F1方程式赛车手

　　01 Ferrari 96

　　02 BMW Sauber 82

　　03 McLaren-Mercedes 72

　　04 Toyota 25

　　05 Red Bull-Renault 24

　　06 Williams-Toyota 16

　　07 Renault 15

　　08 Honda 14

　　09 STR-Ferrari 7

　　10 Force India-Ferrari 0

　　11 Super Aguri-Honda

　　1 Lewis Hamilton British McLaren-Mercedes 48

　　2 Felipe Massa Brazilian Ferrari 48

　　3 Kimi Räikkönen Finnish Ferrari 48

　　4 Robert Kubica Polish BMW Sauber 46

　　5 Nick Heidfeld German BMW Sauber 36

　　6 Heikki Kovalainen Finnish McLaren-Mercedes 24

　　7 Jarno Trulli Italian Toyota 20

　　8 Mark Webber Australian Red Bull-Renault 18

　　9 Fernando Alonso Spanish Renault 13

　　10 Rubens Barrichello Brazilian Honda 11

　　11 Nico Rosberg German Williams-Toyota 8

　　12 Kazuki Nakajima Japanese Williams-Toyota 8

　　13 David Coulthard British Red Bull-Renault 6

　　14 Timo Glock German Toyota 5

　　15 Sebastian Vettel German STR-Ferrari 5

　　16 Jenson Button British Honda 3

　　17 Sebastien Bourdais French STR-Ferrari 2

　　18 Nelsinho Piquet Brazilian Renault 2

　　19 Giancarlo Fisichella Italian Force India-Ferrari 0

　　20 Takuma Sato Japanese Super Aguri-Honda 0

　　21 Anthony Davidson British Super Aguri-Honda 0

　　22 Adrian Sutil German Force India-Ferrari 0

　　1 舒马赫 Michael Schumacher

　　F1生涯：1992年-2006年

　　90次分站冠军,67次杆位,142次跻身三甲,69次创最快圈速……还用多说吗？正在向自己的第8个世界冠军奋进的舒马赫就是当之无愧的“百年王中王”。

　　2

　　塞纳 Ayrton Senna

　　F1生涯：1984年-1994年

　　在巴西，称得上民族英雄的体育明星只有两个：一个是球王贝利，另外一个就是F1车手塞纳。

　　1960年3月21日，塞纳出生在巴西最大的城市圣保罗，1983年成为威廉姆斯车队的试车手，翌年成为托勒曼车队（贝纳通队的前身）的正式车手；1985年，加盟莲花车队留下 “拼命三郎”的绰号。1988年转会迈凯轮车队，当年获得了第一个世界冠军，1990年和1991年，他连获世界冠军。175米的身高、英俊的容貌、突出的战绩，使塞纳在欧洲和巴西的女性车迷中颇有人缘，天生的良好气质、文质彬彬的谈吐与时时刻刻表现出的睿智使他总是超人一等。塞纳称雄F1车坛时，舒马赫和普罗斯特全都得让他三分，那段时间内他已成为赛车运动的代名词。

　　1994年5月1日的圣马力诺大奖赛，塞纳命丧伊莫拉赛道。

　　3方吉奥

　　Juan Manuel Fangio

　　F1生涯：1950年-1957年

　　在F1历史上，方吉奥是有名的“艺术大师”。这位腼腆的阿根廷人的驾车技术达到了出神入化的地步，他对赛车的了解恐怕已超过世界上其他所有F1车手。正是依靠着超人的技术和判断力，他赢得过五次世界冠军。

　　1911年6月24日，方吉奥在阿根廷出生，他是意大利移民的后裔，从小就特别喜欢汽车和各种机器。11岁时方吉奥开始在一个修车铺打工，挣钱贴补家用。在那里他开始了对汽车的终身迷恋。从1934年开始，方吉奥开始参加赛车运动。二次大战之前，他已取得多次阿根廷大赛冠军。为了让观众看得刺激，当时的车手们在质量不高的跑道上开车狂奔，十分危险，经常出现车毁人亡的悲剧。但只有方吉奥能够巧妙地避开任何障碍，并争取胜利。他一直渴望去欧洲开拓自己的事业，但第二次世界大战的爆发却破灭了他的美梦。

　　1950年，来到欧洲赛车场的方吉奥已经38岁了。在此后的7年时间里，他获得了5个世界冠军，在总共51场比赛中获胜24场。作为精明的F1大赛战略家，方吉奥不仅在赛道上展现了擅长控制比赛的能力，在个人职业生涯的规划上，也表现出超强的控制力。刚来欧洲时，方吉奥只能与名气不大的车队合作，精明的他只签订为期一年的合同，因为他知道凭着自己出类拔萃的表现，很快会有大牌车队上门找他。果然不出所料，第二年方吉奥就进入了当时最强大的意大利阿尔法车队，并取得了职业生涯中第一个F1世界冠军。方吉奥先后还曾效力玛莎拉蒂、奔驰与法拉利车队。1957年他的驾驶技术达到了顶峰，在德国霍根海姆赛道上，他的赛车轮胎出现问题，一度比其他车手落后了1分钟之多。但最终还是以3秒的优势夺取冠军。尽管方吉奥身材矮小，但他却一直是F1车坛中的巨人。他创造的很多纪录直到46年后才被舒马赫打破。1995年7月17日，方吉奥在家乡病逝。

　　方吉奥PK塞纳

　　21世纪之初，前赛车冠军、英国人莫斯和泰里尔对“谁是20世纪最伟大的车手”有过不同的观点，一个说是方吉奥，另一个则认为是塞纳。

　　从当时的条件来说，头戴皮帽、手戴皮手套、没有安全带保护的阿根廷车手方吉奥先后获得五次F1世锦赛冠军，且分别效力于五支不同车队，实属不易。正如莫斯所说：“如果方吉奥参加现在的F1比赛，同样还能取得世界冠军。”但泰里尔也有自己的评选依据。从获胜率来说，方吉奥参赛51场获胜24次，胜率为471%，在F1历史上排名第一。克拉克（英国）则为348%，列第二，后五位车手很接近：舒马赫（德国）276%（截至1999年）、斯图瓦特（英国）273%、普罗斯特（法国）256%、塞纳（巴西）255%和莫斯242%。而获得过三次世界冠军的劳达（奥地利）、皮盖特（巴西）和伯拉汉姆（英国）的胜率却只有146 %、113%和111%。不过，在评选上世纪最伟大的F1车手时，世界各国媒体还是列入了胜率并不突出的塞纳的名字。

　　4阿斯卡利 Alberto Ascari

　　F1生涯：1940年-1955年

　　1918年7月13日，阿斯卡利出生在意大利的米兰。父亲安东尼奥·阿斯卡利是当时意大利最著名的赛车手，就在第七个孩子出生前两周，安东尼奥·阿斯卡利在法国的大奖赛上丢掉了性命。从那时起，小阿斯卡利就希望为父亲完成未完成的梦。

　　中学时，他花掉全部积蓄，购买了一辆摩托车。

　　1940年是阿斯卡利一生中最重要的一年，他驾驶着法拉利赛车第一次参加F1大赛，也在这一年，他结了婚。受战争的影响，阿斯卡利的事业中断了几年，1947年，他重操旧业。法拉利车队的老板恩佐·法拉利是阿斯卡利父亲的朋友，在他的帮助下，阿斯卡利进入了法拉利车队。1950年代，阿斯卡利在两年的时间里控制了F1大赛，夺得了冠军。史学家认为，他控制比赛的能力只有当今的舒马赫才足以媲美。

　　1952年和1953年连获冠军的阿斯卡利在1955年摩纳哥大奖赛上发生意外，赛车翻进了蒙特卡罗港口。车子入水后，阿斯卡利竟然靠游泳逃生，且一点没有受伤。但就在几天后，在蒙扎赛道上练习时，阿斯卡利遭遇了与父亲一样的结局——命丧赛道。无论是对意大利还是对法拉利，阿斯卡利的死都是巨大损失。

　　5斯图瓦特 Jackie Stewart

　　F1生涯：1965年-1973年

　　斯图瓦特与克拉克都是苏格兰体育史上最有名的英雄。在所有英国F1车手中，斯图瓦特是惟一被英国女王授予骑士爵位的。斯图瓦特认为，这个荣誉比夺得一次世界冠军更有意义。

　　斯图尔特有位参加汽车赛的哥哥，但却在一起事故中意外身亡，因此父母坚决反对斯图瓦特参加赛车。无奈的斯图瓦特只能向射击方向发展，但由于他有些结巴，所以未能获准参加1960年奥运会。沮丧的他很快重返赛车场，参加F3比赛。1963年，肯·泰里尔将其签为正式车手。1965年，斯图瓦特加入了格兰汉姆·希尔所在的布拉伯汉姆车队，当年获得车手总季军。斯图瓦特的勇气和直率品行是他成为伟大车手的关键。他的驾驶风格永远是后来车手的楷模。斯图瓦特参加F1比赛时恰好是事故频发阶段，但斯图尔特却凭借着稳健的风格获得了3次车手总冠军，他创造的27场分站冠军胜利的纪录也保持了14年之久。1973年，斯图瓦特告别车坛，20年后他创建了斯图瓦特车队，后以6000万英镑卖给福特公司。2000年斯图瓦特离开福特，车队也更名“美洲虎”。斯图瓦特对F1的最大贡献是提高了F1的安全性，当今F1的不少安全防护措施都是他提出来的。

　　6

　　克拉克 Jim Clark

　　F1生涯：1960年-1968年

　　克拉克出生于苏格兰的农夫家庭，他从小喜欢开车，梦想着有朝一日能参加赛车比赛。这一想法遭到了父母的反对，但在生性倔强的克拉克的一再要求下，父母最终还是给他开了绿灯。克拉克最初和朋友斯科特·沃森一起，加盟约克·麦克伯恩的车队参加拉力赛，1960年获得参加F1大赛的资格。两年后，他在西班牙大奖赛上首次赢得分站冠军。1965年是克拉克最辉煌的时刻，他同时赢得F1和美国印地500两项冠军。1960年到1968年期间，克拉克共获得了25个分站赛冠军，还两度成为车手总冠军。尽管克拉克实现了人生之梦，但他的好运到此为止。1968赛季，克拉克首先在南非站获得冠军，大有超过方吉奥再次获得总冠军的气势，但在同年霍根海姆举行的F2大奖赛上，克拉克却车毁人亡。那次赛车爆炸的原因至今不明。事后，赛车界对这位谦虚的苏格兰人总是念念不忘：在舒马赫未曾出现的时代，F1史学家一直认为克拉克与方吉奥齐名，是F1最伟大的车手之一。

　　7

　　劳达 Niki Lauda

　　F1生涯：1971年-1979年

　　劳达是历史上少数重返F1大赛的车手之一。他1949年2月22日出生于奥地利，1971年首次参加F1大奖赛。法拉利车队慧眼识英雄，劳达的加盟也很快改变了意大利车队的传统作风。1975年和1977年，劳达两次获得世界冠军。1976年德国大奖赛的纽布格林赛道上，劳达发生严重车祸，并引发大火，面部被严重烧伤，但他在38天后重新出现在赛道上，并获得当年的世界亚军。1979年，劳达突然退出F1，3年后才重返大赛，但这次加盟的不再是法拉利，而是迈凯轮。当时不少人怀疑他重返赛场是为生活所迫，且不会再有大作为，谁知他当年就击败了普罗斯特，并在1982年再次成为世界冠军。

　　劳达是F1大赛中有名的智多星。每次比赛前，他都要分析一下本站比赛可能遇到的风险，衡量一下冒险是否值得。退役后，他还当过美洲虎队的掌门人。离开F1后，劳达成立了一家航空公司，但经营并不顺利。他一度还曾成为法拉利的顾问，但因与法拉利的技术人员意见相左，而被赶走。如今，劳达是奥地利一家电视台的F1转播顾问。

　　8

　　莫斯 Stirling Moss

　　F1生涯：1951年-1961年

　　在英国，只要一提到斯特林·莫斯的名字，人们就会想到F1大赛。莫斯出生在英国的一个赛车世家里。他的父亲阿尔弗雷德·莫斯和母亲都是赛车高手。父亲参加过布鲁克兰兹汽车大赛；母亲则以去各地参加汽车和摩托车比赛为乐。莫斯的姐姐不仅是个赛车迷，而且也是赛马和赌马的高手，多次参加各种赛马比赛。尽管莫斯的全家都是运动员，他本人童年时却是体弱多病，由于其所患肾病在一段时间里没有得到很好的医治，差点断送了他的前程。莫斯9岁时，他的父亲开始训练儿子开车。老莫斯从旧车店里购买了一辆老式的奥斯汀汽车，小莫斯就开始在自家的田地周围开着车兜来兜去。老莫斯是位牙科医生，他希望儿子学好本事，也当一位牙科医生。作为医生的儿子，莫斯本应子承父业，可惜他根本不是读书的料。17岁时，还没完成学业的莫斯到饭店当了服务员。为了挣更多的钱，他还在晚上当看门人。

　　1951年，干过多种职业的莫斯终于来到法拉利车队。可当比赛快要开始时，车队却临时换人，这让莫斯深感失望。数年后，法拉利车队曾希望他能回心转意，但莫斯始终没有与红色跃马和解。在1951年到1961年的10年时间里，莫斯从没有拿过一次F1总冠军。然而，他在其他比赛中却为英国获得了不少冠军头衔。用F1史学家的话来说，如果不是评选F1十杰，而是评选赛车十杰，那莫斯应当独占鳌头。

　　9

　　普罗斯特 Alain Prost

　　F1生涯：1979年-1994年

　　阿兰·普罗斯特是F1历史上最了不起的人物之一。他在13年的F1生涯中为法兰西获得多次荣耀。1985年退役后获得了法国政府颁发的荣誉骑士奖章。1999年，他又获得了20世纪世界体育大奖。

　　普罗斯特1955年5月24日出生在法国圣保罗，早年对赛车的热爱始于参加卡丁车赛，后来赢得了F3冠军。1973年，他参加了F1世锦赛的最后一站比赛，从此步入F1车坛。

　　让人们感到惊讶的是，普罗斯特首次驾驶F1赛车就没有出现任何失误。第二年，他效力迈凯轮车队，正式参赛。1981年，他转会雷诺车队，在当年的法国大奖赛上首次赢得分站冠军。1983年，他仅以1分之差输给巴西的皮盖特，未能夺得世界冠军。在强大的压力之下，普罗斯特在1984年重返迈凯轮车队，但这次他又以05分之差输给了队友劳达。

　　1985年才是普罗斯特的转折点，他成为法国历史上首位F1世界冠军。此后在1988年和1989年两次赢得世界冠军，成为世界上第六位三次获得世界冠军的车手。

　　普罗斯特的赛车事业持续时间很长，在圈内他的绰号也最多：“计算器”、“婊子养的快儿子”、“大鼻子”，诸如此类。由于普罗斯特在比赛时绝不会冒险驾驶，他最为人知的外号还是“车坛教授”，这也因为他每次赛后还能对比赛进行一番认真评述。

　　普罗斯特的宿敌是塞纳，为此他还曾于1992年一度退出车坛。1993年，普罗斯特重返赛场，加盟威廉姆斯车队，并赢得了第四个世界冠军。他创下的199场F1大赛获胜51场的成绩曾被认为是F1最难打破的纪录之一。在得知塞纳第二年要转会威廉姆斯之后，普罗斯特再次宣布退役。进入上世纪90年代后，普罗斯特费尽心血创建了一支F1“法国队”，但他的理念并没有得到商界的认可，也没有政府的支持，车队很快倒闭。

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　　布拉伯海姆Jack Brabham

　　F1生涯：1955年-1970年

　　布拉伯海姆是来自澳大利亚的二代移民，但他一直被认为是英国车手。他的祖父原来居住在伦敦东区，在移民悉尼后开设了一家生意火爆的食品公司。这给布拉伯海姆从事赛车事业提供了经济基础。布拉海姆的父亲是一位摩托车迷，他在儿子12岁时就教其驾驶汽车。15岁时布拉伯海姆离开学校，到一家修车场工作，不久开始为一位美国人专门制造赛车。很快，布拉伯汉姆经历了修车、造车、赛车的转变——要知道心计颇深的布拉伯海姆每晚都到科加拉工程学院进修工程师课程。

　　1944年，布拉伯海姆第一次参加澳大利亚新南威尔士州的比赛就获得了冠军，他还与罗恩·陶拉纳克结成了伙伴关系，这种关系一直保持到欧洲的F1赛场上。1955年，布拉伯海姆进入了欧洲的汽车大赛。欧洲干净、整洁和平滑的车道远远好于澳大利亚崎岖不平、肮脏的赛道，良好的条件使布拉伯汉姆更加热爱F1大赛。从1962年开始，布拉伯海姆与同伴驾驶自己制造的赛车参赛，到1966年时，40岁的布拉伯海姆达到了职业生涯的顶峰，这位不苟言笑的澳大利亚人是迄今F1车坛上界惟一一位驾驶自造赛车获得世界冠军的车手。1969年，布拉伯汉姆在一次试车中伤了脚踝，从而失去了第四次赢得世界冠军的机会。随后一年，他在赢得了南非大奖赛冠军后，其后两场比赛都是意外地在最后一圈失利。之后，布拉伯汉姆卖掉了车队股份，重返澳大利亚。

　　11

　　格拉汉姆·希尔 Graham Hill

　　F1生涯：1958年-1975年

　　格拉汉姆·希尔16岁时在一家汽车配件厂当学徒。21岁那年，他还去舰队服了二年役。其中某天，他从一本杂志上偶尔发现了一个赛车培训广告，于是报名参加。培训中希尔只跑了4圈就很快被“伯乐”发现。此后他开始利用打工挣钱，来换取参加培训的机会。

　　希尔24岁时才真正开始赛车生涯，他用70英镑从别人那里买了一辆1929出厂的奥斯汀参赛。后来，他来到有“莲花之父”的莲花车队当技师，1958年才得到参加F1大奖赛的机会。

　　1962年，他赢得荷兰大奖赛冠军，同年得到年度总冠军。1964年，他加盟布拉伯汉姆的车队，可惜该队赛车太破旧。第二年，他重返莲花车队，与英国人克拉克组成“超级组合”。可惜，克拉克在1968年德国霍根海姆赛道上撞车身亡，希尔赢得了最后两站冠军，最终第二次赢得了世界冠军。

　　1969年，希尔在一次比赛中意外受伤，但他在第二年奇迹般复出。1975年，希尔在一次飞机事故中丧生。他的儿子达蒙·希尔子承父业，1990年开始进入F1，并在1997年夺得世界冠军。

　　12

　　皮盖特 Nelson Piquet

　　F1生涯：1978年-1990年

　　皮盖特尽管也取得过三次世界冠军，但他与同样获得三次世界冠军的布拉伯汉姆一样，容易被人们遗忘。

　　皮盖特1952年8月17日出生在巴西的里约热内卢，是一位政府官员的后代。他家境较好，14岁时参加卡丁车比赛，1971年、1972年两次赢得巴西卡丁车锦标赛冠军。为了不让家人发现自己从事的风险运动，他甚至改名来瞒过家人。1977年，他来到欧洲参赛，取得了英国F3冠军。1978年中他曾加入迈凯轮车队，但不久就被车队解聘。此刻，布拉伯汉姆车队经理埃克莱斯顿收留了他。埃克莱斯顿现在是F1的推广人。

　　皮盖特的队友是奥地利的劳达，在这位传奇人物退役前，皮盖特已开始担当重任。1980年,皮盖特在美国大奖赛上首次赢得分站冠军。1981年，皮盖特取得了自己的首个F1世界冠军。1983年，皮盖特再夺世界冠军，也成为最后一位使用涡轮增压引擎夺冠的车手。1985年，皮盖特转会威廉姆斯车队,当时该队的英国人曼塞尔并不欢迎这位新队友。两位车手展开了内讧，但在1987年，皮盖特还是第三次赢得了世界冠军。1988年，皮盖特错误转会莲花车队，此后成绩平平。皮盖特最后效力的是贝纳通车队，但由于该车队后来找到了天才车手舒马赫，皮盖特只能被迫到美国印地联赛谋生。1991年，他在一场印地比赛中发生严重车祸，后退出车坛。

　　13

　　迈凯伦 Bruce Mclaren

　　F1生涯：1959年-1970年

　　迈凯伦生于新西兰的奥克兰，其父亲是一家汽修厂老板。由于父亲经常参加汽车和摩托车比赛，对孩提时代的迈凯伦也产生了深刻影响。迈凯伦20岁就参加了当地的汽车登山赛。1957-1958赛季中，他在COOPER轮胎系列赛中取得胜利，并赢得了新西兰第一份到欧洲参赛的奖金。

　　1959年，22岁的迈凯伦在美国大奖赛上赢得了F1冠军，成为当时F1历史上最年轻的分站冠军。这一纪录直到前年才被西班牙的阿隆索打破。1962年至1965年，迈凯伦率领COOPER车队夺得了多次分站冠军。之后，他与合伙人组建了迈凯伦车队。1965年，迈凯伦使用福特引擎首次开始参加F1世锦赛。1968年，迈凯伦驾驶自己制造的赛车在比利时大奖赛上首次赢得分站冠军。

　　1970年6月2日，迈凯伦在英国古德伍德赛道试车时发生事故撞车身亡，年仅33岁。但他却为F1车坛留下了宝贵的财富：车队虽几经转手，但用迈凯伦命名的车队至今活跃在F1车坛上。

　　14曼塞尔Nigel Mansell

　　F1生涯：1979年-1992年

　　曼塞尔1953年8月8日出生在英格兰。与其他车手一样，他也是从F3直接进入的F1，不过这是用自己的房产做抵押换来的。

　　1979年，曼塞尔受邀到莲花车队试车，虽然成绩不错，但只能成为车队的试车手，只在赛季中得到三次替补出场的机会。1980年，曼塞尔在奥地利大奖赛上首次参赛，但由于赛车漏油，他未能取得好成绩。1981年，曼塞尔成为莲花车队正式车手，但成绩并没有太大的进步。1985年，曼塞尔转会威廉姆斯车队，虽然本田引擎动力十足，但他也没什么登台机会。1986年，曼塞尔时来运转，取得了五站分站冠军，并有望与迈凯轮车队的普罗斯特争夺世界冠军。在当年澳大利亚大奖赛上，他只要取得3分便可稳拿总冠军，孰料他却在终点前200米爆胎失控。1987与1988年，曼塞尔的主要对手是队友皮盖特，但他始终处于队友的阴影下。1989年，曼塞尔转会法拉利车队，首场比赛就取得冠军，并先后在四场比赛中的三场登上领奖台。1991年，曼塞尔重返威廉姆斯车队，但他开始时失分太多，第三次获得世界亚军。1992年是曼塞尔最辉煌的一年，威廉姆斯车队得到了全新的本田引擎，曼塞尔取得了开赛之初的五次胜利，并最终夺得世界冠军。曼塞尔赛后与车队在合同方面发生了争执，他一气之下跑到美国参加印地系列赛，并于1993年夺得印地联赛总冠军。1994年，塞纳撞车身亡后，威廉姆斯聘请曼塞尔重返该队。但此时的曼塞尔已不再具备F1的才华，几站之后就退出了。

　　15 阿隆索 Fernando Alonso

　　F1生涯：2001年至今出生于西班牙的阿隆索在赛车上很有天赋，13岁时就获得西班牙卡丁车冠军，随后开始尝试方程式锦标赛，在赢得F3000冠军后，阿隆索来到F1，最初是担任米纳尔迪和雷诺的试车手，但很快，他就在赛道上出人头地，将一系列纪录改写到了自己名下。他是F1历史上最年轻的分站赛冠军，去年更以24岁7个月零29天的年龄成为历史上最年轻的世界冠军。很多人相信，阿隆索将是继舒马赫之后出现的新一代车王，正是他的出现才使舒马赫下定在本赛季结束后退出F1车坛的决心。

迈凯伦和保时捷。《王牌竞速》是一款赛车竞速手游，进入游戏的赠礼中心中可以送迈凯伦和保时捷。《王牌竞速》是由网易研发的新品竞速手游，玩家扮演一名职业车手参加王牌速度节比赛，游戏内拥有海量赛车，既有车厂授权真车，也有众多超现实概念车，任由玩家驾驶体验，独有赛车王牌技能系统，每台车都拥有自己的专属技能，国民神车亦能与豪华超跑共享竞速乐趣。

　　双十一“剁手”是快乐的，等待收货是焦急的，收到快递是开心的。今年双十一，由于启用了机器人、智能分拣、大数据等智能物流，让快递的消化处理能力得到提升，在成交额大增的情况下并没有出现大面积爆仓，消费者的幸福感比以前要高很多。那么，世界各国的快递业又是怎样的呢？

　　美国快递员边工作边和住户家的狗狗玩耍，职业幸福感爆棚;英国快递员送件时需要大开脑洞，人人都俨然福尔摩斯;日本快递小哥则是女性结婚的首选对象，在全社会人气极高;印度快递小哥最不容易，一不小心就迷路，还很有可能掉进没有盖子的井里……然而，经过千山万水的距离和长久等待的时间，各国快递小哥最终会把包裹妥妥地送到你的手中：“嘿，你有个快递需要查收!”

　　美国：临时工救场，美国邮政妙对黑色星期五

　　在美国，人们会在这三家快递公司之间进行选择：国营企业USPS、私营企业UPS和FedEx。USPS(美国邮政)由美国国会创建，第一任邮政部长是本杰明·富兰克林。美国邮政还曾被媒体评为拥有“最亲民的服务和价格”，也是美国人邮寄业务的首选。比如，“标准邮寄”适用于非紧急和超大包裹，寄出价格为56美元起，可以在2至8个工作日送达;“普通邮寄”适用于信件、手册、贺卡等轻量物品，可以在1至3个工作日内送达，邮票价格为049美元。

　　美国邮政还有一点特殊性，就是它有每位住户邮箱的钥匙，会直接把快递放进邮箱里。如果快递太大塞不进去，美国邮政会给住户留一个纸条，告知住户去邮局取。因此，相比于UPS和FedEx送货上门时遇到住户不在家、不得不把快递放在家门口的情况，美国邮政丢快递的概率极低。即使有时会出现快递员把包裹塞错邮箱的意外，也会被友好的邻居送回。

　　然而，面对感恩节之后的“黑色星期五”购物节，即使作为美国快递业的领头羊，美国邮政也曾束手无措。2012年感恩节前后，电商包裹数量激增，又恰逢暴风雪，美国邮政的快递服务出现了大面积延误，妥投率仅为941%;到了2015年感恩节前后，美国邮政的妥投率为972%，整体看有所增长，但仍有许多住户反映快递包裹丢失，《财富》、加州新闻网站等媒体报道时称“延误比比皆是，用户体验差”。

　　为了彻底应对从感恩节、圣诞节到新年的年末快递旺季，美国邮政进行了大范围整改。他们把旺季定为年末，前后共两个月，即感恩节前到新年后。硬件设施方面，美国邮政在2015年增加了预算，投资分拣中心、自动化设施、快递车辆;人力资源方面，美国邮政在2016年雇佣了约25万名临时工，投递次数从每日一次增加到每日三次，单日最高投递快递数量为3400万个，投递路线从平日的几千条增加到上万条。由于人力充足，美国邮政还采取了七天24小时的全天候投递模式，因此，员工的加班时长不断上涨。相对应的，快递妥投率提高至99%，受到了《纽约时报》等多家主流媒体的关注。

　　这其中的关键是临时工的选择，美国邮政主要从退休员工中招募临时工。这些退休员工经验丰富、人脉资源广泛，可以在年末旺季时为美国邮政带来巨大效益。相对的，美国邮政的临时工工资可观，例如，拖挂车运输人员每小时18美元;机动车运输人员每小时178美元;邮局分拣、收件等窗口服务人员每小时165美元;快递员每小时16美元。

　　幸福感爆棚，与住户家萌宠结为好友

　　不少美国人认为快递员是个辛苦的工作，无论刮风还是下雨，他们总要挨家挨户地送件。然而，在UPS工作将近20年的肖恩·迈凯伦并不这么想。他发现每次送快递的时候，住户家的萌宠都会跑过来跟他打招呼，无论是哈士奇，还是金毛，品种不同，但这些狗狗都非常友善，它们能很快地成为好朋友。慢慢地，肖恩竟然和全小镇住户的狗狗建立了深厚的友谊，为此，他特意在社交平台上开辟了一个群组，名为“UPS和狗狗”。

　　肖恩在“UPS和狗狗”群组里发的第一张照片就是拼图，拼图里是每家每户狗狗的大头照。这些聪明的狗狗们算准时间，守在家门口等着他来送快递。肖恩写道：“每当我在一户人家停好棕色的货车，蹲在门口的狗狗都会冲过来跟我打招呼，我就和它玩一会儿。有的狗狗是‘自来熟’，会直接跳到我的货车上不下来，大概是想当司机。不仅是我，我的同事们也会抽空和它们玩一会儿，正好能在繁忙的派件中休息一下!”

　　这个群组在美国UPS快递员内受到了热烈响应，大家纷纷上传照片。比如，一位快递员和叫“赶赶”的黑贝相熟，赶赶见了她会叼着网球过来，央求快递员和它玩会儿扔球游戏;另一位快递员十分偏爱一只名为“鲁迪”的拉布拉多。鲁迪双目失明，但听力很好，总能分辨出快递货车的声音。每当这时，鲁迪就会跑出来迎接快递员。如果恰逢周末，住户也在家，就带着自家萌宠一起来取快递，顺势把快递员和狗狗友好互动的场景拍下来。其中一位住户上传照片后在群组里写道：“我很放心。快递员很友善，经常会给我家狗狗带小饼干。我也会送给快递员一些小零食，感谢他们的付出和用心。”

　　虽然“UPS和狗狗”群组是快递员们自发在社交平台上互动的行为，但UPS公司完全支持员工们的决定。UPS发言人说：“这是很好的现象，人们和狗狗建立了深厚的感情。”肖恩得知后第一时间在群组里告诉大家：“嘿，伙计们，我们被肯定了!加油干吧!”

　　日本：“佐川萌”热潮不减，嫁人就嫁快递小哥

　　日本的男快递员享有超高人气，日本媒体认为，这个职业代表了日本社会引以为傲的辛勤和活力。另一方面，男快递员的高人气源自“佐川萌”这一现象。2011年，日本杂志上有一篇小说，讲的是在证券业工作的女白领邂逅了日本最大快递公司佐川急便的快递员，并与之恋爱结婚，女白领称快递员是“每天带着微笑准时到达的王子殿下”，这篇小说收获了极高的关注度。随后，日本NHK电视台的综艺节目里，有著名演员公开赞扬佐川急便：“佐川急便的帅哥特别多!”

　　从那以后，“佐川萌”就变成了一个流行名词。不仅电视台和广播电台为人们揭秘“佐川萌”的真实工作环境;出版社也邀请佐川急便的快递员拍摄写真。公司筛选了几十位形象良好的快递员，写真集出版后立刻售罄;女性还在网上成立了“佐川萌”粉丝俱乐部，“嫁人就嫁快递员”的呼声高涨。在“佐川萌”的热潮下，佐川急便公司的年营业额快速增长，同时公司明确要求，男快递员在工作场合要维护公司形象，鞠躬的角度、衣服领子是否立起、纽扣系到第几个、裤子是否塞到袜子里都有明确规定;如果被表白，他们可以对女性的爱慕表示“非常荣幸”，但不能接受，只能婉拒。

　　对于这一热潮，日本社会舆论研究机构专门进行了调查，探究为什么“佐川萌”能在日本经济内需不足的前提下，对经济产生拉动作用。调查发现，日本女性认为，佐川快递员最大的魅力是彬彬有礼和笑容，他们的鞠躬与“今天一切都好吗”的问候让人感到温暖;快递员装束整洁，扛着货物奔跑的样子在女性眼里就是“如沐春风”，精力充沛又富有男子气概。日本社会评论家表示：“快递业的繁荣程度寄托了人们对于过去经济腾飞时代辛勤劳作的美好回忆。大家看到快递员在忙碌，就会觉得日本的经济仍然在奔跑。”

　　英国：机器人快递员，能送货还会报警

　　2017年，由网络电话Skype两位创始人发明的机器人快递员在伦敦南华克区进行测试。这位机器人快递员的名字叫“星际飞船”，由爱马仕英国公司投资赞助。“星际飞船”高55厘米，长70厘米，它携带的安全隔间可承载10千克的快递，并能以每小时4英里的速度行驶，当然，行驶范围不得大于控制中心2英里。

　　使用时，用户需在APP里控制“星际飞船”，利用综合导航系统及障碍物避让软件，让“星际飞船”避开行人和建筑物。这位机器人快递员也有后台维护人员，它自身携带六个摄像机，如果发生被盗行为，能迅速报警。然而在测试中总有意外发生，由于“星际飞船”个头小巧，不少居民家的狗狗都会跑过来围观，直接把机器人快递员给包围了。狗狗们会用爪子去碰机器人，机器人会立刻发出报警声，后台维护人员也不得不解决这次“误报警”。

　　即使还在测试阶段，爱马仕英国公司发言人卡罗尔也非常激动，他说：“我们的机器人快递员具有创新性和开拓性，机器人和快递员的组合能为人们提供更多的便利。这样的送货上门方式希望被广大企业采用，降低人力成本、提高快递派件效率。”

　　皇家邮政快递员：捉迷藏式投递包裹，福尔摩斯般破译地址

　　皇家邮政是英国最大规模的企业之一，由14500个邮局组成了密集的邮政网络，他们的宣传语是“全英94%的人口在居住地1英里内可以找到我们”。然而，与宣传语不太相符的是皇家邮政快递员的英式幽默，他们本着“一定要把快递送到”的原则，其投递方式让人们意想不到，经常要脑洞大开才能找到被藏起来的快递。

　　对于上班的白领和上学的学生，白天肯定不在家，这时，皇家邮政快递员会尽责地将快递“藏好”。他们会首选垃圾桶，快递要么在垃圾桶下，要么在垃圾桶里，甚至有的时候，快递员谨慎到在地上挖个坑，把包裹埋在坑里，再用垃圾桶扣上。皇家邮政快递员认为，垃圾桶可以防止快递被雨淋到。除此以外，他们还会将快递藏在门口脚垫下、电表箱、门外的灌木丛。如果住户家一楼的卫生间没有关窗户，快递员则直接从窗户把快递投进去，签收人写“卫生间”;如果住户在二楼且开着窗户，臂力好的快递员还会将快递直接扔进去。即使住户在家，也会被突然飞进来的快递给吓到。

　　住在英国东萨赛克斯的沃德曾在社交平台上分享了自己两次“糟心”的收快递经历。第一次是快递员将快递藏在了家门口一辆车的下面，恰巧那辆车不是沃德的车，等车开走后，沃德下班回家发现路边有一个快递，再一看时间，这份快递应该是三天前送达。沃德在社交平台上无奈地说：“我收到了皇家邮政快递员的字条，告诉我快递藏在了车下。问题是，我不知道是哪辆车下!下次能不能藏个我可以找到的地方呢？”最“糟心”的是第二次经历，沃德在网上买了许多衣服，快递员发现沃德家二层的窗户开着，于是用力一扔，直接将快递扔到了房顶上。沃德回家后，发现自家房顶上有个大包裹，他取了梯子却依然爬不上去。不得已，他在社交平台上发照片求助。短短的半小时内，收到了3000个回复，其中就有皇家邮政。后来，皇家邮政安排了一个身手敏捷的快递员专门去沃德家，爬上屋顶帮他把快递取了下来。

　　英国皇家邮政快递员还得当福尔摩斯，他们执著于把每一个快递送到人们手中，即使快递上的地址和人名都模模糊糊，他们也会边动脑筋边打听，最终完成任务。2016年，英国格罗斯特郡的快递员罗查得需要派送一个来自德国的包裹，包裹的地址可能是被寄件人和收件人贴上去的，在来到格罗斯特郡的路上就掉了，只剩下一个“英格兰”的笔迹。于是，对于这个连名字都没有的包裹，罗查得挨家挨户地打听，首先筛选住户们是否有德国朋友或亲戚;其次筛选寄件人的字迹，凭借着对这片区域住户的熟悉，罗查得最终找到了收件人，将包裹艰难又准确地派送到家。

　　罗查得的经历只是皇家邮政快递员日常工作的一个缩影，他们总能收到稀奇古怪的包裹和信件。例如，约克郡的皇家邮政快递员艾德蒙每天都要绞尽脑汁，他派送过猜词填字组成收件人姓名的包裹，也派送过把每个单词的首字母拼起来组成收件人地址的包裹，甚至还要认真读包裹上密密麻麻的文字，在这篇小故事里找到地址。艾德蒙对他的同事们感慨：“这都不算什么，我还派送过一个土豆呢!土豆上贴着邮票，写着邀请亲戚来参加以‘土豆’为主题的婚礼。”艾德蒙的同事彼得也在社交平台上分享他的经历：“作为快递员，没想到我曾经学过的摩斯电码竟然能派上用场!有位寄件人将收信地址全都用摩斯密码表达，我很容易地破译了!我感觉自己可以去当皇家邮政版福尔摩斯了!”

　　印度：摩托车送件 不迷路才是王道

　　全球投资者对于印度本土电商都很感兴趣，如Flipkart和亚马逊印度分公司。投资者们相信，印度人口众多，对电商的需求和购买力会持续增长。如今，印度的网络订单数量的确激增，2013年全年网上商品销售额为30亿美元，但到了2016年，网上商品销售总额增加到了360亿美元。网购需求空前高涨，印度快递业自然压力山大。

　　Flipkart是印度最大的本土电商企业，由亚马逊前员工创立。鉴于印度本土邮政服务的缓慢，Flipkart拥有自己的快递物流，他们的快递员年龄都在25岁以下，要求有驾驶技术，受教育程度不限，简单培训后立刻上岗。这些年轻的快递员们背着大包裹、骑着摩托车大街小巷地派件，完全不用担心堵车状况。例如，作为首都新德里的快递员，库玛尔每天早晨背着453公斤的包来派件，里面装满了各式的包裹，还有他自己的随身物品。库玛尔觉得自己是印度电子商务行业的排头兵，他说：“我的工作充满冒险，骑摩托车要避开泥洼路，要小心从路边冲过来的大卡车，还要躲避横冲直撞的牛。我永远都不知道，我前面的车子什么时候停下来。我也不知道，哪个丢失了井盖的下水道会把我的摩托车给卡住。”

　　库玛尔觉得这还不是最大挑战，派件时最艰难的是迷路。新德里拥有1670万人口，收件人的地址冗长繁琐，库玛尔和他的同事往往要花很长时间找路和问路。在新德里，标准地址的格式由人名和房屋号组成，然而，即使找到了相应的区域，也会发现门牌号并不是按规律排列。库玛尔讲述了他最漫长的一次找路经历：“我问了至少四个人，保安和理发师都跟我说一直往前走，可收件人根本不在那里啊!”在新德里的东部远郊，库玛尔更容易迷路，他说这里的人都用收件人父亲或祖父的名字来区分地址：“我问他们‘这个地址怎么走’，他们会问我收件人的父亲名字，但是我怎么可能知道收件人的父亲叫什么名字？”

    不得不感慨，每个国家的快递员都不容易啊。

高端音响。迈凯伦汽车4s店位回馈客户，为购车的客户提供赠送高端音响，可以在车内使用还可以在家里使用。迈凯轮油耗以迈凯伦720S为例，其官方油耗为每百公里122升，相当于每公里耗油82毫升，型号有：迈凯伦GT，迈凯伦720S，迈凯伦570S。

地平线4三大神车：迈凯伦P1、保时捷918、法拉利LaFerrari。

迈凯轮P1是一款拥有超过900马力，百公里加速仅耗时28秒，极速被电脑限定350km/h，未限速极速380km/h以上的超级跑车。该车将搭载38L V8发动机，最大功率737马力，通过在F1赛车上已经应用的KERS动能回收系统，还可以获得179马力的额外功率。

保时捷918是先前918RSR和918spyder概念车的量产版。这款车于2013年9月正式量产。官方公布0-100Km/h加速时间为26秒。从最初的实验来看，在超过770马力的输出下，918的百公里加速在3秒内，极速更是达到了325km/h。

LaFerrari是法拉利推出的一款旗舰级超级跑车，于2013年3月在日内瓦车展首次亮相，以取代法拉利Enzo车型，仅限量499台。LaFerrari的0-100km/h加速时间<3 秒，0-200km/h加速<7 秒，0-300km/h更只需15秒，极速高达350km/h以上。

扩展资料：

在游戏前期的CR币是非常缺乏的，买车需要钱，改装需要钱，所以在游戏前期除了车包送的柯尼塞格、帕加尼外，没有很多强力的车辆可以用，建议前期不要买车，攒钱买房子送超级抽奖，抽奖不仅仅可能获得好车，还可以抽到CR币，甚至某些上百万价格的老爷车，如果不是收集控，转手挂到拍卖行也能有一个好价钱。

另外不建议用一些非正常手段刷CR币，或者修改游戏数据，微软对于这种行为是直接封号，某些修改游戏内季节，卡BUG活动拿绝版车辆的行为，微软一样不会手软。

NBA球星们拿着巨额顶薪，手里没有一辆坐骑肯定是不行的。詹姆斯的兰博基尼Aventador Roadster，韦德的SLR迈凯伦远远比不上在森林狼拿着底薪的罗斯，他的坐骑是170万美金的布加尼威龙。

3韦德：迈凯伦（50万美元）

德维恩•韦德最贵的坐骑是一款德国的奔驰SLR迈凯伦豪车。SLR迈凯伦是赛车运动的巅峰产品，此车的特点是跟奔驰与迈凯伦F1设计出了同样的车头鼻子和蝴蝶一样的车门。韦德驾驶着50万美金的SLR迈凯伦超跑肯定很酷吧！

2詹姆斯：兰博基尼（67万美元）

勒布朗•詹姆斯作为联盟第一人，他非常受人欢迎，经常收到豪车级别的礼物，不过他也会给朋友送豪车。詹皇非常喜欢豪车，因此他的坐骑也是相当的多。据美国八卦媒体爆料，詹姆斯曾买了4辆保时捷送给了自己的哥们，真是大手笔，后悔不是詹姆斯的朋友，而詹皇最贵的坐骑是一款价值67万美金的兰博基尼Aventador Roadster的豪车。

1罗斯：布加迪威龙（170万美元）

德里克•罗斯在NBA森林狼拿着底薪却开着最受有钱人欢迎的布加迪威龙，球迷们肯定想不到吧。这辆170万美金的布加迪威龙， 汽车 动力极强，高达1000的马力，另外还拥有4个涡轮增压器和10个散热器。它的速度是世界上最快的，马力是世界上最强大的，也是耗油量最大以及价格最贵的超跑，想想罗斯坐在里边肯定很拉风的。

NBA还有哪些球星的坐骑是你喜欢的呢？欢迎留言评论。