TAURUS福特什么车？福特TAURUS中文名叫啥

      福特“TAURUS”中文名叫“金牛座”，是福特旗下的一款中型车。这款车是业界唯一一个以星座命名的车型，作为星座，“金牛座”有着“值得信赖、实际、可靠”的标签，也寓意着这款车的特征。

      福特金牛座是一款1986投产的福特Taurus车型，其前身是福特LTD。后来在20世纪80到90年代，金牛座是在全美当中有能力与日本车企较量并取得胜利的车型。2015年第七代福特金牛座于长安福特杭州工厂正式投产，成为了长安福特在国内尺寸最大的一款轿车。

      福特金牛座定位为豪华家用中型车，定位比福特蒙迪欧略高，厂商指导价在22-28万元，这款车的主要受众为30-40岁的商务精英男士。

      金牛座的前脸采用福特家族标志性倒梯形进气格栅设计，车身侧面通风口、车门拉手和后视镜上使用了镀铬装饰以提高豪华感，整体外观大气稳重。福特金牛座在市面上的主要竞争对手为丰田亚洲龙、别克君越、大众帕萨特等。

      作为一款美式大轿车，福特金牛座全系车型都搭载了满足国六标准的EcoBoost20T发动机，起步和提速的油门响应比较快捷，但是缺乏一点驾驶激情，动力调校偏向于柔顺舒适。2949MM的大轴距也让这款车有着很大的后排空间，金牛座的座椅宽大厚实，填充物也软硬适中，被称为美式沙发实至名归。

      然而金牛座的内饰造型却十分传统，整体上没有太大的特色，内饰的用料也比较一般，与豪华品牌相比存在一定差距。金牛座日常驾驶的油耗也是比较高的，日常家用的话使用成本比较高，比不上以省油著称的日系车。另外福特的品牌影响力也不及同级别竞争对手，导致该车的综合竞争力不足。

您好，金牛座是长安福特旗下中大型旗舰级轿车，外观采用两种不同风格套件，主要区别集中在格栅等区域，同时还有VIGNALE豪华版车型。外观方面，平直舒缓的车身线条突显沉稳大气；前脸格栅与两侧狭长的开眼角头灯组相连，且灯组内部有LED灯带，十分精致。动力方面，新车有望继续搭载15T与20T涡轮增压发动机，其中15T发动机最大功率133千瓦，峰值扭矩240牛米；20T发动机最大功率180千瓦，峰值扭矩350牛米。传动系统方面，匹配6速手自一体变速箱。

在金牛座诞生之初，福特的目的是为了打造一台“世界级的高端家庭轿车”，眼下的市场表现显然不尽如人意。据乘联会发布的汽车销量数据显示， 福特金牛座在10月份仅售出1615台，从5月份开始其销量始终徘徊在1000台左右。而同级别的丰田亚洲龙，虽然国产时间比较晚，却能月销稳定在1万台左右，两者差距愈加明显。

还记得1987年上映的《机械战警》，让剧中客串警车的金牛座名声大噪，凭借独特的车身造型，让第一代金牛座销量迅速拉升。随着时间的推移，福特眼见中国市场可以大有作为，2015年的上海国际车展上，长安福特金牛座首次亮相，国产版车型始终还是来了。当时的金牛座已经更新至第六代车型，搭载着一台27升V6双涡轮增压发动机，让竞争对手们倍感压力。

时间来到2019年8月份，新款金牛座正式上市。共推出3款配置车型，售价区间为2289-2889万元。作为中期改款车型，新车在外观和内饰上的变化比较明显，而且还增加了Vignale豪华版供消费者选择，不仅带来了更加舒适性的配置，其造型设计上也与普通版车型有着很大的区别。包括波浪形的前格栅、专属的铭牌，以及19英寸五辐式轮圈，个性化元素要更多一些。

车身尺寸部分，金牛座长宽高分别为5018mm1884mm1506mm，轴距达到了2949mm。作为一台中型轿车，其尺寸表现非常亮眼，全方位领先同级车型丰田亚洲龙。车身整体的轮毂也是偏向豪华稳重的气息，贯穿门把手处的腰线，让车子看上去更加修长。

除了更加豪华精致的外观设计，新款金牛座在内饰上也下足了功夫。全系换装128英寸的触控液晶屏，支持语音识别控制系统和车联网功能，搭载SYNC+系统，让用户的用车体验进一步得到升级。配置上，全系标配LED远/近光源、自动头灯，膝部气囊、胎压显示等常用功能。顶配车型提供全车座椅加热/通风/按摩功能，符合一台旗舰级轿车的市场定位。

动力方面，全系车型均搭载20T涡轮增压发动机，最大功率为245Ps，峰值扭矩390Nm，且满足国六排放标准。传动系统，换装全新的8挡手自一体变速箱。

小结：无论从车型的设计还是配置表现，金牛座都有可圈可点的地方，表现出福特想挽回颓势的决心。但是其市场的销量依旧是不温不火，难以与同级竞品车型相抗衡。其实回归到产品的定位，金牛座还是略显尴尬，下面有定位和门槛更低的蒙迪欧，上面又有许多二线豪华品牌的车型虎视眈眈。丰田亚洲龙的起售价格为1998万元，金牛座却卖到了2289万起，价格方面不占优势，在这个区间中消费者可以有比较丰富的选择。

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福特金牛座配置主副驾驶座安全气囊、前后排头部气囊（气帘）、膝部气囊、胎压监测功能、安全带未系提醒、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、后驻车雷达、驾驶辅助影像、定速巡航和自动驻车。以金牛座2019款EcoBoost245Vignale臻享版为例：其是一款中型4门5座三厢车，搭载8挡手自一体变速箱，长宽高分别为5018mm、1884mm、1506mm，轴距为2949mm，最高车速达到每小时228千米。

福特没有trurus这款车，但有taurus中文名金牛座，作为长安福特旗舰座驾，全新金牛座拥有了外观内饰、驾驭品质以及智慧科技升级。福特金牛座将安全性、质量、便利性和舒适性放在了突出的位置。

金牛座的主要基调一直是宜商宜家，它强调的是多用途，同时在颜值上也相当不错。除了马丁脸的车头十分霸气以外，它的车身尺寸在同级别中也属于上游水平。

同时空间和乘坐的舒适性表现一直是金牛座亮眼的地方，行政级皮质的座椅，乘坐感觉很舒服，宽敞的后排空间让所有的乘客都有一个极佳的乘坐体验，包括后排座椅的老板按键，让后排乘客的舒适性得到更进一步的提升。在实用性方面金牛座也做的很不错，车内的储物空间相当丰富，后备厢的功能性也很强大。

内饰方面，新款金牛座的调整主要集中在一些细节之处，变化最明显的就是换装了大尺寸中控屏，全系标配E-Shifter的电子旋钮换挡器，科技感有很大的提升，还搭载了语音控制，Carplay等诸多的多媒体配置。

动力方面，新车将继续搭载20T涡轮发动机，最大功率为180kW（245PS），满足国六排放标准，传动系统匹配的是全新的8AT变速箱。

买车，普通人看的是品牌，有的车品牌够硬，还会有品牌溢价这种东西存在。有的车品牌不行，大家都不愿意多看它们两眼。如果我们买车抛开品牌，还真的有些新车适合来捡漏入手，话不多说，安排。

10万元级别 东风本田X-NV

这种油改电的车子，我本想呵斥它的，但它实在是太便宜了。东风本田X-NV实际上是一台挂着思铭车标的电动XR-V，指导价17万元左右，现在现车优惠8万，电动车不要购置税，办完最多也就10万出头。

这个价格该怎么来理解呢，挂丰田车标的C-HR EV，指导价2258-2498万元，比X-NV贵了一倍还有多。相似的价格，我们还可以买到自主品牌的欧拉R1，但X-NV的硬件规格可比欧拉R1强多了。

三元锂电池容量536千瓦时，NEDC续航里程401公里，永磁同步电机输出120千瓦280牛·米。车内配置完全不差，X-NV基本可以看齐中高配的汽油版X-RV。

更离谱的是空间，X-NV不仅车内空间和汽油版XR-V无异，后排的魔术座椅还因为电池布置的原因而取消，导致了X-NV后排座椅的坐垫反而比汽油版XR-V更厚更舒适，这波操作相当之可以。

现在的X-NV新车，基本上都是去年9、10月份厂商为了凑新能源积分而生产出来的车子，所以X-NV的这波优惠，目的是为了清理库存，卖完收摊。大半年的库存车能不能买呢？都这么便宜了，还要啥自行车。

20万元级别 福特金牛座

这是福特在中国的旗舰轿车，去年一次中期改款，外观内饰均有改动，变速箱用8AT替代了6AT，发动机顺便升级到了国六排放标准。一句话评价，金牛座可能是20万元级别中能买到的行驶质感最高级，乘坐舒适性最佳，同时隔音降噪能力最强的轿车。

金牛座的底盘质感很优秀，好到完全不像是这个级别的产品，如果要找一个参考车型的话，它基本上达到了奥迪A6L或者大众辉昂的水平。

在金牛座全系的三个配置中，落地25万元左右的中配EcoBoost 245尊享版最值得买，图的是那套14扬声器的B&O音响，放在这样舒适高级的行车环境中，别提有多惬意了。

金牛座的缺点也很明显，外观内饰过于老气油腻，油耗高而且保值率低。这样优缺点鲜明的车子，适合那么一小撮人。

30万元级别 讴歌RDX

身为中型SUV的讴歌RDX，现在基本能给到6万元的终端优惠，这就意味着裸车30万就能买到中配的两驱悦享版了。这一代的RDX用到了讴歌最新的设计风格，内饰的豪华感也提升了很多，空间实用性是豪华品牌中型SUV的普遍水准。

讴歌RDX的20T发动机输出265马力380牛·米，匹配10AT变速箱。它主要对标的车型是宝马X3，是这类对操控有一定追求的豪华SUV，这样我们就能理解到RDX的性价比从何而来了——卖宝马X1的价，干宝马X3的活。

在高配车型上，讴歌RDX搭载了一套SH-AWD四驱系统，这套四驱系统在公路上真的很强，可以大大提升车辆的弯道极限。但是对于一辆SUV来说，弯道速度快那么几公里，好像意义不是特别大。相似的配置，四驱版的RDX要比两驱版贵3万块钱，而且还会让本不经济的油耗雪上加霜，怎么看，都是两驱版RDX更值得买。

40万元级别 捷豹I-PACE

又来一部电动车，捷豹I-PACE，和上面那些车不一样，I-PACE不是品牌不行，而是普通人压根就不知道捷豹还有这样一款电动车。这车的指导价从6308万元到7168万元，但是裸车价接近腰斩，办完不到40万，带选配的中配SE版本开回家。

来看看I-PACE的基本规格：前后双电机，综合输出400马力696牛·米，破百时间48秒。动力电池组来自LG，电池容量81千瓦时，NEDC续航里程456公里。电池组位于底盘中部，由此实现了前后50：50的最佳配重。

虽然续航弱鸡了一点，但是和相近价格的特斯拉Model 3相比，捷豹I-PACE的设计要有魅力太多了，它把经典的捷豹设计元素悉数保留，同时大胆地进行线条处理，最终的效果，就是摆在眼前的这辆性感的电动豹子。

用不到40万的价格，装100万的B，我就问问，还有谁？

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