3月5日惊蛰见！长安UNI-T将线上全球直播

长安UNI-T原计划今日开幕的日内瓦车展亮相，受疫情影响车展取消，这款新车的亮相计划也将推迟，3月2日，长安汽车官方宣布，长安UNI-T将于3月5日采用线上直播形式完成这款新车首秀。

长安UNI-T为长安全新UNI（中文名：引力）系列的首款车型，该系列车型将会成为长安全新的中高端品牌系列车型，长安UNI-T原计划3月3日的日内瓦车展亮相，受疫情影响日内瓦车展取消，这款新车的亮相计划也将推迟，长安汽车官方称“对于长安UNI-T无法如期在日内瓦与大家见面深表遗憾，相信'来日可期'”。让我们提前了解下这款车型。

外观方面，长安UNI-T前格栅采用“无边界”设计，由中心的菱形元素向四周逐渐演化，配合两侧类似S型的不规则造型的分体式大灯组，极具辨识度。

车身侧面，新车车顶线条经过B柱之后开始下滑，辅以双腰线的设计，营造出独特的运动和时尚气息。双色车身、隐藏式门把手以及密辐式轮圈造型，也更加年轻化。

车身尺寸方面，新车长/宽/高为：4515/1870/1565mm，轴距为2710mm，定位为紧凑级SUV，车尾多边形尾灯组配合下方大尺寸梯形牌照区域，很有层次感，双边共四出的排气布局以及较大尺寸的尾部扰流板，也增添了不少运动气息。动力方面新车预计搭载15T涡轮增压发动机，其最大功率为180马力（132千瓦），后续20T蓝鲸发动机也会出现在长安UNI-T上。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3月5日，长安汽车全新序列“引力”的首款车型UNI-T通过全球直播的方式与大家见面，以中国本部、欧洲研发中心转场互动的方式，来了场扫码可见的“云直播”。长安汽车执行副总裁谭本宏称，UNI-T将成为长安汽车首款布局L3级自动驾驶的量产车。新车将在今年的6月份正式上市。

UNI-T是长安基于全新架构打造的首款产品，这是一台对未来进行探索的车型，所以无论是外观设计还是互联智能方面都拥有超前的设计。此外，在名称的解读中，UNI象征打破陈规，T代表具有极客精神的T型青年，这也表明了UNI-T是一台定位在年轻潮流领域的车型。

外观方面，UNI-T拥有独创的无边界格栅，采用参数化设计，150颗菱形元素由中心向四周逐渐演化，最终与前脸融为一体。LED大灯采用分体式设计，格栅上方的日间行车灯狭长，营造出犀利的视觉效果。大灯隐藏于格栅两旁的黑色三角形区域，C型装饰件与日间行车灯上下呼应，构成类似闪电的形状，设计感十足。

车身侧面，没有采用太多线条的勾勒，而是通过曲面构造出SUV该有的肌肉感，运动风格十足。隐藏式门把手与车身曲面融为一体，在有效降低风阻的同时，将曲面的动感和张力表现得淋漓尽致。此外，当车主携带钥匙靠近时，门把手会感应自动弹出，车门关闭后自动缩回。

尾部采用原创的V字型尾翼，是目前比较少见的设计，灵感源自航空动力学，造型独特，V字型尾翼在兼顾美观性的同时，也拥有不错的空气动力性能。尾灯部分，采用熏黑设计的LED尾灯，立体感十足，能够看出长安家族化设计的影子，但形状更为狭长，点亮后光域的科技感十足。

长安UNI-T的内饰同样采用了全新设计语言，其中控台面板向驾驶者一侧倾斜，交互界面由两组液晶屏组成，包括全液晶仪表和触控中控屏。在中控面板下方，新车采用了拨片式空调面板，不仅视觉效果新颖，同时也便于驾驶时操作。细节方面，新车采用了十分独特的换挡手柄造型，其设计灵感源自飞机驾驶舱中的油门推杆，很符合这款新车的前瞻性定位。

镂空式中控台为前排乘客创造了丰富的储物空间，消除了传统设计给主副驾带来的隔阂感，让前排空间更为宽敞通透。值得一提的是，新车档杆采用仿太空战舰操作杆，简直科幻感十足，让你每一次换挡都非常具有仪式感。美哉，美哉！

智能化方面，UNI-T布局了L3级自动驾驶。部分工况下能够实现自动化驾驶，高速公路驾驶辅助功能，能够准确的监测目标车道，实现自动跟车、驾驶员确认的自动换道、智慧推荐换道等功能。同时，还支持全速自适应巡航、高速车道对中行驶、智慧车道偏离预警、前侧横向和正向自动紧急制动、疲劳监测等丰富的辅助驾驶功能。通过机器视觉和定向语音识别等前沿科技，该系统可全方位实现车内场景化感知，并基于感知结果为用户提供更精准的智能推荐以及智能车控等服务。比如，当中控屏处于熄屏状态时，驾驶者只需注视屏幕1秒，屏幕即会自动亮起；当车内乘员接听电话时，系统会自动降低多媒体音量，停止接听后自动恢复；识别到车内有人抽烟，系统会根据车速适度打开车窗并开启车内空气净化。当驾驶员眨眼和打哈欠频次增加，系统会判定疲劳驾驶等级，并采用语音预警、搞怪等方式进行疲劳干预，中控屏会即时显示倒数并进行自拍，用户可将照片上传至云端并通过手机APP进行下载。

长安汽车UNI-T还采用长安新一代清洁驾舱，采用环保设计，搭载智能健康管理系统，实时检测车内空气质量。当空气健康指数较低时，可一键调节车内的温度、空气质量及空调内外循环，以达到最舒适的状态。空气过滤系统装备PM01滤网，可过滤粒径01μm以上颗粒，对粒径03μm以上颗粒过滤效果达到95%以上，同时使用多层复合材料，能更加有效的过滤病毒吸附介质。通过离子发生器，释放与自然界相同的正（H+）与负（O2-）离子，通过中和产生超强氢氧自由基，可分解病菌表面蛋白质，彻底破坏病菌结构，在车内杀菌抑菌。等离子所释放的负氧离子，还能促进代谢，增强心肺功能和免疫力，为车内提供清洁舒适的环境。

动力系统部分，新车搭载蓝鲸NE15T高压直喷发动机，最大功率180马力（132kW），峰值扭矩300牛·米。据悉该发动机热效率达到40%，满足国6b排放。传动系统方面，匹配蓝鲸7速湿式双离合变速箱，综合传递效率为943%。 累计超过300万公里整车道路可靠性测试。

相信这又是一款年轻人特别追崇的对象，有趣的灵魂终将相遇，期待6月份正式上市。

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近日，由于日内瓦车展官宣取消，许多车企的新车计划都被迫取消。不过日前，我们从长安汽车了解到，原计划于3月3日在日内瓦车展亮相的全新长安UNI-T，将于3月5日以线上直播的形式全球首发亮相。

UNI-T定位紧凑型跨界SUV，是长安采用新产品序列下的首款车型，此前已多次出现在我们的视野里，在这次线上发布会中，长安汽车将对UNI-T进行设计语言解读和线上答疑，相信长安汽车会带给大家一个惊喜。

长安UNI-T回顾

外观方面，长安UNI-T采用了最新的家族式设计语音，引擎盖上有两道明显的筋线隆起，营造出不错的运动感，同时，新车配备了大尺寸的倒梯形格栅，其内部采用菱形设计，使整个前脸更加统一。

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配置方面，根据申报信息，新车将提供不同颜色的前位灯、装饰条、多色车身；全景天窗、后包围、不同样式的轮圈等供消费者选装。动力方面，新车搭载一台15T涡轮增压发动机，其最大功率为180马力（132千瓦），据悉，该车在未来还有望搭载最新一代的20T蓝鲸发动机。

此次全球直播线上发布会，长安汽车以快速、灵活、高效的行动力展现出中国品牌车企积极向上的精神风貌。同时，UNI-T全球首发亮相，在动力、智能、内饰等方面，长安汽车又会带给我们什么惊喜？3月5日，我们不见不散！

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习武之人常言道“天下武功唯快不破”，而对于汽车制造来说，除了追求车辆的“快”之余，对于驾乘人员来说，其车内空间是否足够静谧是如今年轻车友异常关注的择车因素，通常在专业范围里一般都会通过风噪测试来判断该辆汽车的静谧程度。

或许还有不少车友对于汽车风噪测试还不大了解。首先，在汽车驾驶的过程中，随着速度的提高，各种噪音例如发动机噪音、路噪、胎噪接踵而至。而汽车在行驶过程中，车身表面的形状、轮廓与气流发生相互作用产生的噪音，被称之为风噪。汽车行驶速度越快，风噪越大。一旦车速超过80公里每小时，风噪就会逐渐盖过其他噪音，成为最主要的噪声来源。据了解，在最新汽车消费者调研中，消费者对风噪的抱怨甚至排到了前五，已经成为汽车用户最不满意的问题之一。究其原因是风噪很容易让乘客感到烦躁和疲倦，长时间受风噪影响，还会危及行车安全。最近，国内著名汽车品牌长安汽车携长安UNI-T现场直播其风噪测试，可见长安汽车对自身产品的实力自信满满。

9月16日，长安UNI-T在中国汽研空气动力学-声学风洞试验室，通过直播的方式与线上观众一起探索风噪的奥秘。据了解，此次测试异常严谨。首先，场所选择在流场稳定，风速精确可控的风源以及能够排除其他噪音的干扰的风洞试验室。在实验风速达到140km/h的时候，环境噪音也仅仅只有58 分贝，是世界上最安静的风洞之一。其次，现场的测试设备采用了麦克风阵列，亦称为声学照相机，在上、左、右三侧都各配备了168个麦克风，使得阵列可以精准识别出车外声源。通过上方和两侧的声学照相机同时进行拍摄，再经过计算机的匹配合成，可以得到噪声源在车身表面的3D分布。与此同时，为了测试结果更为客观公平，现场还采用了“人工头”、“球形阵列”、“表面麦克风”等先进设备。

现场测试开启后，首先需要把风速调节到测试需要的速度调制为直播时的风速设置在120km/h，通过声学照相机和人工头采集30秒左右的数据，采集完成后计算机会对原始数据进行进一步加工处理，得到的数据便可以看到在不同风速，不同频率段下UNI-T测试的风噪噪声都是不一样的，从这项测试数据可以看出综合来看，UNI-T的风噪测试成绩在行业内较为优秀。

当然在现场测试之前，其实早在当初设计UNI-T时工程师们已经反复经过烟流测试，这是流场可视化试验中最常见的试验手段之一，可以通过烟流试验可以看出不同形状尾翼对流场的影响。在早期的尾翼设计时，由于车尾产生的负压，部分气流从尾翼镂空部分钻下去，产生较大压力脉动，并通过后风挡传递到车内，带来较大风噪；另一侧的最终商品车尾翼状态，虽同样是镂空设计，但气流在通过车顶后部时，鸭尾将气流上扬，后部尾翼形成一个斜面更好的引导气流，气流向下拍击后窗的趋势得到缓解，风噪被有效降低。

测试结果令人满意，长安UNI-T之所以有如此低的风噪，这离不开设计师的匠心独运。譬如后视镜优化这样设计细节，通过后视镜优化，驾驶员人耳处总声压级便降低了03dB（A）,足以见得长安CFD的技术实力。UNI-T积少成多的细节优化，最终产生质变。

总的来说，风噪测试在汽车工业里十分常见，但是敢于以直播的形式向线上观众直接公布长安UNI-T的风噪系数可见长安汽车非一般的勇气和对UNI-T的信心。在这个手机互联网时代，越来越多观众乐意扮演监督者的角色，通过网络直播的方式让更多车友了解长安汽车产品的设计理念和最新动态，可以看出长安汽车对于产品和品牌的自信。

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