32.8万的国产硬汉SUV，配1.2T三缸机，却能轻松跑川藏线

328万的国产硬汉SUV，配12T三缸机，却能轻松跑川藏线

只要一提到国产车，大部分人的印象就是10万左右，尺寸普遍并不大，毕竟现在国产汽车品牌大多都还属于弱势群体，只能依靠性价比来闯市场。但是近两年情况已经发生了转变，国产造车新势力涌现出来之后，这些新的品牌往往不按套路出牌，一出手就是非常高端的车型，比如理想汽车推出的首款车型理想one，该车型补贴之后价位达到328万。

按理说这么贵的一款车应该会选择大排量发动机，不过让人匪夷所思的是，这款超5米的中大型SUV仅仅搭载了一台来自东安动力公司提供的12t小排量涡轮增压三缸发动机，这到底是一种什么操作？这套发动机其实是作为增程器来使用，并不是直接带动变速箱和车轮，而是用来发电的，所以说这款车理论上还是属于新能源车，全车的动力来自于两台电动机。

该车型前后轴都有大马力电动机加持，两台电动机的极限综合输出可以达到326马力，这已经是高性能车级别，和同价位的SUV车型相比，动力显然是具备优势的。而且电动机的峰值扭矩达到530牛米，这是同级别燃油发动机很难提供的，更何况电动机初段爆发力很强，所以该车型可以轻松跑川藏线那样的复杂路况，即便面对高原缺氧环境，电动机的动力输出几乎没有任何衰减。

从外观设计方面看，这款理想one中大型SUV气场很足，车头正前方采用了主动进气中网，也就是可以自动调节开关状态，高速状态下封闭之后可以进一步降低风阻系数。车头两侧LED大灯光源非常狭长，而车身侧面显然已经具备硬派越野SUV的气场，侧面后车窗采用了双层隔音隐私玻璃，而且c柱后方保留大面积三角窗，可以给第3排乘客提供比较通透的乘坐环境。

车尾采用当前非常流行的贯穿尾灯设计，而且尾部看不到排气管出口，总体来看这款车的外观属于比较简约沉稳的风格，这样的造型可能缺乏了一点激情，不过正适合这种尺寸比较大的SUV产品。

作为一款30万以上的国产车，打开车门之后就能够看到配置的丰富程度有多么强，前排驾驶空间直接贯穿了三联屏幕，就连副驾驶前方也有多媒体娱乐系统可以消磨时间，空调控制区域更是直接搭载了曲面造型触控面板。车内目之所及之处几乎都有软材质包裹，大量的真皮材质带来很到位的豪华感，坐进去之后就会感觉这30多万花得很值。

目前汽车行业当中采用增程器发电的车型并不多，这种动力技术可能有点非主流，但是增加一台小排量增程器之后，整部车的续航里程完全突破了充电车的局限性，只要有充足的燃油，那么这款车几乎就可以马不停蹄，没有什么里程焦虑问题。

问题来了，你觉得这款理想one车型划算吗？你会买吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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在川藏线上有很多废弃的汽车大概有300多辆，你知道为什么没人敢捡吗？

汽车是现在主流的交通工具之一，很多人都想有一辆，但汽车都不便宜，贵的要几百万甚至上千万，最便宜的也几万几十万，买上一辆可是一笔不小的花销，所以有很多人要努力好久才能买上一辆。但你知道吗？在我国川藏线沿途有很多被人丢弃的汽车，去过川藏线旅游的朋友都看到过这些被丢弃的汽车还有很多是新的，就像是刚买没多久的，但却从来没有人去捡，这是为什么呢？

我们前面说到，买车对一些人来说是很难的事情，既然挣钱买车那么辛苦，为什么他们不在川藏线捡一辆车？这样既省了一笔买车钱，还拥有爱车，两全其美。就算是一些比较破旧的车，全部捡去回收站也能卖不少钱，为啥没人愿意挣这白得的钱？

回答问题之前，我们先来看看为什么游客要将车废气在川藏线沿途呢？是钱太多了没处花吗？这一切还得从川藏线说起。川藏线就是联通四川和西藏的线路，共有两条，分别是318国道川藏南线，道路全长为2146公里，另一条则是317国道川藏北线，道路全长为2413公里。虽然南线和北线所走路线不同，但沿途风景都是极其优美的，所以每年才有那么多人慕名前往。然而，风景虽然好，但川藏线可不是那么好走的，因为四川和西藏两地的海拔落差是非常大的，两地之间的平均海拔在四千米以上。因此，为了缓解游客们的高原反应，川藏线沿途公路采取了山路十八弯，简单来说就是很多弯曲的山路，路况较为复杂，所以想要走川藏前，除了需要老司机高超的驾驶技能之外，对车辆性能的要求很高的旅游者应尽量选择底盘高、动力足的车辆，才能更好应对复杂路况。

但即使这样，有些人还是会出意外，比如说迷路了，车辆抛锚或者遭遇泥石流、塌方等自然灾害时，车辆就没办法继续前行了，此时游客只能将汽车丢弃，然后独自逃离。还有一种情况就是就是车主不适应高海拔，出现了高原反应，影响到行车安全，这时候也会骑车离去。正常情况下，车在路上出问题无法前行时，车主都会花钱找人维修，或者是请专业拖车来拖车。但在川藏线上，人烟稀少且路况复杂，如果你想请人维修或者叫拖车的话，其成本远高于一般道路，如果是普通的车，可能都抵过买车钱了，实在是不划算。因此很多游客只能弃车走掉，丢的车多了，川藏线上也就有了300多辆废弃汽车，那这样的车会有人捡吗？

其实在以前是有的。以前有一些当地人持着不捡白不捡的心理，将一些废弃车辆捡回去维修，或者是拆卸零件回去。然而当自己花费好一番心思和成本修好车时，车主却顺着GPS找上门了，要捡车的人进行赔偿，或者将车要回去。而这在法律上也是合理的，因为车是车主买的，虽然他们车留在川藏线上，但车依然是他们的，只要他们不允许，谁也不能私自占有，不然不仅要面临索赔，还可能要受到相关处罚。所以，有人吃过亏之后，基本没有人敢捡川藏线的车了。