以贵阳为中心，贵州高铁形成“大十字”

大事回顾

2018年1月25日，渝贵铁路全线开通运营，标志着以贵阳为中心的贵州高铁“大十字”正式形成。2018年8月9日，盘县至兴义铁路可行性研究报告获批，标志着贵州省市州所在地“市市通高铁”项目全部获批建设。2018年12月28日，盘兴铁路正式开工建设。

2018年1月25日，渝贵铁路开通运营，贵阳与重庆书写新的“双城记”，两地原本需要9的铁路旅程一下子缩短至两，“午食重庆火锅、晚吃贵阳酸汤鱼”成为现实。同时，渝贵铁路将贵阳、重庆、成都这个中国“西三角”之间的时空距离进一步缩短，让区域经济联动更加紧密。

至此，上海——长沙——贵阳——昆明的沪昆高铁连贯东西，重庆——贵阳——桂林——广州的渝贵铁路、贵广高铁贯通南北，标志着以贵阳为中心的“十”字型高铁网形成，贵阳作为全国十大高铁枢纽的建设目标正在加快实现。

时间回到2014年12月26日，贵州首条高速铁路——贵广高铁建成通车，使地处深山的贵州进入“高铁时代”。之后，贵州高铁建设进入高速发展期，全省上下总动员、各族人民齐参战，举全省之力掀起铁路建设新高潮。

2015年5月，贵州省第一条城际快速铁路——贵开铁路开通运营，贵阳迈入城市快速铁路公共交通新时代，大贵阳同城化和贵阳市域半经济圈逐步形成。

2015年6月，沪昆高铁贵州东段开通，贵州由此融入全国高铁网，极大地缩短了我省与中部和东部城市群的时间距离。依托高铁新干线，贵阳与上海、北京、杭州等多地城市之间不过朝发夕至的距离。

2016年12月，沪昆高铁贵阳至昆明段开通运营，标志着沪昆高铁全线贯通，我省在西南地区的陆路交通枢纽地位更为凸显。这条2252公里的交通大动脉，将祖国西南的云贵高原，与长江下游的江南水乡紧紧连在一起。

2018年1月，渝贵铁路开通，贵阳至重庆2可达。这是我国西北、西南至华南地区快速铁路通道的重要组成部分，与兰渝、贵广高铁共同构成高标准、大能力、快速度的铁路通道。

目前，通过贵阳铁路枢纽和国家已经建成的其他高速铁路，我省与相邻省会城市和其他主要城市实现了高铁连接，从东南西北四个方向全面进入全国基本建成的“四纵四横”高速铁路网络。贵州到长三角、珠三角、京津冀和川渝滇的快速通道全面贯通。

2018年9月，广深港高铁通车。至此，贵阳至香港也有了高铁。进入高铁时代的贵州，对外正在融入全国“高铁大网”，对内正在加紧“市市通高铁”项目的建设，逐步形成以贵阳为中心，辐射各市州的高铁客运网络。

2019年元旦前夕，盘兴铁路开工建设，这是我省继贵开、铜玉和安六3条铁路后建设的第4条城际铁路，也是贵州“市市通高铁”的最后一个项目。该项目建成通车后，将全省唯一没有高铁连接的市州中心城市兴义通过沪昆高铁融入全国高铁网。盘兴铁路的开工意味着我省铁路建设迈进新征程,向“市市通高铁”目标迈进。

目前，贵州人民正昂首阔步拓宽自己的高铁“朋友圈”。2018年12月26日，铜仁至玉屏铁路开通营运，铜仁与贵阳间最快140通达。今年，贵阳至成都高铁、六盘水至安顺高铁将建成，贵阳至南宁等高铁也在加快建设。这些铁路全部建成通车后，贵州省9个市州将实现“市市通高铁”。

按照国家《中长期铁路网规划(2030年)》，贵州铁路网规模约为7500公里，其中高速铁路约2500公里，规划目标为：贵阳至周边省会城市及全国主要经济区2至7，至省内其他市州中心城市1至2，省内相邻市州实现铁路连通。全部铁路通车后，贵阳至遵义、安顺个市(州)中心城市1至2高铁交通圈将形成。

俯瞰贵州大地，沿着高铁的脉络，可以东进湘赣沪杭，进入“长三角”;西出云南，直指东南亚;南下粤桂“珠三角”，面朝南海;北上川渝，去向欧亚大陆。随着我省铁路交通网络的不断完善，高铁建设进程的不断加快，贵州以更加开放自信的姿态，加速与周边省份及全国各地的互联互通，积极融入“一带一路”建设。贵州以更加快速有效的方式，在传统区域格局变革中获得新发展。

中国首条新建高速铁路是京津城际铁路，京津城际铁路于2005年7月4日开工建设，2007年12月15日全线铺通。2008年8月1日运营。那时候正好是北京奥运会举办前期。世人瞩目。

在京津城际铁路开通之前，也就是2007年4月18日我国铁路第六次大面积提速那时候，我国就有多条铁路改造完成，运行时速达到200KM╱小时，甚至250KM╱小时。因为按照《世界铁路联盟》的规定，凡新建运行速度250KM╱小时以上，既有线改造运行速度200KM╱小时以上的铁路都称为高速铁路。

这几年我国高速铁路跨越式发展，先后建成通车武广高速铁路，合武高速铁路，沪宁城际铁路，沪杭客运专线，京沪高速铁路，郑西高速铁路，石太客运专线，福厦高速铁路，温福高速铁路，甬台温高速铁路，昌九城际铁路。

预计2017年底建成运行。

渝贵高铁即将通车

10月14 日，渝贵铁路将正式进入开通前最重要的一个环节，联调联试（动态检测）阶段，预计于2017年12月底开通运营！重庆到贵阳的时间可能会压缩到 2 小时内。

渝贵铁路正线全长 3454 公里，为客货共线的国家一级双线电气化铁路，设计时速200公里。

为期 2 个多月的联调联试阶段结束后，将开展安全评估之后中国铁路总公司，将根据渝贵铁路的总体测试和安全情况，结合全国铁路运行图铺画，于今年底择日宣布开通日期。

用于渝贵铁路检测的“黄大夫”，另渝贵铁路新建的 12 座车站站房已全部建成，车站信号楼开始投运。

轨道精调、供电等项目静态检测已完成，而且站名全部正式确定。

站点分布

全线共设重庆西站、珞璜南站、綦江东站、赶水东站、桐梓北站、桐梓东站、娄山关南站、遵义站、苟江站、息烽站、修文县站、贵阳北站12个车站。其中重庆西站、贵阳北站为客运站，其余为中间站。

建设意义

渝贵铁路是川渝、西北地区通达贵州、广西、广东、海南的便捷、快速、大能力通道的重要组成部分。其有利于促进区域经济发展，加强西南、西北、华南三大经济区合作，改善渝黔间交通条件，促进渝黔两省市经济快速发展;有利于缩短重庆至贵阳、广州时空距离，提高通道运输能力和质量，完善我国京广线以西重要的南北向铁路骨干通道;有利于构建重庆、川东、川北大能力出海通道，进一步扩大对外开放。因此，改建渝黔铁路无论在国民经济还是路网中都有重要的意义和作用

引用：高铁网  重庆本地宝网

10月14日上午，一列编组37节车厢的货物试验列车以80公里时速，从渝贵铁路重庆珞璜南站开往贵阳都拉营站，标志着渝贵铁路正式进入开通前最重要的一个环节——联调联试(动态检测)阶段，预计今年12月底开通运营。届时，贵阳、重庆两地将迈入2小时生活圈。

连接重庆、贵阳两地的渝贵铁路(重庆西——贵阳北)，正线全长3454公里，为客货共线的国铁一级双线电气化铁路，设计时速200公里，2012年11月开工建设，总投资约530亿元，其中贵州段长233公里。今年3月26日，渝贵铁路贵州段线路铺通；7月22日，全线接轨铺通。

“联调联试又称‘动态检测’，是在完成轨道精调、信号、供电等静态检测后，在综合检测动车组运行试跑和逐级提速的情况下的检测试验。”渝黔铁路公司相关负责人介绍，调试中，将由检测动车组(简称动检车)上线运行，开展逐级提速试验，铁路部门轨道、机务、电务、车辆、工务、供电、客运等站段的专业技术人员登乘动检车，对轨道、路基、隧道、桥梁、通信、信号、噪声振动、客运服务等13个项目开展全面、精确的测试，发现问题逐项登记，交给施工单位完善调整、修复和消缺，再由管理单位复查，确保高铁各项设备达到安全运行要求。

本次联调联试历时约73天。由于渝贵铁路为客货共线铁道，因此用于测试的列车除了中国铁路总公司派遣的高速综合检测列车CRH380AJ-0203(因其颜色为**，俗称“黄大夫”)、成都铁路局配属的CRH2A型动检车(含重联动检车)外，还有上述货物试验列车。

据了解，联调联试结束后将开展综合安全评估。中国铁路总公司将根据渝贵铁路评估情况，结合全国铁路运行图铺画，于今年底择日宣布开通日期。