艾青 《盼望》海员为什么为起锚而高兴

作为海员，我发表一下我的个人观点：

我们每天与大海为伴，只与船上的二十来个人打交道，生活圈狭小，人际关系相对封闭，吃、喝、住全在船上，如不靠港犹如与世隔绝。

我们从营口出发到深圳要在大海上航行一个星期，这期间一眼望去要么是孤岛，要么是无边无际的大海，无法与外人接触，在海上信号时有时无，真的就像与世隔绝一样。

如果到达目的港后没有泊位，我们只能在锚地抛锚等候进港，这一等可能是一天、两天、三天，甚至一个星期或者更多。锚地前不着村后不着店，到了目的港也只能在船上呆着。到了目的港却不能上陆地心里那是什么心情？那有多焦急。

我们在船上呆久了，就盼着进港好到陆上看看花花世界。起锚表示我们要进港了，可以到陆上放松了。艾青写的那个年代没有手机，无法与外界沟通，更是盼着起锚进港到陆上看看、走走。

起锚还有可能是将驶往下一港，这样可以到自己喜欢的地方，可以欣赏不同的人文风情，可以品尝当地的美食……这样也令我们高兴

目前，只要船员持有有效护照、海员证和挂靠国家的有效签证，那么基本上所有港口都可以上岸，包括美国。

但是由于有的船公司不为船员办理签证，所以，在一些国家不能下地，即使护照和海员证都有效。例如，美国。

例外的，在台湾港口，都不能下地。

只能够说海员的离婚率要比普通职业的人群要高一点，但是也不能够算得上是大多数，有一点点夸张了。为什么他们的离婚率会比较高一点？这是因为他们的但出海之后会有很长的时间不能够回来，所以夫妻之间会分开很长的时间，长期不能两个人团聚的话，那就很难能够维持一个好的夫妻关系，时间长了自然就会出现变化。

我们会发现其实在我们国家是没有女性的船员的，因为他长期都是行驶在公海上面的人员荒芜又特别寂寞无聊。如果船上有女性的话，特别容易出事故，所以在这样的环境当中是严重不适合女性生存的，所以基本上所有的船员都是男性。那么他们就会面临跟老婆长期分居两地的情况，就算是你跑完船回来之后，相处的时间可能也不是特别的长，有很多人的老婆根本就受不了。

肯定会有人说农村也有很多的留守妇女啊，他们的老公出去外面打工一个月，甚至是一年才回来一次，还不是很久不见面。但是那种情况跟船员的情况真的是不一样的，因为在陆地上工作的话，手机网络是非常的发达的，不管你在哪里都是有信号的。虽然说你可能一两年不回家，但是你可以每天跟老婆打电话，每天开视频倾诉一下思念之苦。

但是船员就不一样了，因为他们长期都是在海上行驶的，基本上是没有信号的，哪怕是下班了也没有办法能够跟外界联系。可能在一些港口里面有信号了，你可以跟家人联系，但是由于国内外是有时差的，所以可能也联系不到家里面的人，非常的不方便。长时间的不联系自然就很容易导致老婆出轨和离婚，那么二婚的情况就很正常了。

做海员挺好的，待遇不错，生活条件也还可以，具体如下：

1、吃

多数船员相对比较满意。在海上，肉类好储存，鱼类更不用说了，每到港口，船上会大量补充蔬菜，土豆、洋葱、豆芽和冻豆角等蔬菜也常常会有。

2、住宿环境

远洋轮船的住宿条件好于内河船和近海船，一般来说，远洋海轮正式海员都是一人一间，只是在面积、设施上因海员级别不同而有差异，如果集体宿舍能适应，住宿环境肯定能接受；内河船和近海船倒也无所谓，毕竟航线短。

3、娱乐设施

不同吨位、不同功能的船娱乐设施有差异，但远洋轮船由于海事劳工公约的约定基本上配备一定的娱乐设施，比如唱歌设施、桌球设施等。至于内河船只和近海船只就基本没有，当然由于航行时间短，大多船员也不在意。

4、海员的薪酬待遇

如果都是职业起点，也就是刚开始工作，海员的收入是高于陆地上绝大部分职业的，特别是相同的个人条件下。

扩展资料

一、甲板部日常营运和工作中的支持级人员，主要从事：

1、航行和靠离泊时的舵手，兼协助了望。

2、靠离泊时的带解缆。

3、懂得各种船用信号灯和信号旗的使用。

二、轮机部日常营运和工作中的支持人员，主要从事：

1、熟悉和掌握机舱各设备的性能、使用方法及位置分布。

2、协助轮机员对主机、副机及相关辅助设备的日常维修和保养。

3、掌握机舱所有管系的用途和位置分布。

我觉得海员这个职业不太好，是一个高风险，需要长期离家的职业，以前属于高薪，现在薪酬并不高，我不会选择做海员。

海员是高危职业，是船员的的一种，是跑海船的员工。这些员工需要长时间在海面上漂泊，遇到海啸海盗以及极端天气的时候，很容易遭遇危险，有可能葬身大海，为了个人安全，我不会选择做海员，我更倾向于比较稳定安逸的工作。

海员这个职业不但危险系数高，还需要长期离家，不能照顾家中父母，不能陪伴在爱人身边，更不能陪孩子长大。长时间聚少离多的生活，会让亲子感情和夫妻感情越来越淡漠，不能享受家庭的温暖与温馨，这个职业会导致人生活的幸福指数大大下降。

而在众多职业中是高薪职业，但随着航运行业的低迷，导致海员的收入大幅下降，以前海运发达的时候，这些海员的收入十分可观让人羡慕，但其他行业的薪酬也在不断上涨，再加上航运不景气，使得现在海员的收入已经算不上高薪，在这方面失去优势以后，很多海员已经开始改行，再也不想长时间在海上漂泊。

普通海员这个职业并不好，但高级海员收入是极为可观的，年薪高达几十万。如果当海员以后发展的好，当上了船长，就有很好的前途，不但收入稳定，还会有比较高的社会地位，在二三线城市生活，会比较惬意。虽然海员这个职业有优势也有不足，但我还是不喜欢做海员，不想忍受长期离家的生活。还有一些人不想当海员，是因为他们没文化没技术，当海员也只是能是普通海员，没有良好的发展空间，所以他们会选择自己喜欢的稳定职业。

我有个朋友就是海员。的确，他一年到头往外跑，晒得黢黑油亮。他的船不是大邮轮，是那种小快艇，船上就两三个人。他们出海不带渔网，只带枪，一般是AK。出去一次有时能挣不少，有时也颗粒无收，看运气。他老婆也经常劝他别干了，风险太大，提心吊胆的每天，他也不听劝。其实我知道他这么执着和拼命是为了什么，他的苦衷我都理解，无非是想在市里买套学区房，交上养老保险。可是梦想总是遥不可及，在一次出海行动中不幸毙命，留下孤儿寡母苟延残喘。哦，对了，我那朋友活动的海域是索马里附近～

我有几个当海员（远洋货轮）的朋友。说实话，如果排除工资高的因素之外，他们夫妻都挺苦的。

海员们生活挺苦的，他们上一次班，基本最少需要半年，一般都是十个月左右。远洋航行，陪伴左右的是轮机，每天打扫收拾，生活枯燥。海员有来自不同国家不同肤色的男人，生活习惯不同，信仰不同素质参差不齐，加上生活单调沉闷，为此打架吵架的事屡见不鲜。

有人说靠岸后可以出去玩啊。事实是球吧，没有签证，是连港口都不让上的。一切补给都有码头上送过来，哪里会让你下船去潇洒啊。

他们的 娱乐 ，也就是打牌、钓鱼、捕捉海鸟，或者欺负一下级别低新海员，有时候也会喝酒，但不能被发现。最好的 娱乐 放松方式，就是码头上有妓女乘小船上来 娱乐 了。钱多，再加上长期的性饥渴，通常通宵达旦地 娱乐 。这是最好的福利了。当然，到了可以登岸的国家，也都会上岸玩乐放松一下。

作为船员的女人，其实也很苦的。当然肯定不是钱的事。那就是长夜漫漫的寂寞和空虚，这些大家都懂的。再就是对家务家庭的照顾了，都是一个个的女汉子，父母子女都得照顾。忙里忙外的很辛苦。

至于大家关心的出轨事件，这个东西不好说吧，看个人修养了。如果说一个都没有你们也不相信。不过，话说回来了，你不当海员不是照样有老婆出轨的啊。有的天天在一块的夫妻还出轨呢。金无足赤人无完人，生活也是。只要生活过得去，哪管头上有点绿。聪明不了糊涂了，水至清则无鱼，生活过得太明白了就太累了。（其实真的过不明白）

说到底，大家都是辛苦挣口饭吃，谁有更好的机会不去，却去搞两地分居的工作呢？生活所迫罢了。俗话说，甘蔗没有两头甜。你要钱多就得付出牺牲。你付出了牺牲就得有其他方面给你补偿。

生活就是这么回事，没有绝对的好与不好，只有人家骑马我骑驴，回头却看担柴汉的知足常乐。如果非要跟人比，只能苦了你自己！

煎熬

人这一生从出生开始，就是在熬，只不过熬的方式不同而已，公安家庭、军人家庭、铁路职工家庭、海员家庭等都是两口子在长期忍受煎熬，生活隐忍，感情空虚，一半拿命熬，一半用无比巨大的寂寞熬。

然而，又有那个行业的家庭不需要熬呢？亿万富豪家庭，衣来伸手、饭来张口，你就不需要忍受二奶、小三插足的煎熬吗？普通乡村教师倒是每天可以回家陪家人，似乎很幸福、不用忍受煎熬，但是叫你选你会选乡村教师而放弃高收入船长吗？乡村教师回到家还不是备课、批改作业至深夜，爱人坐在你身边，你是不是觉得形同陌路？工程师家庭同样是熬，一个项目干下来，一两年不能回家的大有人在，深圳有工程因长期没回家而导致老婆在小区里面被邻居怀疑是别人包养的二奶（长期不见她男人）。

所以，有专家说得好，人这一生就是坦然自信、坚持不懈地熬，你熬到出头之日，就收获人生的真谛，幸福到白头……

作为 情感 领域的女性作者，千万不要嫁给海员，我就是嫁的海员，而且我老公还是船长。船长工资高，没错，但在家休息时间算下来，也高不了少。钱是一方面。关键是生活难受。

我曾经是一名海员，虽然只是跑内河重庆至上海航线，日常生活能体会双方无奈的感受。有同学现在仍在船上跑远洋，家庭对于海员来说，有时候就像驿站。作为一名海员的妻子，要照顾好家中的父母、子女，承担比一般人要大的压力，还要忍受相思之苦、旁人嘲笑。船员家庭离婚也在所难免，但也有许许多多船员的家属，能体谅海员的不易而做好一个贤内助，让自己的丈夫无后顾之忧。向所有的海员的家属们致敬！

老公常年不在家、缺乏生活情趣，对小孩也不是很好、优点是女方可以大胆的去尝试各种野味

老话说的好“男不找演员，女不找海员”尤其跑远洋的，几个月回不了家，夫妻感情会越来越淡，再加上生理需要，女人出轨摡率极大，另外，远洋海员虽工资大，但风险很大。

我老公内河航运，确实如此。

老公出海赚钱，老婆家里养小狼狗，还集体去杭州上海血拼！

憋着，一憋就是半年以上

诗人对他们的生活很熟悉，完全可以从许多角度来写。而这首诗，却极其巧妙地只选了这样一个角度：以锚为中心，写起锚和抛锚。锚，是船上最富有代表性的特征。起锚和抛锚，又是海员生活的两个最富代表性的两个动作。起锚，意味着一次新的航行开始了，抛锚，意味着一次航行结束了。诗集中地写起锚和抛锚时海员的心情，并以海员的话来表达，就更具真实感和亲切感。

起锚和抛锚，是一次航行的两头，可以说，此时海员们的心情最激动。起锚，是新的工作开始了，海员们盼望着去建立新的业绩。抛锚，是一次工作结束了，取得了这次航行的胜利。诗人对海员们的这种心情很理解，抓住起锚和抛锚来写，既准确又很精练地能把海员的心情写出来。诗人这种独特的视角，使这首诗具有了新鲜感和表现力。

在写起锚和抛锚时，诗人又大胆地舍弃了其他的一切描绘，而又集中地只写“起锚时所激起的那一片洁白的浪花”，“抛锚所发出的那一阵铁链的喧哗”。这样描写既具体又生动，有声有色。一下子把海员们的欢悦心情写出来了，这欢悦心情中又含有深的蕴意：对工作的渴望，对胜利的愉快，进而写出了海员们的责任感和自豪感。最后两句，可以说是画龙点睛之笔：“一个盼望出发/一个盼望到达”这两句很普通的话，却把海员们的心情充分地表达出来了。海员们那种战斗的豪情流溢言外。

诗人在对社会生活进行观察和体验时，往往十分注意对人的观察和体验。特别是诗人进入老年之后，有了更丰富的阅历，对人的观察和体验就更深切了。他往往能准确而深刻地把握住人的内心世界，并能具象地生动地表达出来。这首诗，就说明了诗人这一高超的能力。

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名家点评

诗歌评论家叶橹《艾青诗歌欣赏》：“然而艾青不是在这里进行宣讲哲学论文，他只是抓住人物思想情活动中那一瞬间的愿望，给以诗意的传达，在人的愉悦和希望中完成了对生活哲理的艺术表现。” 

语文教学研究专家唐建新《新课标点对点作文——高三年级》：“艾青的《盼望》，篇幅短小简约，但它却集中而典型地体现了艾青近作的艺术风格。” 

北京师范大学文学院教授钱振纲《20世纪中国文学名作导读》：“《盼望》是一首精致疑练的抒情短诗。它构思新颖，剪我精心，表达简洁，意蕴深刻。”

参考资料：