通用、福特发布2019年财报，业绩大幅下滑

2月4日，美国两大汽车巨头通用和福特均发布了2019年财报。数据显示，两家车企财务数据均出现大幅下滑，通用汽车2019年净收入达1372亿美元，净利润达67亿美元，分别同比下滑67%与174%。计入罢工造成的36亿美元损失后，通用2019年调整后息税前利润为84亿美元。

而福特汽车的表现要更差一些，2019年营收为1559亿美元，同比减少3%；净利润仅为4700万美元，远低于2018年的37亿美元，降幅高达987%。

▼

UAW“拖累”两大美系巨头 

通用利润下滑主要受到全美汽车工人联合会（UAW）罢工影响，通用汽车美国工厂在2019年第四季度停产四周，批发销量同比减少约19万辆。此次罢工对通用汽车造成了高达36亿美元的损失。同时，调整后的自由现金流受该事件累及，减少54亿美元，降至11亿美元。

福特首席财务官Tim Stone对于业绩下滑解释道：“2019年低于我们的预期，原因是Explorer（探险者）在生产和运营方面遇到了挑战，带来了更高的保修成本。为了应对挑战，福特将继续推进业务重组，这项工作将在2024年之前完成。”

2019年，福特在第一大市场北美推出了重磅车型Explorer，但由于生产筹备匆忙，该车型的交付不得不推迟数月。另外，与美国汽车工人联合会(简称UAW)签订的为期四年的新劳动协议，让福特不得不面临高达6亿美元的成本支出。因此，福特2019年在北美地区的营收降至1,560亿美元，相比2018年减少了40亿美元，息税前利润降低10亿美元至66亿美元。

虽然，福特在北美地区仍然能实现盈利，但难以弥补其他地区，尤其是中国市场的亏损。长安福特2019年全年销量仅为1839万辆，同比大跌513%，致使福特亏损717亿美元。不过，相比2018年亏损15亿美元，福特在中国的境遇还是要回暖了许多。

但是，与日系和德系车企，美系车企的表现显然不能让人满意。上汽通用2019年在中国市场零售销量为309万辆，相比2018年364万辆的成绩，下滑15%。受此影响，通用汽车在中国的2019年的收益下降了近一半，只有11亿美元。

通用方面表示，通用汽车在中国市场的股权收益下降的原因，主要是受到中国汽车市场持续走弱、消费信心下降等宏观环境的影响。但事实上，高于市场大盘的跌幅，意味着通用在中国市场出现了问题，这些问题主要集中在别克品牌遇冷、雪佛兰SUV表现不佳、五菱品牌下滑等方面。

▼

优化中国市场产品阵容 

面对中国市场的疲软，两家车企都在做出自己的努力，工信部申报信息显示，上汽通用别克将在今年为部分英朗车型替换为四缸机。作为昔日家轿市场的领跑者，2017年别克激进地推动三缸机，让英朗跌下神坛，最终不得不牺牲利润、靠大幅优惠保证销量。如今为部分车型换回四缸机，别克显然是想让英朗能够在容量最大的紧凑级家轿市场取得更多的市占率。

而上汽通用雪佛兰在过去的三年通过Redline和RS两大产品线完成了向美式运动品牌的转变。而针对SUV车型遇冷的问题，上汽通用雪佛兰在2019年11月发布了中大型SUV开拓者和纯电SUV畅巡，以求通过中高端产品的推出带动低端车型的销售。

同时，上汽通用凯迪拉克也在不断完善产品矩阵，2019年，凯迪拉克推出了销量担当ATS-L的迭代车型CT5以及全新中大型SUV XT6，并且将在2020年推出全新车型CT4，进军豪华紧凑级家轿市场。

长安福特方面，虽然销量仍在下滑，但自从2018年推出全新一代福克斯后，长安福特不断加大新产品和新技术导入的力度，2019年8月，长安福特推出了福克斯ACTIVE；12月，长安福特继续推出全新紧凑级SUV锐际；同时，锐界和金牛座也在2019年进行了改款升级。今年，长安福特还将会带来一款全新的中大型SUV探险者。

另外，长安福特为新车下调了新车定价，通过降低利润来争取市场。渠道方面，长安福特大幅降低了经销商库存，以保证渠道的稳定性。据中国汽车流通协会数据，长安福特经销商库存系数2018年一度达到84天。而在去年6月该指数已经降至28天。

得益于产品、定价、渠道的全方位优化，长安福特在2019年第三季度和第四季度已经呈现出明显的转暖迹象，2020年的表现变得十分值得期待。

——END——

《汽车通讯社》原创文章，未经许可不得转载。对不遵守本声明、恶意使用、不当转载引用《汽车通讯社》原创文章者，保留追究其法律责任的权利。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8月16日，福特一举发布了三款车型，包括福克斯Active、全新锐界ST/ST-line、以及全新的福特金牛座，今天我们要说的就是全新福特金牛座最顶配的Vignale版本，其售价低于三十万，却拥有着高于50万的配置，用实力圈粉无数。

说到金牛座，大家还是很熟悉的，只不过老款的金牛座一直保持着低调沉稳的性格，而全新金牛座在外观上就变得不再低调，进气格栅是采用Vignale首字母设计而来的“飞翼V”图案组成，材料则使用的雾面镀铬，精致中还带着豪华。整体来说，全新金牛座的波浪式的进气格栅设计增加了辨识度，相比老款的设计更是高调了不少。

既然是顶配的Vignale版本，当然还有专属的顶配标识，其翼子板双侧还拥有Vignale专属logo。轮胎也是顶配专属的马牌 ContiSportContact 5 轮胎，尺寸为245/45 R19，这是一款主打运动和操控，兼并静音、舒适要求一体的轮胎。可以尽情享受代表顶配车型身份的尊贵感。

看完外观再看内饰，全新金牛座中控台依然采用的是环抱设计，T型布局。坐进车内，眼光瞬间就被中央纵置的128英寸触控大屏所吸引。它拥有福特与百度联合开发的SYNC+系统，支持语音交互功能，不需要你有流利的普通话，识别能力可强大了。只需要说出：“你好，福特”，就可以激活车机，并且支持在线订购**票机票火车票、点外卖、讲笑话、听音乐、听收音机、ETCP合作的智慧停车场、道路救援、智能家居等等。

另外说说全新金牛座让人惊喜的地方，如今很多百万豪车都开始节省成本了，金牛座却依然保持后排人体工程学设计的实体按键控制面板。通过后排中央扶手上的按键可以操作车内一切电子设备，犹如飞机上头等舱的感觉。后排座椅还支持电动调节、加热、通风、按摩等等，这才是行业内的典范。

总结：目前市面上C级车的竞争也不少，但全新金牛座凭借着其大气的外观、宽敞的空间、豪华的内饰氛围、再加上车内各种越级的豪华配置，还有不到三十万的价格，一定会在同级车型中获得不错的市场竞争力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一般

高品质的七座SUV，已然是许多家庭用车的首选。其中，30万左右的合资七座SUV，更是不少奶爸们一步到位的选择。汉兰达、途昂、锐界，大家心里的候选车型，无非就是这三个爆款。汉兰达销量不是最好，但口碑极好，总是听说要排队买。

去年10月，福特才刚刚推出了2018款锐界，主要是升级配置表。虽然不是人人都是配置党，但也不会有人嫌弃配置太多。特别是当你面对汉兰达这个对手，配置表的竞争力就尤为重要。因为尽管汉兰达是出了名的实用可靠，但配置不给力这点，也有不少车主吐槽。相反，性价比这一环节，就偏偏是福特锐界的强项。

高性价比确实很吸引，但更好的锐界还在后头。福特刚刚在北美发布了中期改款的锐界，包括ST和Titanium版本，那才真的是让人眼馋。首先，最大改动就是外观。车身侧面造型更为动感，背部线条更好看，配上小尾翼，运动型SUV的姿态很帅气。前脸设计有较大变化，变了福特的马丁脸，格栅尺寸更大，且不再和两侧大灯相连。ST版采用熏黑蜂窝格栅，Titanium版是铠甲式横幅格栅，视觉效果都很酷。大灯内部重新设计，倒L型的日间行车灯很醒目，配合LED大灯会更犀利。

动力组合也有升级。还是搭载EcoBoost 20T和27T两台发动机，但调校更强，最大马力分别是250匹和338匹。EcoBoost的卖点果然是高功率大扭矩，这样的动力能轻松应付7座SUV。另外，变速箱从现款6AT升级到8AT，算是跟上潮流。

面对丰田、本田、通用的9AT、10AT革新，美系三巨头之一的福特终于坐不住了，在最新发布的锐界中期改款车型2019款锐界上，我们终于见到了福特新一代自动变速箱——全新8AT自动变速箱。

■2019款福特锐界ST

此次发布的锐界中期改款车型在动力系统上进行了升级，2019款锐界搭载了一台最大功率增加至250马力的20T涡轮增压发动机，而高性能版的锐界ST则搭载一台27T V6双涡轮增增压发动机，最大功率增加至335马力（现款锐界27T最大马力329），峰值扭矩475牛·米。与发动机动力一同升级的还有与之匹配的变速箱。

■锐界也要用上旋钮式换挡机构了

福特系列车型目前装备最广泛的是与通用联合开发的6AT自动变速箱，从中国市场特供的福睿斯到福克斯（16L除外）、蒙迪欧、金牛座、翼搏（2018）、翼虎到锐界，10T、15T、20T、27T发动机都是这台变速箱，就20T以下排量车型而言，这台6AT完全hold住，可靠程度也比较高，不过在与功率调校之后的20T和27T发动机，6AT就显得有些捉襟见肘了。

福特EcoBoost系列发动机以高功率、高扭矩、低油耗著称，但6AT变速箱并不能很好地发挥出EcoBoost发动机的这些优点，齿轮更密的8AT登基是必然。此前关于福特全新8AT变速箱的消息并不多，倒是有不少福特和通用联合研制9AT、10AT自动变速箱的消息，据悉即将搭载在2019款锐界、2019款福克斯以及蒙迪欧、金牛座等改款车型上的这部8AT其实就是在福特与通用联合研制的9AT变速箱基础上改进来的，通用的9AT已经在雪佛兰探界者20T车型、2017款别克君威等车型上配备。

福特8AT虽然比通用9AT少一组齿轮，但对于横置布局发动机来说影响并不是非常明显，稳定性反倒更好一些。对于EcoBoost系列发动机而言，将高速行驶时的发动机转速控制在较低转速区间，提高燃油经济性即可，因此少一个挡位也不会和9AT拉开多少差距，何况日常驾驶中能升到9挡的机会并不多，8AT的换挡逻辑反而会更清晰一些，不会因为频繁升降档产生顿挫感。从这一点来讲，福特的8AT并不比通用9AT差，这或许是为福特9AT进行探路，未来金牛座、林肯系列车型有可能改用福特9AT变速箱。

■2019款福克斯15T车型也有望换装全新8AT自动变速箱

除中期改款锐界外，2019款福克斯也将于年内面市，而2019款福克斯15T车型也有望换装全新8AT自动变速箱，福特被本田、丰田多档位变速箱压制的日子总算要告一段路了。

福特 8AT变速箱的可靠性和稳定性都是很不错的，承受扭矩强度比较大，燃油经济性高，顿挫感小。

8AT变速箱的优点：

1、油耗更低由于增加了档位，使得变速器的齿比更密，这样可以让车辆在更合理的档位行驶，降低发动机转速，从而减少燃油消耗。

2、加速更快8速自动变速箱因为有了更高的整体齿轮比，从而提高了自身的加速度值。3、承受更高的扭矩8速手自一体变速箱可谓是集轻型元件与革新性齿轮组理念于一身的新式变速箱，另外其增加的两个齿轮可传输更大的扭矩，同时具有元件更少且重量不变的特点。

4、更低阻力损失以及更高的机动效率8速手自一体变速箱所携的的四个齿轮组只有五个换档元件，每次换档时只打开其中两个元件，而且与轴向平行的新滑片泵可提高传动效率，能量损失降至最低水平。

我喜欢，感觉很好！目前快6000公里了！

质量很好，低速顿挫感还是有一点点