什么样的车标才算是好看的车标？

好看的车标要简单、好记，还要有寓意。

不过如果车子本身价格昂贵，就算花里胡哨的车标，可能我们也会觉得好看的了。

好看的车标要设计简洁

车标是消费者认识汽车品牌非常重要的一个途径，要能方便传播。

要做到方便传播，就要：简洁、好记。

山东师范大学有一篇论文《生态美学视野下的商标设计思考》，上面提到。

就好比：月饼，首先是要好吃，但是现在的月饼大家看的都是包装盒好不好看。

在重庆大学也找到一篇论文，《基于视知觉原理的汽车标志研究》上面曾经做了个统计，结果是这样的。

国内外汽车标志当中，简单的几何类标志占据的比例最大，其次是字母类。

基本上就是怎么简单怎么来，比如说：奔驰、奥迪、丰田、雷诺等等，都是用简单的几何图形来做成车标的，很容易让人记住。

国内有不少厂家，比如说：比亚迪、奇瑞、长城，也是走简洁路线的。

背后还要带有象征性和寓意

除了简洁，好看的车标还要有意义。

德国心理学家立普斯认为：审美活动的原因是人自己，是看到对立的对象而感到欢乐或愉快的那个自我。

就好比：一块大理石，本身是没什么意义的。

也就是讲，一个好看的车标，应该带有象征性和寓意，可以让人看了以后产生联想，进而觉得更好看。

吉林大学有论文，《汽车标志设计研究》上面讲。

拿玛莎拉蒂的三叉戟举了个例子：看到这个三叉戟车标，就想起了罗马神话里面，海神尼普顿威力无比的兵器。

就能联想到：创始人玛莎拉蒂三兄弟，团结一致、勇往直前的精神。

先不说寓意对不对，反正我们就觉得好像有点来头，会有这种感觉吧。

国内有些车企就模仿国外的车标，但是大家觉得不好看，原因之一就是没有背后的象征性。

只模仿了“形”，没有模仿“神”。

《教育教学论坛》期刊上面找到一篇论文，《国产汽车标志设计批评》上面说。

国产汽车标志的演变，与国外汽车标志的演变比起来，单调很多。甚至最早的设计就是模仿或抄袭国外大品牌汽车的标志设计的。

没有自己风格，也没有自己的历史故事，造成汽车标志的辨识度就不够。

这就好比：很早很早那个时候的山寨手机，你把苹果抠掉，放了个梨上去，叫“梨手机”、叫“番茄手机”。

没有人觉得好看的，只有苹果放在那边是好看的。

车标好不好看还和其他因素有关

除了设计因素，车标好不好看还和其他因素有关系的，比如说：车子本身的价格、社会大环境都有关系的。这怎么讲？

和车有关

车标其实也是符号的一种。

南京师范大学找到一篇论文《符号学视角下的“图像语言”研究》，上面讲。

前苏联的语言学家列别津和戈洛温指出：符号是指具有某种代表意义的标识，是社会信息的物质载体。

物质材料与精神意义，两者统一，不可分离。

就好比说：玫瑰花不光光是一朵花，是用来表达爱情的。

你看到玫瑰花、送人玫瑰花，是不是就能让人想到：「哎」表白啊、求爱啊，就这个意思，两者合一。

车标背后也是代表着不同品牌的车子的，有的很贵、很奢侈，能够代表社会地位。

这些属性也会被附加到这个车标上的。

像宾利、劳斯莱斯，看到这种车标，就想到高贵、奢侈、社会地位等等字眼，反正就是厉害，是吧？

其实这个东西就是车标背后的代表意义所带来的感官加成。

就算像路虎一样，不挂车标，直接在车头上写“RANGE ROVER”几个大字，有可能我们也觉得挺好看。

很多时候是：我们认为好看，是因为它贵了。

保时捷标志举个例子，其实它一点都不简洁，挺花里胡哨的：马、稻穗，还分成四个格子了，是不是？但是这个并不妨碍它成为许多人心里“好看的车标”。

甚至轮毂盖上的车标，是黑白的还是彩色的，他说：“要多收3000块钱。”也有人愿意花这个钱。

和社会大环境有关

在此之外，社会大环境也会对车标好不好看造成影响的。

《清华大学学报》上面也找到篇论文，《设计艺术学研究的对象及范围》上面讲：设计艺术学具有综合、交叉、权变的特点。

新的科学技术、发明创造、材料、生活方式、社会需求、社会观念、艺术形式等等方式都会对设计艺术产生影响，车标也是这样。

在不同时期，都有不同的车标让人觉得好看的。

我要是再重个100斤在唐朝就是大帅哥了，对不对？如果是现在再重100斤，人家说我：要去医院了。

所以说，有的车企，即使本身的车标设计已经是相当不错了，但依然是会不定期地来进行微调。

比如说：大众，原来的3D立体效果，改成扁平化的设计；丰田也换了“TOYOTA”几个大字的颜色了。

所以总得来讲，好看的车标要简洁、好记，还要表达一些象征性的意义。如果说车子本身就贵，那它换个什么标，我们都会觉得好看的。

说起劳斯莱斯这个品牌，全世界都非常的有名。在豪车领域也是独树一帜的存在，而大家对于这个品牌的印象往往都是偏商务的感觉，稳重，厚实。并且清一色的暗色调。其实以往的时候劳斯确实都是这类车型，没有什么突破可言。本身来说莱斯是完全不需要去研究其他车型的，毕竟这么多年受众有保障，口碑也很出色。不过在这样的 汽车 大形势之下，他们自然也是不甘落后的。

就在前不久，劳斯旗下的收款轿跑车型也正式的曝光了出来，这款车可以说非常的犀利霸气，完全颠覆了大家以往对于劳斯车型的认知。在未来劳斯或许就要在跑车领域和一些顶尖品牌进行竞争了也说不定。而这款车的设计师表示，对于轿跑的设计其实他们是非常纠结的，因为内部的争议性很大，大家各执一词，有人希望能够全面突破，打造真正不一样的轿跑车型，但是有的人却表示应该坚持走以往的风格。

所以这款车的出现并不算容易，而当新车曝光之后，大家对于这款车也表示非常满意，并且显然这款车突破了劳斯以往的桎梏。表现的很是前沿，前脸的设计十分大气，中网的部分和我们熟悉的设计相似，而车灯的造型则变得非常的犀利，矩形的进气格栅被金属包裹，整个的前脸质感强烈。

最耀眼的地方在于这款车的标志，水晶的欢庆女神实在是令人欲罢不能，谁也不会想到这款轿跑车型竟然将车标设计成为水晶的，简直将高贵给展现的淋漓尽致。侧面的线条更是完全不必多说，犀利的设计感和不俗的肌肉感撑起了整个的车身。

轮毂的设计感觉也很不俗，造型十分的大气。尾部造型和前脸相互呼应，犀利的尾灯和车头大灯让人感到十分的和谐。整个的外观来说用美到冒泡来形容丝毫不夸张。内饰方面来说，这款车配备了 流星的 星空设计，将高端展露无遗，座椅的舒适程度更是完全不用去多介绍，每一处细节都柔和无比。

在动力表现上面，这款车配备的是66T的V12的引擎，最高650马力。可以说这款车的性能表现完全不输给世界上的一些顶尖跑车。不得不说劳斯的轿跑让人十分的经验，外形美得冒泡，内饰精美大气，动力更是表现惊人。

了解C5的车主，都会对C5有一个不错的评价，外观大气，用料厚道，底盘扎实，行驶稳定，安全性高，驾乘舒适不少车主也做出了C5的驾乘感受超过宝马三系的评价。 俗话说，人无完人，车无完车，C5也有一些容易遭人吐槽的问题，比如空间不够大，油耗高等。 但总的来说，C5是市场上一款极具性价比的中级车，奈何，被傲慢的法国人错用了中国的一句名言：酒香不怕巷子深。还记得某一次法方某领导在中国开记者会，也承认了“没有讲好故事”的错误行为。 最终导致如今的C5停产的局面。

我换车主要是因为C5也用了5年多了，同时出现过一次比较严重的碰撞事故，保险修好后就打算给换掉。 为什么选择天逸？可能就是自来熟，C5维修保养都是在4S做，所以每次去都会去他们的展厅转转，了解下雪铁龙新的车型。 天逸作为雪铁龙在我们中国市场推出的第二款SUV，在当时的背景下（销量下滑，SUV盛行），是被神龙寄予了非常大的期望的。承担着重回赛道和销量担当的任务。在车辆外观、内饰、配制、价格等方面也看得出雪铁龙的诚意。 上市一年多了，4S店在价格方面也有了一定的优惠，此时选择它，我觉得非常合适。 然后，就有了此后与天逸的故事

2019款350THP悦享型天逸前来报到。

外观造型符合我要求，日行灯比较靠外，这样容易让前方车主判断你车的位置和大小。 分层式头灯设计，有效降低大灯的高度，晚上行驶时，不会照的让人烦。同时，大灯用熏黑设计，和下中网融为一体。 两个被大家称为“天使眼”的点缀，特别吸引人。

车头，是我最喜欢的地方，设计感十足，没有那种与人争凶斗狠的犀利感，慈眉善目，有着自己的生活态度，为自己的风格而立，不随从，最重要的是不boring，不会成为路人甲。

相对车头而言，尾部稍微平淡了点，这个屁股和其他SUV比，辨识度还是非常不错的，4个8的尾灯设计，非常的吉利。

尾部是单排气管的，18T的有配双排气，不过也是个装饰，如果想要改装，也是可以做到的。那样的话，会显得更高级一些，哈哈。

SUV的后备箱储物能力是不用说的，后排座椅也可以放倒。开启后尾门可以用脚踢，科技感十足啊。

我将要起飞

左边两个8

右边两个8

SUV来说，235/55R18的尺寸不算小。值得一提的是，前轮的刹车盘，居然是布雷博生产的，340mm直径的刹车盘，也是很厚道的。

隐藏式后摄像头，不蹲下来是看不到的

雪铁龙新的LOGO

车标

16THP,也算是雪铁龙的老机型了，现在应该改进的没啥大问题了。

机舱里非常醒目的提示：这款发动机应使用0W30 A5B5或0W30 C1&C2的机油，机油本不贵，若使用不恰当的机油引起发动机故障，那就悔之不及了。

一些其他的注意事项。

123寸全液晶仪表盘，当前跑了5310KM。

排挡控制区域，电子档前面是启动开关，旁边是陡坡缓降开关，还有SPORT模式按钮，圆盘状的多路况适应系统旋钮包括ESP OFF。 最前方，USB插口12V点烟器插口。 CARPLAY功能比较不错，苹果手机接上接口，就可以投影了。什么手机上的音乐、视频、导航等都不是问题。

上张图反光严重，这里来个特写：圆盘状的多路况适应系统旋钮包括ESP OFF

多媒体触控大屏的功能按钮，车辆设置，媒体菜单，这个里面很多功能，按键包括音乐、空调、导航、车辆设置，多媒体菜单，这一排全部都是触摸式按键。 下面一层，前除雾、后除雾等。要是新手，可能操作不会太方便，需要低头，熟练了就好了。

仿皮座椅

天窗控制开关

全景天窗，估计大部分车主开天窗都比较少吧

天逸还有很多的美好，无法一一的向大家展现。

告别C5，迎来天逸， 这也许就是天意， 从此以后，由天逸， 陪同我们一起， 看遍世间的美好

这是长城在今年启用的全新的品牌logo，长城炮全新标识由P字演化而成，代表着“POWER力量”、“PK挑战”、“PERFECT完美”，它同时也是一个“标记”的符号，是时代精英不断挑战自我、追求不凡的个性写照，具备鲜明的时代特征，灵感来源于内的，望采纳

恒大汽车的恒驰车标，该车标采用了一个蓝色背景和一头怒吼的狮子站在红色地球上作为品牌标志。据恒大品牌方介绍，该商标的寓意为：保护蓝天，决胜红海。东方雄狮，傲视全球。决定2021年推出新能源汽车的恒大公司，将在车上挂装该恒驰车标。

今年8月份恒大就开了发布会，表示正在打造14款汽车，首期推出6款新车，覆盖A到D级所有级别。近日，恒大汽车的恒驰车标出世，看得出整体的车标形状是一个盾牌形状，车标中，蓝色代表了天空，意指捍卫蓝天。根据发布会了解到，恒大首期推出的这几款汽车都为新能源汽车，保护环境，坚持走新能源道路。至于吼叫的雄狮，昭示了恒大的雄心壮志。很多网友说，觉得狮子形象和其他经典品牌“撞”了，但我觉得，狮子形象不一样，而且只是车标的一个组成部分，寓意也不一样，无须比较。地球的红色部分意指决战红海，坚持红海新能源路线，走出独特创新的道路，致力打造一个响亮的全民族品牌。站在地球上很明显就是要站在行业的领头位置，希望成为世界级的新能源汽车品牌。

个人觉得，该车标的寓意相当有意义，也承载了品牌方对自身公司和行业未来的向往和期许，至于审美方面，每个人的看法不一样。恒大的造车梦终于实现，这是恒大一开始对新能源汽车的向往，而后相信在品牌奠定了一定基础后，会慢慢将商标升级为更符合公司形象和品牌理念的设计。车标的设计和寓意也展示出恒大的信心和理念，希望新能源发展得更好，让海内外更多消费者提供选择，走新能源汽车行业的可持续发展道路。

对于传祺GS4这款极富“传奇”色彩的车型想必大家已经再熟悉不过了，旗下衍生车型实在多不胜数，销量也是居高不下。如今，传祺GS4家族又要迎来一位“新成员”——传祺GS4 COUPE。作为传祺品牌首款COUPE车型，据《车壹圈》了解，新车将在今年的5月20日情人节正式上市，难道传祺这是要给那些少男少女准备情人节礼物的节奏？

赶在新车上市之前，《车壹圈》也是第一时间来到重庆广汇传祺君汇4S店抢先体验一番，看看这款车到底适不适合做520情人节的礼物？如果是借此机会表白的话，成功的概率有多大呢？

绝不做背影杀手，前脸设计过目难忘

如果说普通版GS4是一只乖巧的“小奶狗”，那么GS4 COUPE就是调皮的“小狼狗”，它是家族的第一款COUPE，也是传祺品牌首款COUPE车型，从外到内，都散发着不同的味道。

作为一款COUPE车型，后45度绝对是最优美的角度，低矮而倾斜的后部车顶及C柱带来了更加动感的线条，营造了俯冲的姿态，整个背影让人过目不忘。再加上这丰满的“翘臀”，简直爱了呀！

不管是在恋爱中，还是已经修成正果，男女之间“细节”很重要，而在这方面，GS4 COUPE绝对是领悟到了精髓。为了配合整体造型，尾灯经过了重新设计，官方称之为“箭羽”造型，而且上方的鲨鱼鳍设计，看起来十分别致。

另值得一提的是，后备厢的开关隐藏在右车灯里面，免去了弯腰俯身的不便。而且比较令圈哥喜欢的是，双边共两出的真排气管的造型的确有点“6”，不知道排气声浪会不会更好听一些。

至于后备厢空间的话，纵深比较深，而且后排座椅靠背放倒之后，地板接近纯平的状态，放大件行李不在话下，甚至还可以当个小床来使用。

如果说光看“背影”你为之心动了，那只能称之为“好感”，但如果你转身看看“正脸”依旧心动的话，那就是“喜欢”了。当然，GS4 COUPE绝不是属于“背影杀手”的那类，让你越看越喜欢。

和普通版GS4不同的是，GS4 COUPE除了车标以外，几乎见不到大面积的镀铬饰条，黑色中网占据了前脸大部分面积，整体视觉感受极富张力。

另外，闪电造型的日间行车灯、T型的雾灯区域造型以及回旋镖样式的后视镜，整体的设计很年轻时尚。

至于轮胎的话，GS4 COUPE采用的是马牌UC6系列轮胎，对于操控性能的提升是立竿见影的。另外，18寸的轮毂看着很显大，和整车的造型气质比较搭配，而且前后刹车卡钳都采用了红色的涂装，看起来十分运动。

内饰设计很熟悉，红黑配色尺度刚刚好

坐进GS4 COUPE车内，给圈哥的第一感受就是“熟悉”，新车基本沿用了普通版GS4内饰的设计风格。就圈哥个人而言，GS4的这套内饰设计已经相当不错了，无论是各功能区域的布局还是设计美学，在用户心中一直都是有口皆碑。

当然，为了凸显新车的运动气息，GS4 COUPE采用了红黑配色，以黑色为主，红色为辅助，比例分配比较合适，要是全是红色的话，反倒觉得有点过头，这样的尺度可以说是刚刚好。比较令圈哥没想到的是，新车采用的一体式赛车风格座椅，不仅包裹性不错，坐起来也是蛮柔软的，这些都为运动化加分不少。

其它细节方面，GS4 COUPE在中控台上使用了大面积的软性材质包裹，红色缝线搭配翻皮材质的面料，整体视觉和触觉的质感都十分不错。

智能配置方面，GS4 COUPE的仪表显示比较简约，123英寸中控大屏还配备了ADiGO智能物联系统，像双擎地图、车载微信、双区语音识别功能一应俱全，而且都在一级菜单，操作起来比较便利。另外，高配车型还配备了ADiGO驾驶辅助系统，包括ACC自适应巡航、AEB主动制动辅助系列安全配置。

中控台下方配备的是实体按键空调控制区域，操作起来比较便利。当然，你也可以直接呼叫“你好，小祺”来控制。挡把的前方位置是储物格，里面可以放手机（支持无线充电），另外还配备了两个USB接口，以及一个12V的点烟器接口。

至于大家关心的后排空间，圈哥也为大家实际肉测了一下。由于GS4 COUPE的轴距和普通版本的GS4一样，都是2680mm，再加上后排地台纯平，所以圈哥178cm的身高坐进去腿部空间完全没有问题。另外，考虑到轿跑式的设计可能会对头部空间造成影响，所以GS4 COUPE很巧妙的在头顶上设计了一个凹槽，再加上后排座椅的倾斜角度足够大，坐上去舒服度还是十分不错的。当然，后排出风口、超大全景天窗这类贴心的配置也是有配备的。

15T+7DCT动力组合，调校更激进

最后看一下动力方面，其搭载的是一台15T GDI高压直喷发动机，最大功率124千瓦，最大扭矩265牛米，传动方面，与之匹配的是7速湿式双离合自动变速箱。

为了配合运动型的定位，GS4 COUPE的动力总成调校会比普通版车型更激进一些。至于后期会不会匹配20T发动机，估计厂家还是得看看市场反应。当然，由于本次只是静态体验，具体的试驾环节等待后续的动态驾驶体验再给大家做报告。

总的来说，作为传祺GS4家族的第一款COUPE，也是传祺品牌首款COUPE车型，传祺GS4 COUPE的表现让人出乎意料，它更时尚动感，同时实用性也被传承了下来，可谓“上得了厅堂，下得了厨房”。参考现款传祺GS4的售价（898-1518万元），估计新车的价格将继续保持亲民。据悉，新车将于5月20日正式上市，传祺为你精心准备的这份“礼物”您觉得如何呢？

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