领克03启动了无法行走

领克03启动了无法行走原因如下

汽车启动不能走的原因是：1、节气门和机油低温流动性变领克06油箱容量为54L。油箱的大小与车辆的行驶距离有直接的关系，一般一箱油都能行驶500公里以上，比如百公里10升的车，油箱容积都在60升左右，油箱容积决定了行驶里程。

汽车燃油箱按照材料分为铁质油箱，铝合金油箱，随着各种新材料的应用发展，铁质燃油箱的防锈问题成为油箱质量的最大问题。尤其是在注重环保工作的今天。铝合金油箱不仅在强度方向能够满足而且耐蚀性要比铁质和其他新材料方面有很大的优势，也成为大型客车、重卡这种耗油量大对燃油质量要求高的首选。汽车燃油箱按功能分为普通油箱和加热油箱。，进气道、喷油嘴和进气门的积碳过多；3、燃油品质较差；4、油泵和油管内部过脏；5、水温传感器接触不良；6、太长时间未更换电瓶；7、机油粘度较低。

领克03 （ 查成交价 | 车型详解 ）油表提示位于车辆驾驶位置正前方，与水温、转速、速度等指示表位于同一个表盘上，每个表用一个简单的图标进行区分。油表分为指针型和数字型两种，顾名思义指针型是指，燃油的多少是通过指针位置来表示的；而数字型则是通过可续航 里程 长短来表示余油的多少。

汽车燃油表的功能十分丰富并且功能先进，它可以实时显示汽车油箱内的油量值，精确告诉车主汽车耗油多少，油箱还剩多少存储量。车主也依据燃油表的显示来做出是否需要加油或者还可以行驶多少里程的判断。燃油表就相当于汽车生命的警示灯。

数字显示燃油表内部大多数是配备 LE D显示屏的，方便查看。燃油表有六大功能，这六大功能每一项缺一不可，否则车主就很难驾驭汽车。车主可以根据燃油表显示油箱剩余燃油来决定是否需要加油。如果需要加油，燃油表也可以精确显示每次添加的油量值。燃油表不仅仅只是起到刻度表的作用，它也可以更加先进精确地显示汽车每公里耗油值及汽车耗油量大小，是否节约用油。燃油表还会提醒车主汽车剩余油量和续航里程。

（图/文/摄： 李林伟） @2019

中国首个FIA四大赛事WTCR冠军同款？中国性能图腾？第一辆年轻人真正开得到摸得着的“CDM”性能车？这些“光环”想必各位看客早已耳熟能详，当年03WTCR赛车确实仿如欧阳靖在《Freestyle Friday》一样，把“老外”打得找不到北

但回归到03+的话，新一代的它真足够“热血”吗？抛开所有光环，单凭实力真的足够打动年轻人吗？作为曾经首批试03+量产车的编辑，再次邂逅中期改款03+，我现在就给大家抽丝剥茧，娓娓道来

这次我们长测的是23款03+ 20T 自动四驱性能套装，行走系统方面配备4条马牌MC6轮胎、配备265Ps、380N·m 直列四缸20T+爱信8AT变速箱以及一套博格华纳的四驱，更多的就不再赘述了，因为我认为单纯的数据罗列，不谈驾驶感受，这就是耍流氓！

再次开上它，还是一样如既往的味道，除了漫天遍野的Alcantara，让人印象最深刻的还是这坐姿的高度，可能是双层车头的缘故，它的中控是偏高的，即便座椅校到最低，依然跟我们“烂仔”所理解的“战斗”低坐姿是有点背道而驰的。

行驶起来后，我第一反应是这次8AT变速箱的匹配终于到位了！比起我初次试驾第一代03+ 升档动力衔接慢的问题，在这一代彻底解决了，虽然爱信8AT先天结构上就不能跟8代GTI那个铿锵爽快的DSG相提并论，但最它确实拥有了性能车该有的水准。

“冬日战士”JLH-4G20TD的实力不需要质疑，动力输出方面受限于AT偏向柔顺的换挡方式以及四驱的蚕食下，体感上，它的是偏向柔和的。假如你要残暴刺激的快，我认为它营造的氛围感并不足够，假如你需要类似BBA那种豪华高级的快，它就对味了。

同样地它的“高级”还来自它的底盘，它避震悬架给出的整体性以及舒适度是它这个价位里面，其它性能车不能比拟的，无论细碎大坑的路面，它的避震系统都能给予足够的韧性以及非常快的回弹速度，而侧倾抑制也得当，十分“欧味”。

在指向性方面，尚算精准，变道时车身动态也足够快，但可能是它采用了博格华纳没有差速锁的适时四驱的缘故，它的前后动力分配只能在100%前驱以及50：50四驱的方式调配，它整个动态给人的感觉相对乏味无趣、在湾中就更甚如此，甚至还出现偏推头的倾向，虽然它能保证你在天雨路滑以及EPS全关时的稳定性，以及弹射起步的抓地效率，假如你期望它会有三菱S-AWC、奥迪quattro那种可以分级甚至前后左右轮分配动力的四驱所带来的乐趣，那么恐怕你就要失望了。

↑03+四驱系统示意图，只能在100%前驱及50：50状态切换

 ↑三菱S-AWC四驱系统示意图，前后轴可以按70:30、60:40、50:50的比例分配、后轴左右两轮之间则可以做到无级0-100%左右分配

在我看来，03+之所以采用四驱，纯粹是为了妥协市场的产物（要深究的话，您去看看“展队”有多少粉丝就懂了），假如它采用前驱+LSD这种更贴合WTCR赛车的硬核搭配，相信它的动态乐趣肯定会有质的飞跃。

但转念一想，假如刻意强调“赛化”，那肯定不是领克的本意，03+是一辆有性能并且强调高级质感的“街车”，整个驾驶感不禁让人联想起同为沃尔沃技术及调教、一样也是20T（双增压）+四驱的V60 Pelostar，它们的骨子里一样镌刻着那种，质感与实力兼备，北欧冷淡豪华性能车的基因。我更愿意把03+称之为沃尔沃Pelostar汽油时代真正继承者。

其实我们尝试撇除运动化的内饰设计，细致地去挖掘，03+内饰的过硬造工、以及诸如副驾手套箱阻尼这些细节的把握，我们其实不难找出它“北欧豪华”的基因。实际上，这些高级的表现以及琳琅满目的配置列表也会让03+比起同价位的其它性能车，更容易让年轻人的父母、亲戚、媳妇更加愿意接受它。而中期改款的03+在内饰上并没有太多变化，唯一就是中控区域，以及那个可以上下升降的中控屏幕，还有8155芯片的加持。

上下升降的车机确实增添了些许仪式感，但在实际使用中，甚至很难想出它的用处，是减少驾驶者的盲点？还是让副驾使用时更方便？？总言而之，比起有仪式感的中控屏幕，我相信更多使用者的实际痛点还是需要更多便捷的实体按键，改款之后为了更简洁美观的内饰取消实体按键，对于我这种“落后型试车员”来说，确实多少有点得不偿失。

值得称赞的是，骁龙8155芯片和魅族车机系统的加持下，新一代03+车机的反应有了质的飞跃，它的操作流畅性已经可以跟现在主流第一梯队的智能车机相媲美。

全新的车机还给你一个人形的智能AI，但奇怪的是，我们甚至可以帮这个卡通小女生“换装”，但老实说，年轻人真的会需要这种东西吗？

语音AI的存在确实增加了语音指令的使用频率，但让小编感到疑惑的是，不知道是试驾车的缘故，还是麦克风收音的问题，语音AI 只能识别到驾驶位置成员的语音指令。我更期待的是，日后魅族Flyme Auto生态系统的加入，加入日后装配8155芯片的车机可以通过OTA升级成Flyme Auto，那这真的是“泰裤辣”！可以说8155芯片的加入，确实可以增加03+只能设备的流畅性以及可能性！

而最后我们说说它的驾驶辅助系统，作为自主品牌的性能车，它拥有包括的自适应巡航、自动泊车、车道偏移、碰撞预警等多达25个辅助驾驶功能，但不知道是不是注重安全的调校，它的车道偏移，碰撞预警提示，虽然不会主动抢方向盘，但警报提示的范围却非常大，很多时和旁边车辆还有很多距离，它的警报声音却非常急促，这多少会给驾驶者带来不必要的滋扰，在城市堵车的路段，还是建议老司机关闭提示音才会比较舒服。

回到最初的两个问题，第一个问题是，中期改款后的03+足够“热血”吗？对于“重口味”的小编来说，03+确实差了点意思，因为它并非一辆赛化下放的性能图腾，它的真正面目是一辆“北欧风格”的豪华性能车，甚至它的四驱系统对于我来说，多少有点瑜不掩瑕。但反之，它确实又是同价位下最具有质感的性能车。

而第二个问题，抛开所有“光环”，它真的能打动时下的年轻人吗？答案是显而易见的，它未必能打动追崇刺激与乐趣的硬核玩家，但它绝对能打动年轻人的爸妈，假如买车是要通过父母“投资”的年轻人，更多颜色可选，智能安全配置更强兼具实用和高级感的中期改款03+，确实是一个不错的选择。

03+就像一个家里有位优秀运动员姐姐的学霸女孩，她穿着时尚，虽然算不上系出名门，但却拥有它姐姐不具备的气质。不了解的人们，以为她很“贪玩”，其实她优秀的体育成绩只不过是来自于她强大的家族基因，而实际上她正静静地坐在科室角落，翻看着她先祖留下的那本，精彩绝伦的历史书。

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汽车暖风工作原理:

1目前汽车上的暖风形式主要是水暖式，它的热源来自发动机冷却液，当冷却液温度较高时，它流过暖风系统中的热交换机，而鼓风机将空气与发动机冷却液进行热交换，最后加热后的空气通过各出风口送入车内。简单来说，发动机冷却液的热量不用白不用，而汽车暖风就是通过发动机冷却液热传递制热，因此不会额外增加油耗！

汽车不开空调怎么开暖风:

① 汽车启动后不急忙开空调，等到发动机水温表指针到达中间位置后，再打开暖风。

② A/C是air condition的缩写，它是空调制冷的开关，开暖风时不需要打开A/C。

③ 暖风温度控制在18℃~25℃左右即可。一来这是人体最舒适的温度，二来如果温度再高就增加了油耗。

④ 将空调的循环方式调整为车内循环，如果觉得车内空气有些浑浊、含氧量下降，可以调至外循环。

⑤ 长时间使用空调会增加冷凝器的负担，对制冷系统造成损耗。因此可以适时关闭空调，让它“稍做休息”，隔一会儿再开。

⑥ 停车熄火前三五分钟就应该关闭空调，这样不仅可以降低油耗、也能避免空调产生异味。如果未关闭空调就熄火，一来会导致霉菌在空调内繁殖，二来再起启动时，车辆会带着空调启动的压力点火，这样带来的高负荷会对发动机造成损伤。

易车原创 近些年，随着90后甚至00后的年轻人逐渐成为购车主力，追求驾驶激情与乐趣的消费者也越来越多。而在自主品牌中，搭载20T发动机的运动轿车也变得丰富起来，例如领克03、长安UNI-V以及广汽传祺影豹R等车型都成为了“当红炸子鸡”。

不过，每一款车型都有自己独特的定位以及特性，那么领克03、长安UNI-V以及影豹R三款车型究竟哪款更适合你，谁才是国产前驱性能王者呢？

一、领克03

新一代领克03在外观方面更有攻击性，尤其是前杠的开口巨大，视觉冲击力很强，尾部采用了贯穿式尾灯设计，有着很强的辨识度。

而内饰主打精致，设计、做工、用料都比较到位，中控屏幕向驾驶员一侧倾斜，也算是做到以驾驶者为中心了。

动力方面，领克03 20T版本车型升级为Drive-E 20TD T5+7DCT Evo动力总成，发动机最大功率254匹，峰值扭矩350 N·m，官方公布的0-100km/h加速时间为69s。

从账面数据来看领克03的实力还是不错的，但车辆实际开起来之后，你还是能够明显感觉到它更多的是在追求车辆的高级感和舒适性，并且在此基础上增加了一些运动和性能表现。

另外，7速湿式双离合变速箱依然存在低档位顿挫的问题，对于车辆的行驶质感还是有一定的影响。

如果你想把领克03开上赛道的话，在赛道全力驾驶时变速箱和发动机都会比较容易出现热衰减的情况，再加上1560kg的整备质量，让它在弯道中的表现也没有那么灵活。

领克03 20T版本的官方指导价为1548万-1768万，是三台车当中最贵的，如果你想要一台日常开起来有高级感，同时也有一定性能和驾驶乐趣的车型，那领克03还是不错的，前提就是你要能接受它较高的价格。

二、长安UNI-V

长安UNI-V的整体造型在这个级别当中还是非常抢眼的，无边框中网、掀背式设计、电动升降尾翼等等都算得上是比较出彩的设计。

内饰的设计同样非常前卫，方向盘的位置也很低，初次接触的话需要适应。仪表显示信息丰富，但字体偏小，在驾驶过程中不太便于观察。

动力方面，长安UNI-V 20T车型搭载的是蓝鲸20T发动机，最大功率233匹，峰值扭矩390N·m，匹配爱信8速手自一体变速箱，此前实测的0-100km/h加速时间为67s。

从实际的驾驶表现来看，长安UNI-V的初段爆发力还是相当不错的，再加上带阀门的四出排气，对于整个驾驶氛围的营造非常到位，另外车辆转向手感，包括指向性都没有太多可以挑剔的地方。

但是悬架系统的设定就有些过于追求舒适了，虽然说UNI-V整备质量1505kg并不算太重，但是在快速转向时车身的节奏会慢半拍，同时对于侧倾的抑制也不算太好。

长安UNI-V 20T版车型的官方指导价为1299万-1399万，是三款车当中最亲民的。如果你想要一台看起来帅气、与众不同的车型，而且也只是日常走街不下赛道的话，那长安UNI-V还是一个不错的选择。

三、广汽传祺影豹R

广汽传祺影豹R的整体造型非常凶狠，前杠硕大的开口很有赛车的感觉，尾部的四出排气和尾翼也带来了十足的运动效果。另外，影豹R是三车中唯一采用对向四活塞刹车的，由大陆集团提供，还可选择高性能刹车皮，易车实测的100km/h-0的刹车距离为3454米。如果是高配MAX版本的话还提供了19英寸轮圈，配米其林PS5轮胎，而领克03和长安UNI-V顶配都只提供了18寸轮圈。

内饰设计比较简洁，运用了大量的麂皮材质，运动桶椅很好地兼顾了包裹性和舒适性。除此以外，中控屏幕上还能显示机油压力、水温、涡轮压力、变速箱油温和进气温度，这一点同级少有。

影豹R搭载了钜浪动力第四代20T+爱信8AT的动力总成，最大功率265匹，峰值扭矩400N·m，不仅是三台车中最高的，在国内20T发动机中有着一定的优势。官方公布的0-100km/h加速仅为57s，在33度气温下实测成绩也达到了578s。

从此前的赛道试驾来看，影豹R为了更好地满足用户玩车甚至是下赛道的需求，专门进行了一系列的优化。首先是动力部分，装备了更大的散热系统和水冷式中冷，让它可以做到全速连续跑5圈广东国际赛车场的情况下动力系统不过热，做到动力的稳定输出。

底盘部分，影豹R升级了衬套的横向阻尼系数，同时提升了弹簧的阻尼，在珠海赛车场的高速弯道车辆有着不错的侧向支撑，同时车身的动态响应也是十分灵敏。

另外影豹R整备质量为1500kg，也是三车中最轻的，再加上全系车型都标配了全球首搭的博世ESP10，让影豹R在易车麋鹿测试中取得了848km/h的成绩，暂列紧凑型轿车第一名。并且在易车金港赛道实测最大横向G值达到141g，非常夸张的成绩。

与此同时，在浙赛的最快单圈为1:5158，同排量的车型当中，7代高尔夫GTI圈速为1:55305，老款领克03+圈速为1:56998，更大排量且四轮驱动的十代斯巴鲁翼豹STI的成绩为1:5184，由此可见影豹R的超强实力。

广汽传祺影豹R的官方指导价为138-158万元，如此亲民的价格配上出色的性能表现，影豹R的性价比还是相当不错的，所以如果你希望买一台可玩性高，甚至是赛道日车型的话，影豹R绝对是不二之选。

总结

其实近些年中国汽车品牌的进步有目共睹，不仅仅是在新能源车领域走在了全世界的最前端，同时也在燃油车领域把合资品牌打的溃不成军。对于消费者来说，当然是愿意看到这样的情景，不仅能有更多的选择，同时也离自己的玩车梦前进了一大步，高性能的运动车型再也不是遥不可及的梦。

领克03、长安UNI-V、广汽传祺影豹R三台车都有着各自鲜明的特色。领克03主打精致，它就像是CBD的公司白领，低调但有实力。UNI-V更加亲民，买它的人可能日常需要更多地照顾家人的感受，独自一人出行时也能偶尔撒撒野。而影豹R就是触手可及的高性能玩具，无论是街头还是赛道，都能让你体验到极致的驾驶乐趣。所以三台车到底该怎么选，你心里有答案了吗？

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