上汽大通g50天窗抖动怎么解决

上汽大通g50天窗抖动应：

1、检查天窗滑轨，可添加少量润滑油；

2、检查天窗的固定情况，是否为松动引起的异响；

3、天窗贴纸长期处于淋雨、晒黑的环境中，容易老化（橡胶维护剂可以暂时恢复胶条的性能）；

4、打开天窗到最后，往密封条上喷橡胶保养剂。天窗应定期清理，如果经常开启关闭天窗，要定期买来天窗专用润滑脂来做个润滑，防止天窗抖动和卡顿。

你好,你说的是类似18车型+1元送天窗的优惠是吗,或是说改装天窗呢

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目前,销售中的翼神20MT低配车型,没有+1元送天窗的优惠

如果,自己改装的话,理论上可以,实际上也可行,但不建议私自改装天窗,

因为,开天窗对车体结构产生重大影响,

而且,

据我所知的国内私改天窗的目前情况,并不理想,工艺有限,

对天窗切边的加固强化,并不完善,密封处理做得不太好,

主要是密封的共震问题,这对行车稳定性有很大影响,主要体现在高速的时候,

另外,密封的漏水和隔音的问题,就要看施工技师的手艺啦,

所以,如果是私改天窗的话,建议你三思一下哈,

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我自己的也是翼神20MT,是带天窗的豪华版,其实,天窗的作用也不大,

只是打开挡版的时候,有些光透进来,空间感会宽阔些,

平时也只是吸烟的时候,才偶尔开一下,除此之外,我也没怎么用过这天窗呐

如果,你是在意外观问题的话,建议考虑一下在车顶贴上仿全景天窗的光面贴纸,

价格也不是很贵,外看着还真的很像全境天窗呐^3^

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翼神之中,就20MT低配是超值的,仅仅在一些外观性的配件上低配而已,

但主要的硬件配置和软件技术都与豪华版的一致,(18的低配,软件技术少了一堆)

现实销售的20MT低配版和豪华版的软件技术都是全配备的,

分别:

ABS 防抱死制动系统

EBD 制动力分配系统

ASC 主动稳定控制系统

TCL 牵引力控制系统

BAS 紧急刹车辅助系统

BOS 刹车优先系统

ESS 紧急刹车警示系统

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(18的低配,那才是真的低配呐, T0T)

只配有ABS+EBD+BAS +BOS+ESS ,少了最重要的ASC和TCL,

翼神20MT低配版,是比较超值的,也是值得推荐的好车,

(动力不俗的发动机,性能比较出色的悬挂减震,手感超好的换档杆,还有非常不错的操控性,^3^ )

有的。

有的汽车在购买时就可以选择车顶贴膜。

2020款小鹏G3提供了三个选装包，分别为酷黑车顶(除悦享版车型，可选择悦动红、魅惑蓝车漆可选)、车顶个性贴膜、行李舱遮物帘。

如果汽车有天窗那么就很有必要贴膜。

如果车上有天窗，尤其是面积比较大的天窗，最好贴上膜。市面上大品牌的车膜有的是具备“防爆”功能的，贴膜后的玻璃，在自爆或受力破碎时，还会保持“整体状态”。这原理跟“夹胶玻璃”差不多，也许效果比不上夹胶玻璃，但贴膜后总归多了一道防护。

扩展资料

大部分汽车的天窗用的是普通钢化玻璃，而不是“夹胶玻璃”，这就会有两种风险：一是自爆；二是在遇到车祸车辆发生翻滚时，天窗玻璃破碎，天窗洞开，人可能从天窗甩出去而送命。

天窗自爆，通常带来的是严重惊吓，而真正会要命的，是车内的人从天窗甩出去。

从天窗被甩出去的情况确实比较少，大概占3%；从侧窗被甩出去的最多，能占到62%。

凤凰网-2020款小鹏汽车G3正式上市售价值得出手

凤凰网-汽车天窗一定要贴膜，不为防晒为保命

上次发帖请教各位贴膜是贴4s送的还是自费贴好一点，现在决定加价贴好一点的膜！(4s说)后面玻璃是暗色的不用贴膜了，想请教各位后面玻璃需要贴吗？上次发帖请教各位贴膜是贴4s送的还是自费贴好一点，现在决定加价贴好一点的膜！(4s说)后面玻璃是暗色的不用贴膜了，想请教各位后面玻璃需要贴吗？ 一般购买的都是一套，都带吧，隐私玻璃，贴不贴都行， 楼主之后要是膜起泡了再撕，估计加热线就挂了，我的没有贴过呢。 是凹辣的 当然自费的好，4S送的才值300元。之后不想要还要再出钱才能抠干净。后车窗我贴了，如果你经常开夜车建议不要贴。还有驾驶座侧窗，找透光好的高挡膜或者浅膜或者开个小观察角。 我的没有贴 到处都发还得不到答案，你的车呢也一样吗？ 得不到答案，多问几个 在吗，前玻璃上面好像少了一条胶条，凹下去了 不用贴纯属浪费钱，把后档的钱用在前面更好 贴全车的膜，天窗有贴纸的哪种，我不喜欢天窗 就哪个横线 之后要是膜起泡了再撕，估计加热线就挂了 本来就是隐私玻璃可以不贴 我的贴了，想贴就贴。但是天窗咨询后没有贴。 @2019

你好！

确定是帖子的了，这个现在很流行，不好就是在年检的时候需要自己撕下来，要不就自己搞定（如果检车线有熟人也行）这个贴子好处就是价格不贵，缺点就是有些质量不好的会黏在车上，很不好弄！

希望给你帮助！

汽车天窗不会影响车身强度-因为「铁皮」不是安全保护结构

首先，汽车天窗是一个非常有价值的配置。它的功能不仅可以通过两种开启方式实现正压和负压通风，还可以增加车内的采光效果，在气温稍高的季节还可以通过空空气对流实现快速有效的降温。

这种配置的天窗出现在上世纪上半叶，成为近百年汽车史上各大汽车系统的“宠儿”。然而，在汽车发展史上，对车辆被动安全防护的要求越来越高。然而，天窗并没有被消除。这是什么意思？

天窗与汽车结构强度的关系

很多人认为在车顶上切一个洞，用钢化玻璃代替钢板，会严重降低车顶的强度。但这是一个很大的误区，因为屋顶上的钢板不需要进行结构加固，主要起到美学装饰的作用，同时起到一定的保护落体的作用；但是高空的高空坠物砸到车顶的概率太低，大部分只出现在影视作品中，所以车顶钢板的主要功能是美学装饰。看一下车辆结构图。

这是典型的承载式车身，多为轿车、SUV、MPV、轻型客车等主流车型使用。它的特点可以用“骨骼”和“皮肤”来区分。骨架是指由普通强度钢、高强度钢和热成型超高强度钢制成的车身骨架。这种结构起到承重和防撞保护的作用，相当于人的骨骼。但是，只有骨头没有肌肉和皮肤会有些“吓人”，所以用“皮肤”装饰身体结构就显得尤为重要。这里的“蒙皮”一般称为车身面板，俗称钢板或“铁皮”，其结构特点如下。

车辆的车架车身结构是一个整体，其结构特点可以理解为“鸡蛋”。众所周知，用手拿鸡蛋是不会碎的，这就是结构的魅力。这也是汽车的结构特点。整体抗扭强度可以通过底盘、侧面和顶部安装的加强横向和纵向梁来提高，缺少任何位置都可能降低强度。但无需担心在车顶加装天窗，因为普通天窗或分段天窗不会占用横纵梁之间的空。简而言之，汽车不缺乏加固结构，但覆盖部件被钢化玻璃取代。

全景天窗也不用担心，因为没有梁的加固，自然要对纵梁进行强度更高的加固，比如将钢从屈服强度1000Mpa的准超高强度钢升级为屈服强度1500Mpa的高标准钢。这种结构不用担心，因为有更夸张的跑车；这些车的车顶结构已经完全加强，但通过加强底盘和侧面的结构强度，这些车的被动安全水平势必会超过大多数普通乘用车。汽车不以“看”的直观感受来评价自己的安全性，这是一种非常不科学、不严谨的认识方式。

关于天窗

凡事有利必有弊。汽车天窗的缺点在于增加了车辆故障率。比如千万不要清洗天窗的导水通道，导致灰尘杂物堵塞天窗排水管，造成车内积水；其次，如果天窗从不保养，密封条的老化可能会造成天窗异响；第三，概率极低但可能性极大的天窗被砸碎，维修费用远高于钣金修复和喷漆费用。所以天窗并不完美，只能看是否有必要，购车预算是否充足。

汽车天窗是高成本配置，普通小尺寸天窗可选成本会在2-3k之间；全景天窗一般不支持选装，但配备这种配置的车辆需要增加车架和天窗总成的成本。5k和10k的价格差异可能是同一辆车有没有天窗。所以很多消费者不会考虑控制购车预算的天窗配置，但一定要仔细考虑这些配置再决定是否选择。

要点:参考《机动车安全技术生产条件》设计标准，汽车制造和改装不允许改变车辆的被动安全防护能力，即不允许切割车身或改装天窗——天窗不能改装，所以有一种“安慰剂级贴纸”叫“仿真天窗贴纸”，风大了天窗可能会被风吹走。鉴于天窗的优点远大于缺点，我们应该仔细考虑是否应该选择汽车天窗版本。毕竟汽车作为大宗消费品，不能随意替代。

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