罪恶都市最后怎么找到梅赛德斯

在三次任务中找到。

梅赛德斯是游戏剧情人物所以不能直接见到，可以在三次任务中见到。具体任务如下：1第一个D点任务中，也就是第一次去上校的船上。

2在骷髅头处的第一个任务，也就是暴力至上的任务处。

3在**厂任务中出现。

小型汽车标志大全

小型汽车标志大全

小型汽车标志大全，车子是我们最重要的交通工具，每种不同品牌的车子都会有特有的标志，而这些标志往往成为汽车企业的代表，不同的车标有不同的含义。以下了解小型汽车标志大全。

小型汽车标志大全1

1、自主品牌汽车标志

常见的奇瑞、比亚迪、帝豪、吉利、一汽、荣威等多款车都是自主品牌车型，近两个月以来，随着日系车在华销量锐减，自主品牌销量出现了逆转，并呈反弹之势。以下是我国自主品牌车型：

2、日本品牌汽车标志

在国际市场上能与造车技术精湛的欧洲车相抗衡的日系车，用低廉的价格来满足普通家庭的用车，以此成功占有了可观的市场份额。另外，日系车的低油耗、精致的内饰也占有一定的优势。

2、德国品牌汽车标志

德国车的品质在世界范围内都是享有盛誉的，德系车优点是提速快、耐用性高、安全性高。缺点是电子件一旦出问题很难完全解决，往往这种小东西造成最后的大问题，比如车无法启动等。但这并不影响德系车身影在国内大街小巷的出现。

3、美国品牌汽车标志

4、韩国品牌汽车标志

5、其他品牌汽车标志

斯柯达是一家总部位于捷克姆拉达-博莱斯拉夫的汽车公司，也是世界上历史最悠久的四家汽车生产商之一。1991年，斯柯达成为大众集团旗下的品牌。因此，严格意义上来说，斯柯达目前属于德国品牌。

看了汽车标志大全及名字之后，是不是发现有很多非常熟悉的汽车标志，以后可以留意一下街上停放的车辆标志，可能会有不一样的感觉。知道了汽车的标志只是第一步，要想成为真正的车友，需要补得功课还有很多很多。

小型汽车标志大全2

1、奥迪AUDI

奥迪轿车的标志为四个圆环，代表着合并前的四家公司。这些公司曾经是自行车、摩托车及小客车的生产厂家。由于该公司原是由4家公司合并而成，因此每一环都是其中一个公司的象征。

2、奔驰BENZ

1909年6月申请戴姆勒公司登记了三叉星做为轿车的标志，象征着陆上、水上和空中的机械化。1916年在它的四周加上了一个圆圈，在圆的上方镶嵌了4个小星，下面有梅赛德斯“Mercedes”字样。“梅赛德斯”是幸福的意思，意为戴姆勒生产的汽车将为车主们带来幸福。

3、大众VOLKSWAGEN

大众汽车公司的德文VolksWagenwerk，意为大众使用的汽车，标志中的VW为全称中头一个字母，标志像是由三个用中指和食指作出的“V”组成。

4、丰田TOYOTA

丰田公司的三个椭圆的标志是从1990年初开始使用的。标志中的大椭圆代表地球，中间由两个椭圆垂直组合成一个T字，代表丰田公司。

5、福特FORD

福特汽车的标志是采用福特英文Ford字样，蓝底白字。由于创建人亨利·福特喜欢小动物，所以标志设计者把福特的英文画成一只小白兔样子的图案。

小型汽车标志大全3

所有汽车标志

汽车标志是指各种汽车品牌的标志，这些标志往往成为汽车企业的代表。

汽车应当具有足够的标志，用以表明汽车的生产厂家、车型、发动机功率、载质量、发动机及整车的出厂编号等。它们的作用是便于销售者、使用者、维修人员汽车标志大集合、交通管理部门识别车辆的"身份"。按我国国家规定，新车登记和年度检验时，都要检查这些标志。

扩展资料

汽车标志的分类如下：

1、以品牌英文名首字母或简写作为车标。

英文首字母：举例：雷克萨斯的L、本田的‘H’、现代的‘H’、ACURA的‘A’、迈巴赫的‘M’

名称简写：举例：大众的VW、比亚迪。

2、以品牌英文全称作为车标。

举例：SMART精灵、KIA起亚、FORD福特、FAIT菲亚特、LANDROVER路虎。

3、以象征物件作为车标。

举例：玛莎拉蒂的海神叉、兰博基尼的牛、别克的三个盾牌、法拉利的马。

4、以抽象图形作为汽车标志。

举例：奥迪的四环、三菱的三个菱形、雷诺的菱形、丰田三环相扣。

中国常见汽车标志大全

比亚迪：比亚迪是一家中国汽车品牌，创立于1995年，主要生产商务轿车和家用轿车。由20多人的规模起步，2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车。比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，矢志打造真正物美价廉的国民用车，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。

中国一汽：中国第一汽车集团公司简称“中国一汽”或“一汽”，英文品牌标志为FAW，FAW就是第一汽车制造厂的英文缩写。是中央直属国有特大型汽车生产企业，一汽总部位于长春市，前身是第一汽车制造厂，毛泽东主席题写厂名。一汽1953年奠基兴建，1956年建成并投产，制造出新中国第一辆解放牌卡车。

奇瑞：奇瑞汽车股份有限公司，是一家从事汽车生产的国有控股企业，1997年1月8日注册成立，总部位于安徽省芜湖市，现任董事长兼总经理是尹同跃。公司产品覆盖乘用车、商用车、微型车等领域，奇瑞汽车9年蝉联中国自主品牌销量冠军，成为中国自主品牌中的代表。

帝豪：吉利帝豪是吉利母品牌之下构建的一个子品牌。于2014年7月26日吉利新帝豪上市，吉利新帝豪全新配备13TGeTecDVVT涡轮增压发动机，采用前轮驱动，最大功率98kw，1800转涡轮介入，2000转输出峰值扭矩185NM。升功率和升扭矩比同级15T的都要高，动力表现接近于20升自然吸气发动机。

长城：长城汽车成立于1984年，总部位于河北省保定市。是中国汽车品牌，主要生产皮卡、SUV、轿车等车型。长城汽车是中国首家在香港H股上市的民营整车汽车企业、国内规模最大的皮卡SUV专业厂、跨国公司。

吉利：吉利汽车创立于1986年，是中国汽车品牌，主要生产越野车、轿车等车型。

众泰：众泰是一家以汽车整车及发动机、模具、钣金件、变速器等汽车关键零部件为核心业务的民营企业，是成立于2003年的中国汽车品牌，主要生产轿车、SUV、MPV和新能源汽车等。

夏利：夏利公司的前身是天津汽车夏利股份有限公司，成立于1997年8月28日，1999年6月28日在深圳证券交易所上网定价发行，同年7月27日在深圳证券交易所挂牌上市。

东风：东风是一个中国汽车品牌，创立于1969年，主要生产中重卡、SUV、中客等大型汽车。东风乘用车事业是东风集团的一项战略事业，是东风新世纪“建设永续发展的百年东风，面向世界。

奔腾：奔腾创立于1997年6月10日，是中国汽车品牌，主要生产中小型suv轿车。

所有小车的标志牌是什么？

1、奥迪AUDI

奥迪轿车的标志为四个圆环，代表着合并前的四家公司。这些公司曾经是自行车、摩托车及小客车的生产厂家。由于该公司原是由4家公司合并而成，因此每一环都是其中一个公司的象征。

2、奔驰BENZ

1909年6月申请戴姆勒公司登记了三叉星做为轿车的标志，象征着陆上、水上和空中的机械化。1916年在它的四周加上了一个圆圈，在圆的上方镶嵌了4个小星，下面有梅赛德斯“Mercedes”字样。“梅赛德斯”是幸福的意思，意为戴姆勒生产的汽车将为车主们带来幸福。

3、大众VOLKSWAGEN

大众汽车公司的德文VolksWagenwerk，意为大众使用的汽车，标志中的VW为全称中头一个字母，标志像是由三个用中指和食指作出的“V”组成。

4、丰田TOYOTA

丰田公司的三个椭圆的标志是从1990年初开始使用的。标志中的大椭圆代表地球，中间由两个椭圆垂直组合成一个T字，代表丰田公司。

5、福特FORD

福特汽车的标志是采用福特英文Ford字样，蓝底白字。由于创建人亨利·福特喜欢小动物，所以标志设计者把福特的英文画成一只小白兔样子的图案。

各种小汽车标志

各种小汽车标志

各种小汽车标志，我们都知道很多的产品都有属于自己标志，汽车也是一样的，不同的车的车标是不一样的，车标代表了车的品牌理念和自己的风格，以下分享各种小汽车标志。

各种小汽车标志1

福特

福特1903年由亨利·福特先生创立创办于美国底特律市，如今是世界最大的汽车企业之一。福特以品牌英文全称艺术化造型作为车标，字母设计为形似奔跑的白兔形象。

福特生前十分喜爱动物，他经常忙里偷闲访问动物专家，读有关动物的书籍和报纸。蓝底白字的英文"Ford"字样，被艺术化了的"Ford"形似活泼可爱、充满活力、美观大方的小白兔。"

Ford"犹如在温馨的大自然中，有一只可爱,温顺的小白兔正在向前飞奔，象征福特汽车奔驰在世界各地，令人爱不释手。

别克

别克以象征性物件三颗子弹作为车标，三颗子弹颜色不同并依次排列在不同高度位置上的子弹，给人一种积极进取、不断攀登的感觉，它表示别克采用顶级技术，刃刃见锋;别克人个个游刃有余，是无坚不摧、勇于登峰的勇士。

雪佛兰

雪佛兰车标是图案化了的蝴蝶领结，象征雪佛兰车的大方、气派和风度。文字是瑞士的赛车手、工程师路易斯·雪佛兰的名字。

雪佛兰“金领结”标志是怎样形成的，对此一直有着众多的猜测，其背后的故事也许永远都将是个谜，而浪漫的故事版本，也可能是最广泛流传的说法，与威廉杜兰特有关。

1908年，杜兰特在一次环球旅途中，在一家法国旅馆的墙纸上意外的发现了一个有趣的图案，他认为这个图案可以作为汽车的标志，于是就撕下了墙纸的一角，并展示给朋友们看。后来这个有趣的“金领结”图案就演变成了畅销全球的雪佛兰汽车的标志。

jeep

jeep直接以四个英文字母作为车标，

依照另一些人的说法，“吉普”的发音是鸟叫声，是源于一种四分之一吨重美国军队侦察车的名字－“通用功能”的两个英文单词词首字母“GP”连续读音的效果。

吉普，由于它具有传奇的历史和响亮易记的发音，很多人都知道它，甚至不少人将吉普视为越野车的代名词，以为所有的越野车都可称为吉普，这是对吉普这个名字的的误解。

凯迪拉克

凯迪拉克以抽象图案花冠和盾牌作为车标，徽标色彩明快、轮廓鲜明，整体以铂金颜色为底色，而花冠则保留了原有的色彩组合：金黄与纯黑相映，象征智慧与财富，盾牌由不同色彩的简单色块组成：

红色象征行动果敢，银白色代表着纯洁、仁慈、美德与富足，蓝色代表着骑士精神。新的徽标再次勾画出凯迪拉克品牌中同时呈现的经典、尊贵和突破精神。

各种小汽车标志2

宝马—蓝天白云螺旋桨

宝马标志中间的蓝白相间图案，代表蓝天，白云和旋转不停的螺旋浆，喻示宝马公司渊源悠久的历史，象征该公司过去在航空发动机技术方面的领先地位，又象征公司一贯宗旨和目标：

在广阔的时空中，以先进的精湛技术、最新的观念，满足顾客的最大愿望，反映了公司蓬勃向上的气势和日新月异的新面貌。

奔驰—海陆空三叉星

1909年6月，戴姆勒公司申请登记了“三叉星”做为轿车的标志，象征着陆上、水上和空中的机械化。1916年在它的四周加上了一个圆圈，在圆的上方镶嵌了4个小星，下面有梅赛德斯“Mercedes”字样。“梅赛德斯”是幸福的意思，意为戴姆勒生产的汽车将为车主们带来幸福。

奥迪—四个圆环四家公司

奥迪轿车的标志为四个圆环，代表着合并前的四家公司。这些公司曾经是自行车、摩托车及小客车的[奥迪S4]奥迪S4生产厂家。由于该公司原是由4家公司合并而成，因此每一环都是其中一个公司的象征。

丰田—地球中的T

丰田公司的三个椭圆的标志是从1990年初开始使用的。标志中的大椭圆代表地球，中间由两个椭圆垂直组合成一个T字，代表丰田公司。

它象征丰田公司立足于未来，对未来的信心和雄心，还象征着丰田公司立足于顾客，对顾客的保证，象征着用户的心和汽车厂家的心是连在一起的，具有相互信赖感，同时喻示着丰田的高超技术和革新潜力

大众—三个V字手势

大众汽车的德文VolksWagenwerk，意为大众使用的汽车，标志中的VW为全称中头一个字母。标志象是由三个用中指和食指作出的“V”组成，表示大众公司及其产品必胜-必胜-必胜。

大众汽车公司是一个在全世界许多国家都有生产厂的跨国汽车集团，名列世界十大汽车公司之一。公司总部曾迁往柏林，现在仍设在沃尔夫斯堡。目前有雇员265万人，整个汽车集团产销能力在300万辆左右。

2008年7月24日，欧盟正式决定，批准德国保时捷汽车控股股份公司收购德国大众汽车集团。如果收购成功，合并公司将成为欧洲第一、世界前三的汽车企业。

各种小汽车标志3

一、汽车标志造型设计的美学特征

形态是汽车标志造型设计的基础。组成标志的形态独立存在时，会呈现出各自不同的视觉特征和性格特征，如果将它们巧妙运用于汽车标志设计中，则可以表现出丰富多彩的视觉魅力。

形态要素作为构成汽车标志审美特性的重要内容之一，不仅是汽车标志实用功能的载体，而且还是形成汽车标志内涵的重要手段。汽车标志形态设计的演变可以运用遗传学原理加以分析，在汽车标志的形态设计中应遵循卓越性、独创性、经典性和文化性等原则。

汽车标志的色彩设计有其自身特点，是有规律可寻的。在汽车标志色彩设计中，既不能不重视规律的掌握，也不能生搬硬套一般性标志色彩设计理论。

汽车标志的色彩设计具有类别属性、品牌属性、地域性、民族性、时代性、文化性等诸多内在要求，这些都是在汽车标志设计中应当认真加以考虑的问题。汽车标志的设计风格包含民族风格、地域风格、时代风格等内容，汽车标志设计艺术风格的形成是这三方面因素共同作用的结果。

民族风格的形成，取决于由来已久的历史积淀和文化传承，没有民族风格特点的汽车标志，在世界汽车产业当中难以得到尊重和认同；每个时代都存在不同于其它时代的社会文化背景和审美追求

这些都反映在汽车标志设计的时代风格中，汽车标志设计时代风格的形成即是时代的产物又是时代的体现；不同地区有不同的地域文化，人们的生活方式、思维方式和审美习惯都会不同，这些因素都会对这一地区汽车标志设计的艺术风格产生影响。

二、汽车标志设计理念对企业文化传播发挥重大作用

汽车标志设计理念，是对企业内外精神和文化的集中表达。但更多的是别具一格的创意更让人们耳目一新，例如一提到罗密欧这个名字，我们就会想到莎翁笔下那个俊美的少年，以及一段可歌可泣的传奇爱情。

同样拥有这个名字的跑车，自然能在我们的心中唤起等量的浪漫情怀。而阿尔法罗密欧那著名的“吃人的蛇”标志，也为这个名字平添了几分难以抗拒的性感张力。

1910年，当阿尔法罗密欧创立的时候，创立者综合两种米兰市的标识而创造了一个徽标：红色的十字是这个城市的盾形徽章的一部分，用来纪念古代东征的十字军骑士，吃人的龙形蛇的图案则是当地一个古老贵族家族的徽标，两个代表米兰传统并且在意义上没有关联的标识组合成为一体。

三、数字时代化的设计汽车标志

在信息化时代，数字信息主导和引领着一切。科学技术的飞速进步，使人类经历了工业化社会到信息化社会的转变。电脑成为时代的宠儿，电脑科技被广泛的应用，使平面设计发生的最大变化之一，就是电脑逐步被广泛运用到设计的整个过程中

迅速改变了旧的平面设计方式，形成了对传统设计模式和设计观念的冲击和挑战。计算机在当今的数字时代对汽车标志发展的重要作用，并且通过对汽车标志的产生到逐步完善的介绍，系统性的论述了传统汽车标志的设计和现代汽车企业的全新理念。

在不食人间烟火的虚拟世界自由翱翔，充分发挥了自己花样繁多，无中生有，快速便捷，传播广泛，意境深远等绝佳优势，在信息时代大放光彩。

奔驰S600加价20万还要等半年，这台车为什么会这么吃香？

奔驰S600加价20万还要等半年，这台车为什么会这么吃香？新S级需要涨价8-2万元。一些配置好的车型要等几个月才能取车。得益于梅赛德斯-奔驰和迈巴赫的祝福，迈巴赫在中国获得了前所未有的关注，并处于短缺的市场状况。这种市场状况最直接的缺点是，麦芝可以直接购买另一个家庭的benmabach。这是一辆性能与劳斯莱斯一样的豪华车，为什么要涨价2万多，等半年才买呢。

MaybachstrongKenchiA级。价格必须提高30万美元，而且几乎需要一年的时间来收集汽车。梅赛德斯-奔驰的优势在于顶级豪华车能够满足需求并提高价格。事实上，梅赛德斯-奔驰S级轿车价格的上涨早在几年前就有报道。这并不是说新的梅赛德斯-奔驰S级轿车在中国上市后应立即增加10万辆，而且必须等待两个月才能交付。

新车的外观采用了更年轻的设计语言。前部配备有一个大型防护罩入口格栅。内饰仅在今年提供。你对奔驰S级轿车的黑色技术了解多少？他们为什么选择梅赛德斯-奔驰？我们-知道价格上涨了9000-20000，即使在报价当天，我们也毫不犹豫地订购了4款梅赛德斯-奔驰迈巴赫系列。这是一个非常成功的产品。至少我们在中国码头的售价提高了。这家伙甚至用两万多英镑买了它。

事实上，在性能和配置方面，新车的外观、内饰和车身尺寸都进行了调整。网上汽车市场从梅赛德斯-奔驰经销商那里了解到，刚刚报价的新梅赛德斯-奔驰S600S级梅赛德斯的网上报价可以看出，虽然是一辆车，但几年来牌照价格差别很大！2003年获得授权的汽车可以节省多达60000辆，而2007年获得授权的汽车将售出20000多辆。

奔驰E300报价是多少？目前值得入手么？

奔驰E300目前非常值得入手！

一方面，价格因素：

梅赛德斯-奔驰E级价钱

E30020LPULP$96,800-124,329

E30020LPULP9SPAUTO$96,800-124,329

入手理由：

更新的轿车，轿跑车和敞篷车线的新引擎和附加功能。

梅赛德斯-奔驰澳大利亚公司已经发布了升级后的2019E-Class系列的价格和规格，并得到了新的动力总成选项和新技术的支持。

新车型年度的主要变化包括驾驶员辅助套件的标准配置范围，增加了自适应巡航控制系统的增强交通标志辅助等功能。

还有一个新的方向盘，带有触摸感应按钮和车轮安装的巡航控制装置，如S级和C级系列，以及入门级E200和E200d标配的自适应远光辅助系统。

梅赛德斯-奔驰已经放弃了2019年的E300轿车，这意味着E220d和E350e之间的售价将达到30,000美元。

在动力系统的升级方面，E350d得到一个新的30升直列6缸涡轮增压柴油制造210kW，而新E450车型接替离任的E400，并得到一个增长的版本30升twin-涡轮增压V6发动机制造270kW和500Nm的。

AMGE534Matic+是当地系列的新产品，有轿车，轿跑车和敞篷车车身款式可供选择。E53的动力来自于涡轮双涡轮增压30升直列六缸发动机，搭配48V轻度混合动力系统EQBoost。

汽油发动机的额定功率为320kW和520Nm，而集成的启动电动发电机可在短时间内增加16kW和250Nm。

通过9速自动变速箱将变频器送至性能优化的4Matic+全轮驱动系统。标准功能包括20英寸合金，纳帕皮革内饰，Burmester环绕音响系统，前排运动座椅，运动方向盘和全景天窗。

除此之外，E53敞篷车还配备了声学软顶，Aircap“自动通风停止”系统，以及前排座椅的Airscarf颈部加热系统。

梅赛德斯-奔驰澳大利亚还将为入门级E200和E200d轿车提供限量版SportEdition套装，售价分别为10,500美元。

该套装的新增设备包括全景天窗，平视显示器，Burmester音响系统，AMG车身造型，20英寸AMG合金车轮，天然皮革内饰，加热前排座椅和金属漆。

梅赛德斯奔驰55排量的交强险是多少钱的车船税

如果是按照奔驰R500的报价1248万元计算的话，其中购置税需要缴纳110442元，上牌费用是500元，交强险是1100元，车船使用税是4400元，商业保险为28512元，最后奔驰R500的落地价格为1393万元。

购买新车时，办理强制保险的第一年，6座以下的私家车价格一般为950元；办理6座以上的私家车价格一般为1100元；第二年，强制保险金额将根据上一年的事故率增减。

按照强制保险的收费标准，强制保险一年的费用多少取决于交车年龄。全国范围内的保险公司基本上在第一年为新车缴纳相同的强制保险：950元，车船税一年360元，新车按月缴纳，第二年不脱险的，强制保险打九折；第二年不脱险的，强制保险打八折；第三年不脱险的，强制保险打八折。

车船税：

车船税实行固定税率，固定税率又称固定税率，是一种特殊的税率形式，固定税率易于计算，是一种适合从量计征的税种，车船税的适用税额，按照车船税法所附的车船税税目税额表执行。

车辆具体适用税额由省人民政府确定，自治区、直辖市按照车船税法所附车船税税目表和国务院规定的税额范围征收，船舶的具体适用税额，由国务院在车船税法所附车船税税目税额表规定的税额范围内确定。

2016款奔驰cla200动感型二手15万值得买吗

不值得。

2016款奔驰cla200动感型官方报价为29万至38万之间，二手车的价格仅仅为15万，难以保证该车的质量，而且售后问题难以保障，因此不值得购买。

梅赛德斯奔驰是世界闻名的豪华汽车品牌。1926年6月，戴姆勒公司与奔驰公司合并成立了戴姆勒奔驰汽车公司，以梅赛德斯奔驰命名的汽车，是高质量、高性能的汽车产品的代表。除了高档豪华汽车外，奔驰公司还是世界上最著名的大客车和重型载重汽车的生产厂家。

只要到今年的上海国际车展上走一遭，就会有一个深切的感受：时代变了！电动化、智能化技术加速落地，市场空前内卷；我们注意到，在新生力量疾进狂飙的同时，传统巨头也开始全面起势。

其中，梅赛德斯-奔驰作为“汽车的发明者”，在此次上海车展以备受瞩目的“人”、“车”阵容，宣告着品牌全面迈入新的发展纪元。

加速转型，“汽车发明者”智电时代启新章

虽然梅赛德斯-奔驰在当前油电切换的浪潮中，并非“颠覆者”或“弄潮儿”，但它精准地抓住了智电时代的核心脉络，让“百年老店”始终与时俱进。

首先，一定是全面拥抱电动化。本届车展，梅赛德斯-奔驰带来了1款全球首秀、5款中国首秀、7款上市的13款重磅新车，其中7款为新能源车型，覆盖4大核心品牌。

据官方介绍，全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV为全球首发，以前沿科技与至臻格调，续写迈巴赫百年华章的电动新篇。G级越野车首款纯电车型——EQG概念车中国首秀，为硬派越野赋予硬核电能，彰显越野图腾的拓界精神。作为梅赛德斯-EQ品牌首款基于EVA纯电平台打造的国产SUV，全新EQE纯电SUV迎来中国首秀，旨在为细分市场树立了豪华舒适性、安全和科技方面的全新标杆。作为品牌第二款量产高性能纯电车型，全新梅赛德斯-AMG纯电EQE 53 4MATIC+亮相，再次为“非凡驾驭”唤醒电能。

梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松（Ola Källenius）表示：“中国是梅赛德斯-奔驰最大的市场，也是梅赛德斯-迈巴赫品牌最重要的市场之一。伴随全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV的全球首秀，全新EQE纯电SUV和EQG概念车的中国首秀，以及全新梅赛德斯-AMG纯电EQE 53 4MATIC+的亮相，梅赛德斯-奔驰现已实现全品牌电动化。”

关于电动化转型，水滴汽车认为有一点需要强调，即所谓的先后快慢，并不是评判车企未来前景的绝对要素。尤其是对积淀深厚的传统巨头来说，转型不可能一蹴而就，相比盲从，审时度势，步步为营才是明智之举。

事实上，梅赛德斯-奔驰的转型步伐已经快于同类友商，并且时机刚好。奔驰早在2019年便提出了“2039愿景”，内容包括：最晚到2039年实现乘用车新车产品阵容在车辆整个生命周期内的碳中和，涵盖生产、产品、供应链等整个价值链的各个环节。根据企业的战略规划，今年奔驰纯电车型的销量目标是翻番；到2025年，其新能源车销量占比要达到50%。

为此，梅赛德斯-奔驰持续加大研发和新车投放力度。今年，企业的研发支出预计将略高于上年水平。在不动产、工厂和设备方面的投资也将显著增加，主要用于MMA纯电平台。

中国对于梅赛德斯-奔驰达成电动化转型目标无疑将起到关键作用。梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员、大中华区业务负责人唐仕凯（Hubertus Troska）对水滴汽车表示，企业已构建起中国市场最为丰富的豪华新能源产品阵容，“在纯电车型和插电式混合动力车型方面，我们的产品都十分具有吸引力。目前，长轴距E级插电式混合动力轿车是该细分市场中销量最好的，此外我们还有包括S级车、C级车以及GLE SUV在内的多款插电式混合动力车型。在纯电车型方面，我们也在中国市场推出了丰富的产品。未来，奔驰将会在中国市场着重布局新能源车型。”

在他看来，当前中国新能源车市场占比最大的是30万元以下的新能源车型，50万元以上细分市场尚处在发展初期，还有很大的增长空间。“我们对未来高端豪华新能源市场的发展充满期待，也会以富有吸引力的纯电车型阵容来和这一市场一起成长。”

深入本土化，康林松与40位研发高管齐聚上海

正如康林松与唐仕凯所说，智电时代的第二个核心脉络是“加速在中国市场的本土化”——因为这里既是全球最大、增长速度最快的新能源车市场，同时也是智电技术创新的策源地。

此次车展，不仅康林松亲临上海，梅赛德斯-奔驰总部超过40位研发高层也组团来到中国，希望了解中国市场的变化以及创新能力。唐仕凯更是透露，康林松本人会在中国待3周左右。

此外，从梅赛德斯-奔驰在华领导层，我们不难看出企业对中国市场的重视与尊重。唐仕凯已经在中国工作超过10年时间，作为集团董事会成员，直接推动中国市场业务。不久前，段建军被任命为北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官。对此，唐仕凯直言，“我相信中国人才能更好地理解中国的客户和文化背景，能够更好地领导中国团队运营销售网络。”

除了决策层面，梅赛德斯-奔驰在研发上，也在不断加速在中国市场的本土化步伐。唐仕凯向水滴汽车介绍了企业在本土研发方面的布局，主要总结为四个方面：第一，到今年底，梅赛德斯-奔驰在中国的研发工程师将达到2,000名，与2020年相比增长近一倍；第二，中国研发团队将拥有更多决策权，将他们的创新应用于中国本土车型中；第三，梅赛德斯-奔驰还会将中国创新反哺到全球的产品中；第四，企业在华正与高科技公司、初创企业等伙伴进行紧密合作，通过在智能互联、自动驾驶等领域的研究，更快、更好地将技术带给中国客户。

在此次梅赛德斯-奔驰带来的新车上，用户已经能够真切地感受到，梅赛德斯-奔驰“深入本土化”并不是一句口号。例如，全新EQE纯电SUV针对中国市场，增加了包括后排电动调节前排乘客座椅、舒适型后排头枕在内的10项专属配置，提升豪华舒适性；在全新梅赛德斯-奔驰长轴距GLC SUV上，也搭载了20余项中国专属配置；同时还有新一代MBUX智能人机交互系统，以“零层级界面”、深度融合的高德定制导航、全面升级的“读心语音助理”等功能，满足中国用户对智能化体验的需求。

有所为有所不为，以奔驰的方式定义电动豪华

2023年的上海车展，也被视为国内车市状态的缩影——热闹背后是史无前例的行业内卷，繁荣之下掩藏着很多企业对未来的迷茫与焦虑。而梅赛德斯-奔驰是为数不多能够“独善其身”的品牌。

水滴汽车认为，其“定力”一方面源于时间沉淀下的丰富阅历，以及对品牌定位的清晰认知；另一方面，也源于对自身技术实力和市场地位的自信。

当被问及对一季度的价格战有何看法时，唐仕凯表示：“我们注意到了竞争非常激烈。但对于梅赛德斯-奔驰来说，我们不希望参与价格战。我们对于自身的品牌、产品和车型充满信心。”

从硬核实力上说，无论是传统内燃机，还是纯电平台、智能座舱操作系统、智能驾驶等前沿技术，梅赛德斯-奔驰都拥有深厚积累，以及领先全球的优势。并且根据集团规划，梅赛德斯-奔驰将向上聚焦于高端豪华战略，坚持百年形成的品牌调性。

“以奔驰的方式，定义电动豪华”，或许正是梅赛德斯-奔驰历久弥新，魅力不减的奥秘之一。

数据显示，2022年虽然有各种不利因素影响，梅赛德斯-奔驰依旧实现了营收与利润双升的好成绩；中国市场销量占企业全球销量的37%，比美国和欧洲市场加起来还要多。同期，中国汽车市场销量下降了3%，豪华车市场销量下降了2%，但梅赛德斯-奔驰在华销量仍与上年持平，保持了稳健的发展态势。

2023年一季度，即便市场严重内卷，梅赛德斯-奔驰非但没有参与价格战，反而在包括梅赛德斯-AMG、梅赛德斯-迈巴赫、G级车在内的高端豪华矩阵，以及新能源车型上，都保持了两位数的增长势头。

事实证明，真正的领导者不会盲从，知往察来，梅赛德斯-奔驰正“在奔驰中，超越奔驰”。

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奔驰m级 奔驰300万左右的车型

梅赛德斯-奔驰M 级/GLE

第一代奔驰ML（W163）

1997年，奔驰推出第一代M级，定位中大型多功能车，底盘代号W163。 m代表Mehrzweck，意思是多功能。

梅赛德斯-奔驰由此创造了一种新的多用途汽车，未来将被称为SUV。 M级搭载奔驰4MATIC四驱技术，采用前后双A臂四轮独立悬架，既保留了一定的越野性能，又兼顾了驾驶的舒适性。一辆车。不过由于M级与宝马M级同名，奔驰在正式发售时采用了ML的车型前缀，所以M级也被称为ML级。

第二代奔驰ML63 AMG (W164)

M级发布后，竞争对手也推出了宝马X5、奥迪Q7等竞品，开始争夺新兴的SUV市场。它还迫使梅赛德斯更新M级。 2005年推出第二代M级，底盘代号W164。第二代车型进一步弱化了越野能力，增强了豪华感和舒适性，甚至引入了主打运动性能的AMG车型。这一代M级也在2005年引入国内销售，一度成为“成功人士”追捧的对象。

奔驰GLE(W166)

2011年推出第三代车型，底盘代号W166。外观采用奔驰E级设计语言打造。由于奔驰产品策略的调整，为保证同类型产品名称的一致性，M级更名为GLE。 GL代表gelndewagen，意为越野车，E代表中大型车，与E级定位相同。第四代车型将于2019年上市，底盘代号W167。该车型的直接竞争对手是宝马X5和奥迪Q7。

2023年上海车展期间，全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV、G级越野车首款纯电车型——EQG概念车，以及全新梅赛德斯-AMG纯电EQE 53 4MATIC+等4大核心品牌电动车型闪亮登场，助力梅赛德斯-奔驰全力电动化。

薛夫铭（Markus Schäfer）

安尔翰博士教授（Prof Dr Hans Georg Engel）

站在电动化时代新的竞争起点上，梅赛德斯-奔驰如何打造全新的领先优势，让“电动豪华”的奔驰，“在奔驰中，超越奔驰”。上海车展期间，《汽车博览》采访了梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员及首席技术官，负责研发和采购的薛夫铭（Markus Schäfer）和梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司高级执行副总裁，梅赛德斯-奔驰中国研发产品及项目指导、整车集成负责人安尔翰博士教授（Prof Dr Hans Georg Engel）。以下为实录：

Q：梅赛德斯-奔驰在电动化研发方面最重视哪些领域？梅赛德斯-奔驰拥有的核心技术优势是什么？未来有哪些新技术将投放中国或全球市场？您最看好哪个技术？中国研发团队不断发展壮大，主要从事的研发项目是什么？

薛夫铭：梅赛德斯-奔驰拥有非常先进的技术，例如应用在EQG概念车上的4台可独立控制的电机，构成强大的4×4全轮驱动系统，以及高硅阳极电池技术。这些都是全球标杆，非常独特。梅赛德斯-奔驰还收购了下一代电驱动技术公司YASA，并为AMG提供世界一流的电力驱动技术。我们去年推出的VISION EQXX概念车体现了梅赛德斯-奔驰在能效上的极致追求。我们的插混车型续航里程也非常有竞争力。充电技术方面，我们的充电性能非常出色，且充电速度会不断提速。

安尔翰博士教授：中国研发中心已成为梅赛德斯-奔驰在德国总部外最全面的研发中心。把电动化与智能化的各方面的团队能力整合在一起，研发领域包括设计、电动出行、整车测试、智能互联、本地化、自动驾驶等。梅赛德斯-奔驰上海国际设计中心会从设计方面提供中国灵感。

中国研发团队会做很多本土化项目，包括产品尺寸和轴距的优化等，例如长轴距车型，可以带来更大的内部空间。最近一两年，有越来越多技术和功能的开发是在中国本土进行的，不管是新能源车型还是燃油车型。例如在车机中引入喜马拉雅、腾讯视频、QQ音乐等应用，以及我们与高德地图开展合作，进行深度整合，实现车内功能与高德导航的深度一体化。

同时，非常重要的一点是，我们在技术研发的方方面面都在增长和提升，特别是智能互联与自动驾驶。梅赛德斯-奔驰中国研发团队实力强大，我们的研发专家团队有多样化的专业背景，包括来自汽车行业以及软硬件开发方面的人才，且平均有五到十年的经验。作为雇主，梅赛德斯-奔驰对软硬件开发和互联网行业的人才来说，非常具有吸引力。

Q：软件驱动是梅赛德斯-奔驰全面电动战略重要的部分，请问梅赛德斯-奔驰在软件方面有哪些自研技术？以及有哪些本土化的举措？

薛夫铭：在软件开发方面，我们的工作重点之一是软硬件的解耦，实现更短的创新开发周期，提升灵活性和升级速度。我们的自有操作系统MBOS将于2024年随全新梅赛德斯-奔驰模块化架构（MMA）平台推出。今年推出的一些车型里的信息娱乐系统会体现部分MBOS的功能，但完整的MBOS会在明年推出，覆盖芯片到云端的全新架构，让车上的软件和硬件做到真正的分离，所有功能都可通过OTA进行实时和连续的云端远程更新。

软件更新不仅限于信息娱乐系统，还包括智能辅助驾驶系统、操控以及充电等功能，以及包括内饰、灯带、视频、音响系统，以智能互联的方式带来无缝的客户体验。

通过这种方式，我们致力于为客户带来完全沉浸式的驾驶体验，在开车的同时，有灯光、音响和通风系统等配合，甚至是包括香氛的味道，带来5D视频体验感。

安尔翰博士教授：MBOS的架构确保我们实现灵活的本土化研发，在很多层级， 我们可以直接嵌入本土化的功能。面对中国客户，中文语音识别功能对我们来说非常重要。通过MBOS系统，我们得以快速高效地与本土合作伙伴一道不断提升语音识别的能力。在APP应用方面，我们在中国做的相关应用研发都是针对中国市场和客户的需求，例如QQ音乐、高德地图等。此外，我们另外一个努力的方向是，我们会考虑哪些技术和功能既符合中国市场的需求，同时也适合全球市场，在这些技术和功能上，中国研发团队会成为主导并推向全球，后排的信息娱乐系统就在此列。

Q：梅赛德斯-奔驰目前PHEV市场表现的不错，请问梅赛德斯-奔驰是否会继续投入下一代的PHEV技术的研发？梅赛德斯-奔驰的L3的自动驾驶技术体验非常好，在L2级上，很多品牌开始基于视觉的神经网络进行自动驾驶技术发展，梅赛德斯-奔驰是否有这方面的计划？

薛夫铭：插电混动是梅赛德斯-奔驰目前新能源汽车的技术发展方向之一，这也是我们的插电混动车型在中国市场取得成功的原因。我们的插电混动车型续航里程长，深受中国客户的青睐。同时，我们会与本土伙伴进行合作继续研发下一代相关技术。

关于自动驾驶技术，梅赛德斯-奔驰一直本着负责任的态度推进自动驾驶技术的发展。关于L3级自动驾驶，中国的交通道路情况非常独特，下一步我们计划在中国申请测试牌照并进行道路测试。

关于L2级自动驾驶技术，梅赛德斯-奔驰已经具备由系统发起的变道的能力。例如当前车阻挡，系统将自动进行变道行驶回原车道。目前，这个技术已应用于美国市场。关于自动驾驶在城市中的应用，我们一直秉持严谨的态度。我们系统可以确保连续顺畅的体验感，例如刹车时没有顿挫感。在梅赛德斯-奔驰，任何功能包括自动驾驶功能都致力于为客户提供最好的体验，这也是我们的责任。

安尔翰博士教授：梅赛德斯-奔驰是全球首家获在欧洲和美国获得L3自动驾驶技术认证的车企。目前，梅赛德斯-奔驰L3级自动驾驶技术也正在中国进行测试。

Q：当前人工智能和ChatGPT非常火爆，有些车企已经开始利用算法和接口向用户提供车机内的语音交互体验，梅赛德斯-奔驰是否考虑进行相关研究？您提到，MBOS将更多运用到云端的算力，人工智能对算力要求很高，单车智能目前不足以支撑特别好的用户体验，未来在云端的算力上，包括网络建设上是否有这方面的考虑？

薛夫铭：这个问题很好，它关乎汽车对我们来说意味着什么。以前汽车对我们来说就是从A点到B点的运输工具，给我们带来自由的出行。现在，汽车已经不仅仅是代步工具，它更是生活方式的一部分。比如，我们可以和汽车进行交互聊天，它可以是储能中心，也可以是有强大算力的服务器，还可以提供各种各样的娱乐活动。我们现在对汽车的思考，是把汽车看成是生活方式的一部分，通过我们的MBOS操作系统，我们可以用汽车将方方面面连接起来。

关于ChatGPT技术，我们也做了测试，将其嵌入到一辆车里，发现可以实现与车辆进行很好的沟通并获得良好的体验。但与此同时，我们也必须考虑信息的可靠性，包括很多问题：这些技术会带来哪些后果？如果机器训练的信息有误，是否会产生负面效应？训练用的数据库相关性有多强？

Q：关于智能座舱，近几年，大家都把汽车描述成第三空间，是生活空间的平移，但是从去年开始，一些主机游戏等等进入汽车，汽车渐渐变成电竞房、影音房，智能座舱已经成为我们日常生活的补充而不是平移，怎么看待这种趋势？

薛夫铭：当前的趋势之一是屏幕尺寸增大。梅赛德斯-奔驰MBUX超联屏是三屏一体、宽度超过140厘米的超大尺寸屏幕，同时乘坐者也可以享受到大屏。MBUX超联屏完全定制，且由梅赛德斯-奔驰首发。可以想象，无缝的屏幕配合游戏和音响环绕声，可以坐在后排享受完全沉浸式的体验。

安尔翰博士教授：除了屏幕之外，我们车内的座椅、氛围灯以及香氛等整合起来，可以为客户带来全方位的沉浸式的豪华体验。

Q：您认为梅赛德斯-奔驰混动车型会超越纯电动车型么？

薛夫铭：我们认为插混车型是纯电车型的过渡。关于纯电车型仍然存在对续航里程和充电等问题的焦虑，插混车型在一定程度上可以缓解这种焦虑。但是，随着插电混动车型更的普及，客户就更有动力在家里安装充电桩，并逐步形成充电的习惯，这是过渡到纯电车型的开始。同时，纯电车型的技术和性能也在不断进步，在全球范围，充电基础设施也逐步完善，市场成熟度越来越高。未来一定时期内，插电混动车型还将非常受欢迎，且相比燃油车，其油耗更低更环保。梅赛德斯-奔驰在插电混动和纯电动两个方面都有投入，旨在为客户提供更丰富的选择。当然，未来的趋势是全面电动，我们相信随着技术和配套设施的不断完善，会有越来越多的客户选择纯电车型产品。

Q：目前L3级自动驾驶通过了部分地区的认证，是否有具备L3级自动驾驶的梅赛德斯-奔驰汽车已交付给用户进行使用？

薛夫铭：目前客户可以在德国和美国购买配备L3级自动驾驶功能的产品，首批交付时间是2022年9月。在美国内华达州，梅赛德斯-奔驰的L3级自动驾驶技术也已经获批并且开始交付，同时，我们正在加州申请认证，并也有望很快获批。加州是梅赛德斯-奔驰在美国各州中的最大市场，所以对我们来说意义非凡。

购买了配备L3级自动驾驶功能的产品的客户将享有VIP待遇。同时，出于审慎的态度，一方面我们会和客户做技术上的分享和沟通，确保其正确地操作系统以保证安全；另一方面，我们也会在客户知情并授权允许的前提下，通过后台收集一些数据以为进一步升级系统做参考。

Q：如果没有高精地图，梅赛德斯-奔驰能否依靠汽车自身的能力实现L3级自动驾驶？

薛夫铭：目前L3级的自动驾驶仍需高精地图配合实现，但随着下一代MBOS的推出以及与英伟达的合作，未来梅赛德斯-奔驰的产品实现L3级自动驾驶或将无需依靠高精地图。L3级自动驾驶的核心是确保安全，它的实现凭借大量传感器、摄像头等硬件以及充沛的算力，同时，通过电控冗余、转向冗余、制动冗余等“双备份”冗余系统提供的双重保护，以确保自动驾驶状态下的安全性和稳定性，为客户带来安全、放心的自动驾驶体验。

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