车言道讯提到帕萨特这三个字，在国内可谓是如雷贯耳般的存在，目前累积270万的用户成为了帕萨特车主，更是代表了大家对于它的认可。随着2020年帕萨特入华20周年之际，它也从当初的青涩小伙迈入到了成熟阶段，新一代的帕萨特更是凭借着MQB平台踏入了新的征程。下面小编就帮大家回顾下帕萨特在我国的辉煌历史，看看这几十年中到底发生了怎么样的故事？
时间：1980-1988年（B2）
谁也不会想到，曾经在国内大名鼎鼎的桑塔纳，其实是国外的第二代Passat。现在为止还很难找到一款车像桑塔纳一样，出道即巅峰。三十多年前，我们的父母都还在厂里上班，那时候一台桑塔纳的价格犹如天价，即使全家不吃不喝也要十多年才能购买。要是谁家有一辆桑塔纳，那真的不亚于现在的奔驰S和奥迪A8。
1984年上海大众引进国内生产，Passat B2生产线由上海大众在德国引进，最初采用的是进口组装形式（CDK），后面逐渐国产化，并且中文命名为"桑塔纳"，当时国内的车型有三厢版和旅行版。
时间：1988-1995年（B3）
车型亮点：采用全新的设计平台、全球统一命名"Passat"
Passat B2身上运用了不少奥迪80的技术，随着同时期的奥迪因为一些车型需配备（Quattro）四驱系统，发动机布局需要改为纵置设计，所以第三代Passat就需要一台全新的底盘，大众就开始在自己的平台下开发新一代车型，这一代Passat采用了横置布局，并且使用的底盘和当时的高尔夫很接近。
大众给第三代车型增加了不少舒适和安全配置，如电动车窗，双安全气囊，中央门锁以及ABS防抱死刹车系统等。动力方面，提供了16L和18L排量，顶配车型甚至搭载了28L V6发动机，百公里加速79秒，最高时速225KM/h。
另外，第三代Passat正式确定了全球使用"Passat"这个名字，不会像之前在一些国家市场用"Santana"等名字。
这一代车型由于外观设计并不符合国内消费者的审美，国内只引进了少数入内。在1996年，上海大众以B2为基础，运用了B3的技术研发出了桑塔纳2000，随后几年桑塔纳3000也被研发推入市场。
时间：1996-2005年（B5）
车型亮点：最受欢迎帕萨特、奥迪A4同平台、国产加长轴距100mm
大众Passat B4因为种种原因并没有国产销售，但是有少量进口车进入国内。第五代Passat B5采用了PL45平台，并且第一次在国内使用了帕萨特的名字。车身采用了圆润的设计，前悬挂采用了四连杆独立悬挂，后悬挂是扭力梁式半独立悬挂，并且使用了奥迪的平台技术，轴距也比海外版加长了100mm，带来了更好的车内空间。
帕萨特B5低配搭载了18L动力，中高配使用的是18T、20L和25L V6动力，并且还有大众的4MOTION四驱系统供高配车使用。帕萨特B5标配三安全气囊、电子差速锁、8扬声器、FCF空调及ABS刹车系统、电动加热后视镜和5速Tiptronic变速箱等。
时间：2000-2005年（B55）
车型亮点：增配W8发动机车型、提升豪华舒适性
大众帕萨特的巅峰车型是2002年推出的40L W8发动机四驱版的B55车型，最大功率275马力，这款发动机后来还被搭载在大众辉腾和奥迪A8（W12）上面，甚至布加迪威龙（W16）上也留下印记。但最终这款车并没有投放在中国市场上。
时间：2005-2010年（B5）
车型亮点：专为中国设计
这一代车型依旧使用的是B5平台，但在原帕萨特的基础上研发，由德国设计团队设计。帕萨特领驭这款车可以说是大众为了更加了解中国消费者，专为国内市场进行众多改进。包括提升了悬挂系统，变的更为舒适。配置上下足了血本，3屏DVD、GPS导航、自动天窗等。
2009年帕萨特领驭升级为新领驭，最明显的特征就是采用了新的前脸设计，动力上仍然采用了18T和28L V6动力，整车调校有所提升，带来了更好的操控性。
新领驭在人性化和安全配置方面进一步得到提升：驻车雷达系统、可视倒车影像、220V车载电源、新一代的蓝牙通讯系统、GPS卫星导航系统、DVD影音娱乐系统、全自动空调系统；ESP、HBA制动力辅助系统、HHC坡道辅助系统等。
大众NMS：中国企业参与研发
大众NMS(New Midsize Sedan),由中国团队参与设计，在PQ35技术上加以改进以大众B7为基础版为北美与中国市场量身定做的中级轿车。2011年，上海大众承担了生产任务，国产版的NMS就是新帕萨特。
外观和内饰上NMS才将采用更符合中国和北美消费者的设计风格，车身尺寸方面NMS长4868mm，宽1833mm,轴距为2803mm。（比帕萨特B7长了99mm，宽了13mm,轴距长了91mm），对后排重视的程度可见一斑。
配置方面：自动泊车、电动座椅记忆、前后排座椅加热、后排独立空调、后风挡遮阳帘等新加入的配置提升了不少实力。
2018年，全新帕萨特换代上市，这次直接跳过了PQ46平台，引入了大众最新的MQB平台。外形也是一改往日商务刻板的形象，变的更加年轻化。
全新帕萨特尺寸升级为493318361469mm，2871的轴距更是达到了越级的水平。以此提供更为宽裕的后排及后备箱空间。
内饰同样是颠覆性的改变，整体的设计风格变的更有时尚感、科技感和运动感。全液晶仪表盘不仅集成了娱乐信息系统，还有导航等车况信息。另外全新三幅方向盘，为整车带来更好的使用感受。
在MQB平台下，帕萨特大大提升了后排的乘坐空间，宽大的座椅以及丰富的配置，未来难免不保证会对迈腾和奥迪A4等车型市场造成影响。
配置方面，新车配备了LED大灯、智能胎压检测、无钥匙进入/启动、真皮座椅、后排出风口等实用配置。安全配置上也不含糊，并线辅助功能、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车安全系统、疲劳驾驶提醒等功能都十分的全面。
另外一些同级别"天花板"配置诸如：前排座椅加热通风按摩、10色氛围灯、全速自适应巡航、电动后备箱带记忆等一应俱全。
动力上这次提供了14T和20T两款发动机，最大功率分别为150马力、186马力和220马力，匹配的是7速双离合变速箱。
总结：全新的帕萨特尺寸变的更大、动力变的更强、配置变的更为丰富、外观内饰也更加的年轻动感，可以说综合素质十分的全面。经历了入华20年，8代车型的改变，帕萨特不仅仅作为一辆车，更是像一位身边的朋友一样融入了我们的生活之中。何谓成功？相信每个人心中都有自己的判断。对于我来说，不管曾经如何，只有不断超越自我的精神才能打动我，帕萨特已经做到了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
20个月，600天，14400小时，行驶里程共计15284公里。当你看到这么多数字的时候你会想到些什么呢？可能会想到任何一个你心中认为正确的答案，但是我要表达的却是，我家庭中的成员“18款吉利缤瑞陪我走过的时间跟里程，两年左右的时间从你进入我的家门开始算起。可能有人会说两年的车，才跑了15284公里不多，甚至可以说很少，但是，我想说，这就是我平时家庭用车的实际里程，上下班开开，过年过节走走亲戚跟周边自驾游，我相信大多数人的家庭用车，一年也就一万公里左右吧。在过去的一年里，缤瑞风里雨里都一直陪着我。现在路上的缤瑞越来越多，说明它很受大家的喜爱。有了它以后，我的生活增加了许多的乐趣，加入车友会认识了志同道合的车友，一起交流用车经验，挺好的。节假日出行方便了很多，想走就走的旅行就是这么的简单就是这么的任性。它的到来不是单单改变了出行工具那么简单，主要的是生活中有着这样的一个良驹伙伴，也是一种简单的幸福啊！今天来分享一下用车感受： 我的爱车是18款14T手动缤致款，前脸是家族式水滴涟漪。犀利的大灯还有那炯炯有神的LED灯与大灯完美搭配，为缤瑞的前脸增加了十足的运动感。缤瑞不光有炫酷的外表，还有简洁时尚的内饰。做工用料非常的扎实，还有那软皮材质的包裹，有很好的手感。
缤瑞的发动机怠速声音还是很小的，油耗现在是百公里62，还是比较理想的，油耗的高低和个人的驾驶习惯有关，希望车友们都能掌握好驾驶技巧，油耗越来越少。通过这两年对缤瑞的了解，它是一款值得拥有的好车。
大吉利的标志，独一无二的你，被网友们戏称为“六块腹肌”。
家族式的设计，第一眼就会被吸引的那种颜值
侧面看，车身腰线勾勒的很不错，层速感丰富
尾部整体协调性很出色。
明亮的后视镜，视野也非常好，贴上防雨膜雨天行车也不影响视线
高大上的内饰，西湖断桥设计理念的中控台，很有中国风。
1025寸的中控大屏幕，无论是触感还是灵敏度，都很流畅
简约而不简单的设计，琴弦式按键，触感很好
战斗式手刹，配上鸡腿档把，霸气侧漏
夏日炎炎，进入车内打开空调，无疑是一种享受
黑白相见的搭配，配上银光闪闪的内门把手，协调感十足
电动座椅，用着很是方便
原车自带的车载导航，每次行车都会打开为我播报路上的行车信息，而且精准度非常高
缤瑞的后排空间很宽敞，毫不夸张的说，不仅可以尽情伸展四肢，座椅倾斜的角度和腿部支撑的尺寸也恰到好处
后排的USB很方便后排乘客的手机用电需求
后备箱要我形容的话，就一个字“大”，出行在外随随便便放一些行李物品完全不成问题
缤瑞的每次相伴，都让人非常安心，平常接送老婆上下班，接送孩子上下学，周末的时候一家三口出去郊游，每一次出行，缤瑞从来都是任劳任怨，不管怎么开都没发过任何“小脾气”，现在缤瑞已经成为我们家庭中的重要的一份子。
我这个人心里藏不住事，从看上帝豪GL起就一直在徘徊，直到车子拿到手了，也终于结束了我的相思病。外观是做的让我最满意的部分，老远看着就很舒服大气，就不像是10万车的颜值，物有所值。在空间上有很大的优势，后备箱也够深够大，但开口小了一点点，不过也没什么，平时都很少拉大件的东西，车内的储物空间也很多，平时放点小东西什么的很方便，对普通家用车来说够用了。在动力方面我没有太大的要求，因为我很少有山路出行，我觉得就已经不错了。
后排的空间更是让人吃惊，跷二郎腿绝对没有问题，那宽度，即便坐下四个成年人也不觉得拥簇。
车内空间还是比较的充足，后排坐上三个人一点儿也不感到拥挤。
简洁大气，用料实在。看得见的很多地方都用了软塑、搪塑工艺，拼接细缝处理地很不错，在这个价位里居于前列。
小车颜值没得说，采用了很多的中国元素，不再套用外国车的很多东西，涟漪式前进气格栅是亮点。
外观时尚，当时一眼就看中了，前大灯很犀利，尾灯造型好看，溜背造型感觉很运动！
买车到现在已经习惯了她的脾气，虽然有一些不足，但是爱她就要包容她。
不知道大家的油耗如何，我自己的油耗大多都控制在7个油以内，超过65个油耗的时候都很少。
十万左右价格级别的车，毫无疑问，性价比最高的还是帝豪GL。
帝豪GL整体的舒适性还是不错的，乘坐在后排也很舒服，就是悬架这一块有点偏硬了，过高一点的减速带或者坑洼路会有很明显的跳动，但是如果慢慢通过的话还是很平顺的。
性价比那是肯定的，最起码我是这么认为的。
空间相对来说在同级别里算大的，前端空间很宽敞。
综上所述，帝豪GL不论是外观、空间、配置等各方面都是相当给力的。
他是一款不管在任何方面都非常不做，而且是一款性价比相当好的家用型轿车。
除了转向有些沉以外还都不错，方向盘也没有虚位打哪走哪。
后备箱也很大，出去玩可以放足够多的东西。
在高速上120时速外加4个成年人，超车，上坡，动力都是很不错的。
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