特斯拉的“露营派对模式”升级野外开PARTY不是梦

几天前，马斯克在推特上发布消息称，特斯拉将为Model3、ModelX和ModelS带来派对和拍照模式。相信有朋友曾经参加过被一排汽车大灯照亮的夜间篮球比赛，普通车辆的电池很难跟上。特斯拉的野营聚会模式这就是我想为这个场景设定的。根据马斯克的介绍，这种模式在休息时有空调制、灯光、音乐和电器设备，可以让汽车运行48小时甚至更长时间。特斯拉电动车的很多电池组都能支持300多英里的续航里程，所以实现野营聚会模式这并不难。特斯拉升级了a去年。露营模式下，这个功能得到了进一步的优化，让你在户外露营的时候，完全可以将车辆作为你的动力来源，并且喜欢户外露营的小伙伴。特斯拉的增强放电功能不妨了解一下。

近日，特斯拉和拼多多的『拒绝团购交车』一事可是闹得沸沸扬扬，本是一起营销宣传，最终变成客户纠纷，让吃瓜群众都傻了眼。昨晚，有传言拼多多武汉车主已经提车，但是消息又被特斯拉辟谣，而针对车主所谓的“黑户”、“补偿”、“诉求”，特斯拉会做何回应？

8月19日凌晨，我们独家采访了负责武汉交车的特斯拉销售，来看看当事人是如何回应这起事件的：

Q：当事人在接受媒体采访的时候，说他交了定金，但是你们说他的订单不能提车，你们当时是怎么发现他的订单是拼多多来的呢？

特斯拉交付员工：这位武汉的车主，当时在现场有说到尾款是拼多多帮他代付的，之后我们也通过后期的一些查询，发现为他代付这笔尾款的人是一位郭女士，她是拼多多商家的工作人员，所以发现这笔订单来自转售。

Q：当事人在采访时表示他是一名快递员，用近十年打工攒下的钱，买了一辆Model 3，想问一下，特斯拉方面有提前了解过这些情况吗？

特斯拉交付员工：这个问题是没有了解的。从客户订车到提车，会有我们的交付团队与客户进行一些订单事宜的沟通，但是我们不会引入到客户的具体职业，这一点我们是没办法去证实的。

Q：昨晚八点多，武汉那边就传出来已经提车的消息，但是您这边九点多发了一条微博澄清，正在沟通中，这个过程发生了什么呢？

特斯拉交付员工：当时是这样的，我们很重视这位武汉的用户，因为他对我们品牌的青睐，我们也想帮助他通过正式的方式成为我们的车主。当天晚上九点左右的时候，我们有两位同事前往客户的酒店，加上线上的同事一起，与客户进行了沟通，主要是解决客户的一些顾虑，并将特斯拉的方案提出给客户。

当时我们围绕的主题还是在于，客户想买我们的车，我们怎么帮助他买到一辆特斯拉。针对这个话题进行的沟通，当时客户旁边有一位自称买家姐夫的人，一直在旁边打断我们沟通，并对我们做出一个主题之外的指责，这个沟通过程还是比较艰难的。我们挂断电话的时候，应该是九点半左右，那时候看到八点四十分就有消息曝出武汉车主完成了交付，这个时间是不对的。

Q：之前当事人说，自己成了特斯拉的黑户了，即使重新再下订单特斯拉也不会卖车给他了，特斯拉有这个说法吗？

特斯拉交付员工：这个是没有的，我们欢迎所有人来购买我们的产品。这几天我们也一直在和这个武汉的客户进行沟通，希望能够用他的名义来购买这样一台车，这也是我们沟通的焦点。

Q：武汉这位车主接受采访时提到，他们除了取消订单，没有其他的解决办法，其实特斯拉有没有提供给他们其他解决办法，客户对这些解决办法的反馈是什么呢？客户有没有提出一些诉求？

特斯拉交付员工：我们有给到车主一些方案，比如说他这边取消的订单的话，可以用个人的名义直接去官网下订单。现在客户对于这个解决方案有一个诉求是，他们希望特斯拉发布一个声明，在官网重新下的订单也是通过拼多多平台去购买和交付的，但是这是与事实不符的，这个特斯拉方面没有答应。

Q：之前特斯拉发布了一个申明，说是会对客户这次浪费的时间和精力做出一些补偿，这个补偿是现金方面或者类似补贴的吗？

特斯拉交付员工：这个是不会的，因为特斯拉的门店都是统一零售价的，我们要保证所有支持特斯拉的客户都能用公平的方式购买特斯拉的产品。这次事件中，确实造成了不良的消费体验，但这不是客户的错，也不是特斯拉的错，特斯拉愿意在之后的售后服务上为车主做出一些弥补。

Q：当事人对于自己的订单被拒绝表示很不理解，特斯拉拒绝交车的主要原因是什么呢？

这个涉及到的法律问题需要咨询特斯拉的法务。这里从我这边的角度回答一下，首先，买卖双方应该是一个货币交易，但是拼多多的商家，它是没有货的，它通过一些虚假宣传的方式，让客户以为它是有货的，譬如说他们在拼多多的平台上面说他们是有官方授权的、以及说他们准备现车等等的欺骗方式。

另一个方面，特斯拉是一直坚持直营模式的，坚持特斯拉与终端消费者直接产生交易关系，让客户从订车、买车、用车都能一直享受到特斯拉最极致的体验，所以特斯拉从来没有经销商，这也是对直营模式的一个捍卫。

这次的拼多多商家，它没有实际的货品，只是作为中间人用了一种转售的方式，这个是特斯拉不接受的。

进一步说，特斯拉的交易订单需要填写购买人的身份证、手机、地址等真实信息，这个需要实际购买人独立完成，这个是写在购车协议上的，如果不是本人自主完成的操作，特斯拉是可以怀疑订单的真实性的。

这里面就包含了很多风险，譬如说，客户购车，款项是打给拼多多的，然后由拼多多的商家员工以个人的形式转账到特斯拉。假如我们购车的客户在7天之内不喜欢这个车了，他可以申请特斯拉的信心保障计划（类似7天无理由退换），那么这时候特斯拉的货款是直接原路返回的，款项就落在拼多多商家了，拼多多商家如果出现什么状况，这个时候，客户可能就会出现车财两空的情况，类似的风险都存在。

以上就是特斯拉交付当事人还原的事件经过，让我们再来回顾一下，特斯拉和拼多多商家的这起纠纷从何而来。

——7月中旬，拼多多联合宜买车商家搞了一个“万人团购特斯拉Model 3”的活动，宣称仅需251800元便能买到291800元的Model3标准续航后驱版。

——7月21日，特斯拉发布声明：未与拼多多或者宜买车合作。拼多多方回应：团购车辆以及补贴都真实有效，活动继续进行。

——8月13日，一名参与拼多多团购活动的武汉车主收到特斯拉工作人员交付尾款的通知，该车主表示尾款是由拼多多上的宜买车支付。

——8月14日，这名武汉车主被特斯拉拒绝交付，原因是违反了禁止转卖条款。

——8月16日，一名参与拼多多团购活动的上海车主表示已提到了Model 3，而他就是同样享受到"补贴"用户。

——8月17日，武汉车主表示不接受重新下单，并说明“实在不行准备通过法律程序维权，起诉特斯拉”。

这事件滋生出的背后，是四个疑问：

（1）25万买29万的特斯拉，差价谁补？

“百亿补贴”的拼多多可是位老手，这其中4万的差价由拼多多承担。意思就是号召消费者“赶紧薅羊毛”。但是，羊毛好薅吗？

肯定不好薅！这次团购活动的流程是这样的：消费者在拼多多宜买车旗舰店上下单，在享受到拼多多与商家联合补贴的2万、以及国家新能源补贴了2万后，消费者只用实际支付251800元购车，在购买成功后，宜买车会联系客户，获取消费者信息，然后由相关门店统一交付、包邮。

其实说白了，团购一共就只有5辆Model 3参与此次活动，名额靠“抢”，且需要消费者全款支付裸车价，但购买流程是“代劳”，付款和用车都是实际消费者。

（2）拼多多上那么多卖车的，怎么唯独特斯拉这么“傲娇”？

特斯拉一直一来都是坚持“直营模式”，也就是说，无论你在哪家店，线上还是线下，得到的都会是同样的价格。说白了，这是特斯拉的核心竞争力。

而其实，早在14年特斯拉中国官方和天猫双11合作就闹过乌龙，话说，这还是特斯拉中国官方主动找的天猫合作都被马斯克叫停，特斯拉自然也不会让拼多多蹭它流量，更何况，拼多多此举还打破了特斯拉直营模式的价格壁垒，特斯拉当然不允许被“打脸”。

（3）为何上海车主都提车，武汉车主被拒绝交付，谁在“挑事”？

特斯拉明明已发布声明未与拼多多或者宜买车合作，但为何在8月16日参与拼多多团购活动的上海车主却表示已提到了Model 3，而被拒付的，偏偏会是武汉车主呢？

按理说，大家的团购流程应该都一样，为何会出现一边是上海团购车主已成功提车，一边是武汉消费者被拒付的局面。目前按照特斯拉的说法是：他们发现付款方是拼多多经理的私人账号向特斯拉支付购车款，存在转卖“嫌疑”。我们预估，上海那位车主之所以能顺利提车，原因在于没有提及自己是拼多多订单，而武汉这个不知道是否是“风声走漏”，总之，最终受害者却成了“车主”。这波操作是真迷！

（4）所以，事件的关键点在哪？

这件事发酵后，被拒付的武汉车主在接受采访时，抛出了一个核心观点：他是通过拼多多APP向拼多多方支付了2518万的团购款，之后被宜买车工作人员拉群，以车主本人身份注册了特斯拉官网账号，由宜买车帮助下单并完成支付，尾款是由拼多多宜买车支付。

车主认为：虽然是由第三方付款（拼多多宜买车），但是以个人名义下单，就不存在转卖。并表示：不接受重新下单，“实在不行准备通过法律程序维权，起诉特斯拉”。

拼多多声称：会推进落实团购车主的车辆交付，支持消费者走法律途径维权。

而特斯拉认为：这笔钱是平台支出，又用宜买车市场部经理的私人账号以武汉车主名义向特斯拉支付购车款，存在转卖“嫌疑”。但如果消费者愿意通过特斯拉的正规途径重新下单，愿意对消费者因此产生的时间与精力损失提供相应的弥补。

所以关键点就在于——

1）因下单和提车人信息不符（购车订单并非车主本人操作，为代下单），特斯拉有权怀疑订单的真实性，并拒绝交付。

2）此举，特斯拉明显是在保护自己的直营体系，而拼多多只是为了蹭流量却正好在撞在了这一“枪口”。

3）如果是私人账号以武汉车主的名义向特斯拉支付购车款，那么车辆的归属权属于谁？这波操作又是否符合财务流程？

结论：不谈谁输谁赢，只有利和弊

在特斯拉“拒付”一事上，特斯拉的重点在于死守自己的“直营体系”，而拼多多则始终坚持“百亿补贴”的玩法，老实说，此举的宣传确实有点夸大。双方各执一词，但焦点在于各自的盈利模式不同，这事也不该由消费者埋单。

目前这一事件尚未得出结果，你对此又持什么态度呢？

（采访：朱志延 编辑：晓莉 唐科）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉是一个高端品牌。毕竟以最直观的价格来说，特斯拉全系的平均成交价都在30万元以上。特斯拉之所以是高端品牌的另一个原因是，自从特斯拉第一款车型诞生以来，这个品牌就一直是纯电动汽车行业的标杆。

无论是外观和内饰设计，还是三电系统的核心技术，与同时期的其他品牌车型相比，特斯拉在产品设计和各方面技术上始终走在前列，拥有如此多的先进核心技术。在科技的同时，马斯克也毫不犹豫地向所有同行开放了自己的技术专利。

在过去的几年里，也可以发现国内很多主流新能源品牌似乎都在走特斯拉走过的路，比如简洁的外观和内饰设计，直营店的销售模式，适用旗下车型专属快充充电网络、智能辅助驾驶技术等。

虽然不能说是抄袭或借鉴，但总能在各种产品中看到特斯拉的影子。此外，很多消费者和厂商都会将某款热门产品型号与特斯拉进行比较。比如最近火爆的比亚迪海豚，很多网友将其与特斯拉的Model 3进行比较，直接印证了特斯拉是行业标杆的事实。

——什么水平的人买特斯拉？

首先，买得起特斯拉的一定是有钱人，因为现在最便宜的特斯拉Model 3裸车需要接近28万元，而目前最畅销的Model Y最低起售价3169万元30万元对于大部分国内消费者来说，都是一笔不小的数目。

其次，同样的价格选择购买特斯拉的，大多是年轻人，或者是非常追求新奇的消费者。 30万的售价现在完全可以满足主流BBA车型的门槛，但是对于年轻人来说，追求新奇的人，他们想要的是另一种全新的用车体验。

虽然特斯拉的外观和内饰设计没有那么漂亮和华丽，但相比传统燃油车的外观和内饰，特斯拉还是能给人耳目一新的感觉。此外，特斯拉的超级充电站可以为车主提供良好的日常能量补充体验。

特斯拉的直营店也可以保证售前和售后服务的质量。在智能辅助驾驶方面，特斯拉还可以为驾驶员提供前所未有的体验。所以，现在的特斯拉车主主要还是年轻人。

前几天，喵哥一朋友，非要喊我过来看MODLE X，他自己开MODLE Y。因为我们是突然过去，试驾不到，都得排队，说加速很猛，两秒多，容易车跑了魂没跟上的感觉，我也想体验一下对不对。

MODLE X内饰设计

包括看MODLE X的人，也很多，这次终于给了两块屏，但是这个方向盘，好像有点不太对。

它的方向盘之前不是那种U型方向盘嘛，它现在是圆的，感觉有点对不起这个身份是不是？

然后顺带聊一下，就整个店里面，它这是个商超店，只停了MODLE X，一个MODLE Y，还有一个MODLE 3。基本上拖家带口的，很多都在看MODLE Y，MODLE 3停在那里，基本就没什么人看了。

还有看MODLE X的也很多，我不知道大家真是口袋里这么鼓，很心动，还是就像喵哥我这样，纯属看热闹。

为什么特斯拉每个月销量这么好

所以其实我也在反思，为什么像特斯拉，每个月基本都有新闻，但是依然买的人还是这么多？依然门庭若市。

是不是就人家有些东西，真的值得咱们的自主品牌，去学习的一些东西，反正我自己没找到，到底是哪一块，令大家这么着迷。

我之前看网上有评论说，买特斯拉的那一波人，跟买苹果手机那波人，好像是一波人。

这么解释，好像就说的通，你看喵哥我一直用的华为手机，我就不用苹果的手机。也不是说喵哥我买不起，也不是说我不喜欢用，其实我算用苹果产品，用的很早的那一批人。

03年上大学，03年的时候，苹果当时有一个透明的主机，它那时候苹果专用的鼠标，鼠标只有一个键，没有左键，右键，只有一个键。

想按右键怎么办，你必须按住键盘上面那个花键，再按一下那个键，它才是右键，这不是多此一举吗？

所以，我从那个时候突然就不太喜欢，改变我的一些习惯的，包括特斯拉也是一样的。

这种单踏板模式，反正刚才我开他的车过来，我是特别不太喜欢它的单踏板模式。

可能油车开惯了之后，我觉得开得特别难受，但是可能有些人，他习惯了，他就是喜欢，但是我不太喜欢这种，强制你去改变你的习惯，去适应这么一种事情。

包括看前面的大玻璃，今天他喊我出来试驾，我就特意带着草帽出来的，我生怕把我给晒秃噜皮了。

总结

所以，这就是我巴拉给大家聊这么多，这一次也是一个偶然的机会，正好得空，说把他那辆车给我搞过来试驾一下。

他就非得拉着我来店里，白嫖人家的饮料，我是喝了人家的饮料，总得说几句话是不是。

好了，喵哥也想问问大家，就是你同等条件下，你买车是不是会优先考虑特斯拉，特斯拉到底是什么样的魅力会吸引你？

本文来自易车号作者阿喵汽车本人，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

在这个新能源汽车时代的初期，新兴造车势力比传统车企更擅长玩车，他们总是像玩手机一样玩车。近日，特斯拉CEO埃隆·马斯克在推特上宣布， Model S /3/X即将加入“派对和露营模式”。

功能原理很简单。事实上，特斯拉汽车被视为充电宝或手机，可以通过数据线为风扇和LED灯供电。特点在于长期供电。特斯拉汽车拥有大容量电池组和傲人的电池管理系统，这样做是合理的。从未来发展趋势来看，特斯拉未来供应烧烤炉、电饭煲等电器并非不可能，就像比亚迪的VTOL 220V输出一样。

其实露营模式是2021年更新的。它可以在车辆停放时保持恒温空调节系统开启，让用户将后排放倒放在床垫上，锁好车门窗，睡个好觉。对于燃油车来说，这样的使用是有风险的。点击“冬天睡在车里会死人吗？我们做了一个实验来了解风险。

该功能与早在2021年推出的座舱过热保护功能属于同一技术路线。可自动启动空调节，使车外12小时内温度保持在正常水平，可减少儿童在高温暴露下在车内窒息的悲剧。

更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。

根据另一种猜测，特斯拉的派对模式很可能整合了之前“不正当”的功能——跳舞模式，这是2021年的圣诞彩蛋，可以让车辆的所有灯光根据音乐闪烁，鹰翼门也会随之上下摆动。这种酷炫的效果简直就是为派对而生。该功能启动非常简单，只需按住中控面板顶部的“特斯拉logo”，然后在对话框中输入代码“modelxmas”即可启动 Model X 圣诞模式。

定位最低的 Model 3 （ 查成交价 | 车型详解 ）也将提供新功能，但不用担心产能问题。经过半年的产能危机，Model 3终于迎来了大丰收。7月份北美销量达到16万辆，单款车型排名第一，是排名第二的 奔驰c级 的3倍，甚至超过了宝马2、3、4、5系的总和。

编辑点评:在推出舞蹈模式、火星模式、彩虹之路、007模式、画板等一系列彩蛋，并为粉丝提供限量版冲浪板后，特斯拉很快将让车辆具备聚会、露营等功能，这家企业的画风也越来越浪。这样做的好处是产品更加有趣实用，让汽车生活更加丰富多彩。当然前提是电池容量和充电桩要充足。

点击此处了解详情。 @2019

哨兵模式是全程录像的。

哨兵模式开启时，车辆熄火上锁后系统将调用全车摄像头进行监控录像，当车辆震动或有物体靠近时，则会生成紧急录像，并发送到手机通知车主。用户无需再安装带有停车监控的行车记录仪，解决了普通行车记录仪只能录制前方画面的缺憾。

特斯拉哨兵模式的摄像头在车辆顶部中央位置。根据查询相关公开信息显示，特斯拉哨兵模式的摄像头通常被称为前置摄像头，用于拍摄车辆前方的道路情况以及交通标志等信息，并通过车载显示屏或者特斯拉手机App向驾驶员展示。在哨兵模式下，这个摄像头会被用于监视车辆周围的环境，以检测潜在的入侵者或者安全威胁。此外，特斯拉车辆还配备了其他多个摄像头，包括位于车前后和两侧的摄像头，用于实现自动驾驶和安全辅助功能，但这些摄像头在哨兵模式下并不会被使用。