直到现在还没有纯电产品，长安福特还要摆烂多久？

在国内汽车市场，长安福特一直都是被福特“偏爱”的一个，福特中国往往都会将最新的技术以及最新的车型投放到长安福特这边。当然，曾经的长安福特也没有愧对福特对它的“偏爱”，巅峰时期年销量一度可突破90万辆，距离百万辆大关只差临门一脚。

但现在的长安福特已经彻底沦为了被市场边缘化的合资品牌，2022年销量更是仅有251万辆，只有巅峰时期销量的四分之一。进入到2023年以后，长安福特衰败的势头依然没有改观，今年第一季度总销量仅为448万辆，仅占长安汽车集团总销量的737%。

产品力缺失，人心不齐

其实，长安福特的衰败早在2016年的巅峰之后就已经显现，明星产品口碑崩塌、战略错误、产品更新不及时、高层人员变动太频繁等，都让长安福特危机四伏。

就比如在口碑上，曾经的福克斯因变速箱问题导致口碑一落千丈，加上在2018年长安福特对福克斯进行换代后全系标配三缸发动机，彻底将福克斯这一轿车市场的香饽饽打入冷宫。即便去年长安福特将四缸福克斯重新回归，但已经失去市场四年的福克斯早就不复当年。

至于产品的更新迭代问题，也一直都是长安福特的老毛病了，在2015年推出金牛座之后，直到2018年长安福特才推出全新福克斯，整个市场布局空缺了整整三年，且当时的福克斯还是“反向升级”。

直到现在，长安福特才终于意识到了问题所在，明显加快了对新产品的开发，但已经为时已晚。现在国内汽车市场的格局早就不是五年前了，中国汽车品牌在燃油车领域的全面崛起和新能源汽车的快速发展，老牌合资品牌“躺赢”的历史早就一去不返，这也就是为何去年长安福特推出如此多的新车，但依旧没能扭转颓势的原因。

相比长安福特在产品线上的不作为，长安福特领导层的频繁更迭反而给外界留下了更深刻的印象。从2018年至今，长安福特副总裁兼全国销售服务机构（NDSD）总裁职位已经换了4任，且每任任职的时间都不长。李宏鹏、刘曰海、杨嵩、陆逸，任职时间则分别为7个月、4个月、2年和1年。

内部管理混乱、人心不稳、四年四任总裁更替等衍生一系列问题，最后决定了长安福特正在沦为福特中国的弃子。

逐渐被边缘化的长安福特

开头我们讲到，福特对长安福特一直都是比较“偏爱”的一个，但看到长安福特这几年的糟糕表现后，福特中国对长安福特的态度也变得意味深长了起来。

就比如在新能源汽车领域，随着新能源汽车的飞速发展，让曾经对新能源汽车嗤之以鼻的合资品牌也不得不加快对新能源产品的投入，大众、丰田、本田、通用等，近几年都先后上市了旗下最新的纯电产品。

可在长安福特这边，直到现在都没有一款纯电车型诞生，反倒是将发展重心集中到了混动领域，锐界L E-混动版就是其中的代表。尽管长安福特执行副总裁杨大勇将混动吹得天花乱坠，并给出了不直接进入纯电市场的原因。但外界都明白，不是长安福特不想发展纯电动，而是福特中国对长安福特彻底失望所致。

以纯电动汽车目前的市场体量，没有哪一个车企能洒脱的忽视纯电动汽车，毕竟纯电动汽车总有完全取代燃油车的一天，早一步在纯电市场站稳脚跟，就早一步赢得了未来。可现实是，福特将首款纯电动产品Mustang Mach-E归到了福特中国旗下，如果是放在以前，福特Mach-E必将是长安福特引入，如此做法也进一步证实了福特对长安福特开始冷淡起来。

同时在新产品的投入上，今年福特在国内主要有两款重磅产品实现国产，分别是有着“小猛禽”称号的Ranger和越野利器福特Bronco，但这两款重磅产品都是由江铃福特引入。虽然不排除是因为江铃福特品牌定位的原因，但两款重磅产品都绕过长安福特，对寻求复兴的长安福特而言，无疑是一个莫大的损失。

写在最后：

逆水行舟，不进则退。在竞争对手竭力抢占市场份额，跟进车市发展的时候，长安福特选择了固步自封，其结果也正如长安福特如今的困局一样。在新能源产品缺失和油车市场口碑崩塌的双重压力下，长安福特的未来只会更加糟糕，没落也已经成了定局，究其根源也是长安福特自作自受。

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金牛座在2015年的广州车展便已上市，直到今天一直保持着很高的关注度。B而级车近两年来销量异常的火爆，这也十分的符合大众心里，因为很多人在买车的时候不仅是讲究代步和性价比，从一定的程度上说。也是为了满足虚荣心，所以价格不是特别高的B级车就成了很多消费者的最佳选择。但是很多比B级车高级一点的车型销量就不尽人意了，像是福特的金牛座这个车，自从上市以来其销量始终都没有任何的进展。

特金牛座的起售价为23万左右，如果单单将其看作是一款普通B级车的话，自然是售价过高了，但是其实严格意义上来讲福特金牛座是一款B+级车型，车长已经将近5米，即便是比之C级车在空间和尺寸方面也不逞多让，但是奈何大多数消费者却只盯着价格去做比较，却很少有消费者真正能耐得下性子来分析金牛座的性价比到底如何，今天小编就给大家仔细剖析一下这款B+级的福特金牛座，它的性价比到底如何？是否值得购买？或许看下去你就能得到答案。

这款车的前脸很符合福特家族的特征，前面的两个大灯造型类似镰刀，中间的格栅形状圆润，但是不够时尚，属于比较传统的外观。这个车配置的车灯是和全LED光源，这款车的侧面则十分的有商务气息，而且线条锋利但是并不凌厉，显得这个车更加的稳重很多了。尾部车灯的设计还是比较简单的，两个形状类似子弹的车灯反而增添了这个车的时尚感，而后部的线条还算是有棱有角，增加了不少的视觉感。

饰配有两个颜色，棕色和黑色，这种撞色组合的搭配十分的大气，毕竟这个车的价位直接影响了内饰的格局。包括里面的配置，液晶屏幕，安全气囊，多功能按键等都是应有尽有，仪表盘用的是机械的，然后大面积采用了手感细腻的皮质材料，方向盘的把握感很好，可以说是科技感和舒适感相结合的车型。整个车的规格为4996x1878x1503mm，尺寸已经很大了，所以内部的空间也是很够用的，后排和前排的位置都比较宽裕。

金牛座作为一款中大型车，它进入到这个级别有些晚，这是一个非常成熟和稳定的市场，所以它的挑战难度必然非常大，虽然它拿出了比较有诱惑力的售价吸引关注，但这一级别的买家更多是把豪华和舒适放在首位，这才是金牛座能否通过考验的关键所在，只有均衡的实力才是称职的“成功人士”。所以，金牛座值不值得买，还要看你自己的重心放在哪里！

在方向盘左功能键向左按一下，下翻到Settings，按下向右，下翻到Display，按下向右Language，按下向右，下翻到中文按OK就可以了

外观方面，福特蒙迪欧整体延续了现款车设计，不过在细节方面将格栅、前雾灯以及轮圈部分进行重新设计，其中格栅改为网格状，并在尾灯处加入镀铬饰条，提升质感与运动感，其余部分并没有明显变化。

福特品牌的车型、质量总体来说都还不错。

福特品牌车型质量总体来说还是可以，不过与同级别的主流日系合资品牌的车型相比，福特车相对质量还是有些差距，小毛病比同级别日系车略多一些。

福特汽车公司是一家生产汽车的跨国企业，由亨利福特所创立，在做工上，欧美系车辆对汽车的安全性能比较注重，福特的车辆品质还是有保障的。

福特搭载自然吸气和涡轮增压两款发动机，都是全铝合金材质，涡轮增压是ECOboost技术镍合金的涡轮。福特的发动机型式是V型6缸，排量是36L，最大功率是108kw、5000kw，最大扭矩是233nm、3200nm，底盘是变速器型式四速电子自动变速箱带牵引力控制。

福特在汽车之家2017年公布的国内合资品牌各整车厂总质量表现排名

合资车百车故障率平均402，也就是每100辆车有402个问题，长安福特表现稍微要差一点，每百辆车有431个问题，主要问题是双离合车型换挡延迟和车内异味严重。

近几年福特自己也开始检讨自己的质量问题，2018年的J·D·Power新车初始质量调查中，福特排在第2名，这是福特在30年里面拿到的最高分了，不像以前一直垫底。

长安福特车型选择少，“接地气”较晚。从2001年进入国内没有专门针对中国市场设计过车型，直到2014年，福特才推出第一款中国特供车福睿斯。而不像大众有朗逸、宝来，丰田有威驰、致享，本田有哥瑞、锋范，福特的车型选择相对就比较少。