后车厢如何设计成表白的场景

表白的话怎么也应该选一个浪漫的地方，不要老看那些破韩剧了什么爱情剧什么的，什么地方都能表白，只要表白了都回接受，真的喜欢他，如果他也喜欢你不需要表白，只要让他明白就好了。如果表白失败的话搞的会很尴尬，

车言道讯提到帕萨特这三个字，在国内可谓是如雷贯耳般的存在，目前累积270万的用户成为了帕萨特车主，更是代表了大家对于它的认可。随着2020年帕萨特入华20周年之际，它也从当初的青涩小伙迈入到了成熟阶段，新一代的帕萨特更是凭借着MQB平台踏入了新的征程。下面小编就帮大家回顾下帕萨特在我国的辉煌历史，看看这几十年中到底发生了怎么样的故事？

时间：1980-1988年（B2）

车型亮点：国产名字"桑塔纳"、上海大众引进国产

谁也不会想到，曾经在国内大名鼎鼎的桑塔纳，其实是国外的第二代Passat。现在为止还很难找到一款车像桑塔纳一样，出道即巅峰。三十多年前，我们的父母都还在厂里上班，那时候一台桑塔纳的价格犹如天价，即使全家不吃不喝也要十多年才能购买。要是谁家有一辆桑塔纳，那真的不亚于现在的奔驰S和奥迪A8。

1984年上海大众引进国内生产，Passat B2生产线由上海大众在德国引进，最初采用的是进口组装形式（CDK），后面逐渐国产化，并且中文命名为"桑塔纳"，当时国内的车型有三厢版和旅行版。

时间：1988-1995年（B3）

车型亮点：采用全新的设计平台、全球统一命名"Passat"

Passat B2身上运用了不少奥迪80的技术，随着同时期的奥迪因为一些车型需配备（Quattro）四驱系统，发动机布局需要改为纵置设计，所以第三代Passat就需要一台全新的底盘，大众就开始在自己的平台下开发新一代车型，这一代Passat采用了横置布局，并且使用的底盘和当时的高尔夫很接近。

大众给第三代车型增加了不少舒适和安全配置，如电动车窗，双安全气囊，中央门锁以及ABS防抱死刹车系统等。动力方面，提供了16L和18L排量，顶配车型甚至搭载了28L V6发动机，百公里加速79秒，最高时速225KM/h。

另外，第三代Passat正式确定了全球使用"Passat"这个名字，不会像之前在一些国家市场用"Santana"等名字。

这一代车型由于外观设计并不符合国内消费者的审美，国内只引进了少数入内。在1996年，上海大众以B2为基础，运用了B3的技术研发出了桑塔纳2000，随后几年桑塔纳3000也被研发推入市场。

时间：1996-2005年（B5）

车型亮点：最受欢迎帕萨特、奥迪A4同平台、国产加长轴距100mm

大众Passat B4因为种种原因并没有国产销售，但是有少量进口车进入国内。第五代Passat B5采用了PL45平台，并且第一次在国内使用了帕萨特的名字。车身采用了圆润的设计，前悬挂采用了四连杆独立悬挂，后悬挂是扭力梁式半独立悬挂，并且使用了奥迪的平台技术，轴距也比海外版加长了100mm，带来了更好的车内空间。

帕萨特B5低配搭载了18L动力，中高配使用的是18T、20L和25L V6动力，并且还有大众的4MOTION四驱系统供高配车使用。帕萨特B5标配三安全气囊、电子差速锁、8扬声器、FCF空调及ABS刹车系统、电动加热后视镜和5速Tiptronic变速箱等。

时间：2000-2005年（B55）

车型亮点：增配W8发动机车型、提升豪华舒适性

大众帕萨特的巅峰车型是2002年推出的40L W8发动机四驱版的B55车型，最大功率275马力，这款发动机后来还被搭载在大众辉腾和奥迪A8（W12）上面，甚至布加迪威龙（W16）上也留下印记。但最终这款车并没有投放在中国市场上。

时间：2005-2010年（B5）

车型亮点：专为中国设计

这一代车型依旧使用的是B5平台，但在原帕萨特的基础上研发，由德国设计团队设计。帕萨特领驭这款车可以说是大众为了更加了解中国消费者，专为国内市场进行众多改进。包括提升了悬挂系统，变的更为舒适。配置上下足了血本，3屏DVD、GPS导航、自动天窗等。

2009年帕萨特领驭升级为新领驭，最明显的特征就是采用了新的前脸设计，动力上仍然采用了18T和28L V6动力，整车调校有所提升，带来了更好的操控性。

新领驭在人性化和安全配置方面进一步得到提升：驻车雷达系统、可视倒车影像、220V车载电源、新一代的蓝牙通讯系统、GPS卫星导航系统、DVD影音娱乐系统、全自动空调系统；ESP、HBA制动力辅助系统、HHC坡道辅助系统等。

大众NMS：中国企业参与研发

大众NMS(New Midsize Sedan),由中国团队参与设计，在PQ35技术上加以改进以大众B7为基础版为北美与中国市场量身定做的中级轿车。2011年，上海大众承担了生产任务，国产版的NMS就是新帕萨特。

外观和内饰上NMS才将采用更符合中国和北美消费者的设计风格，车身尺寸方面NMS长4868mm，宽1833mm,轴距为2803mm。（比帕萨特B7长了99mm，宽了13mm,轴距长了91mm），对后排重视的程度可见一斑。

配置方面：自动泊车、电动座椅记忆、前后排座椅加热、后排独立空调、后风挡遮阳帘等新加入的配置提升了不少实力。

2018年，全新帕萨特换代上市，这次直接跳过了PQ46平台，引入了大众最新的MQB平台。外形也是一改往日商务刻板的形象，变的更加年轻化。

全新帕萨特尺寸升级为493318361469mm，2871的轴距更是达到了越级的水平。以此提供更为宽裕的后排及后备箱空间。

内饰同样是颠覆性的改变，整体的设计风格变的更有时尚感、科技感和运动感。全液晶仪表盘不仅集成了娱乐信息系统，还有导航等车况信息。另外全新三幅方向盘，为整车带来更好的使用感受。

在MQB平台下，帕萨特大大提升了后排的乘坐空间，宽大的座椅以及丰富的配置，未来难免不保证会对迈腾和奥迪A4等车型市场造成影响。

配置方面，新车配备了LED大灯、智能胎压检测、无钥匙进入/启动、真皮座椅、后排出风口等实用配置。安全配置上也不含糊，并线辅助功能、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车安全系统、疲劳驾驶提醒等功能都十分的全面。

另外一些同级别"天花板"配置诸如：前排座椅加热通风按摩、10色氛围灯、全速自适应巡航、电动后备箱带记忆等一应俱全。

动力上这次提供了14T和20T两款发动机，最大功率分别为150马力、186马力和220马力，匹配的是7速双离合变速箱。

总结：全新的帕萨特尺寸变的更大、动力变的更强、配置变的更为丰富、外观内饰也更加的年轻动感，可以说综合素质十分的全面。经历了入华20年，8代车型的改变，帕萨特不仅仅作为一辆车，更是像一位身边的朋友一样融入了我们的生活之中。何谓成功？相信每个人心中都有自己的判断。对于我来说，不管曾经如何，只有不断超越自我的精神才能打动我，帕萨特已经做到了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这男生意思是很隐晦，应该是对你有好感，同时家里或者他本人要买辆20w左右的车，所以提前。征求一下你的意见。

你喜欢啥样的车很可能会左右他的想法，你露出喜欢他的意思，他说不定会表白的。

陕西汽车在线 讯五月有不少被赋予爱的数字的日子，例如520情人节，今天的527吾爱妻，这些寻常日子里被赋予特殊含义的数字，成为向所爱的人表达情感的介质，让所赠送的礼物也显得更加有深意！那么或许你也可以对自己表白，在即将到来的“六一”，为童心未泯的自己准备一份礼物！买个“大玩具”激励自己！

年轻人正处于人生重要上升期，自当饱满热烈！为自己选礼物当然要颜值、智能、动力都很绝的，更重要的价格也要负担得起！10万内纯电小车的选择当属它！比亚迪海鸥作为比亚迪海洋网推出10万内的纯电小车，除了外在的又酷又萌的造型之外，整车满满的品质感！从外形、配置还是空间、动力等方面的表现都很绝，新生代年轻人日常代步非常不错！

海鸥传承了比亚迪海洋美学的设计理念，外观上除了Q萌路线之外，还增加了一些运动感，是那种又萌又酷的“甜辣”感。海鸥的设计很有自己的特色，笔直的车身线条多了一些凌厉。前脸造型简洁精致，比亚迪银色的LOGO两边是一双炯炯有神的大灯，提升了整个车型的辨识度和气质。

16英寸的五辐式的轮毂看起来很有力量感，比较厚重。海鸥还标配了前通风盘、后实心盘形式的四轮盘刹制动系统，对于在意这些的用户，这下可以更加放心了。这款车车长是3780毫米，轴距是2500毫米，它的腰线是往后往上扬的状态，会挤压一点后排车窗空间，但是看起来有点酷！年轻就要酷！

车内氛围清新和谐，环抱式的座舱设计，之前的微型车"老头乐"感觉甩出800条街，只有高级感！海鸥的内饰在质感上非常的哇塞，简约大气的设计风格品质感简直拿捏到了！中控屏幕大气简洁，下方的按键布局清晰，操作方便。

车内的储物设计非常的多，布局很合理，这让我不仅想起当年红头半边天的飞度！此外，“海鸥”还配备了多功能方向盘、液晶仪表盘、皮质座椅等豪华配置，进一步提升了驾驶体验。总的来说，“海鸥”的内饰设计精致细腻，一整个精品小车的品质感扑面而来。

后备箱可以hold的住三个登机箱，后排座椅放倒，容积更是达到了930L。

动力方面，比亚迪“海鸥”搭载了一台最大功率可达 180 马力的电动机，峰值扭矩为 310 牛米。305/405km的纯电续航（CLTC）完全能够满足大家日常通勤，近郊旅行的需求。除此之外，VTOL外放电功能，平时周末好朋友出去野外露营，不要太酷了吧！

值得一提的是，海鸥虽小，但却够智能够省心。海鸥上搭载了DiLink智能网联系统，不仅车机交互流畅，它还支持app远程遥控，手机可以化身蓝牙钥匙，也支持NFC车钥匙。在夏天能提前打开空调，好用省心这一点确实没得说。

安全方面，海鸥全系都标配了主/副驾安全气囊及前后贯穿式侧气帘，飞翔版还提供前排座椅侧气囊，这配置横向对比也是同级的领先水平了。外加前通风盘、后盘式制动，电子车辆稳定系统和EPB电子驻车制动，小车也有大安全。

还有一个在小车上比较少见的配置，那就是外后视镜电加热功能，像今天西安的雨天，烟雨蒙蒙的行车途中，依旧保持最佳的路面视野，对于在微型车10万内这一价格区间，比亚迪海鸥让我看到了代步精品纯电小车新生代最想要选择的样子！

新车在线说

或许你已经任时光从年少经过，滑向岁月的长河，但那个少年的你上学后第一次骑车进入校园时的场景，无论如何也会在脑海中停留，不曾忘记。彼时年少，我们都梦想过未来能够拥有一台自己的潮酷座驾，而如今，新能源时代的到来，10万内代步，作为80后的我想说一句，海鸥比我们年少时的飞度更酷！希望你们有幸遇见！

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出租车表白广告的价格因地段而异，大部分地区每秒2元，每小时36元，每次投放一小时至一天不等，价格也有所不同，如北京大部分地段价格为100元至200元不等，其他地区价格也有所不同。其次，出租车表白广告的价格因地点、投放时间和形式而异。比如在当地重点位置投放车载LED屏，投放3个月，每天行驶60-70公里，每台车需1万元左右；如果是投放车辆尾灯广告位，每台车400元不等，更有针对性；投放车身侧面广告位，每台车平均价格2千元左右。因此，出租车表白广告的价格有很大差异，要根据具体情况确定。

百万博主李大锤加入话题

众所周知，哈啰无疑是当下两轮电动车行业的智能化扛旗者，首创VVSMART超连网车机系统，自主研发Hi-OS（车机）、Hi-Power（能源）、Hi-Safety（安全）、Hi-Service（服务）、Hi-Life（生活）五大智能黑 科技 ，重新定义了两轮出行方式。

对比传统电动车，哈啰VVSMART超连网车机系统不仅更加智能，而且打造了完全链接互联网的开放式生态，让电动车不再是简单、封闭的代步工具，而是成为智能化移动内容平台。

然而即使如此，哈啰执行总裁李开逐依旧表示“在电动车智能化上还有自缚手脚”，这也被业界解读为哈啰将进一步推动对VVSMART超连网车机系统的迭代，进而实现人、车、网的深度连接。

成都春熙路上的哈啰2000名理工男告白

在理工男式的“告白”之下，哈啰透露了不少新品B70的相关信息：有脚蹬子（ 这是一款电动自行车 ）；自动打开的芯（ 靠近智能解锁 ）；爱不能过火100%刚好（ 充电保护 ）；每一度都是真的（ SOC精准电量显示 ）；用不失联的爱（ 定位防盗功能 ）

看多了业内的各种产品发布，如此有“情趣”的产品信息表述还是首次，不得不说哈啰的产品企划真的皮。

从含蓄的性能描述和图像中，大家已经可以对哈啰新品B70有了大致的了解。公社认为， 这或将是首款搭载哈啰新一代智能系统的自主化车型。 那么除了文案中所描述的性能，哈啰B70还暗藏着哪些智能化的惊喜？在线条的轮廓之下，又是一款如何惊艳年轻人的 时尚 好车？

在公社后台中，时常可收到用户对哈啰ME70的相关咨询。这款在去年12月份被发布的“新物种”，无论是产品外观设计，还是基础性能、智能交互等方面，都代表着当下两轮电动车品类的顶尖水准，也被业界和用户视为无短板的“完美车型”，自发布以来就备受用户期待。

哈啰执行总裁李开逐曾表示，2022年起哈啰将全面淘汰公模车。

这也意味着哈啰将在今年推出大量的自主化产品，来逐步完善、拉长自己的产品线。从2021年的情况来看，哈啰已经通过A80、A86等数款自主化畅销车型，证明了自身对电动车用户的需求洞悉和卓越的产品设计能力。

因此公社在此也大胆预测， 除了用来“表白”的这款B70外，哈啰应该还有准备其他的自主化产品 ，以“智能、 时尚 、有品质”初心满足更多消费者的需求，同时也为终端商家竞逐当地换购机遇期提供更加强大的武器。

从行业规律来看，当下正处于三季度旺季备货期，哈啰选择这样的节点进行全新发布，应该不仅仅局限于产品技术的发布，应该包含其对于品牌、营销以及渠道层面的布局规划和考量。

众所周知，哈啰的无锡和天津两大智造工厂均已实现投产，具备先进的自动化生产工艺，并自建核心零部件供应能力，年产能可达300万辆，可全面支撑哈啰全面参与传统换购旺季的角逐中去。

一个简单的“告白”就引起如此热议，这在当下电动车行业里并不多见。不得不说， 哈啰在短短1年多的时间里，就已经从之前的“跨界搅局者”，成长为如今牵动行业神经的现象级品牌，未来的上限或许将超出想象。 而电摩公社也将持续跟进报道，为大家带来关于本次发布会的一手消息。

近几年，随着国家实力强大和人民更加富裕，对于传统文化的自信和回归衍生出各种带有“国潮”风格的商品。所谓“国潮”需要具备两个因素：一是要有中华传统文化元素；二是要与当下时尚潮流相融合。如果要在汽车领域选出“国潮”产品，那么以中国朝代命名、采用“龙颜”设计理念及坚持中文标识的比亚迪王朝系列无疑是最合适的人选。8月31日，比亚迪正式开启了全新紧凑型SUV——宋PLUS的广东站预售，预售价格为1188-1468万元，我们也在现场对展车进行了实拍，车型为宋PLUS 2020款15T自动旗舰PLUS（下称宋PLUS）。由于车型配置表暂未公布，因此我们今天看看它的主要特色。

新车特点：

一、定位介于宋Pro和唐之间，未来将推出DM和EV版本（前脸有所区分）

二、外型采用“Dragon Face 30”设计语言，强调宽体和低趴的运动感

三、车厢采用全新布局，造型、用料和配色营造出轻奢范儿

四、车机引用DiLink30系统，打通手机端和车机端的链接，实现人、车、路的协同

五、采用全新动力总成，骁云15T涡轮增压发动机+7速湿式双离合变速器

继“汉”之后，比亚迪在2020年推出的第二款重磅新车就是宋PLUS，从命名上看很容易让人以为是宋的某个改款，但其实这是一款全新的紧凑型SUV，轴距比宋Pro加长了不少，定位介于宋Pro和唐之间。外型采用“Dragon Face 30”设计语言，采用宽体和低趴的车身比例营造出更多运动感。除此之外，新车在动力方面也做了全新的升级，搭载了全新的“骁云”15T涡轮增压发动机和7速湿式双离合变速器，这套动力组合也是首次亮相。

前脸依旧是大尺寸六边形中网，不过随着“Dragon Face”设计理念已升级至30版本，六边形两侧开角尺寸更大，内部的格栅也变成阵列式的双层短镀铬条，设计创意来自兵马俑的铠甲，再次强化中国文化。宋PLUS与汉一样，提供了两套前脸风格，EV版为封闭式，与汉EV非常相似。

“龙爪”前大灯内部依次排列的近远光灯组，配备的都是LED光源，LED日行灯布置在灯组下缘，灯带有蓝色韵味，透露出神秘感，也如同沉睡的巨龙睁开了眼睛。侧腮部分采用内凹扩散式造型，不过格栅却是封闭式，内置的灯带是转向灯。

宋PLUS采用了宽体低趴的车身姿态，侧面看底盘与车身的高度很正常，但车顶采用了下压的姿态，车窗较为狭长。腰线也很有特点，由于机舱盖向两侧延伸较多，舱盖与翼子板间的缝隙融入腰线，而且腰线的棱角分明，在尾部还有一定的起伏，对于钣金的冲压有更精确的要求。由于加宽车体降低车高，宋PLUS的高宽比做到了089，同级SUV基本都在09以上，这让它颠覆传统SUV印象，引领了宽体潮流，低重心宽车身对于行车稳定性也有提升。

车身尺寸长宽高分别为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm。相比宋Pro轴距足足加长了53mm，车身长度增加了55mm、宽度增加了30mm，高低降低了20mm。相比同级其他品牌的主要对手，外廓尺寸与轴距的优势同样明显。

双色拼接的外后视镜造型圆滑流畅，虽然配置暂未公布，不过中可以看出，除了修长的LED侧转灯，还配置了侧摄像头具备360°全景影像功能。还有NFC功能，用卡片式钥匙或支持NFC的智能手机都能够在外后视镜上进行感应解/落锁。

门把手与车身同色，配备了无钥匙进入。

前后轮规格均为245/45 R20，搭配类似旋风造型的双色轮毂，匹配的是马牌ContiCrossContact UHP系列轮胎，抓地性和静音性表现都不错。这双“大脚”正好符合“PLUS”的特点，与整车的宽体造型吻合，还配备了红色的刹车卡钳来提升视觉冲击力。 

尾部造型看上去宽大饱满，层次感清晰，上窄下宽的体型带来十足的稳重感。贯穿式尾灯也是“龙爪”造型，LED转向灯采用流水式动态点亮效果。车顶扰流板加入了如天际般的长刹车灯，贯穿扰流板，点亮时格外醒目。底部采用隐藏式排气管布局，搭配大尺寸银色下护板造型，看起来也很精致。保险杠两侧封采用导风口造型，提升运动感。

宋PLUS的车厢布置一改比亚迪现有风格，从造型、材质、配色、功能多维度进行了升级，彻底改变了之前比亚迪车厢靠一块旋转屏幕来吸引用户方式。仅从中我们就能感受到这个车厢很有吸引力，中控台的层次清晰、色彩也很丰富，但实际在车厢中的感受还要更好，因为车厢的材料也很用心，大面积烤漆、拉丝铝面板、还有翻毛皮，而座椅和方向盘的皮质采用渐变色也很趣味。

三辐式多功能方向盘采用真皮包裹，黑棕渐变的皮质看上去非常质感，握感饱满舒适，尺寸也很合适。横辐上设有自适应巡航、多媒体系统的快捷按键，依旧采用中文标识，体现对于中国用户的关照，按键与滚轮的操控也非常顺手。

全液晶仪表盘很有可能是与唐相同的128英寸，UI界面与唐上的也是完全一样，两侧是能量格造型，转速与时速有醒目的数字显示，中央则是驾驶辅助显示，各种信息的区域划分清晰，简单易读。

中控屏配备128英寸可自适应旋转屏幕，车机搭载了DiLink30系统，内置8核处理器，运行速度流畅、反应灵敏，语音识别的准确度也相当高，UI界面也更大气，而且考虑到了对驾驶员的干扰，安全性也有提升。

挡杆台做得很有档次感，两侧采用大面积麂皮材质包边，增加双红色缝线点缀，加上中央的钢琴漆面板和银色装饰，无论是看还是触摸，都很舒服。扁平的小尺寸挡杆居中布置，造型与汉上的一致，启动按键位于正后方。后方布置了各种车辆辅助按键及驾驶模式（运动、经济和舒适）功能。前方式带有无线充电功能的手机储物格，取放手机略有些不便。

挡杆台下方采用镂空布局，营造出双通道开放空间，内置有USB接口、Type-C接口及12V电源，美中不足是开口有些小，女士挎包或高跟鞋可能进不去。

中央扶手箱盖采用棕色皮质包裹，双红色缝线提升档次感，前方的凹槽可用来放置手机、钱包等物品。扶手箱内部空间方正而且够深，为了提升空间利用率，两个杯架的高度是可调的，下方的储物格也可以移动。储物格专门设置了麦克风插槽用来放置随车麦克风，考虑的很细致。

用料与配色，是车厢的一大亮点。从副驾驶前台部分可以看到，这里有棕色皮质、银色金属饰条、搪塑软胶、钢琴烤漆饰板，还有麂皮面料，各种材质和配色在这里组合显得自然而融洽，没有任何违和感，我们在车厢内呆了很长时间也丝毫不觉沉闷。配置了31色氛围灯，让车厢富有生气。局部造型方面，做得同样用心，细条状的空调出风口和横向条纹的喇叭面板纵横交错，开门拉手的镀铬件的弧线也做得非常性感。

副驾驶前台的钢琴漆面板内部配置了LED光源，能根据氛围灯改变色彩，还能够实现副驾驶安全带维系提醒、开门预警、音乐播放、快速除霾功能的动态表达，还支持字幕的自定义设置，必要时可充当“表白神器”。总得来说，该面板与仪表盘、中控屏形成了完整的智能交互系统，对于副驾驶的乘坐感受照顾的很细致。

前排采用一体式运动风格座椅，坐垫和靠背采用黑棕渐变的皮质包裹，与方向盘、门板扶手部分的色彩风格相同，座椅的造型也很好看，靠背侧翼有肩部支撑，整体的包裹感良好。皮面软硬合适，内部的填充物也有适当的形变量。据悉，座椅由知名汽车座椅供应商佛吉亚提供，人体工程学做得非常成熟。

后排座椅材质和配色与前排相同，坐垫与靠背之间的角度设定合理，坐垫的纵向支撑充分，椅背也有一定的侧向支撑力。空间方面，侃弟身高175cm，腿部接近三拳，头顶空间一拳多，横向空间则非常充裕，整体的表现令人满意。配置了带两个水杯架的翻折扶手和三个独立头枕，舒适度有保障。 

配备了地台式空调出风口，出风口造型与前排的保持一致，下方设有两个USB接口。地台完全平整，对于后排乘客的腿部活动没有任何影响。

尾箱空间做得也不错，纵向深度足够，横向空间将两侧轮拱凸起做了圆滑过渡，加上车身本身够宽，后端的横向距离很充分，高度方面会呈现出内高外低的状态，对于大型方正物品是个考验。常规状态下容积为574L，足够5个人长途旅行所需。后排支持4:6比例放倒，而且基本平整，最大容积可拓展至1477L。地板下方配置有非全尺寸备胎和换胎工具，这台车还配置了电动尾门，考虑的相当周到。

动力方面，宋PLUS搭载了比亚迪全新的骁云15T涡轮增压发动机，这台发动机采用全铝缸体，技术方面采用轻米勒循环和350bar高压直喷系统，还有高滚流进气道及智能热管理系统，热效率达到38%。输出参数，最大功率为136kW（185Ps）/5500rpm，最大扭矩288Nm/1500-3700rpm，相比上代15T发动机提升约20%的动力性能，相比本田的15T发动机输出数据也全面超越。传动方面，换装了全新的7速湿式双离合变速器，重点提升低速时频繁换挡的平顺性，最高传动效率达到95%，耐久性比普通AT变速器高25%。

底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式组成的悬挂组合，均为前置前驱的布局。

侃弟点评：

宋PLUS是一款全新车型，而非宋或宋Pro的升级，它的车身尺寸和轴距比起宋Pro都有增加，是一台紧凑+级别的SUV，位于宋Pro和唐之间，是宋家族目前最高端的产品。宋PLUS有宽体低趴的造型、轻奢范儿的内饰用料、全新动力总成和带感的智能交互系统，是比亚迪用心打造的一款产品，有点不惜成本、不计利润的意思，承载着比亚迪把宋品系提升上去的重任。按照目前的预售价，我们认为宋PLUS已经拥有很高的性价比，很有可能和宋Pro形成紧凑级SUV双车双响的效果。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。