福特金牛座的缺点多吗？它的质量差吗？

优点：车内空间，尤其是后排空间，虽不及君赿的车长，但相比较金牛的后排空间还是无与伦比的,买车时LP试座后对别的车都无兴趣了。

缺点：没有日间行车灯，变速箱有问题，发生过两次很惊人的举动，起步提速阶段出过两次前轮强烈抖动，就像在冰面上行走，不知道是变速箱的问题还是其他问题，特别有一次朋友在车上我整个朋友面前炫耀这个车提速的时候，突然间出现这个情况，真是颜面尽失呀，还有就是这个车的减震效果实在不行，在凹凸不平的路面右前轮减震器声音明显，明显有问题，还不去我的捷达减震效果好，这种情况我心里清楚，没有明显漏油4S点是不会给换的。

外观：可以

内饰：内饰中肯，比较实在，用料可以，包皮面积大

空间：大，后排特别大。

配置：性价比非常高，该有的配置都有了，比这同价位其他车要实惠很多。

动力：20T的其实也就那样，也许是开惯了的原因，但听说27T又动力过剩，满足家用，偶尔装逼

油耗：我的黑牛吃的是细粮，97号汽油，目前只行使500多公里，行车电脑显示油耗为132升/公里，现在行使里程不长，还处在磨合期，目前油耗已从200公里时的16升/百公里降到了现在的132升/百公里，油耗在预期内，尚还可接受，多跑几次长途综合油耗应该还会下来的，预期目标油耗在11升/百公里， 具体实际油菜耗待观后效。

舒适：空调给力，特别是座椅加热吹风，还有腰部支撑都很舒适

优点：外观大气，动力强劲，内饰豪华。底盘悬挂调校显功力。出门在外回头率还挺高，很有逼格的一款车。

缺点：感觉后排噪音略大，似乎来自后备箱？

外观：金牛座的外观不能说是完美。只能说够大气、大气、大气！这就够了。

内饰：内饰设计也不错

空间：非常宽敞，目前两口子非常够用。哈哈乘坐空间：本人个子半残疾，坐在驾驶室太宽敞了。女票在旁边都是微微躺着。后排也完全不受任何影响。

配置：性价比我认为还是很高的，买金牛座的人应该都是比较务实的，在这个价位，有这样的大小和配置，还能再多期望什么呢？就是希望福特的做工不要让人失望，目前看上去还好！

动力：跑高速：跑高速比较省油，动力源源不断。高速的平均油耗大概8个。

操控：方向盘略微有点重，我朋友的奔驰C200好轻，没办法，轮子宽，轮毂又大。方向还是很精准的，也比较灵活，不太能感觉到时是这么大的一台车！变向灵活，过弯能力感觉凑合，肯定和马6是有差距的。底盘及悬架：底盘很扎实，福特的尿性就是偏硬一些，不过给人的质感还是很好。就是下雨天和沙石路打底盘的问题还是存在，百思不得其解，福特咋就不想办法突破一下呢？

油耗：目前行驶了1800多公里，油耗93个油，非常满意，首保后还有可能下降。

舒适：偏硬的悬架，对我而言比较喜欢，路感很清晰的传递给我。空调：空调很智能，一般都选择Auto档，完全不会出现起雾现象。朋友们冬天开车的时候尽量不要把温度调的太高，并且把内外循环适当的用，雾霾天最好不要外循环

福特金牛座确实是一台不错的车型，无论做工配置等都达到了这个级别的水准，只是销量不好，这个和福特这个品牌定位有很大关系，金牛座定位C级车，但是品牌和BBA来比实在是没有什么可比性，有几个人愿意花C级车的价格选择一款福特呢？这就导致这款车注定是孤独的存在，就好像大众辉腾一样，好车是好车就是没有人买，最后只能是退出市场。

现如今随着生活水平的提高，越来越多的消费者开始追求高品质的物质生活，在汽车消费方面亦是如此。汽车已经不仅仅是一件交通工具，更是身份地位的象征，一台好的座驾更能彰显出自己的独特的品位。当然，如果你手握25万预算，除了买一辆大众迈腾或者帕萨特，这些B级车也可以考虑。

别克君越

源自别克Avista概念车的全新飞翼式格栅。更大尺寸的格栅横向延展至展翼型LED大灯并融为一体，显著提升了2020款别克君越的视觉宽度。层次丰富而立体的造型设计，恰到好处的镀铬饰条点缀，尽显豪华和精致。创新采用Evonik光幕技术，营造均匀亮丽的光幕照射效果。支持HBA智能远近光自动切换功能，提升行车安全。

得益于全新设计的车身比例，以及精确优化的局部造型、2020款君越的风阻系数仅为029cd（风阻系数越低越好），全然达到了主流轿跑的性能需求。车的长宽高分别为5026/1866/1462mm，轴距更达到了2905mm。

对于追求品质感的朋友而言，乘坐舒适性同样也很重要！而这一点，别克君越的车主是无需担心的！在材料运用上，无论是仪表台、中控台，还是门板等人体可能接触的区域，别克品牌都为这款旗舰轿车进行了软材质填充。作为国内布局车联网较早的品牌之一，在2020款君越身上还标配了带车联网功能和OTA升级的8英寸触碰式液晶屏。此外，新车搭载的eConnect 互联技术也是当前合资品牌最好用的车机系统之一。

全新第八代Ecotec系列20T可变缸涡轮增压发动机与9速HYDRA-MATIC智能变速箱的默契配合，带来高级顺滑的动力享受。根据工况可在四缸高性能模式，四缸经济模式和两缸超经济模式之间平滑切换，相同工况下两缸模式燃油经济性最大可提升15%。

丰田亚洲龙

基于丰田最新TNGA架构打造的新一代亚洲龙，整体造型动感修长，低趴的车身姿态配合着扁平化设计风格，带来更显运动激进的视觉效果；细节处融入了诸多家族式设计元素，具有较为明显的品牌特征。

最引人瞩目的当属其前部格栅，大尺寸前格栅内部又大量运用了横向装饰，不仅显得具有侵略性，而且使本就较宽的车头进一步得到延展。

丰田亚洲龙的内饰与海外版基本保持一致，整体风格以稳重为主，并提供多种不同颜色、配饰供用户选择。在中控区域装配了9英寸的大屏，集成了常规的多媒体功能，操作便利，支持苹果CarPlay功能。

在动力上，一汽丰田亚洲龙率先提供25L自然吸气和25L混动两种动力。两款发动机最大功率分别为209马力和218马力，其中25L燃油版车型匹配8挡手自一体变速箱，提供经济、普通和运动三种驾驶模式；混动车型匹配的则是混动系统专属的E-CVT变速箱。

福特金牛座

金牛座是营造"旗舰气质"最成功的一款。第一眼看上去，金牛座整车散发的气场感十足，比宣传效果图更强，某种程度上可以形容为"威严感"，似乎会让年轻人觉得，有点难以接近。翻开金牛座的历史，虽然每一代的车型从外观上来看都比较低调，但细节之处还是很值得玩味的。中国人讲究的是和谐低调，金牛座虽然定位中大型车，但主要设计思路是隐其锋芒。

车身尺寸方面，新款金牛座的长宽高分别为5018/1884/1506mm，轴距2949mm。相比老款车型，长度提高22mm、宽度提高6mm、高度提高3mm，轴距则保持一致没有变化。

内饰最大的变化便是加入了128英寸的中控触摸屏幕，分辨率是10801920，按照工程师的说法，搭载了荷兰恩智浦公司的iMX 8 双核车用处理器，处理器处于领先水平。另外值得一说的是全新金牛座将使用SYNC+系统。

在动力方面，金牛座搭载20升EcoBoost双涡流涡轮增压直喷发动机，最大功率180千瓦，峰值扭矩390牛米，并且符合国六排放标准。在换挡机构方面，与发动机匹配的是一台全新8速手自一体变速箱，并且为旋钮操作方式，视觉效果非常前卫且时尚。

东风雪铁龙C6

东风雪铁龙C6基于PSA集团最新的EMP2模块化平台进行打造，定位为中大型轿车，前脸中间采用双人字LOGO，贯穿式进气格栅搭配镀铬式进气格栅非常时尚大气。前大灯、雾灯有进行调整，360THP豪华型和400THP豪华型的卤素大灯升级为全LED大灯以及雾灯。

车身侧面，整个侧面非常的修长圆润，腰线硬朗，轮毂为多辐式样式非常的大气，依旧继承了雪铁龙家族经典的设计，大气又耐看。新车的长宽高尺寸为4980/1858/1475mm，轴距为2900mm。

内饰设计一直是法式设计师们天马行空的的区域，而在C6这里则是采用了更为平缓、简约，"T"字型中控台高度对称，给人一种庄重豪华感。内饰触手可及的地方基本上都采用了皮质包裹，其中控和座椅采用名为千鸟格造型的打孔NAPPA真皮。中控台为一块8英寸触控屏，车载互联系统，操作时的流畅度也不错。123英寸全液晶仪表盘显示信息较为丰富，不过流畅度以及反应程度有待提升。

东风雪铁龙C6搭载了PSA与宝马联合开发的16THP和18THP两款两款发动机，匹配6AT和8AT变速箱。在满足了国六B排放的同时，这台18T发动机的动力参数还有所增加，最大功率为211匹，峰值扭矩300N·m。

总结：

对于这个级别的车型，选择它们的消费者往往心中会有几款备选车型，至于选择哪一款还得通过各方面的综合考量。以上几款车型都有着自己的显著优势。但有一点他们是做到了，就是B级车的行驶质感。

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