中国最早的女赛车手是谁?

谭颖

姓名：谭颖

　　血型：A型

　　星座：射手座

　　身高：165cm

　　奖项：第一次赛车，1999年金方向盘全国短道拉力赛，进入16强，获得巾帼杯；1999年11月，珠海FIA－ GT三菱蓝瑟挑战杯总成绩第九名，获得最佳女车手奖；第一次参加大型比赛，2002年全国拉力锦标赛，北京站16升组第十名，S3组第四名，获得巾帼杯。

　　☆车档案

　　品牌：富康

　　购车时间：1997年12月

　　购车费用：12万～13万元

　　行驶里程：14万公里

　　购车理由：当时就捷达和富康可供选择，不喜欢捷达太硬朗的线条，于是选择了富康

　　换车目标：高尔夫GTI，操控性非常好，可惜太贵了

　　☆车星故事

　　见到谭颖时，她的身份是大众驾控之旅的教练。一身利落的黑色教练服，手拿通信器，指挥着车主们在各种极限状态下体验车的优秀性能，这个时候的她从容、冷静而又自信。

　　利用一个小时的午休时间，我们终于能与谭颖近距离接触。拍摄还没开始，就看谭颖已经拿出了五六条裙子，一边翻检着裙装一边说，“我最喜欢买裙子了，一看到漂亮的裙子就忍不住想买”。看着一边选择配饰、准备补妆的谭颖，那些一长串的赛车获奖名单似乎离她很远，眼前的谭颖还原成爱美、喜欢笑的普通女孩，这才是生活中的她最真实的一面。

　　谭颖最后选择了珍珠色的礼服裙。站在喜欢的黑色大众辉腾前，谭颖有些羞涩地自称没有当车模的经验，但很快她就找到了镜头感，在镜头前自然起来。“比起越野车，我更喜欢轿车。”出乎意料似乎又在意料之中的回答。谭颖解释，越野车主要讲究的是越野性和路面的通过性，但轿车更注重车身的性能调校和自身机械性能的发挥，因此她更喜欢轿车。

　　意外的是经常在赛场上驰骋的她，实际生活中开车非常谨慎，几乎很少吃罚单。“平时开车我都会控制在规定时速内，要开快车还是到赛车场上”。谭颖坦言，自己从不赞成改装私家车，更不提倡在公路上飙车。

　　开车这么多车，谭颖最喜欢的还是法拉利，“可是太贵根本负担不起，现在还要做很多赛车外的工作来挣钱参赛，这都是为了生活。”谭颖非常认真地说。

　　赛场上冷酷自信，生活中乐观开朗，这样的双面女赛车手谭颖才最真实，也更动人。

达尼卡-帕特里克(Danica Patrick)　　生日：1982年3月25日　　身高：5英尺1英寸　　体重：100磅　　出生地：美国威斯康星州毕洛伊特(Beloit, WI)　　目前居住地：美国俄亥俄州都柏林(Dublin, OH)　　赞助商：Argent 美女车手帕特里克排除进军F1 承认曾获F1车队邀请　美女车手丹妮卡-帕特里克不想开F1赛车。这位北美速度最快女车手登陆F1的可能性已经几乎为零。　　帕特里克是美国车坛最成功的女性车手，现效力于安德莱蒂-格林车队的她在今年的印第安纳波利斯500大赛中获得季军，目前在印地系列赛车手积分榜高居第五位。　　帕特里克与安德莱蒂-格林车队的合同将在本赛季末到期，她有可能继续参加印地赛车，也可能转投纳斯卡，但是对于属于欧洲人的F1赛事，她并不太上心。　　“我得说，那可能不是F1，”当《洛杉矶时代》询问帕特里克明年的打算时，这位美女车手基本上把F1排除在外。　　众所周知，已经获得明年F1参赛权的美国F1车队明言要雇佣两位美国车手参赛，两位车队管家安德森和温瑟尔也公开表态希望帕特里克加盟。与此同时，安德莱蒂-格林车队老板也表示不希望帕特里克被别人“抢走”。　　“我有机会进入F1，但是我不想误导任何人，”帕特里克解释说到，“我内心里不想去那。以前我曾探索过欧洲。我喜欢留在这里，喜欢留在家里，我喜欢我的朋友们，我喜欢家乡的风情。”　　“到最后一切都会水落石出，决定必然是要做出的。我可能继续跑印地赛车，我还从没参加过纳斯卡。现在我确实自己也不知道。”　　传闻称帕特里克将在明年转投纳斯卡赛场，加盟哥伦比亚车手蒙托亚曾经效力过的甘纳西车队。

山本未来。成龙的**《我是谁》中的女车手Yuki的扮演者是：山本未来，饰演女赛车手yuki，在参加一项汽车拉力赛的时候，Yuki的哥哥被蛇咬伤。Yuki正在一处高地大声呼救，然后遇到了“我是谁”。

中国第一女赛车手是李芳蕾，中国汽车运动联合会注册的职业赛车手，也是我国赛车历史上惟一版一位代表中国权参加世界级比赛的女车手。

人物介绍：

李芳蕾，出生于长春，中国赛车手、歌手。她是中国汽车运动联合会注册的职业赛车手，也是代表中国参加世界级比赛的女车手。作品有**《极速狂奔》、歌曲《尽情爱》、电视剧《交通警察》等。

12岁学车，16岁参加比赛，获奖无数，多次代表吉林省参加各类全国赛车比赛，曾获得全国首届卡丁车大赛巾帼杯冠军、全国汽车拉力赛长春站冠军、全国冰雪短道汽车拉力赛冠军、中俄汽车争霸赛冠军等22项冠军。凭借着出色车技，李芳蕾得到了“飞天玉猫”的美誉。

扩展资料

获奖记录：

全国首届卡丁车大赛冠军，全国汽车拉力赛长春站冠军。

全国冰雪短道汽车拉力赛冠军，中俄汽车争霸赛冠军等22项冠军。

唯一代表中国参加国际比赛的女车手，2002年7月全国首届“胜牌杯”卡丁车大赛巾帼杯冠军。

2003年全国汽车拉力锦标赛长春站巾帼杯冠军，2004年1月全国冰雪短道汽车拉力赛巾帼杯冠军。

2005年全国汽车拉力锦标赛上海站巾帼杯冠军，2005年全国冰雪短道汽车拉力锦标赛巾帼杯冠军。

2005年4月全国汽车拉力赛龙游站巾帼杯冠军，2005年12月职业汽车技能大赛冠军。

-李芳蕾

就介绍一个最有名的，其他的女车手也不少，只是名气太小。

世界上名气最大，成绩最好的女车手就是德国的尤塔·克莱恩施密特（Jutta Keinschmidt）2001年代表三菱车队，在巴黎－达喀尔拉力赛中获得总冠军，她是在达喀尔拉力赛历史上首位夺得总冠军的女车手。

jutta kleinschmide 尤塔克莱恩施密特（德国）

个人数据

出生日期：1962年8月29日

出生地：科隆（德国）

现居住：摩洛哥

婚姻状况：单身（男友：布鲁诺安德烈）

专业：物理学

职业：职业拉力车手，技术顾问

爱好：体育，计算机，飞行

职业简历

1982-1986 考入fachhochschule isny普通物理学专业，毕业后获得工程学学位

1987-1992 在宝马公司车辆发展部门任工程师

1993-至今 成为职业拉力车手，作为技术顾问为多家汽车制造厂商的技术项目提供服务

体育运动简历

1987 首次参加摩托车越野赛（Pharaoh 拉力赛）

1992 在巴黎－开普敦摩托车拉力赛和 Pharaoh 拉力赛的女子摩托车组中荣获第一

1993 作为 Jean-Louis Schlesser 的领航员（驾驶 Schlesser-Buggy），首次参加了汽车越野拉力赛（阿联酋沙漠挑战赛）

1994 在世界杯越野赛的最终排位赛中获得 2轮驱动组的第 2 名（驾驶 Schlesser-Buggy）

1995 在世界杯越野赛的最终排位赛中获得 2 轮驱动组的第 2 名；最终排位赛的第 7 名（驾驶 Schlesser-Buggy）。

1996在世界杯越野赛的最终排位赛中获得 2 轮驱动组的第 2 名；最终排位赛的第 8 名（驾驶 Schlesser-Buggy）。

1997 巴黎－达喀尔拉力赛的第 5 名，获得两个赛段的冠军，是达喀尔拉力赛有史以来第一位获得分站赛冠军的女性（驾驶 Schlesser-Buggy）。

1998 世界杯越野赛：阿联酋沙漠挑战赛第 4 名（代表三菱车队）

1999 越野拉力赛（代表三菱车队），格拉纳达－达喀尔拉力赛第 3 名，T2 组第 1 名，两个分站赛冠军。首位在达喀尔拉力赛总积分榜中一度领先的女车手（在第 3、第 4 和第 5 赛段），首位完成整个拉力赛的女车手。意大利 Baja 大赛第 4 名，突尼斯拉力赛第 4 名，阿联酋沙漠挑战赛第 3 名，在 1999 年世界杯越野赛的最终排位赛中获第 4 名。

2000 越野拉力赛（代表三菱车队），巴黎－达喀尔－开罗拉力赛第 5 名，突尼斯拉力赛第 2 名，摩洛哥拉力赛第 4 名，西班牙 Baja 大赛第 2 名，大师拉力赛第 2 名，Por Las Pampas 拉力赛第 2 名，阿联酋沙漠挑战赛第 6 名，在 2000 年世界杯越野赛的最终排位赛中获第 2 名，T2 组第 1 名。

2001越野拉力赛（代表三菱车队），巴黎－达喀尔拉力赛第 1 名，在达喀尔拉力赛历史上首位夺得总冠军的女车手，意大利 Baja 大赛第 1 名，摩洛哥拉力赛第 2 名，葡萄牙 Baja 大赛第 2 名，大师拉力赛第 2 名，Por Las Pampas 拉力赛第 2 名，在 2000 年世界杯越野赛的最终排位赛中获第 2 名，T2 组第 1 名。

2002 越野拉力赛（代表三菱车队），达喀尔拉力赛第 2 名，2002 年 5 月 15 日：作为越野拉力赛的比赛车手和某些车辆项目的测试车手，同大众车队签约，参加 ADAC 荷兰拉力赛的汽车组场地公开赛（驾驶大众 Polo Super 1600）。

2003 代表大众车队参加越野拉力赛（驾驶大众 Tarek），达喀尔拉力赛第 8 名（在最后名次中，获得 2 轮驱动组的第 2 名和柴油发动机车组的第 2 名），意大利 Baja 大赛的第 7 名（2 轮驱动组第 2 名），荷兰 Baja 大赛的总积分榜第 3 名（2 轮驱动组的第 1 名）。

2004 代表大众车队参加越野拉力赛（驾驶大众途锐赛车），达喀尔拉力赛第 21 名（柴油发动机组第 6 名），摩洛哥拉力赛第 4 名（柴油发动机组第 1 名），Rallye d'Orient 公路赛第 3 名（柴油发动机组第 1 名），阿联酋沙漠挑战赛第 13 名。

2005 代表大众车队参加达喀尔拉力赛（驾驶大众途锐赛车）获总成绩第3名，在Por Las Pampas拉力赛中获得第3名（柴油组第2名），突尼斯拉力赛第4名（柴油组第2名），摩洛哥拉力赛第3名（柴油组第3名），葡萄牙拉力赛第2名（柴油组第1名）

2006 代表大众车队（驾驶大众途锐2赛车）参加第28届里斯本-达喀尔拉力赛

2007 因赛车故障，退出了第29届达喀尔拉力赛

电视剧《狂飙》是一部以车赛为主题的青春励志剧，虽然没有明显的女主角，但是剧中多个女角色也十分引人注目，包括：

1 谢慧：谢慧是车队经理过雨的女儿，是一个热情且直率的女孩，常常在车队中为车手提供支持和帮助。

2 王可心：王可心是唯一的女车手，有着超凡的赛车天赋。她有勇气和决心，是车队中不可或缺的一员。

3 朴世子：朴世子是一位来自韩国的模特和赛道车手，其美貌和实力都在车队中拥有着重要的地位。

剧集以赛车为背景，场景制作和拍摄非常出色，剧情紧凑，情节曲折且紧张刺激，值得一看。

女生对凯迪拉克的印象挺不错的。

它既有精致和粗糙的搭配，也有张扬和节制的结合，显然，它有着自己的坚持和任性，这一点跟90后女司机的小心思蛮契合。

XTS的灯光设计非常吸引女生，双叉形的前灯让人联想到韩剧《继承者们》中的许愿骨项链，而全LED材料也暗合了女生对bling bling装饰的偏好。

当打开车门，外开的同时还要按住把手中的物理键，而把手中的条形灯也会点亮，这种“多此一举”的设计反而会让人觉得与众不同，恰恰是这种小心思对女生来说非常受用。

进入车内，会感到凯迪拉克拥有非常内敛的性格，中控部分包围的中规中矩，只留出四个小的空调出口。

档位旁边是一个精致的储物盒，但打开后只有两个中杯星巴克的空间。

让人惊喜的仍然是一些小心思：比如中控屏虽然是触屏设置，但按键时会有一种物理键一样的反馈给到，这种反馈在高速驾驶的时候也能让人较为安心。

座椅大部分是皮质材料，但靠近档位的内侧却是翻毛皮的触感；大面积的天窗被隔断分成两部分，只能将一半的天窗完全打开，但却有多种操作组合，并配备了遮帘的功能。

不仅如此，遮帘在凯迪拉克XTS里可谓无处不在。

除了天窗，后车窗、后排左右的车窗都有帘子，可通过操控按钮和手动提拉进行遮挡，既有防晒、保护隐私的功能，还能营造一种“犹抱琵琶半遮面”的气氛。

不过，XTS虽然用了很多小心思，但仍然有美中不足的地方。比如说中控屏的设计非常古板，自带的功能也非常有限，给人一种“老人机”的感觉。

更让人吐槽的则是它的语音操控功能和车联网系统。

曾试驾过很多具备车联网功能的汽车，其中很多车的广播、导航等功能都已不需要联网。但这台XTS在没有花心思安装个性化设置的情况下，这些功能都无法应用。

而语音控制指令也非常鸡肋，虽然提供了“电话指令、音频指令、导航指令”，但车载导航却连“海底捞”都识别不了，并且反复提醒“请稍等……你刚才说什么……我没听懂……我还是没听懂……”

在地图靠近轨道的高速公路附近

首先要确定好时间，时间是下午的五点到六点，然后还要做潜艇任务，任务做专完之后去地图上 的高速公路地区，那边有个隧属道靠近火车，到那里附近就能找到了