浅谈爱车凯美瑞的用车客观感受，不吹不黑！

时间过得很快，转眼下半年都过了一个月，从提车到现在马上两个月了，一直想发个帖，拖到了现在，一方面是工作比较忙，另一方面，想再仔细的感受感受，了解它到底有什么优缺点。先来说说缺点 1，变速箱低速有些许顿挫，这种顿挫看过论坛，都说是液力变矩器在低速时锁止率较高而造成的，实际行驶时确实偶尔会有 2，方向盘助力比较沉，老婆觉得开车并不省力 3，车头两侧突出的前唇容易刮蹭路肩，经常看到其他车前唇有伤，我还没有遇到 4，还有一个就是自适用巡航并不是从零开始，没有做到全速域自适应巡航，有些遗憾 再来说说优点吧 1，外观激进前卫，配置很高，前后灯都是LED光源 2，动力很棒，25升自然吸气，很有大排量的底气，线性的程度可以说随心所欲，收放自如，这是小排量涡轮增压永远不可比拟的 3，除了前桥过减速带会有些颤动以外，整个底盘非常高级，滤震效果非常好，很有德系车的味道，静音也比较好，真正做到了高速不飘，破路不颠，弯路还支撑性好 4，油耗是我非常满意的，不堵车的情况下，七个油，城市堵车也就不到九，针对这个动力看，非常满意 5，做工用料非常好，前排手摸到的地方都是软性材料，也没有什么异味，空调带有PM25过滤功能，很赞 6，虽然不是全速域自适应巡航，但TSS丰田智行安全系统还是有很多亮点的，高速的巡航中加减速都非常柔和，车道偏离预警和纠正也很精准，同时拥有同级别最多的气囊数，名列前茅的碰撞成绩，安全系数高 其实优点还有很多，如果一一列举就有点像王婆卖瓜了，但确实第八代凯美瑞非常的实在，我想两个月的感受也并不全面，后面如果再有其他心得，再跟大家分享

远远看去，日间行车灯格外的显眼

两个侧面的45度是最漂亮的角度

侧面的线条修长，身子向下俯冲低趴，营造了很强的运动感

双边单出的双排气，只有运动型车才这么设计，尾灯晚上点亮的效果非常漂亮，像个红嘴唇

中间的镀铬装饰条有立体的凯美瑞英文字样，细节很用心

尾灯想车身侧面延伸很多，能够保证夜晚侧面的安全，后备箱还营造出了小小的鸭尾造型

腰线和肩线凹凸有致

圆圆的透镜常在LED大灯组里面，好有神啊

优科豪马轮胎加多条幅18寸铝合金轮毂，要想跑得快，脚丫子还要够大

10向电动调节的真皮座椅，腰部支撑动作幅度还是很大的

打孔的皮座椅，绝对的大沙发

车机和空调都保留了原始的按钮，非常好用

别看凯美瑞是轿车，但由于玻璃很大，视线非常好，可以看到车门边框有往下探的造型

8AT自动变速箱

老婆喜欢的阅读灯化妆镜

天窗开关

后排空调出风口，被人踢得好脏，改天有空去洗洗。

宽大的座椅，老婆也喜欢坐在后排，老板键一按，我就是她忠诚的司机了

提车这段时间以来，感觉越是了解凯美瑞，就有越多的惊喜，而且是每天都能有新的感受，等我把这些惊喜继续累积，然后也继续给大伙分享吧！

最近没日没夜的在跑业务，连续好几天驾驶着八凯回到家中都在10点左右，好在娶了个好老婆，到家时总能吃上一口热乎的饭菜，她也总在叮嘱我开车时慢点，这便是只有家人能带给你的关心。记得买车时挑花眼了，喜欢天籁的动力也喜欢雅阁的年轻、更喜欢凯美瑞的面面俱到，但当时真的不知道选什么，和她商量好久后最终还是选择了八凯。

落日的余晖洒在八凯上也太帅了！

第八代凯美瑞的颜值绝对在线！

不仅是因为八凯全系标配了10个安全气囊，更是因为它是基于TNGA平台打造，整个车身骨架的钢性大大增加，安全性绝对没的说，在中保研的碰撞测试中成绩全优不说，更是在25%的碰撞测试中领跑同级车型，虽然买车不是用来撞的，但是有这种测试成绩加持，就让自己开着放心了许多，而且家人也不多担心。

低趴的车身设计，让运动范十足，但也让我在驾驶时很怕刮到底盘哈哈！

腰线就是这么帅！

尾部微微上翘的小鸭尾也非常好看！

这张算是我的摄影巅峰了哈哈！

被动安全如此放心，主动安全也给了我很多惊喜，像是TSS安全套件中的预碰撞提醒就非常好用，在我前方的车辆突然急刹车时，八凯前脸车标中的雷达和前风挡上方的摄像机传感器就会识别当前情况，立刻发出警告，若是识别出马上就要撞上了，八凯还会主动施加制动，立刻刹车减速，来帮助我避免碰撞或减少碰撞的冲击，可以算是非常实用的功能了！

八凯的车长在B级车中也算是翘楚了！

犹抱琵琶半遮面~

这流畅的车身线条设计百看不厌

前脸的进气格栅超大号，这大嘴要吃掉每个人的目光了

最近看Vx群的车友都在讨论个别八凯机油增多的问题，吓得我当时就下楼检查了下我家八凯的机油情况，好在机油液位正常，没有中招，可算松了一口气，我可是才保养完不久啊！看来我定期保养的习惯是非常正确的，这里也教大家一个检测机油是否增多的方法：一定要拔出机油尺擦干净后再探入测量，这样就不会出现偏差了！

尾灯延展到车身侧面的设计特别帅！

远看好小只

近看霸气十足

要说八凯带给我最顺心的事情，还是要数混动的省油，因为这是能切身体会到的，以前开公司的车加满油最多也就能跑500公里，我的混动版八凯油箱容积虽然比不上燃油版的多，但加满49L油后，能跑近900公里，我就想问还有谁？连去加油站的次数都变少了！每次上下班的路上陪朋友的某腾去加油站加油时，大多数都是我在旁边等着他加，毕竟基本上我加一次他要加两次，而且我加的还是92号的油，哈哈哈简直不要太爽！

混动版的18英寸轮毂样式是同系中最帅的存在！细节满满！

车标要保持干净，不然传感器的警报灯会亮

犀利的大灯

后视镜的视野极为宽广

虽然这次疫情给我的收入带来了不小的影响，但我不会被打垮，接下来的日子我会铆足干劲，和我的八凯一起与日月星辰同行，为自己，也为家庭拼搏出属于我们的未来！

中型轿车一直以来都是中国汽车市场中最受欢迎的车型，它们不但空间大、乘坐舒适性高，更在开出门的时候兼顾了面子，而在市场中，合资中型家轿的销量一直遥遥领先，甚至一度垄断了时常，无非是因为它们深耕市场多年，早已积累起了非常不错的口碑，所以购买合资品牌的产品似乎是个不错的选择。

这其中在近期换代而来的本田雅阁、大众帕萨特和丰田凯美瑞便是最具代表性的车辆，但由于这三款车型都具有各自十分鲜明的特点，所以导致消费者很难做出选择，那么今天我们就针对它们进行多角度的对比，看看谁更加适合你吧。

外观对比

第十一代雅阁的外观相较于现款车型有了明显的调整，十一代雅阁的前脸部分采用了扁平的菱格纹熏黑中网，两侧灯组的布局变得更加平稳，保留了一根细长的日间行车灯，极具视觉上的冲击力，以及引擎盖上面线条的较高隆起，使其整体看上去给人一种年轻且动感的视觉感受，以及引擎盖上面线条的较高隆起，整体看上去给人一种年轻且动感的视觉感受，更讨年轻人的放心。

车身侧面，十一代雅阁的车身造型看上去确实更加动感了，车头更加修长，保留了溜背的设计，一根平直的腰线从车头贯穿至车尾，在细节上，凌厉的腰线勾勒，增添了几分应有的力量感。本田雅阁的车身尺寸分别为4980/1862/1449毫米，轴距为2830毫米，相较于现款车型，新车车长提升了74毫米，其余车身尺寸则保持不变。

车辆尾部，十一代雅阁取消了“C”字造型的日间行车灯，换成了贯穿式的日间行车灯，中间的车标变得更加小巧。尾箱上方的“小鸭尾”设计，进一步增强了整体的运动感，此外，十一代雅阁尾门上的贴合式尾翼面积更大，并且全新一代雅阁，不管是燃油版还是插混版，均采用了隐藏式的排气布局，看上去显得更加的时尚。

大众帕萨特依旧是提供了星空版前脸和经典版前脸造型设计选择，其中经典版车型中间依旧是大众车标，搭配两侧LED大灯组，采用一根镀铬饰条贯穿前脸，连接大灯组，整个车头看起来充满时尚感。而星空版车型则为矩阵式的中网结构，形成类似于星辉的视觉效果，中间的大众LOGO还通过贯穿式灯带与两侧大灯组相连接，配合“C”形日间行车灯，令前脸更加偏年轻一些。

大众帕萨特的车身比例协调，C柱向后延伸，有一定溜背的感觉，让车侧具备一定运动感。而硬朗的腰线从车头延伸至了车尾部分，虽说不如雅阁看起来那么动感飘逸，但却提升了一定的时尚氛围，同时在视觉上也更加修长大气，大众帕萨特长宽高为：4948mm╳1836mm╳1469mm，轴距为2871mm。

大众帕萨特车尾的造型变化比较大，配备了贯穿式尾灯，夜晚点亮后视觉效果不错，上方依旧是一个鲨鱼鳍天线，Passat车型名也放在了尾灯组中央。两侧LED尾灯的内部结构复杂，下方采用镀铬饰条贯穿着双边共双出的排气装饰，整个车尾看起来比较大气。

丰田凯美瑞为满足消费者对于家用和运动两方面的追求，同样打造出两套气质完全不同的前脸造型，豪华版拥有家族传统的横向饰条大嘴结构，采用贯通整个前包围的布局，并与两侧镀铬封边的导流槽相搭配，锐利的头灯与飞翼式的车标饰条勾勒出沉稳气场。运动版车型则采用了运动化的三段式格栅组合，前脸以四条倾斜延伸下滑的机盖轮廓折线进行勾勒，将面板进行分割，突显出视觉层次效果。

丰田凯美瑞侧面以溜背式车顶进行覆盖，这样的设计确实足够耐看，并且与车窗下边缘线进行连接，运用银色饰条镶边，腰线呈凹陷状，从门把手中部贯穿，刻画出较好的肌理感，配上车身腰线和侧裙线的设计，带来时尚动感的设计效果。车身长宽高为4885mm（骑士版和锋尚版为4900mm、豪华版为4905mm）/1840mm/1455mm，轴距达到2825mm。

丰田凯美瑞以凹陷式中置面板向四周进行扩张，尾部组件摆放清晰规整，两侧尾灯进行拼接造型，下包围大多以壳体为主，没有过多的造型设计，点亮效果不俗，后包围为窄小黑色面板覆盖，排气方面，豪华版为简洁的黑色组件包覆加双边单出排气，而运动版车型则更注重营造战斗气息，采用了带扩散器的护板加双边四出的尾喉搭配。

内饰对比

进入到车内，十一代雅阁的中控屏更加方正，液晶屏尺寸变大，全新的102英寸仪表盘，支持圆形、椭圆形、简约三种主题可选。蜂窝状的空调出风口设计，进一步拉升了车内的视觉宽度。而123英寸巨大中控屏，取消了两侧的旋钮和按键。空调出风口采用了贯穿式的设计，出风口上方及门板内侧加入了细长的氛围灯带，而空调控制区域由原先的三个旋钮变成了一个旋钮，更加简洁。另外三幅式的多功能方向盘，加上贯穿式的空调出风口，以及大量镀铬元素的点缀，使其整体营造出了一种舒适且温馨的内饰氛围。

同时，十一代雅阁还搭载了座舱环境控制旋钮，就是中控下方的旋钮，集合空调/音响/灯光等功能于一体，这也是本田在雅阁上首发的设计。而集成了车内后视镜、行驶记录仪、实景导航3大功能的流媒体后视镜，也给新车加分不少。

大众帕萨特内饰部分变化并不大，大众帕萨特内饰造型依旧是大众家族式内饰设计风格，中控台采用了略微偏向于驾驶员一侧设计，中控台的点状装饰板和亮银色装饰条取代了老款上的木纹装饰，内饰更加突出年轻化。仪表台部分采用一块102英寸的全液晶仪表搭配真皮包裹的平底式方向盘，整个方向盘握感比较细腻。中间采用一根钢琴烤漆饰条贯穿着一块92英寸的中控屏，下方一根金属拉丝饰条贯穿，整个内饰的横向视觉冲击感拉满。

丰田凯美瑞除了入门款车型使用8英寸的中控屏外，其余版本均采用了101英寸屏的搭配，最新的车机系统让新车在智能互联方面更贴近主流，虽然UI界面确实让人感到有些简陋，并且毫无科技感，8英寸的车机由于内置应用并不丰富，因此加入了CarLife和CarPlay作辅助，101英寸屏则加入了主流的车联网，可提供更多应用层的拓展和更新，实话实说，丰田凯美瑞在车内确实没有豪华与科技感，如果你对内饰能加看重，那么它可能不会引起你的主意。

动力对比

第十一代雅阁依旧搭载15T+CVT这一动力组合，最大功率达141kW，最大扭矩为260N·m。虽然发动机排量不大，但动力还算充沛。而e:PHEV 插电混动车型搭载由 20L 自吸汽油机和电机组成的插电混动系统，最大功率 109kW、电机最大功率 135kW，系统最大功率 152kW、峰值扭矩 335 牛 · 米。

帕萨特280TSI的14T发动机，最大功率110千瓦，峰值扭矩为250牛·米；330TSI车型换的20T低功率发动机，最大功率137千瓦，峰值扭矩为320牛·米；380TSI的20T高功率发动机，最大功率162千瓦，峰值扭矩为350牛·米，功率和扭矩均和之前保持一致。不过，发动机的最大功率和最大扭矩转速区间有所调整，并且20T低功率发动机的供油方式由混合喷射变为缸内直喷（14T发动机和20T高功率发动机同样为缸内直喷）。

凯美瑞共有三套动力可供选择。20L配CVT无级变速的动力组合最大功率130kW，25L配8AT的动力总成最大功率152kW，25L油电混动配E-CVT无级变速动力总成，系统综合功率160kW。

综合来看，三款车型都拥有不错的性价比，第十一代雅阁的外观更加年轻运动化，并且混动车型的到来也弥补了部分动力上的劣势，如果你更加在意油耗，并且想要一款运动化车型，那么十一代雅阁很适合你。作为合资品牌中型车市场的一员老将，大众帕萨特已经在国内征战多年，凭借着沉稳大气的设计，这款车也得到了众多消费者的青睐，如果你喜欢沉稳大气的车型，那么大众帕萨特很适合你。作为日系车型的丰田凯美瑞，很好的将其功能性，耐用性和低油耗性给体现了出来，但就是内饰的质感跟不上潮流，如果你确实想要年轻化的产品，那么推荐你关注第十一代雅阁。

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AFS是自适应前大灯系统。

它能够根据汽车方向盘角度、车辆偏转率和行驶速度，不断对大灯进行动态调节，适应当前的转向角，保持灯光方向与汽车的当前行驶方向一致，对前方道路提供最佳照明。

AFS系统有三种形式，一是转向头灯形式的，就是头灯内灯具可以左右旋转8至15度照明弯道死角。

二是利用独立弯道照明系统的，就是在灯具里有一个固定的灯泡照向弯道，转弯时候自动点亮。

三是利用左右雾灯进行弯道时候照明，转向时候对应弯内侧雾灯亮起，照明弯道死角。

汽车自适应前大灯的结构由传感器组件、电控单元（大灯照程调节控制单元）、执行器（转弯灯光动态调节电机等）三大部分组成。

由于需要对多种车辆行驶状态做出综合判断，客观上决定了AFS是一个多输入多输出复杂的系统。

它的研发对汽车夜晚行车安全起到了很大的作用。

百万购车补贴

在国内中级车市场，传统日系三强雅阁、凯美瑞、天籁占据着市场主流，尤其是广汽本田雅阁和广汽丰田凯美瑞，可以说是这一细分市场的标杆车型。

而目前考虑B级车的人有很多，在这两款车中做选择的朋友也很多，更有很多选择困难症始终不知道该如何选择，下面我们就将雅阁和凯美瑞这两款竞品进行对比，看看二者到底谁更适合你吧。

外观对比

雅阁能够取得如今的市场成绩，它的外观造型肯定功不可没，尤其是个性化的幻夜套件，令其更符合当代年轻人的时尚潮流品位。所以雅阁属于一款偏年轻运动的轿车，再加上不错的乘坐空间和同级较低的油耗表现，一直也受到很多年轻人的欢迎。

具体来看，雅阁外观采用时尚的造型设计，并提供幻夜版车型供年轻消费者选择。而幻夜版的外观特色在于“黑化”设计，比如前脸的多道饰条都采用了“黑化”的配色，相比银色饰条会更加时尚个性。

车身尺寸方面，雅阁汽油版车型长宽高为4906/1862/1449mm；混动版长宽高4908/1862/1449mm，轴距为2830mm。此外，雅阁幻夜版新增外后视镜黑色涂装，这样就不用后期改动。

凯美瑞的外观审美还是较为在线的，前脸将中网下挪，由横向熏黑的网状格栅链接两侧的仿生导流槽，内部带有雾灯，分段式前铲较具有辨识度，上方嵌入的V形镀铬饰条链接侧方的LED灯组，日间行车灯与高度调节等常用的灯光配置基本配备。

流线从纯色简约车身较为耐看，整体带有老式跑车的车体下沉造型，笔直硬朗的腰线紧贴门把手，多处内凹外凸的造型设计也让侧面整个车身有着不错的立体感，尺寸为4885mm的长度与2825mm的轴距，215/55 R17的前后轮规格，轮毂的涡轮造型跑动起来效果不错。

尾部设计饱满，值得一提的是在上方配备了一个小鸭尾，两侧的尾灯组采用对称式设计，两种配色显得时尚，下部则采用黑色包围进行包裹，排气布局是单边共单出的设计风格。

内饰对比

雅阁的内饰布局采用对称式设计，这种规整的布局对于新手司机非常友好，而雅阁在配置升级之后，不仅搭载了增大至1025英寸的中控触摸屏，而且导入了全新Honda CONNECT 30智导互联系统，拥有实时拥堵信息等在内的导航功能、智能语音识别、在线支付、车辆位置共享以及百度CarLife等功能。

除此以外，雅阁还能实现通过手机APP远程控制，能实现空调开启/关闭、车门开锁/落锁、防盗提醒、电子围栏以及车辆位置查看等功能，科技感有了全面的升级。

得益于本田的MM空间设计理念，雅阁在乘坐空间方面完全不用担心，至于消费者关注的NVH表现，雅阁在挡风玻璃和前门玻璃采用了双层夹胶玻璃，能较好地隔绝风噪与环境噪音。

而凯美瑞内饰的半开合造型较为新颖，色调饱和度较低，耐看，“Y”形的中控分割饰条做有木纹刻画，操控上方盖板的搪塑工艺光滑平整，车内部分饰板做有皮质覆盖。8英尺的悬浮液晶中控与42英尺非全液晶仪表丰富了车内时尚运动氛围，皮质方向盘的握感不错，真皮座椅带有腰托等功能，头顶是一块单天窗，车内设有分区空调。

有运动、ECO、标准舒适三种显示模式，是根据颜色来进行区分的，切换方法是通过档杆下方的三个按钮进行切换，值得一提的是运动模式，看起来显得精致，能够带给驾驶员耳目一新的感觉，并且仪表盘里有两处显示ECO，一处是你选择ECO模式，绿色ECO亮起，另一处是在ECO模式或者normal模式下，只要你平顺、匀速，不重脚踩油门、不急踩刹车驾驶车辆，系统也会认为你是经济节能驾驶状态，第二个ECO指示就会亮起。

两款车同为合资B级车，且都是日系车，凯美瑞的长宽高分别为4885/1840/1455mm，轴距为2825mm；雅阁的长宽高分别为4906/1862/1449mm，轴距为2830mm，从尺寸来看，凯美瑞除了车高略高一些以外，车长、车宽以及轴距都不如雅阁。因此，相比之下，在尺寸方面，雅阁较凯美瑞略有优势。

动力对比

动力方面，雅阁搭载15T发动机和第三代i-MMD混合动力系统，最大功率143KW，最大扭矩260N·m，匹配CVT变速箱，加速度9秒左右破百，发动机配备了本田引以为傲的VETC技术，这也是地球梦发动机的标志性技术，动力输出和燃油经济性都有很大改善，开起来十分畅快。

而混动版雅阁搭载20L阿特金森循环自吸发动机，最大功率107KW，电机则是一台135KW功率电机，最大扭矩为315N·m，匹配E-CVT变速箱，这个配置十分省油，百公里油耗仅42L，开一个月下来可能只需要加一次油，油箱容积涡轮版56L，混动版485L，理论上来讲混动版加一箱油可以轻松跑1000公里以上。

而凯美瑞提供20L自然吸气、25L自然吸气和25L混动系统三种动力选择，其中双擎版车型所搭载的25L发动机具备41%的热效率，系统综合功率高达160kW，能够进一步确保动力性能。

另外，在底盘部分凯美瑞采用前麦弗逊式和后双叉臂式独立悬挂，雅阁采用的是前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，尽管凯美瑞采用的并不是真正意义上的双叉臂悬挂，只是后E型多连杆悬架，但其开起来也有更好的厚重感以及更为高级的行驶质感，且该车的转向力度很沉稳，相较于雅阁来说确实要强上不少，这一点大家试驾过两款车以后就会明显发现。

综合来看，凯美瑞和雅阁作为日系在B级车市场中的两杰，整体表现其实都不差，甚至也都有亮眼之处，但是相比之下，凯美瑞在配置和行驶质感方面略有优势，且经济性会更好一些，而雅阁则是在尺寸、动力方面更有优势，所以在这两款车中选择的话，就完全可以根据个人的喜好和需求来考虑。

比如说已经成家，且对动力要求没有那么激进的话，选择凯美瑞无疑是更好的选择；如果是年轻人或是刚成家且对动力有一定要求的话，那么<a class="hidden" href="https://caryichecom/dibadai

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八代凯美瑞20有必要改大灯，因为八代凯美瑞20原生大灯属于近远光一体型大灯，此原生大灯在夜晚无照明情况下效果不好，所以八代凯美瑞20有必要改大灯。八代凯美瑞20是丰田公司推出的第八代凯美瑞。