还会猛加速。我高速跑得多，前期80到100提速响应快，一百一往上有点力不足。可能是我开车习惯的问题，市区12到13，毕竟磨合期，高速10个，毕竟20不会太省。

操控也是我选择它的理由。方向偏轻，行驶中转向较灵敏，转向间隙不大。车内有很多按键，用不习惯，感觉有些不习惯。刹车也很灵敏，不硬不软恰到好处。

我觉得，福特金牛座之所以可以当下的“宠儿”，外观霸气没得说，内饰设计还是不错的。空间无话可说，满分。这个车开得不舒服，确实很不错。显而易见，福特金牛座物有所值。那么对于优秀的福特金牛座，大家都觉得怎么样呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

开福特金牛座什么人

　开福特金牛座什么人，汽车已成为人们重要的代步工具，需求旺盛导致了汽车市场竞争很激烈，不少令人惊叹的“神车”横空出世。那么开福特金牛座什么人？一起来来了解吧！

开福特金牛座什么人1

　 车主一：什么人会开福特金牛座？多少年薪开得起？有什么优缺点？

　颜值：颜值看上去给人的感觉就是成熟厚重，偏向于商务的格调。前脸很霸气，但是车尾就相对来说没那么有感觉。

　车灯是最值得称赞的地方，购买的最大吸引点灯可以算一个。号称漆膜比别的颜色厚，但愿我没有机会验证。我朋友说这车内饰堪比奥迪A6，我想说的是比奥迪A6还要高。

　不过导航不能显示在右边，仅仅是街道方向，有点不实用。内饰比较商务，也比较有档次，摸到的地方基本都是皮质地。杂音都没有，就是有时候发动机声音不一样。

　空间大的不要不要的，谁坐都说空间真大。老爷子以前都是副驾专座，现在改第二排专座了。

　中控置物很丰富，杯架，usb接口附近也可以放钱包手机之类的。后尾箱空间也不用说，躺两人都可以，足够的大。舒适度感觉适中吧，老爸老妈坐上去第一感觉就空间大舒服。

　都说悬架硬，我感觉蛮爽的。车的内杂音很小，引擎声音几乎听不到。乘坐空间，座椅什么的应该还算不错。

　动力充裕，随叫随到。最大马力达340，50W以下求超越。S档的激情也还没能体验，等之后过了磨合期再尝试。起步稍肉，可能新车不舍得踩。现在行驶2900，油耗94。高速油耗7个上下。

　总结：我觉得，福特金牛座之所以受年轻车主欢迎，外观总体来说非常硬朗，看起来很沉稳，带妹子出去也很有面子。内饰是我最不满意的地方。空间很大，很够用。

　众多可调节的支撑部位还是很轻易的能找到舒适的角度。"跟雪铁龙C6比较因此相较于同级，福特金牛座的性价比显得更加突出。

　 车主二：全款27万提了雪铁龙C6，对比上一辆福特金牛座，车主：想说二个字

　先来看雪铁龙C6的外观，外表是我最满意的地方。颜值流线性较好，有种宝马5系的流线性。配上两个炯炯有神的车灯，非常的漂亮。两侧尾部车灯向中部延伸，最后融为一体。

　再看福特金牛座，外观没得说，去看车的时候就跟看媳妇相亲一样，一见钟情啊。

　沉稳大方，侧面线条漂亮，车头四十五度角是最佳视觉位置。晚上回家停车后锁车，大灯可以设置秒数，可以照亮回家的路。雾灯附近的镀铬多了点，大灯和后车灯点亮以后很拉风，必须点赞。

　进入雪铁龙C6车内，车辆内饰层次感还是足够的。加上多媒体控制台奇奇怪怪得模糊，内饰的格调有点土气，但是坐起来还挺舒服。

　细节处理就不那么令人满意了，与德系车比有差距。就是新车味道大了点，让人不舒服。丰田亚洲龙尺寸就很大所以里面的空间自然很大坐着是一种享受。

　对于我来说，我最满意的是他的后一排空间，我坐在后面跷起二郎腿都没问题。车内的置物格设计的也都挺合理和方便，构造人性化。这辆车的后备箱也是足够大的，这个照片上是我放了三个箱子，基本没占地方。

　再看福特金牛座，内饰既简介又大气，看起来档次高，带有一种浓厚的商务气息。中控这一块儿是典型的福特格调，和BBA比起来是差距不小。

　该软包的地方软包，该硬得地方硬。就是一开始橡胶味比较明显，整体来看内饰挺漂亮功能区比较好看。

　中级车的价格，享受c级车的空间。前后排伸腿无任何压力，比福特福克斯最后排强多了。

　坐乘空间满分，相当给力，储物空间还是蛮大的，本人不是很要求。储物空间许多也比较合理，车尾箱也很大，总之这个车的空间是第一大卖点。

　先开雪铁龙C6，这么大的车能有这操控，旗舰光环吧。没动方向盘，两次它就自己失效了。尤其是较大的颠簸下，悬挂对大幅晃动有很强的抑制力。

　提升了安全系数，但是高速超车还得切断自适应巡航。感觉丰田亚洲龙舒适度还是不错的。过减速带的时候感觉很稳，没有明显得颠簸感。

　隔音做得不错，开车基本上没什么噪音。这点还是有点要吐槽的，裸车24万的车，座椅加热通风都没有。

　再开福特金牛座，新手，不知道什么是操控。很精确地指向，指哪走哪。有了并线辅助，后视镜上会有灯光提醒，中央控制台屏上也会有提示。底盘高速特别稳，高速150相当平顺。

　不得不说舒适性真的很好，不比5系差个人感觉。虽然底盘稍微硬一些，不过我不喜欢坐船的感觉，质感很好。过减速带减速通过过滤的很好，不减速波动较大。座位很舒服，不错。

　总之，我更喜欢福特金牛座，有两个原因，外观特别时尚，也是我看上它的原因，操控很容易，也比较容易上手，对比两车之后，我想说只有二个字：谢谢！那么，大家是否看好它？

开福特金牛座什么人2

　福特金牛座，是一款很典型的，能够体现中国消费者与欧美消费者差异性的车型。

　先来说说它的销量吧，从2014年进入中国至今，历史顶峰月销量是5千多台，现在每个月的销量在1千上下徘徊，这样的销量成绩可以用很差来形容。

　为什么金牛座车没人买呢，原因就出在它的表现对不上它的定位。金牛座这款车的'定位是中级车，但它却有着5米长的车身和将近3米的轴距，几乎就是C级车的水准了。

　官方给金牛座的卖点宣传是“大空间豪华旗舰座舱”，但你来看看金牛座的后排空间，和雅阁差不多，哪来的大了？

　不过对于欧美消费者来说，这样的后排空间确实是大了，因为它们的车普遍后排空间都很小，这就是中国消费者和欧美消费者的差异性。

　再来看看豪华吧，福特金牛座的外形真给不了人豪华的感觉，反倒是有点粗糙不够精细；内饰倒还差不多，米白色调、菱形装饰，有那么一点豪华的味道。

　但这点味道很容易被朴素的仪表台设计冲淡，其实仪表台的用料还是OK的，四幅方向盘加旋钮换挡也有豪华的味道，但就是整体设计太过简单粗放，缺少了一点精致美。

　旗舰倒是真的，目前金牛座是福特在中国市场销售的最贵、尺寸最大的轿车车型。

　既然是旗舰车型，配置当然不会差，头部气帘膝部气囊、各种主被动安全功能都齐全，还有自动泊车、全景天窗、感应尾箱、座椅记忆、B&O音响、前排老板座椅按键、后排座椅按摩等功能。

　20T发动机加上8AT变速箱这套动力总成一直是福特旗下主打的，所以在动力表现上，金牛座和蒙迪欧的差别并不大，只不过在油门调校上，金牛座明显不准让车辆有过多的任性行为以至于吓坏后排老板。

　即使一脚狠踩油门，金牛座的加速姿态都是很从容的，什么挠胎起步统统都是不存在的，但这并不是说金牛座动力差，当你切换至S挡时，这台发动机才会稍显暴躁的性格，高速超车一气呵成。

　 总结

　很明显，福特希望买牛座的都是商务精英或者老板，而且在配置功能的待遇方面，金牛座做得也是蛮充足的了。

　只是有一个很大的问题，如果我是老板，手里拿着30万的预算，我买个宝马3系不是比买个福特金牛座更有面子么？我觉得福特给金牛座换一个定位，定位为稍微高级一点的家用车会更好。