新车跑多少公里去做首次保养最合适？

新车跑到多少公里做首保最合适，假如你的车在10万以下 或者说是经济型车 那你3000公里做一次，因为这个级别的车辆 在制造过程中 由于成本的因素 在发动机 变速箱 等零件的加工精度不是很高，所以在新车磨合期内容易产生更多的 金属碎屑 这些琐屑应混在机油中 会循环到发动机的各个部分 如果其中一个比较大的碎屑 容易在成发动机内部划伤。

如果你买的车是级别比较高的车 5000公里作保养就行 因为车辆的加工精度比较高 研磨水平高 所以在磨合期内 产生的碎屑比较，所以可以5000首保，第二个原因就是 车辆出厂时 加注的机油是比较好的机油，其中添加了很多磨合剂阿 等添加剂 所以说原车带出来的油 不要轻易换掉 要跑购了公里数在更换新油 这样也不浪费 也比较划算。

在首保前，看一下用户手册，了解一下此次保养的大概内容，以及有哪些需要自费的项目。要充分了解自己的车有没有其它故障或疑问，保养时需准备好用户手册。保养登记时，不要听4S接待员的忽悠，只要免费的项目就足够了。既然规定了这些免费保养项目，肯定已经充分考虑好了对车辆的养护作用。

车辆进入保养车间后，最好亲自跟随。这样可以看到车辆保养的全过程，特别是可以监督保养工人用料情况、工作的认真态度。了解一下爱车的基本结构，这对于日后路上突发紧急情况的处理是很实用的。车辆正常保养完后，发现的其他故障。该换件的一定让换，不能凑合，这是在免费保修期内，过了保修期就需要自费了。

开车一定要经常检查发动机的机油标尺，机油液面不能低于最低刻度处，如接近最低处，公里数不多可以适当添加同型号机油，或者更换。机油都有少许自然损耗，新车一般损耗不会太机油的损耗不但和公里数有关系，也有时间有关系，如果说车辆不开，但是长时间停放，机油会变质，变质的了之后就会降低机油原本的润滑效果，所以这个就是为什么到时间就算公里数。

理论时间应该是生产日期开始的半年内或五千公里，当然有些车辆可达一万公里或者一年再做首保。首次保养主要是更换机油机滤，为的也是保证机油质量。出于新车尚在磨合期和原新车购买过来有说明书，四S店销售顾问也会告知你一些，保养，保险，以及一些车辆的信息。听从销售顾问的同时也可以看好说明书。

新车，半年或五千公里做首保，已先到为准，磨合期间不满载，不激烈驾驶！以后保养，如果半合成机油7000公里或半年，全合成10000公里或一年，以先到为准，当然根据驾驶环境可以适当延长或缩短看你啥级别的车子，一般十万左右车子新车机油都是矿物油，满跑推荐也是5000公里顶多了，由于是新车，需要磨合，不放心的话，最好不要可这5000跑，4000多就可以去。

一般首保公里数在3000或者3个月那个先到以那个为准，也有的是5000公里或者3个月 各个车型不同 可根据提车时销售顾问会提前告知却车子正在被蹂躏。修理工会用机油尺观察机油的使用情况，如果还很干净他们不会给你放机油的，机油格也不会给你换，领出来的新机油和机油格都私自装起来。

新车第一次保养是3000公里至5000公里，时间在3至5个月。厂家都会规定首保时间和里程数，以其中一个先到为准，所以首保时间到了公里数不够也得去做首保，如果不及时去做首保，就等于自己脱保了，车出现问题4S店和厂家就有权不保修了。汽车首保分为小保养和大保养，小保养包括更换机油和机油滤芯，大保养则包括机油、机油滤芯、空气滤芯、汽油滤芯。汽车保养是指定期对汽车相关部分进行检查、清洁、补给、润滑、调整或更换某些零件的预防性工作，又称汽车维护。

具体看要车辆使用的机油类型。

一般机油分3个种类，全合成，半合成，矿物质机油。

一般全合成机油是10000公里或1年更换一次。

一般半合成机油是7500公里或7-8个月更换一次。

一般矿物质机油是5000公里或6个月更换一次。

一面是B级车产品力大增，一面是豪华品牌门槛不断下探，夹缝中的B+级市场中的产品，可以说是举步维艰。君越等车型都开始打起价格战，靠着尺寸和定位优势，降价拉高整车性价比，来和B级车分一杯羹。君越月销破6千也算是稍有成效，但是另一款车就没那么好命了，它就是福特的金牛座。

曾几何时，福特金牛座是美国当地最畅销的车型产品之一，但现如今这个宝座早就被雅阁和凯美瑞取代。在国内市场的现状也是一言难尽，4月最新销量只有351辆，和君越甚至新登场的亚洲龙相比，差距悬殊。

其实看金牛座这款车，目前终端优惠后，还是很有性价比的。499618781503mm的尺寸加上2949mm的轴距，和亚洲龙的497518501450mm的长宽高以及2870mm的轴距相比，轴距优势非常明显，和君越（502618661462mm/轴距2905mm）的数据相比，车长可能略逊一筹，但是轴距同样有优势。保证了这款车内部的空间表现以及后排的乘坐舒适度，还给了它更大气协调的外观。

遗憾的是，内饰设计有点年代感，用料略显廉价粗糙，这也是福特品牌的短板所在，不过光看配置，金牛座也算比较丰富，除了安全配置系统还有一些实用性配置都实现了标配，尤其是在目前优惠近3万的情况下，金牛座论性价比还是非常出色的。但销量一次次的证明，消费者并不买单，这是为什么？原因有很多。

宏观——车市低迷，福特销量每况愈下

车市遇冷，福特品牌的销量就每况愈下，4月品牌全系销量加在一起只有2万上下，对一个曾经的家用车王者来说，现如今的销量用暴跌已经不足以形容了，这种环境下，金牛座必然会收到影响。

内忧——蒙迪欧(|配置|询价)

品牌销量暴跌，车型就必然要走上降价之路，金牛座降价增性价比的同时，蒙迪欧也没闲着，金牛座入门版裸车在20万左右，而这个价位，甚至能拿下优惠后的蒙迪欧中高配车型，除了尺寸更有优势之外，蒙迪欧的中高配车型在动力和配置上更有优势。更何况两者从马丁脸到Ecoboost系列发动机，都有极高的相似度，同样的钱明显蒙迪欧更超值，金牛座的潜在消费群体也势必会被分散。

外患——君越、亚洲龙

除了蒙迪欧对金牛座形成内耗之外，外界的压力也同样不小，先不说换代后产品力大增的雅阁和凯美瑞，就说同样是B+市场的君越和亚洲龙，目前的销量涨势比较稳定，口碑和反馈也要比金牛座更出色，消费者认可度更高。

起售价更低的亚洲龙，有雷克萨斯ES同款平台加分，还有丰田的品牌力支撑，来势汹汹，除了尺寸全方位碾压金牛座，不仅有更时尚大气的外观，就连内饰也甩金牛座几条街。君越也刚完成中期换代，2019款更大更年轻，20T+9AT的搭配就比金牛座的6AT更有档次，秉着买新不买旧的原理，相信不少消费者就会被“截胡”。

自身——更新换代慢

当然，金牛座现状凄惨和它自身也有很大的问题，上面说过了内饰上存在短板，目前也是面临这改款换代的问题，这也是福特品牌整体销量下滑的最大原因。新款车型预计9月上市，但是从官图来看，外观依旧保留了马丁脸设计，大灯略有优化，多了部分镀铬饰条点缀，其余部位没有明显变化。

车身尺寸增加至501818841506mm，轴距2949mm和现款一致，依旧保留15T/20T发动机，可能会将6AT升级。但是内饰配置基本不会有变化，引入了Vignale版本，进气格栅和车身细节和普通版有明显的不同，还搭载了全景天窗，豪华版本的确更加精致。可是从曝光的产品信息来看，新款车型也难敌虎视眈眈的对手，想要翻身，戏不大。