碧蓝航线俾斯麦什么时候醒过来的

碧蓝航线俾斯麦是在连续了近一个月的抢救之后醒过来的。根据查询相关公开信息，在连续了近一个月的抢救之后，在那幸运的一天，俾斯麦终于醒了过来，她第一眼所见的便是伏身在床上握紧自己右手的指挥官。

2 月 28 日晚，由 8 艘运输船和 8 艘驱逐舰组成的运输船队自腊包尔起航前往莱城。日本海军和陆军的航空兵将为他们提供最大限度的空中掩护，驱逐舰都为防空进行了特别加强，而运输船上的海员都是执行过瓜岛战场运输任务的老兵。他们操作着运输船增设的防空炮位，将作为抵抗盟军空袭的第2道防线。日军将运输船和驱逐舰进行混编，以尽量平均分配防空火力。同时，他们还计划对莫尔茨比港，米尔恩湾，布纳， 瓦乌等地的盟军机场进行压制空袭。事实上，这一计划不但没有实现，莱城机场反倒受到了澳大利亚皇家空军的压制空袭。船队指挥官，木村昌福海军少将对于运输行动的成功极具信心：他拥有来自海上和空中的强大掩护，执行任务的日本海军都是身经百战的老兵，同时天公作美让船队获得恶劣天气的掩护，安全抵达莱城将不会有太多困难。

日军运输船队编制船队总指挥官：木村昌福海军少将

运输船队指挥官：松本辉秀大佐

护航驱逐舰队

荒潮号，朝潮号，白雪号，时津风号（这四艘全部在俾斯麦海之战中损失）

朝云号，敷波号，浦波号，雪风号（第 51 步兵师团部分司令部人员，包括中野英光中将搭乘此祥瑞舰，得以幸免）

运输船队

爱洋丸（Aiyo maru ）2,746吨（共有 252 名船员，装载弹药，补给，油料，并搭载 simizu 中佐的第 8 船舶工程联队）Kembu maru 953 吨（装载航空和车辆用油料）

极星丸（Kyokusei maru）5,493 吨（装载步兵火炮等重武器，登陆艇和油料，并搭载nishikawa少佐的第 115 步兵联队）

大井川丸（Oigawa maru）6,493 吨

竹刀丸（Shinai maru）3,793 吨

太明丸（Taimei maru ）2,882 吨

帝洋丸（Teiyo maru ）6,869 吨（与 44 年 8 月 19 日在吕宋外海被美国潜艇击沉的帝洋丸重名？）

野岛丸（Nojima ）4,500 吨（一说为 8,750 吨的野岛（noshima）号，装载船用重油和补给等）

太明丸

自腊包尔起航后，船队借着夜幕的掩护，在狂风和骤雨下向西南航行。昏暗的天色下，狂风掀起的巨浪让船队在波峰和浪尖中时隐时现，骤雨也让海面上的能见度极低，使日军对自己的行踪安全甚为放心。不幸的是，3 月1日早晨，一架从莫尔茨比港起飞的美国陆航第 90 轰炸机大队第 321 中队的 B-24 就发现了日军船队在俾斯麦海上的踪迹，并立刻电告莫尔茨比港总部。但是，恶劣的天气影响了随后出动的侦察机对日军船队的追踪，直到 3 月 2 日早晨 8：15′才重新确定日军船队的位置。

此时日军船队的位置仍处于中型轰炸机的作战半径外，因此肯尼将军下令 B-17 重型轰炸机出动。两波各 29 架和 11 架 B-17 于当日早晨出动轰炸，到当日下午为止，日军运输船极星丸被击沉，运输船帝洋丸和野岛号被击伤，两架试图掩护船队的日军战斗机也被 B-17 击落。一架 B-17 被零战击落，跳伞的机组立刻遭到日军战斗机的扫射。

一共有约 1,500 人落水，日本驱逐舰雪风号和朝云号捞起了其中大约 950 人，并先行离开船队全速驶向莱城。这些落水的日军士兵并没有想到，他们的坏运气将他们自随后的灭顶之灾中拯救出来。第二天破晓前，这两艘驱逐舰在将落水者送到莱城后全速返回了船队。

3 月 2 日夜至 3 月 3 日凌晨，日军船队继续航行，未遭大的攻击，只有一架自 cairns 起飞的澳大利亚皇家空军第 11 中队的 PBY-5“卡特林娜”水上飞机远远追踪着他们，偶尔用携带的小型骚扰船队，并持续将船队的位置发回总部，直到 3 月 3 日早晨一架美国陆航的 B-17 来接替它的任务为止。在穿越新不列颠和洛克岛之间的 vitiaz 海峡进入所罗门海域后，木村海军少将犯了一个致命的错误：他并没有借着夜幕的掩护全速航向莱城，而是愚蠢的命令船队在黑夜里兜圈子，将预计抵达的时间拖延到了第二天晚间。3 月 3 日早晨，当 B-17 机群返航后，日军运输船队仍然留在海面上。 木村海军少将为何做出这样的决定？ 3 月 2 日白天 B-17 的攻击，让他感觉到了盟国陆基航空兵的威胁，这一威胁在他看来并不严重，但始终是一个存在的问题；盟军飞机的持续追踪也让他明白，船队的行踪已彻底暴露；如果继续航向莱城，船队将于 3 月 3 日早晨抵达，到时将不得不面对盟军对莱城港口强大的昼间空袭，而莱城机场的日军航空兵实力虚弱，无法提供有效的掩护；那么，白天将船队滞留在海面上盖斯马塔机场日军航空兵的掩护半径内，在 3 月 3 日夜再于莱城靠岸也许是个不错的选择：新不列颠相对强大的日军陆基航空兵足以掩护船队免受昼间新几内亚盟国陆基航空兵的攻击。

3 月 3 日早晨，数架自米尔恩湾起飞的澳大利亚皇家空军第 100 中队的“波弗特”鱼雷攻击机发现了日军舰队的踪迹并投入攻击。由于天气恶劣，只有 3 架成功靠近日军船队并实施攻击。2 架“波弗特”鱼雷攻击机于早晨 6 点25′施放鱼雷，但并未命中；第 3 架则在早晨 7 点整进行攻击。由于这架“波弗特”攻击机的鱼雷释放机构失灵，这架飞机用机载武器扫射了一艘运输船的上层建筑，但只造成了轻微的损害。随后，这 3 架飞机立刻返回米尔恩湾排除故障并加油挂弹，预备加入盟国航空兵对日军船队的全面空袭。 此时，整个地区的盟国陆基航空兵都动员起来。按照第 5 航空队和澳大利亚皇家空军早已部署的作战安排，从新几内亚东部到澳大利亚东北部所有的盟军机场上，一架架盟国轰炸机，攻击机和战斗机呼啸着升空，前往计划的俾斯麦海战场。澳大利亚皇家空军的 A-20 攻击机群升空后则转向莱城，继续执行压制当地日军机场的任务。当时参与战斗的许多飞行员回忆，他们升空后见到了“新几内亚自开战以来从未有过的庞大机群”。事实上，这次空袭动用的陆基航空兵数量是当时整个南太平洋地区战斗中最多的一次。

早晨 9 点 30′，第一批空袭机群在守猎岬（cape ward hunt）上空集结完毕。早晨 10 点整，13 架 B-17 在 16 架 P-38 的护航下对日军船队实施中高空水平轰炸。虽然轰炸没有造成任何损伤，但日军舰船在躲避高空落下的时打乱了船队的防空阵型，为随后的攻击机低空突袭创造了机会。几乎是同一时间，13 架澳大利亚皇家空军的“英俊战士”攻舰型从低空直扑日军船队。“英俊战士”攻舰型在机头装备了 4 门 20 毫米机关炮，机翼上共有 6 挺303 机枪，这种飞机被日军惧怕的称为“低语的死神”。紧随它们身后的是第 5 航空队的 B-25 机群，两支编队靠的如此之近，以至于交叉在一起。其他的盟军飞机则环绕着日军船队，从各个方向以船队为中心实施向心攻击。日军船队的防空炮位对准“英俊战士”机群猛烈射击，而对澳军飞行员更麻烦的是，此时在他们头顶护航的 P-38 战斗机群抛掉副油箱开始爬升，预备与担任船队掩护任务的日军战斗机接战。这些落下的副油箱乒乒乓乓的激起巨大的浪花，严重阻碍了低空飞行的“英俊战士”机群飞行员的视线。不过幸运的是，这些澳大利亚飞机没有一架被防空炮火击中，全部顺利突破了外围驱逐舰的防空火力圈，直冲运输船而来。随后，澳军机群爬升至攻击高度，然后对准各自选定的目标运输船实施俯冲攻击。20MM 机关炮和 6 挺303 机枪组成的密集火力横扫了运输船的防空炮位和上层建筑，一艘运输船的甲板货舱当场发生巨大的爆炸，喷射出大团大团的橙色火球。一名搭乘“英俊战士”攻舰型的观察员生动的描绘了当时的情景： “我们快速将敌军的驱逐舰抛在了身后，但他们持续用自己各种口径的高炮向我们射击，小口径速射炮的呯呯声和大口径高炮的咣咣声不绝于耳，可以看到曳光弹组成的火线在我们的飞机周围放射着。一艘运输船被纳入了飞机的视野，它伪装的很好，并有前后桅杆？。起初它看上去很模糊，但随着飞机的高速接近越来越清晰。机首机炮开火的巨大震动有如雷鸣一般，震的你双脚发麻，同时可以清楚的看到机枪曳光弹组成的火线投射在船身上。经过短暂的沉寂后，橙色的火球忽然从船身上各处喷涌而出”。

紧随“英俊战士”机群的是爱德华拉纳少校指挥的第 90 攻击机中队的 12 架 B-25 重装攻舰型。在他们上方飞行的则是未改装过的 13 架普通 B-25 机群，在 2,000 到 3,000 英尺的中空实施水平轰炸。估计是日军观察员将“英俊战士”与 B-25 的机群和早些时候来袭的“波弗特”鱼雷攻击机搞混了，日军船只纷纷按照规避鱼雷的标准行动模式，调转船头笔直驶向机群来袭的方向。这种规避方式对规避鱼雷也许有效，但却让盟军攻击机飞行员们乐开了花，转瞬间 B-25 正向射击的 10 挺50 英寸机关枪组成的暴风就笔直的从船头扫到船尾。B-25 开火时，机头机枪冒出的巨大火焰让很多日本防空炮手以为 B-25 的机头被击中燃烧，但他们的炮位立刻就被这些“燃烧”的飞机打哑。而且，B-25 的武器远不止这些。随着弹舱的打开，一枚枚 500 磅落下，在水面上蹦跳着弹向日军船只的船身，充分显示了第5航空队刻苦训练“跳弹攻击”的成果。一名“英俊战士”攻舰型的飞行员回忆了一个有趣的景象，当时他的飞机在俯冲攻击时，和一枚在水面上朝向同一攻击目标弹跳的 500 磅组成了一个小小的编队。B-25 一共投掷了 37 枚 500 磅，其中 17 枚命中目标。第 5 航空队的 20 架 A-20 机群则投掷了 20 枚 500 磅，命中 11 枚。高空的 B-17 机群则报告命中 5 发，但未能验证。当盟国低空攻击机群投掷完重新爬升时，经过的海面上只留下一堆残骸和碎片，以及几艘漂浮和燃烧着的船只。

在高空，日军掩护战斗机群和盟国 28 架 P-38 之间爆发了同样激烈的战斗。曾击落日本王牌飞行员 Satoshi Yoshino（yashino 飞行准尉被击落前确认战果为 15 架）的 P-38 飞行员 CL“杰克”琼斯中尉，回忆了当时的情景： “俾斯麦海之战的特别之处在于，这是一场‘在海上交战，由空中决胜的地面战役’。我所属的第 39 飞行中队的 P-38 担任轰炸机群和攻击机群的护航任务，情报部门估计我们的对手将是日本掩护运输船队的约 40 架海航零式和约 60 架日本陆航战斗机。海航零式负责上午的空中掩护，而陆航战斗机则在下午来接替它们。” “3 月 2 日白天，天气极为恶劣，我们的交战机会也不多。但幸运的是，借着厚厚的云层掩护，我带着我的小队发现并悄悄接近了 3 架日本陆航战斗机。我迅速偏转机头 90°，用一个长长的点射扫过日军飞行小队的长机，我的子弹和炮弹击中这架战斗机座舱前的引擎，在引擎冒出的浓烈黑烟中，这架飞机摇晃着栽下去，坠毁在丛林中。剩余两架日本战斗机飞速的逃到云层中消失，让我们极为扫兴。”

“3 月 3 日是我毕生难忘的日子。那天天气好转，我们与日本海航的零式全面交战。我仍然记得，海面上日本舰船乱作一团，躲避我们低空进袭的轰炸机群，熊熊燃烧的日本船只冒着浓密的黑烟的情景。在高空，我们激烈战斗着，我瞄准了 12 点方位的一架零式，当这架零式试图在我面前右转抢占 6 点方位时，我用一次长点射就打烂它一大块机身。也许这次射击击中了飞行员或者飞行操纵系统，它立刻一头垂直栽下去，拖着一道淡淡的黑烟。我的其他战友们此时也在和零式激烈的缠斗着。我们很好的完成了分配的任务，让日本战斗机分身乏术，无法攻击我们的轰炸机群。”

盟国在空战中损失了 1 架 B-17 和 3 架 P-38，那架 B-17 的机长伍德罗摩尔中尉在机翼油箱被引燃后，尽力操纵飞机离开盟军编队向下俯冲，将全数投在海面上。当飞机因为持续的燃烧和爆炸解体时，11 名机组成员中有 7 人及时跳伞。但是，这些挂在降落伞上的机组成员们立刻遭到了日军战斗机的机枪扫射。战斗中被击落的日军零战数目则说法不一，从 6 架到 20 架皆有，但根据战况 6 到 10 架是一个合理的数字。战斗中盟国共有 8 名空勤人员负伤，13 名空勤人员阵亡，其中 3 人因事故而丧生，飞机共损失 6 架。

这时，整个日军船队陷入了一片火海中。15 艘舰船中只有一艘驱逐舰（雪风号）未被击中，而所有燃烧着的运输船此时不是在下沉就是在持续爆炸，船上的日军士兵争先恐后的跳进海里逃生。盟军的空袭持续了整个上午和下午，中间只有机群返回基地进行加油挂弹的短暂停歇。到当日黄昏，全部运输船共 8 艘，以及 8 艘驱逐舰中的荒潮号，白雪 和时津风号重伤沉没或者即将沉没。还有一艘驱逐舰朝潮号负伤，但仍能在海面低速航行。其它 4 艘日军驱逐舰尽量捞起了尽可能多的幸存者后，在盟军下一波空袭来临前匆匆向北撤退回腊包尔。

在盟国陆基航空兵进行着激烈战斗时，驻守在米尔恩湾和土非的美国海军也在策划着晚些时候 PT 鱼雷艇群的攻击行动，第 7 舰队的 10 艘 PT 艇于 3 月 3 日夜到 3 月 4 日凌晨间抵达战场。两艘 PT 艇碰触到水面的船只残片受损，不得不先行返航，其他艇赶到战场时只发现一艘被丢弃的日本运输船大井川丸孤零零的在水面漂浮，令美国海军水手大为扫兴。11 点20′，PT-143 和 PT-150 各发射一枚鱼雷，击沉了大井川丸。

第二天，盟国陆基航空兵一鼓作气，发动对莱城的全面空袭。同时打扫战场的第 5 航空队 B-25 机群在海面发现了正在救援荒潮号驱逐舰上幸存者的朝潮号，并轻易将之击沉。随后的几天里，盟国陆基航空兵的飞机联合美国海军的 PT 鱼雷艇群持续在休恩半岛附近的海域来回巡逻，搜索这一带海面上漂浮的日军幸存者和救援船只，并用机载武器和毫不留情的屠杀他们。对于这一做法很多人认为过于不人道，澳大利亚历史学者艾伦史蒂芬斯在著作中写道： “这项血腥而且残忍的任务让很多飞行员觉得很难受，但一名澳大利亚皇家空军‘英俊战士’攻舰型的飞行员说：‘我们乐于执行这项工作。在海中每射杀一名日本人，都意味着地面上我们的陆军战友要少面对一个敌人’。” 著名的美国海军历史学者，塞缪尔埃利奥特莫里森，在自己的著作中也写道： “这是项残忍的任务，但具有军事上的绝对必要性。日本士兵惯于负隅顽抗而拒不投降，因此，这些日本士兵游到岸上加入莱城守军，将增加地面作战的困难”。

到 3 月 31 日为止，终于可以清点战果。盟国陆基航空兵击沉了日军船队 16 艘舰船中的 11 艘，8 艘运输船无一幸免（美国海军 PT 艇群击沉的大井川丸计入海军战果）。搭载的第 51 步兵师团主力遭到灭顶之灾，6,900 名士兵中有 3,664 人丧生。除了被驱逐舰救起的，共有 2,427 人落水，这些士兵大多在漂往岸边的过程中因为曝晒，饥渴，盟军飞机的扫射和鲨鱼的攻击而死掉，坚持漂到岸边的日军无粮无水，武器早就丢光，只能在被澳军击毙或者饿死之间做出选择。最终能够坚持着漂到岸边并躲过盟军的巡逻，抵达莱城的日军，只有约 800 人。即使是这些稍微幸运些的人，也多在随后和盟军进行的激烈战斗中丧生。

冈瑟·吕特宴斯

介绍

提起冈瑟吕特宴斯（Günther Lütjens）可能没有几个人会知道他是谁，但是只要提起他指挥过军舰——“沙恩霍斯特”号战列巡洋舰“俾斯麦”号战列舰，就可以说是无人不知，无人不晓了。作为二战德国海军最杰出的水面舰艇指挥官，他的名字随着“俾斯麦”号的沉没而埋没。

生平

冈瑟吕特宴斯，1889年5月25日生与德国小城威斯巴登。在1907年，也就是他18岁时加入德国海军。到了1917年，也就是一战开始时，他已经升任海军少校（？军衔可能有误），指挥一艘驱逐舰。他曾多次在英吉利海峡执行作战任务，并且参加了日德兰大海战。一战后他在新德国海军中担任“卡尔斯鲁厄”号轻巡洋舰的上校舰长，（当时邓尼茨任同级的“埃姆登”号巡洋舰舰长）1935年，当他指挥“卡尔斯鲁厄”号从美洲返回，正准备着下次巡航时。他得知：由于《英德海军协定》的签定，德国海军被允许拥有一定实力。德国海军将进行扩建，而他被调任到海军总司令部任军官人事处处长，负责为新组建的海军部队配备军官。

1937年，他调任海军鱼雷部队司令，又重新回到海上。1939年，调任侦察舰队司令。1940年，他升任海军中将，担任舰队副司令。

1940年，在德军入侵挪威的战役中，吕特宴斯首次展示了他出色的战役指挥才能。他指挥“沙恩霍斯特”号和“格奈森瑙”号两艘姐妹舰。担任吸引英国舰队，掩护登陆部队的任务。这是整个战役中最危险，最重要的任务，雷德尔出于对吕特宴斯的信任，把这个任务交给了他。

在战斗中，吕特宴斯可谓出师不利，刚到挪威就碰到英国“声望”号战列巡洋舰，“格奈森瑙”号首先中弹，主火控系统损坏。当时两舰上共有6座三联装283mm主炮，而“声望”号只有六门381mm炮，理论上讲是有取胜的可能，但吕特宴斯反而下令迅速向北撤退。应该说这是一着妙着，如果他决定和“声望”号硬碰硬，纵然击沉敌舰，英国本土舰队也会牢牢把他咬住。以德国海军的实力，是不能和英国人硬拼的，只有保存自己，才能消灭敌人。所以，他决定充分利用自己32节的高航速，摔掉敌人，同时使敌人远离登陆区。

在完成登陆任务后，吕特宴斯指挥两舰返回威廉港，40年6月4日，再次指挥两舰和“希佩尔”号重巡洋舰前往挪威支援陆军，在这次出击中，吕特宴斯得到一个荣誉——世界上第一次用舰炮击沉航空母舰。6月8日，吕特宴斯指挥舰队在击沉一艘运兵船和一艘油轮后，与下午击沉了英国“光荣”号航空母舰和随行的两艘英国驱逐舰。并且在大西洋游猎一圈后回到基尔港。

1941年1月22日，吕特宴斯再次指挥两舰开始万里游猎，在这次游猎中，吕特宴斯指挥两舰，充分发挥自身优势“战列舰追不上，巡洋舰打不过，战列巡洋舰与之较量又吃亏”。决不与敌人恋战，打完就走，声东击西。最大限度的扰乱大西洋航线。例如：当他在格陵兰以南发现HX-106船队由战列舰护航后，迅速改变计划，向西溜去，在脱离敌人后，又向北，在戴维斯海峡一躲就是十天，再次南下时，在打沉五条商船后，先是在原地游荡，随即迅速驶向非洲，在被发现后，又再次折回西北，一连打沉16 条船，随即取道东南，返回法国布列斯特。

这次出击，总共11万吨的货船，并且成功的吸引了英国海军的注意，掩护友舰从北路回国。这种类似捉迷藏的指挥艺术充分体现了吕特宴斯的才能。在雷达，舰载机都不如对方的情况下能成功的避开敌人主力，让人不得不佩服。

1941年5月18日，刚回国三个月的吕特宴斯在晋升海军上将后再次指挥舰队出海，这次他指挥的是德国最精锐的战列舰“俾斯麦”号，和重巡洋舰“欧根亲王”号，这次出击的任务就是切断英国的大西洋交通线，希特勒在出发前亲自到“俾斯麦”号上视察，并且召见了吕特宴斯等人。但是，对英国海军有着充分了解的吕特宴斯并不乐观，他并不认仅凭借“俾斯麦”号就能抗衡整个皇家海军，他建议雷德尔等“沙恩霍斯特”号和“格奈森瑙”号修复完成，“提尔皮茨”号下水后，四舰共同出海，这个建议虽然保守，但也有可取之处，英国海军如果同时面对这四艘德国军舰，必须把所有的战列舰集中使用，才有取胜的可能，同时，凭借当时英国数艘航母的舰载机，也不足以同时击沉这四艘军舰。如果这个计划真的实施，大西洋战场谁主沉浮就未可知了。

但雷德尔坚持认为“西洋和地中海上的战斗都到了最关键的时候，战局时不我待”于是，吕特宴斯不得不执行命令，在临行前，他对一位同僚说道：这次战斗的实力相差悬殊，恐怕我将会搭上老命。

1941年5月24日，在吕特宴斯的指挥下，英国海军的象征“胡德“号被击沉，这一事件极大的刺痛了英国海军，英国舰队从各个方向上向“俾斯麦”号袭来。最终的结果大家都知道了，“俾斯麦”号在英国海军的全力袭击下沉没。在最后的战役中，吕特宴斯留给人们最后的回忆是——我舰已无法操纵，被声望号诸舰包围，我们将战至最后一弹……当时是1941年5月27,他52岁……至此,这位二战德国海军最杰出的水面舰艇指挥官不再被人们记起,他那出色的指挥水平和辉煌的战绩也尘封在历史中。

三舰性能对比（1寸=33CM）：

蒙大拿：

速度：巡航15节，全速28节

续航力：15000海里/15节

装甲：

侧面装甲: 大于16吋

防水隔壁: 大于18吋

炮塔防盾: 大于18吋

舰桥装甲: 大于18吋

甲板装甲: 大于6吋

主炮：4座三联装16英寸MK7火炮

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长门：

最高航速：264节，改装后25节；

续航力：5500海里/16节，改装后10600海里/16节；

武备：8门4座双联装410毫米/45倍主炮

装甲：

侧舷装甲带：305毫米

炮塔正面：356毫米（改装后457毫米）

炮塔顶部：127毫米（改装后250毫米）

装甲甲板：75毫米（改装后甲板75~127毫米）

司令塔：336毫米

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俾斯麦

航速：308节

续航力：8525海里/19节，9500海里/16节。

武备：8门双联装380毫米/52倍径(按英国标准是48倍口径)SKC34主炮；

装甲：

主侧舷装甲320毫米；

双层装甲甲板，上装甲甲板50-80毫米，主装甲甲板80-120毫米（布置在第三甲板位置，与主舷侧装甲一同重叠在弹道上）；

主炮炮塔130-360毫米，炮座340毫米；指挥塔350毫米；防雷装甲45毫米。

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对抗分析：

技术设定在二战水平，不考虑鱼雷、导弹、俯冲轰炸机。

双方同时进入战场水域。

由于蒙大拿是未建造企划，没有实战参考；分析基于长门和俾斯麦的作战经历参考。

日本海军普遍拥有雷达、火控设备性能低下不可靠的诟病，虽然后期改装安装了雷达系统，但只能说长门号的雷达还是基本上等同于瞎子，基本还是靠炮手和侦察机来发现敌舰，校准炮线。因此，在先期索敌上存在劣势。

俾斯麦的建造技术水平很高，俾斯麦级的KCn/A装甲抗弹性能大约是美国依阿华（IOWA）级的ClassA装甲的115-120％，而日本大和级（YAMATO）的VH装甲抗弹性能只有美国ClassA装甲的84％（以测试样品来说如此，但并不一定是所有产品）。同时，俾斯麦配备有雷达系统；在实战中，俾斯麦秒杀胡德的战斗充分表明，其具有优秀的射击精度。但是，其电子元件毕竟在技术水平上落后于蒙大拿级，因此，在先期索敌上仍不具有优势。

在射程上，拥有16'口径的蒙大拿级显然具有优势，先敌射击的优势加上出色的火控系统，如果在18KM外形成跨射或直接命中的话，可以直接把长门打瘫在海面上；即使首发齐射未命中，长门的机动性能并不优秀，全速脱离或机动规避也难以逃脱噩运，因此可以说，如果不从指挥官的战略角度，而从单纯的进入战场“PK”角度而言，长门基本上不具备实力，可以基本忽视其战力。

接下来就是蒙大拿和俾斯麦的对决，蒙大拿的射程较远，不过历史的经验告诉我们，俾斯麦的炮虽然只是15'口径，不过穿甲能力不容小觑，并且其最大航速高于前者，使得前者无法利用射程优势进行打击。在视距对射的时候，两舰都拥有较高的命中精度，蒙大拿的主炮在18288米时穿甲威力为521毫米，可以确保撕开俾斯麦的所有装甲；而俾斯麦已知击穿的装甲未一战后老式的英12'装甲，没有证据表明其可以击穿威尔士亲王的145'侧甲，所以，能否对前者造成致命性伤害还未可知。

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因此，最终的胜利者应该是蒙大拿级；但是，如果未命中锅炉，以俾斯麦的航速应该可以甩掉蒙大拿，撤出战斗。

但是，战场上瞬息万变，战术安排，天气情况 ，哪怕一片云都能扭转战局的胜负；并不是说长门和俾斯麦并没有胜算，也不是说蒙大拿在任何情况下都能轻松碾压。但是，就技术水平对比的话，应该是这个结果无误。

以上。

由英雄互娱研运的首款次时代TPS 海战 竞技手游《巅峰 战舰 》自去年上线PVE舰队副本以来，通过真实还原的二战著名历史战役以及充满挑战的boss，获得无数玩家好评。今日《巅峰战舰》在舰队PVE副本玩法的基础上，新增“舰队竞速”功能，记录舰队在副本中的巅峰时刻。同时新增两位指挥官，独有的技能将为瞬息万变的战场带来更多可能。

舰队PVE竞速挑战 成就最速通关殊荣

在《巅峰战舰》PVE舰队副本挑战中，高难度的副本不仅需要玩家有精湛的个人操作，同时更考验队友之间的配合。舰队在通关副本后，将会获得丰厚的奖励。现在舰队之间对于副本挑战的重点，也将从通关变为如何最速完成挑战。在新版本中，全新上线了舰队竞速系统，该系统会记录舰队通关副本的时间。为记录这一荣誉时刻，游戏内还将设置最速通关排行榜，彰显舰队实力。同时最速通关副本的舰队还将获得丰厚的道具奖励。各位舰长赶快组建一支强大舰队，向副本最速通关发起挑战吧。

全新传奇指挥官登场 战场局势由你掌控

《巅峰战舰》在上一版本中增添了“传奇指挥官”系统，玩家在获得该指挥官后，将可以使用该指挥官的专属技能。在今日更新的版本中，再次新增两名传奇指挥官，分别是吕特晏斯，以及卡尔邓尼茨。首先吕特晏斯是德国传奇战舰俾斯麦的指挥官，在游戏中，他的技能可以带来大幅提升侦测范围的效果。在战局中，洞悉敌人位置，是玩家战略部署的关键，在合理的时机释放该技能，将会获得意想不到的战略效果。

另一位传奇指挥官是玩家熟悉的潜艇“狼群战术”创始人，卡尔邓尼茨。在游戏中，该位指挥官将继续发挥他在潜艇方面的天赋。卡尔邓尼茨的技能是可以大幅提升潜艇在水下的时间，并且提升航速和鱼雷速度，成为战列舰以及航母的噩梦。

此次《巅峰战舰》全新舰队竞速系统的上线，将各大舰队PVE副本的挑战难度上升了一个新的层次，各大著名舰队将会向副本的最速通关发起冲击。同时新上线的两位海军名将也为战术带来更多变化。各位舰长赶快下载游戏，在手机上来一场真正的海战吧。

《碧蓝航线》俾斯麦选择什么装备好？,相信很多小伙伴都想知道关于《碧蓝航线》俾斯麦选择什么装备好？的信息，所谓工欲善其事必先利其器，下面小编带给大家有关《碧蓝航线》俾斯麦选择什么装备好？详情，一起来看看吧~

《碧蓝航线》俾斯麦装备推荐。碧蓝航线在7月20号左右建造池就要加入新的金皮战列舰俾斯麦了，很多指挥官在得到舰娘后不清楚用什么装备好，下面就让铁骨小编来为大家介绍一下俾斯麦用什么装备好吧！

综述：

俾斯麦作为战列舰装备为主炮，副炮，防空炮和设备。主炮副炮分三种弹药类型，不推荐通常弹，在穿甲弹和高爆单之中进行选择。

高爆弹和穿甲弹的区别在于，高爆弹有概率点燃，对轻甲目标伤害加成，对重甲目标伤害减少；穿甲弹则是对重甲目标伤害加成，会穿透多个目标造成伤害，对轻甲会过穿，伤害-50%。

所以显而易见，轻甲敌人多的时候用高爆弹，重甲敌人多的时候用穿甲弹。

主炮选择：

穿甲类推荐：

1双联装406mm主炮MK5T3

特点：伤害高（所属科技箱——克洛希德）

2双联装381mm主炮T3

特点：装填快（所属科技箱——威斯克）

高爆类推荐：

1双联装406mm主炮MK6T3

特点：伤害高（PVE可以无脑选择）（所属科技箱——克洛希德）

2410mm连装炮T3

特点：装填快（所属科技箱——藏王重工）

副炮选择：

这里只推荐155mm三连装炮T3

（所属科技箱——藏王重工）

防空炮选择：

PVE无脑选择八连装40mm"砰砰"炮T3

设备选择：

方案一：双链式装弹机

（以装填速度为主）

方案二：链式装弹机+火控雷达

（以输出和命中为主）

这艘船早在20世纪30年代就设计好了。原计划在英德两国海军协议范围内建造一艘35万吨级战舰。但德国海军司令埃里希雷德尔认为这艘35万吨的战舰无法满足德国的需求，于是开始秘密研究建造更大的战舰。当法国新一代敦刻尔克级战列舰开始建造时，德国决定建造一艘排水量超过4万吨的超级战列舰，当时代号为“G”。1936年7月1日，美国军舰G号的龙骨在汉堡的布鲁姆福思造船厂安放，该造船厂后来被命名为俾斯麦号。1939年2月14日下水，1940年8月24日正式服役。第一任船长是恩斯特林德曼船长。

服役时，“俾斯麦”号的标准排水量为41700吨，超过了《英德海军协定》规定的35000吨。至于总排水量，“俾斯麦”号和它的姊妹舰“提尔皮茨”号都达到了5万吨。与其他战列舰相比，“俾斯麦”号由于基尔运河水深的限制而更加宽阔，这使得它能够在风雨飘摇的北大西洋中稳定航行。此外，其巨大的载油量也使其能够参与类似于太平洋上的远距离作战。主炮为双联装8炮47倍口径380mm/skc34，主炮射速高达每分钟3发，为同期战列舰最高水平；主塔前后对称布置，桥前后各两座。射程不低于纳尔逊的45倍口径16寸主炮，性能在当时非常先进。主炮穿甲弹采用“高初速轻型子弹”，在中近程具有良好的威力，但对远程目标的着舰速度性能相应下降。其装甲防护遵循“增量装甲方案”的设计模式，是同期战列舰中防护规模最大的。其主要装甲堡垒的侧墙覆盖了70%的水线长度和56%的侧高。装甲总重量占同期战列舰比重最大，占标准排水量的4185%。此外，在实现大防护尺度的同时，依托大防护尺度提供的空中补偿，将主横甲布置在第三甲板，使其在弹道上与主侧甲同时重叠，大大加强了对舰体关键部位的防护，超越同时建造的其他战列舰。其鱼雷防御系统的设计是抵御250kgTNT的水下爆炸，但实际上可以抵御德国300kgRDX的高爆，令人惊叹。此外，它的装甲材料也很出色。根据战后在弗吉尼亚海军基地的测试，俾斯麦kcn/a装甲的弹性抗力约为美国衣阿华A级装甲的115-120%，而日本大和vh装甲的弹性抗力仅为美国A级装甲的84%。坚固的焊接船体、高质量的装甲防护和308节的航速，使俾斯麦号在一定程度上有效吸引和对付任何敌方战列舰。其主炮的威力可以轻易摧毁敌方护航舰队。上述条件使俾斯麦号得以突围，进入大西洋的广阔水域。德国油轮负责加油，停留在大西洋，攻击敌方护航舰队，不被英美舰船、潜艇和军舰发现。

俾斯麦号是以德国著名铁腕大臣俾斯麦命名的第四艘战舰。它是德国海军的骄傲。——的标准排量是4。2万吨，航速30节，武器装备惊人，4门双联381毫米主炮，6门双联150毫米副炮，8门双联105毫米高射炮，8门双联37毫米高射炮，2门四联20毫米高射炮，2门单管20毫米高射炮，2门四联533毫米鱼雷发射管，4架舰载水上飞机，2000年还装备了先进的电子设备，如“海拍”雷达、雷达告警器和无线电测向仪，这些都是它的结晶也秉承了德国军舰一贯重视防护的传统，边水线330mm厚优质装甲，主d100mm厚装甲

1941年5月18日，俾斯麦号的第一次也是唯一一次任务在重巡洋舰“欧根亲王”号的陪同下在莱茵河完成。德国其他主要战舰，包括两艘沙尔霍斯特级战列巡洋舰，因机械故障或战损无法参与此次行动；然而，“俾斯麦”号的姊妹舰“提尔皮茨”号还没有完成海试。这支舰队由海军上将冈特卢金斯指挥。德军的目标包括：尽可能骚扰盟军船只，让英军暂缓派遣护航舰队，暂时平均地中海和北非的兵力；皇家海军在地中海的转移降低了隆美尔及其军队从克里特岛入侵利比亚的计划风险。

英国海军部早就怀疑德军会突破大西洋。俾斯麦已经出发的消息已经被超级情报机构对英格玛秘密信息的解密所证实。瑞典巡洋舰金兰号也发现了俾斯麦的行踪。三天后，俾斯麦在挪威卑尔根附近的格林斯塔德峡湾抛锚时，被一架喷火侦察机发现并拍下了照片。皇家海军战列舰和其他战舰已经部署，密切关注俾斯麦号进入大西洋时将采取的各种路线。

德军先向北，再向西北，成功安全渡过挪威海，向格陵兰岛进发，向冰岛和格陵兰岛之间的丹麦海峡进发，这是大西洋的入口。由于舰队的航线非常靠近北极圈，英航的空中侦察没有发现德国人。由于德国人的主要目标是运输船队，吕特晏斯希望借助浓雾潜入大西洋。

5月23日晚，德军被装备雷达的重巡洋舰萨福克号和诺福克号发现。当时有两艘船正在丹麦海峡巡逻，期待德国的突破。短暂交火后，英国巡洋舰自知不是对手，被迫释放烟雾，撤退到德国的射程之内，并用雷达跟踪德国人。与此同时，“俾斯麦”号主炮射击产生的巨大震动导致桅杆上凝结的冰块脱落并折断其雷达，迫使吕特晏斯命令“欧根亲王”号开到舰队前方，在舰队前方提供雷达搜索。这个决定后来使英军无法区分德国船只，因为两艘德国船只的轮廓非常相似，船体上涂的迷彩也是一样的。

5月24日星期天早上5点，德国舰队正要离开丹麦海峡，这时欧根亲王号的声纳探测到左舷有两艘不明船只。德国船只准备立即投入战斗。英国拦截舰队由新完工的战列舰威尔士亲王号和战斗巡洋舰胡德号组成，由荷兰兰斯洛特海军中将指挥。英国编队由胡德率领，威尔士亲王紧随其后。胡德被认为是皇家海军的骄傲，是当时世界上最大的战斗巡洋舰，但它的弱点是它的水平装甲相当薄弱。

中将霍兰德命令他的舰首瞄准德国舰，以便尽快缩短双方的距离。因为他知道胡德的甲板装甲非常薄弱，如果双方在炮战中的距离超过10000码，敌人的炮弹很可能会落在自己战舰的甲板上，否则就会落在装甲带上。5时49分，荷兰下令向德国旗舰“欧根亲王”号开火，于是英国人将“欧根亲王”号误认为“俾斯麦”号。5点52分，胡德首先从主炮开火，随后威尔士亲王号向尤金亲王开火。两轮齐射后，荷兰发现目标不对，立即下令火力转向俾斯麦，但这浪费了很多时间，也造成了一些混乱。当时双方的距离大约是125英里，也就是109海里左右。

5时55分，德军编队还击，将火力集中在胡德身上。由于英舰判断失误，炮击开始时没有击中德舰。另一方面，德国船只没有犯这样的错误，所以炮弹不断准确地射向英国船只。虽然荷兰的火力比德国的强，但战场形势对吕特晏斯有利。因为英国军舰面对的是德国舰艇，胡德和威尔士亲王只能分别使用4门主炮和6门主炮，而德国军舰可以动用全部火力反击英国人。此时，“俾斯麦”号第三次齐射，击中胡德中部，引起救生艇甲板起火，火势迅速蔓延。这时，中将霍兰德意识到自己一方处于劣势，于是他命令左舵保持20度，以发挥他的全部火力。6点钟，兜帽刚转完，俾斯麦第五次齐射。一颗子弹穿透了胡德薄弱的甲板装甲，引爆了主弹药库。引擎盖立即对折，迅速沉入大海。包括中将霍兰德在内的1418名官兵阵亡，只有三人获救。德国船只立即将枪口对准了威尔士亲王号。这艘船的舰桥被一枚15英寸的炮弹击中，除了船长和一名信号员，舰桥上所有的人都遇难了。此外，4枚15英寸炮弹和4枚8英寸炮弹被击中，舰体严重受损。由于故障和战损，几门主炮无法发射，在重伤的情况下失去战斗力，被迫退出战斗。

德国人也为他们的胜利付出了代价。“俾斯麦”号被击中三次，2号燃料箱受损开裂，大量重油泄漏，使航速降至28节。但是，和英军的惨重损失相比，损失真的微不足道。在这场战斗中，俾斯麦的技术优势非常明显。不到10分钟就击沉了皇家海军最骄傲的战舰之一。

英国人很快发现了俾斯麦，并集结了大量战舰包围它，包括海军上将约翰托维指挥的地方舰队和中将詹姆斯萨默维尔指挥的地中海H舰队。5月24日，“俾斯麦”号遭到了从“胜利”号航空母舰上起飞的“箭鱼”鱼雷飞机的攻击，被鱼雷击中，但仅造成轻微损伤。随后“欧根亲王”号继续前进，进入大西洋，而“俾斯麦”号则转向圣纳泽尔港修理受损船只。此后，英国人几乎与俾斯麦失去了联系。然而，5月26日，“俾斯麦”号遭到皇家方舟航空的攻击，被三枚鱼雷击中，其中一枚击中船尾。重型结构受损后压在舵机上，导致俾斯麦号舵角死亡，使俾斯麦号无法逃脱英国舰队的攻击。速度再次下降，很难控制航向。

5月27日上午，英军主力追击舰队抵达，包括战列舰乔治五世号和罗德尼号，于8点左右进入射程。两艘船迅速靠近并用它们的16英寸和14英寸主炮轰炸了俾斯麦号。俾斯麦号没有还击，因为它的舵机失灵，航向不确定。俾斯麦号被至少十枚甚至上百枚大口径穿甲弹、上百枚小口径炮弹和至少一枚鱼雷击中。最后一枚16英寸炮弹是在非常近的距离发射的。但直到10点25分，“俾斯麦”号才沉没，甚至发动机还在运转。没有希望，德国人开始准备击沉军舰以避免被俘。英国重巡洋舰多塞特号随后近距离发射了三枚鱼雷，全部命中。10时39分，俾斯麦号终于在布雷斯特以西400海里处沉没。前后皇家海军派出大量战舰拦截俾斯麦号，其中包括多达8艘战列舰和战斗巡洋舰，以及两艘空母舰，也就是皇家海军一半左右的兵力，最终击沉了俾斯麦号。战斗结束后，英国指挥官托维海军上将说，“就像一战期间的德意志帝国海军一样，俾斯麦进行了最勇敢的战斗，与数倍于自己的敌人作战，所以她沉没的时候，她的旗帜还在飘扬。”

罗德尼实际上在离俾斯麦只有3600米的地方来回穿梭，九门主炮一排排开火。俾斯麦号的上层建筑在火焰中翻滚，浓烟弥漫，面目全非。机舱里的蒸汽管被炸了，充满了烟。海水涌入船舱，船体开始急剧向左倾斜。曾几何时，俾斯麦如今血流成河。它在甲板上爆炸并燃烧。到处都是尸体。主炮已经被摧毁，只有几门副炮还在战斗。大约十点钟，俾斯麦号开始下沉。英国国王乔治五世和罗德尼毫不留情，重炮继续倾泻。10点15分，德军舰艇的炮火全部沉寂，只能任英军宰割。托维看到德国军舰沉没只是时间问题。乔治五世国王和罗德尼号的燃料耗尽，于是他命令巡洋舰多塞特号和驱逐舰毛利号留下来做最后一击，其他战舰开始返航。10时30分，多塞特号驶至俾斯麦号右舷，近距离发射两枚鱼雷，均被击中。紧接着，一枚鱼雷在德舰左舷附近发射，“俾斯麦”号甲板上的数百名水兵不等舰长命令，纷纷跳海逃跑。10点36分，“俾斯麦”号永远沉入大西洋，数百名水手在海上挣扎获救。出于人道主义，多塞特放下绳索救出了约80名德国水兵，毛利也救出了25人。然而，德国潜艇被发现时，救援工作刚刚开始。多塞特和毛利立即停止救援，撤离现场。数百名在海上挣扎的德国水手最终被德国气象船萨克森瓦尔德号和一艘潜艇救起。俾斯麦号有2000名船员，总共只有113名幸存者。卢金斯和林德曼不在其中。

根据破译的德军密码，英军在“莱茵演习”中围捕了提前出海的补给舰和油轮。到6月23日，两艘补给船和五艘油轮共沉没五次，无一幸存。至此，“莱茵演习”计划宣告彻底破产，同时也宣布德国将结束使用大型水面舰艇破坏大西洋航线。从那以后，德国海军的水面舰艇就没有大的作为。

在俾斯麦之围，电子战已经初具规模。5月25日卢金斯发出的长电报无疑是最大的错误。如果英军不依靠这份电报来定位和测量德军舰船的基本位置，在不知道目标范围的情况下，就像大海捞针。箭鱼的鱼雷攻击对俾斯麦造成了致命的打击，在战舰的无线电引导下也成功了。俾斯麦巧妙地摆脱了英国巡洋舰的跟踪，是电子战中的神来之笔！可见，制电磁权在六十年前的战争中发挥了重要作用，更不用说今天的现代战争了。

飞机在这场战役中的作用，充分说明了制空权对海权的巨大影响。22日，英军首次发现德国船只乘飞机离开卑尔根。26日，搜寻失败，发现德舰被飞机跟踪，但正是飞机对德舰造成了致命伤害，最终导致其沉没！可以说，在整个海上恐慌战中，飞机总是在每一个关键时刻起到决定性的作用。反观德军，因为没有远洋空军，强大的俾斯麦成为了没有空中掩护的英军的敌人。

最重要的原因是燃油问题。即使德军有上述漏洞，如果俾斯麦有足够的燃料，也绝对可以在英军主力舰队到达之前进入岸基飞机保护圈。经过仔细计算，“俾斯麦”号的载油量为8000吨，可供军舰以最高速度航行8天。由于疏忽，在挪威卑尔根靠泊时未能加油，驶出丹麦海峡时未能按计划在海上加油。此时它已经消耗了2000吨燃油，随后被威尔士亲王号撞在船头油箱上，白白损失了1000吨燃油。经过三天两夜的高速航行，燃料所剩无几。在最后阶段，“俾斯麦”号始终不敢以超过28节的高速行驶。根本原因是没有足够的燃料！否则，最早在26日下午，就会在德国岸基飞机的作战半径之内。这种情况下，结果很难说。卢金斯确实精通海军战术，但他看不上后勤。卑尔根在挪威和丹麦海峡两次放弃补给的时候，就已经为俾斯麦号的沉没埋下了伏笔！

1936年7月1日，“俾斯麦”号战列舰在B&V造船公司位于汉堡的布隆·福斯（Blohm&Voss）造船厂的9号船台上铺设龙骨，正式开工建造，建造编号为BV509。船体的建造工作于1938年9月完成，并开始转移到下水道上。1939年2月14日情人节，“俾斯麦”号战列舰举行了下水仪式。

“俾斯麦”号的下水仪式非常隆重，元首希特勒及大小官员数千人参加，并请来了俾斯麦的孙女多萝西亚·冯·洛伊文费尔德女士，由她将她的祖父——著名的铁血宰相奥托·冯·俾斯麦——的名字命名给新战列舰。当天13点30分，“俾斯麦”号顺利下水。这是德国第四艘以俾斯麦的名字命名的军舰，第一艘在1877年，是一艘小型的海防舰；第二艘在1897年，是一艘巡洋舰；第三艘在一战期间，没有建成。

“俾斯麦”号下水后经过18个月的舾装，于1940年8月24日正式加入海军现役。1940年9月15日前往基尔湾开始服役后的测试工作，不久返回B&V造船厂进行最后的设备调整。1941年3月6日起到波罗的海进行训练工作，并开始形成战斗力。随后一直在波罗的海停留，直到1941年5月参加“莱茵演习”作战为止。

突破大西洋

俾斯麦号的第一次及唯一一次的任务，是于1941年5月18日实行的莱茵演习行动(Rheinübung)，伴随的有重巡洋舰欧根亲王号。德国另外的主力军舰，包括两艘沙恩霍斯特级战列巡洋舰因机械故障或战损而不能参加该行动；而俾斯麦号的姊妹舰提尔皮茨号还未完成海上测试。舰队由刚瑟·吕特晏斯(Günther Lütjens)海军上将指挥。德军的目标包括：尽量袭扰盟军的船舶以使英军暂缓派出护航运输队，令双方在地中海及北非的势力暂时平均；转移地中海的英国皇家海军力量令隆美尔及其部队由克里特岛入侵利比亚的计划风险减低。英国海军部早已怀疑德军会突破大西洋，而俾斯麦号已经出发的消息亦被Ultra情报机关解密（破解恩尼格玛密码讯息）证实，并且瑞典巡洋舰哥得兰号已发现了俾斯麦号的行踪。在3日后，俾斯麦号于接近卑尔根的挪威格里姆斯塔峡湾

(Grimstadfjorden)下锚时被喷火式侦察机发现并拍下了照片。皇家海军的战列舰及其他军舰己作好部署，密切留意俾斯麦号进入大西洋时将会途经的各条航线。

德军先取北航向，再取西北航向，成功平安无事地穿过挪威海，向格陵兰方向前进，驶向冰岛与格陵兰之间的丹麦海峡，即大西洋入口。由于舰队的航线距离北极圈很近，因此英国航空侦察没有发现德国人。由于德国人的主要目标是运输队，吕特晏斯希望能在浓雾的帮助下悄悄地突入大西洋。

1941年5月23日傍晚，德军被配备有雷达的重巡洋舰萨福克号及诺福克号发现，当时两舰正在丹麦海峡巡逻，期待德军的突破。对方舰只在短暂交火后，英军巡洋舰自知不是对手，被迫释放烟雾并退往德军的射程范围外，以雷达尾随德军。同时，俾斯麦号主炮射击产生的巨大震动导致桅杆上的凝结冰脱落砸坏其雷达，迫使吕特晏斯命令欧根亲王号行驶至舰队前方，为舰队提供前方的雷达搜索。该决定在之后使英军分不清德军舰只，因为两艘德舰自身的轮廓十分相似，舰身喷涂的伪装也一样。

丹麦海峡海战

1941年5月24日，星期日，凌晨5时，德军舰队准备离开丹麦海峡，欧根亲王号的声纳探测到在左舷处有2艘未判明舰只。德舰立即做好了战斗准备。英国拦截舰队包括刚完工的威尔士亲王号战列舰及胡德号战列巡洋舰，由兰斯洛特·霍兰海军中将指挥。英国编队由胡德号打头阵，威尔士亲王号殿后。胡德号被视为皇家海军的骄傲，是当时世界上最大的战列巡洋舰，但其弱点是甲板装甲相当薄弱。霍兰中将命令己方舰首对准德舰，以图尽快缩短双方距离。因为他知道胡德号的甲板装甲很薄弱，而假如炮战中双方距离超过10,000码的话，敌方的炮弹就很可能会落到己方军舰的甲板上，反之则会落到装甲带上。5时49分，霍兰命令向德军领头舰——欧根亲王号开火，因为英国人误将欧根亲王号当成了俾斯麦号。胡德号在5时52分主炮抢先开火，威尔士亲王号随后也向欧根亲王号开火。直到打了2轮齐射后，霍兰才发现攻击的目标是错误的，立刻命令将火力转向俾斯麦号，但已浪费了很多时间，并造成了一些混乱。当时双方距离大约为125英里，即109海里左右。

5时55分，德国编队开火还击，集中火力攻击胡德号。由于英舰的错误判断，所以一开始炮击时并未命中德舰，反观德舰就没有犯这种错误，所以炮弹不断准确地向英舰射去。尽管霍兰拥有比德舰更强大的火力，但战场形势对吕特晏斯有利——由于英国战舰舰首正对德舰，胡德号和威尔士亲王号分别只能使用四门和六门前主炮，而德国军舰却能使用全部火力向英国人还击。此时俾斯麦号发射第三次齐射，命中胡德号中部，造成救生艇甲板产生火灾，并迅速蔓延。霍兰中将此时意识到己方处于不利地位，于是命令左舵二十度，以发挥全部火力。6时整，胡德号刚完成转向，俾斯麦号进行第五次齐射，一发（一说2发）炮弹贯穿了胡德号的薄弱的甲板装甲，引爆了主弹药库。胡德号瞬间折成两半，迅速沉入海中，包括霍兰中将在内的1418名官兵阵亡，仅有3人获救。德舰立刻将炮火指向威尔士亲王号。该舰舰桥遭一发15英寸炮弹击中，除舰长与一信号兵外所有舰桥人员阵亡。另外各处遭4发15英寸炮弹及4发8英寸炮弹击中，舰体受重创，数门主炮因故障与战损而无法发射，在重伤之下失去战斗力，被迫退出战斗。

德国人也为胜利付出了很大代价。俾斯麦舰中弹三发，位于舰艏的二号燃料槽受损破裂；左舷被命中一发水中弹（来自威尔士亲王号），导致左舷一座锅炉被击毁，2号发电机舱被水淹没，舰体首倾3°左倾9°，右侧螺旋桨尖出水，航速下降至26节。为日后被围歼埋下了祸根。

追击

英国人很快确定了俾斯麦号的位置，并集结了大量的军舰前来围击，包括约翰·托维上将指挥的本土舰队及詹姆斯·索默维尔中将指挥的地中海H舰队。1941年5月24日，俾斯麦号遭到从胜利号航空母舰上起飞的剑鱼式鱼雷机的攻击，被命中1枚鱼雷，但仅造成了轻微的损伤。随后欧根亲王号继续前进，进入大西洋，俾斯麦号则转向前往法国圣纳泽尔以修理损伤。其后英国人差点失去了同俾斯麦号的接触，但舰长吕钦斯上将的错误决定（吕钦斯以为英军仍然知道他在哪里，所以向本土发了电报，该电报被英军截获）使英军再次发现了俾斯麦号。

覆灭

1941年5月26日，俾斯麦号再遭皇家方舟号航空母舰的“剑鱼”式鱼雷轰炸机空袭，被3枚鱼雷击中，其中1枚击中舰尾，沉重的结构受到损坏后向下压迫到舵机，导致俾斯麦号的舵角卡死在15度。这使俾斯麦号已无法回避英国舰队的攻击（在海流和风的影响下，俾斯麦只能向北北西方向前进，而这是英军的包围网中央），速度再度降低，而且很难控制航向。

1941年5月27日晨，英军的主力追击舰队赶到，包括英王乔治五世号与罗德尼号战列舰及巡洋舰、驱逐舰，用炮弹、鱼雷轮番对操纵失灵的“俾斯麦”号进行轮番攻击。于八点左右俾斯麦号进入战列舰主炮射程，两舰迅速接近，并用其16英寸及14英寸主炮轰击俾斯麦号。俾斯麦，前后火控站先后被击破，甚至在前20分钟内舰艏的两门主炮就先后报废。事实上，从战斗开始，到战斗结束，俾斯麦号一直只攻击罗德尼号，但是1496英寸炮无法贯穿“BIG SEVEN”中以惊世骇俗防护能力著称的纳尔逊级战列舰罗德尼号。俾斯麦号中弹26枚，加上至少1枚鱼雷。最后的一枚16英寸炮弹是在极近的距离发射的（大约3,000码）。但直到10时25分俾斯麦号仍然没有沉没，甚至引擎尚在运转。在没有希望的情况下，德国人开始准备自沉军舰以避免被俘获。英国多塞特郡号重巡洋舰随后在近距离发射了3枚鱼雷，全部命中。10时36分，俾斯麦号终于沉没于布雷斯特以西400海里水域。“永不沉没的战舰”沉没了，大西洋海成为它的水下坟墓 。英军指挥官托维上将在战斗后说：“就像一战时的德意志帝国海军一样，俾斯麦号进行了一次最勇敢的战斗，抵抗着数倍于己的敌人，以至于在她沉没时她的旗帜还在飞扬。”

自沉是击沉？

根据俾斯麦上幸存者的回忆以及俾斯麦纪念站上的资料，显示10点20打开的通海阀　　27 May 1941 / 1020　　On the Bismarck, men who survived the fusillade began to make their way off the ship Awaiting them was the oil-covered waters of the North Atlantic, the final refuge for Bismarck’s crew As survivors leapt overboard, some were thrown against the ship’s side and perished Others hit the water only to be killed when hitting the bilge keel or a jagged torpedo blister that was lurking beneath the surface Scuttling charges had been set and Fregattenkapitän Hans Oels made his way through the ship instructing those he found to jump over the side Watertight doors, seacocks and flooding valves were opened as Bismarck was prepared for scuttling In Section XIII of the battery deck, Oels discovered around 300 men surging toward the ladders He screamed at them to maintain order, but a huge explosion ripped through the crowd killing many including Oels

然后10点39船就沉了　　27 May 1941 / 1039　　Colours still flying, Bismarck took a heavy list to port The port secondary guns were almost submerged At 1039, Bismarck capsized to port and sank in position 48º 10' north, 16º 12' west taking Günther Lütjens, Ernst Lindemann and hundreds more down with her

如果按照自沉论（核心区域没受损）俾斯麦这种吨位会仅仅19分钟就沉没么？那我们来看看彩虹行动吧。　　Gleich nachdem die Grand Fleet am Vormittag des 21 Juni 1919 Scapa Flow zu einem Manöver in der Nordsee verlassen hatte, erschien die Gelegenheit günstig, und von Reuter gab um 1100 Uhr den Befehl zur Selbstversenkung: „Paragraph Elf Bestätigen　　Als die Briten bemerkten, was wirklich geschah, war es für ein wirkungsvolles Eingreifen zu spät Als erstes Schiff versank um 1216 Uhr die SMS Friedrich der Große und als letztes die SMS Hindenburg um 17:00 Uhr　　德语资料里记载彩虹行动里确认打开通海阀是在11点，然后腓特烈大帝号12点16第一个沉，兴登堡号17点最后一个沉。　　前后对比俾斯麦从打开通海阀到沉没只用了19分钟，明显船只已经大量进水。此时打不打开通海阀已经无关痛痒，无非就是加快沉船速度而已。