中型车质量排行榜：沃尔沃S60夺得第一，宝马3系仅第十

中国的中型车市场发展还是非常不错的，对于喜欢大空间家轿的车主来讲，中型车比较适合现代家庭。编者从汽车之家获悉，在2——12个月拥车期内各款中型车百车故障数情况，质量排在前十的车型如下，看看有没有你的座驾吧：

第一名：沃尔沃S60

沃尔沃的质量受到了全球车主的肯定，在这份榜单中，沃尔沃S60的百车故障数仅为71，斩获第一是毋庸置疑的。新车采用了沃尔沃家族化的设计语言，宽大的车头彰显出极强的视觉冲击力，侧面线条流畅，低趴的车身凸显出运动气质。内饰大尺寸液晶屏配合全液晶仪表，显得科技感十足。这款车无论从外观内饰设计还是配置动力，都有不错的表现。

第二名：标致508

作为标致旗下的一款经典车型， 标致508自从上市之后就收获了很好的口碑和高销量，作为一款经典的法系车，标致508的颜值十分出众，有别于其他车型，这款车的魅力还是非常独特的，内饰也很豪华。百车故障数为72。

第三名：捷豹XEL

虽然随着BBA的崛起，捷豹被称之为二线豪华品牌，但是并不意味着它没有好车，相反，这款捷豹XEL力压BBA成为了质量排行榜的第三名，百车故障数为91，综合实力还是非常强悍的。

第四名——第十名：锐程CC、金牛座、大众CC、奥迪A5、凯迪拉克CT5、博瑞、宝马3系

综上所述，这份榜单的前十，BBA中只有奥迪A5和宝马3系上榜，其余都来自各大品牌，是不是和你想的不同呢

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

从父亲手里接过来的朗逸，已经经历了十年栉风沐雨，近来问题频发，各种修理和更换配件都让我疲于应付。虽然有过无数美好过往，夕阳无限好，只是近黄昏了。不过老朗逸带来的经济性真的是非常贴心的。良好的空间表现和油耗表现让我对这辆车恋恋不舍。 今年家里新添人口，终于下定了决心，置换一辆舒适性好，品质高、动力强、大空间的中级车。期初考虑的车型真的不少，凯迪拉克的XTS是我非常喜欢的类型，可惜因为夸张的油耗犹犹豫豫中错过了黄金购买期（接受不了和朗逸之间油耗的巨大变化）。后来对沃尔沃S90发生兴趣，试驾下来，对车子的隔音降噪水平表现不能接受，加上家里有辆沃尔沃XC60，对沃尔沃高昂的配件费用真的是心有余悸，只能依依惜别。对老朗逸的良好经济性念念不忘，老是拿来对比，思前想后，感觉自己是不适合豪华品牌的。转而考虑普通合资品牌中型车。雅阁虽好，却不是我想要的。帕萨特的撞击测试让我对大众的好感一落千丈，没有了信心。阿特兹是好车，可是以前开过很多年的马六轿跑，不想再重复了。小众的标致508L看起来很香，可是不敢下手。金牛座的我加上选择困难症，换车问题让我头疼不已。

老朗逸虽然外表还非常硬朗，就像一个迟暮的老人一般，零部件在悄悄老化，问题频发，修车占据了我大部分的空余时间，让我疲惫不堪。十年美好回忆里老朗功不可没。

其实早在06年的时候就非常迷恋老款的凯美瑞，对大气的外形念念不忘。当时在我眼中，凯美瑞比奥迪A6L还要大气。可惜现款的运动风格太过于浓厚了，而且媳妇并不喜欢凯美瑞。在经历了无数的乘坐体验和试驾以后。本着不忘初心，继承发扬老朗逸的优良经济性传统，继往开来，后浪精神，发挥金牛男的一分钱掰开花的优秀品质。我选择了这辆一汽丰田亚洲龙。 选择这辆车的理由： 首先，本人是典型的金牛座，小气是与生俱来的。不舍得花钱，能省则省是我的座右铭。选车就得选保养便宜，质量好还省油的车子。BBA无疑诱惑力是巨大的，可是后期维护费用和高昂的配件价格都让我望而却步。但是往往大空间的轿车都不省油，虽然眼前油价是不高，但是我们伟大的两桶油一直在抱怨亏损，我知道这种低油价的日子时日无多了。雅阁是好车，可惜对内饰不感兴趣。 亚洲龙可以加92号汽油，还是混动，百公里也就5个油，真的太符合我的预期了。丰田一贯的品质口碑，也让我对这辆车多了一分好感。8秒多的加速也让老夫甚感欣慰。据说和同门师兄豪华品牌雷克萨斯ES还有着极其亲密的关系，这让我更加坚定了购车的决心。 其次，混动顶配的配置真的可以说超级丰富了。什么座椅加热通风，ACC自适应巡航，14扬声器的JBL喇叭，我能想到的都有了，想不到的也有了。来自丰田强大的TNGA平台，和师兄ES同宗同源的三大件，无疑对外来说是个致命的吸引力。 再一个就是超过2米8的轴距，带来充足的车内空间，对于都是大个子的家庭来说相当实用。何况外形内饰都这么合眼缘，这一点非常重要。而且4年10万公里的质保,电池8年20万公里这个真的太给人底气了。就跟相亲找对象一样，一眼定终身。

当年高达24万的售价，让普通消费者望尘莫及。要知道当时在我们三线城市，24万几乎是一套房的价格！这代经典的外形，深深扎根在我的心里。就好像年轻时候喜欢过的姑娘，那种深埋心中的悸动。

亚洲龙，因为修长的车身，上扬的腰线，夸张的中网设计，哪哪看着都舒服。用成都话说，巴适得很，安逸~！ 流光银的车漆特别漂亮，但是这个颜色恐怕后期不好维护，也不枉费我贴了一层车衣，平时小剐蹭都伤不到车漆表面，钱花的还是值得。

夸张的中网带来的视觉冲击力很强大！优良的车漆工艺带来视觉极度舒适。中网采用类似雷克萨斯的大纺锤设计风。

车身修长线条流畅饱满，风阻系数优秀。4975MM的车身尺寸，初次驾驶需要适应。

在灯光配置上和大哥ES系列并没有什么差距。

前中网设计比较夸张，多层次线条设计，带前泊车雷达。雾灯也整合到缝隙中，不点亮的情况下不容易察觉。两侧凸起的“龙腮”是镂空设计可以给刹车片降温。

侧面像一只张牙舞爪的猛兽，在伺机寻获猎物。

纯电模式下只能听见轻微的胎噪。这种优秀的NVH体验，过去只能在百万级豪华车型上才能享受。

牛头车标带玻璃罩，加上类似雷克萨斯的设计风格很显档次，下方还集成了360摄像头。

车门上的身份铭牌。告诉大家这是一辆混动车型。

18寸轮毂带来的视觉效果也是非常出彩的。远看非常协调。

AVALON这个字母的含义很多，历史渊源颇深。这里就不一一赘述了。

老实讲，门把手的造型不算特别出彩，我更喜欢奥迪系列的半镀铬把手。不过无钥匙进入和一键启动一样都不少。

尾灯设计很有立体感。错落有致。

混动版专属尾标。

鲨鱼鳍的效果非常出色，质感很强烈。

内饰选的干邑色和黑色双拼，一个是比较耐脏。另外就是视觉效果特别好，舒适~ 我是个很懒的人，但是又不能容忍自己的座驾太脏乱。座椅太浅色了，容易脏，不适合我。

双色真皮方向盘手感很好。多功能按键丰富，使用上手困难度低。

开启画面比较简洁。但是像素并不很高。

中控整体线条比较直来直去，很难想象这出自一个女性设计师之手。

丰田真的是大厂风范，很懂得如何讨好消费者。14代皇冠面对强大的竞争对手已经尽显疲态，尴尬退市。为了填补这个中高级车型的空缺，亚洲龙营运而来。对于这么一款有里有面的车子，我根本就没有招架之力。 先说一下车子的动力吧： 百公里8秒出头的加速，已经完全可以满足我的日常使用。即便是高速超车也是不费吹灰之力。 市区基本上是纯电模式行驶，因为基本都是短途。动力其实没有用武之地。 静音： 安静，除了安静还是安静。纯电模式下，并没有某些国产电动车型的电流噪音，车内的噪音微乎其微，韩泰高端VENTUS轮胎带来的胎噪效果也很轻柔。并不让人烦躁。双层玻璃的隔音效果也很赞。总体来说，形成的静谧氛围让人印象深刻，偶尔再开燃油车会有一点不习惯的。高速上还是有噪音的，胎噪比较明显，估计将来换米其林的静音胎效果可能会更好一点的。这么优秀的NVH，才能凸显出JBL带来的听觉快感。 舒适： 这么丰富的配置加持，带来良好的驾控体验的同时，亚洲龙的舒适性也非常值得称赞。座椅人体工学设计很好，乘坐的时候对腰部有很好的承托。胳膊也能找到合适的位置。座椅柔软度适中，没有过分强调柔，但是承托力度也足够，长途乘坐不会很累。 操控性： 这么大的车子就别说什么操控了啊~关键是看跟什么车比较。 方向盘很轻，转向回馈力度一般。强调舒适的车子，跟操控一般关系也不是很大。底盘也没有很紧绷的感觉，总体来说就是舒适倾向。 经济性： 5000多公里了，综合油耗也就5个多，跑高速去了趟天津，往返1000多公里，才加了70多个油。省钱到让人发指啊。这可是A级车的油耗水平。 不足： 倒车影像素质太一般了，模模糊糊的。不像这个价位应有的水平，路虎发现运动版的能直接把这个秒成渣。 中控塑料有点廉价感。虽然总体色调很舒服，但是硬塑料带来的那种廉价感是摆脱不掉的。腿偶尔触碰以后还会有异响发出。 后排座椅不能整体和分体放倒，实用性有一定的缺失。 机油问题，确实在加油盖上发现了乳化的情况，持续跟进吧。

亚洲龙绝对算是一辆好车。因为在这个价位里，能够各方面都很均衡真的很不容易。毕竟成本还需要控制。厂家都不是慈善家，都是要赚钱的。放点美美的照片大家欣赏吧。

前脸有点大嘴吃天下的意思。

AVALON不管在国内还是北美都曾经是皇冠的接力车型，品质还是毋庸置疑的。下个十年的美好回忆里，将由它来陪伴我们走过。

在许多消费者的印象中，以丰田为代表的日系车，几乎是高可靠性的代名词，甚至许多消费者表示，自家的丰田车开了十多年，只要日常维保就够了，从来没有过大修。

不过，我们盘了盘3月份合资车投诉排行榜后发现，在投诉量最高的10款合资车中，丰田汽车竟然占据了7款！

那么，我们一起看看，分别是哪些丰田车“光荣”上榜了，被投诉的原因又是什么？

皇冠陆放

投诉量：188

一句话点评：车机系统被吐槽，使用体验不尽如人意

作为丰田的高端SUV，皇冠陆放竟然榜上有名，还是投诉排行榜第一名！

关于这款SUV，车主们投诉最多的地方就是它的车机系统，像是高配车型减配CarLife功能、系统卡顿、导航不准确等等。

要知道，自主品牌们已经把车机系统“玩得”炉火纯青，而皇冠陆放的车机系统却屡次被投诉，丰田真该反思一下自己。

皇冠

投诉量：124

一句话点评：部件老化严重，仪表台出现开裂

新一代的皇冠还未引入国内，老款皇冠却已经登上了投诉榜。对于老款皇冠，许多车主投诉，这款经典的高档轿车出现了部件老化速度较快，甚至中控仪表台还出现了开裂问题。

丰田锐志

投诉量：124

一句话点评：和皇冠问题类似，仪表台也开裂

锐志的投诉量和皇冠一样，问题也基本一致，也是部件老化速度较快，出现了中控仪表台开裂的问题。

要知道，锐志和皇冠当初可都是有口皆碑的丰田中高端轿车，如今却相继登上投诉排行榜，令人唏嘘。

丰田卡罗拉

投诉量：77

一句话点评：部件老化车身生锈，神车也上榜

没想到，一代神车卡罗拉也上榜了，而且问题点和皇冠、锐志非常相似，也是部件老化，中控仪表台开裂，再加上车身还有生锈的问题。

这不禁让我们产生了疑问，丰田汽车对零件的品控，把握不严吗？

丰田汉兰达

投诉量：75

一句话点评：车机功能被阉割，蓝牙连接不稳定

和皇冠陆放类似，丰田汉兰达目前被投诉最多的车型是目前的新款在售车型，而投诉的问题点，也集中在车机系统上。

车主们反馈，汉兰达的车机系统，不但功能被阉割，而且蓝牙连接不稳定，还经常强制推送广告，影响驾驶操作，确实令人感觉糟心。

宝马X3

投诉量：57

一句话点评：车机功能与宣传不符，不能远程升级

宝马X3被投诉最多的问题，是这款豪华SUV的车机系统功能，与车主手册存在差异，比如车主手册里宣导的远程升级和语音控制等功能，在实际使用中，不见踪影。

作为一款售价动辄四五十万元的豪华SUV，宝马X3的车机系统连远程升级和语音控制等功能都不支持，的确不应该。

沃尔沃XC60

投诉量：55

一句话点评：车漆爆裂起皮，这个问题占多数

沃尔沃XC60的问题则是在车漆上，车主反馈这款豪华SUV的车门内侧，会出现油漆鼓包，虽然不影响整体使用，但有碍美观。

福特蒙迪欧

投诉量：51

一句话点评：内饰反光严重，影响正常驾驶

福特蒙迪欧的问题点集中在内饰部分，车主反馈，这款中型车的内饰反光严重，影响安全驾驶，疑似属于设计缺陷。

丰田凯美瑞

投诉量：50

一句话点评：问题点和皇冠、锐志一样

丰田凯美瑞的问题集中在老款车型上，也是出现了仪表台开裂的问题。

看来，部件老化速度较快、仪表台开裂等，已经成为了丰田的共性问题。

丰田RAV4荣放

投诉量：48

一句话点评：严重吃胎，一定程度影响安全行车

丰田RAV4荣放的问题点在于前后轮多多少少出现了吃胎问题，也就是轮胎出现了不正常的加速磨损，而这会对安全行车产生一定影响。

结束语

3月投诉量最高的10款合资车，丰田占了7款，前5名还都是丰田汽车！一向给人感觉可靠的丰田，这回算是“阴沟里翻船”了。

作为普通消费者，我们希望这些问题点能给丰田敲响警钟，重视品质管理，不要再出现类似的质量问题了。

本文来自易车号作者二师兄玩车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

进步太小了。甚至很多方面还出现了退步。家里有辆12代皇冠。是我上小学五年级的时候家里买的，当时预算35左右，重点关注皇冠和a6（e 和5系蛮贵。低配也得40+，就没看）。

先试驾a6 20t标准版，配置不高，开了一圈觉得还不错，比二伯家的七代雅阁扎实，然后去试驾皇冠，那时候小，觉得a6比皇冠高级，a6有屏幕皇冠中配没有，但是开起来我不觉得了，好安静（尤其是和二伯家的七代雅阁比）好平顺。速度不知不觉就上去了。当然买皇冠还有一个原因。我们家全矮个子。后来最高的我也才170，a6的加长后排对我们来说吸引力不大。皇冠的后排空间已经很够用了。后来也去试驾高配雅八和天籁公爵（那时候这两款车才刚上市），不行。试来试去都没内味，最后拍版决定买皇冠，全款。34万。当年皇冠不愁卖一分钱优惠没有，说破大天也就送了个全车贴膜。

回来的路上印象深刻。上了高速后排人就开始睡。座椅软绵绵的车又安静。即使上了140风噪声还是不突出。配置很高。即使是个中配也有四座电加热和大灯高度自动调节，实打实的真皮座椅。中控台上也包了一圈真皮，触感很棒，而且还是biubiu亮的桃木内饰板（后来大一点才知道其实是塑料伪木纹，但是漆面工艺很赞。十几年过去了还是铮亮的）在幼小的我眼中来看。这车除了没有屏幕。完美。

然后就一直开了12年快13年了。要说小毛病也的确有。烧机油还是存在的。不是很严重 4000公里一升左右。买两瓶机油6l加45l，剩下个15l等到4000多公里机油报警灯亮了全加进去，正好到标尺中间。再开2000公里全换。中控台炸缝（我们家这台也炸。但运气不错。都炸在边边角角的地方，不仔细看不太能看出来）空调管路设计问题。过两三年大概率要堵一次，会把后排座椅地板泡了。然后一上霉就……年限上来了空调启动也比较慢。放两三天不开的话空调没有半分钟启动不了。而且因为年限长了。中控台有卡扣断了。现在颠簸路面有异响。

但是大毛病的确没有。动力衰减也没感受到。加速算不上快。但绝对够用。很线性。没有突兀感。蛮从容。油耗也不高。十几年的老车如果道路顺畅。不堵车油耗基本上在9l左右。堵车情况下10l往上走一点。高速路8l左右。去贵州1500公里总共加了两箱油。比现在的20t新车还要稍微低一些。很满意。

买了没几年13代皇冠就上市了。当时保养车的时候有幸去4s店做过几次。后来父亲一个朋友也买了一辆。坐过蛮多次。感觉皇冠还是那个皇冠坐起来还是足够舒服。但是缩水蛮严重。天窗没有了。中控台下方和腿经常接触的那块真皮也缩水成软塑料了。后排中央扶手箱的伪桃木饰版也没有了。变成了黑漆漆的塑料（虽然本来也就是塑料。但好歹显得高级一点）门板上的真皮褶子也没有了，显得廉价了不少。

行驶质感差不多。但大灯高度自动调节没有原来好用了。老爸就经常吐槽13代皇冠的大灯照的位置有点低。跑夜路没内味。但13代皇冠其实也算及格。12代十几年前过于优秀。给13代造成了太大压力。而且竞争对手大幅度进步。皇冠越来越难走了。14代皇冠缩水就更厉害了。真皮用料肉眼可见的下降。唯一保留了一点尊严的也就是全绒的车顶棚了。没有堕落到竞争对手（例如es）用织物包顶棚。但说实话路走偏了。竞争对手也没找好。退市并不奇怪。

关于我们家这辆。说实话也不打算换了。目前30万以下的车。其实没几个坐着比12代皇冠舒服的。用料扎实的。30万往上的车太贵。而且皇冠运行良好。该保养保养也不会把人撂路上。这年头挣钱不容易。能省则省。

现在二手车市场也很能说明问题。这车12年多跑下来保值率还能达30%。卖个10万块钱没有问题，车况好的12万13万也非常多。同期的a6 e级五系基本上还没这车值钱。

最后总结：

皇冠辉煌的时期，BBA还没有现在的价格。那时候的BBA都很贵。现在的车市场定位高端BBA，中端沃尔沃，大众，低端日韩系，入门华系。这个是大概的分类。皇冠属于稳重的老男人的车，不激情，也没有短板。舒适，安静，低调。这类车已经被5系，E级和A6取代了。这些车都是属于舒适有，运动也有，品牌也有，技术也先进。皇冠的品牌影响力没有这些车有竞争力。属于年轻的不买，岁数大的也不买。运动的不买，不运动的也不买。市场中已经没有位置了。