c1驾照可以开大众辉腾

可以开。C1证可以开手动档、自动档的9座(含9座)以下的小型、微型载客汽车以及轻型、微型载货汽车(所有蓝牌的小货车)、轻、小、微型专项作业车。大众辉腾是五座小型轿车，符合C1驾照要求，所以可以开大众辉腾。

虽然C1驾驶证可以开的车类较多，但还是要避免开错车，开错车会按照未取得机动车驾驶证、机动车驾驶证被吊销或者机动车驾驶证被暂扣期间驾驶机动车的情况，由相关部门处二百元以上二千元以下罚款，并处十五日以下拘留。

大众 辉腾(进口)指导价为7500-25318万元，大众 帕萨特 指导价为1849-2829万元。像大众、辉腾、帕萨特这种差价这么大的车型，外观都很像。正是这一点，让辉腾饱受嘲讽和争议，各种有趣的笑话和段子纷至沓来。

大众辉腾最经典的笑话

有一天，一个辉腾车主去洗车店洗车，一个捷达车主围着辉腾溜达了两圈“哥们，你是不是刚下线的帕萨特？

辉腾车主一脸无奈，点头道“嗯”

捷达车主咂嘴“还行，30万左右？”

辉腾车主还是很无奈，再次回答“嗯”

辉腾和帕萨特的笑话

大哥256万买了一辆大众辉腾(W12-60L)。

1)有一天，我大哥开车进停车场，突然管理员大喊“尴尬！开 桑塔纳 要小心。别蹭人家新 宝马 320，你买不起！“

2)有一天，我大哥去加油站加油。他一不小心，工作人员拿着93油枪直奔油箱，把我大哥吓出一身汗。我大哥喊道“老子要加97，谁让你自己加93！“来吧，**姐说”大哥，帕萨特加93绝对没问题。我每天加很多帕萨特，93省钱。不是说奔驰宝马不用加97 “。

3)一天晚上，大哥去夜店泡妞，看中了一个辣妹，想约她出去吃宵夜。看到大哥气质不凡，我家辣妹和他一起去停车场，看到他的辉腾就扭头走了。说到“开桑塔纳请我吃宵夜。我刚才应该开着 凯美瑞 走的。“

4)有一天，大哥宴请一位高官，开车去见他。这位高级官员走过来说“我还是让司机开A6出去“。

5)有一天，我大哥停下车准备离开的时候，听到身后两个年轻人在说话“哇，快看！辉腾！“，大哥舒服了，终于有个懂事的人了，可是另一个小伙子说”草！买它真是个傻瓜！“

辉腾是大众最顶级的车，在国内能识别辉腾的人并不多。真正在意面子宣传的人，是不会考虑辉腾的。辉腾虽然外观低调沉稳，但内饰布局清晰，做工精致，用料高档，配置丰富，底盘扎实，过弯稳定性极佳，性能完全配得上顶级轿车。

@2019

辉腾是好车

宝马7系，奔驰S级，奥迪A8都是这一级别的好车

喜欢辉腾的人相对喜欢奔驰，宝马的人来说可能会多一点内涵，追求奢华的同时，不张扬，不随大流，更显得有品位，这种人一般来说追求的都是内在的修养，而不是外在的表现，而开奔驰，宝马的人，相信大部分是想告诉别人自己的地位，财富，所以相对来说，内涵可能少一点

喜欢奔驰，宝马的人相信有很多也有品位，但是你要知道，奔驰，宝马在中国虽然名气很大，车也不错，但形象却不怎么样，这只能怪那些开奔驰，宝马的人很多都是暴发户，没文化，政府当官的，煤矿的人，这些人仗着有钱，有势，自以为是，什么缺德事都干得出来，你可以看看到处都是“宝马女，奔驰男”，因为他们本来就素质低下，对车根本不懂，根本不懂得奔驰，宝马的内涵，价值，品质，只知道奔驰，宝马，觉得开他们就有面子，其实正好相反，这更体现了他们的无知

所以我认为，说奔驰，宝马不如辉腾只是说那些开车的人，并不是针对车，你不必太在意，呵呵

希望对你有帮助

开两天前的V8豪华轿车很好玩。今天开的是车友的2009款大众辉腾42 V8四座加长行政版，某家当时指导价高达132万。如果问我哪款车最给我道德味，辉腾应该是我心中的首选。从小时候第一次看到它，就透露出非常浓厚的道德气息，无论是外观设计，还是内饰工艺，还是关门声音，真的全方位诠释了一辆严谨扎实的车。当时很喜欢。因为logo的流行，辉腾整体看起来确实比同期的bba低调，但要不是LOGO控，辉腾一看就知道很高级，各种细节其实都在同级的BBA之上。最典型的就是它的后备箱支柱，这是我见过的所有车里面最精致最扎实的工艺。

打开沉重的车门，进入驾驶室。方向盘巨大，四向电动调节，座椅舒适。很容易找到一个舒适的坐姿。虽然坐姿高，但对于这种车来说不是问题。副驾驶坐起来也很舒服，可能是四驱轴的原因。左脚有一个很大的凸起，脚休息不自然。后排空车厢在如今的D级车中还是很大的，靠背角度可以调节的很慢。坐垫和靠背都很优秀，但是头枕真的很不舒服，微微向前扣，又小又硬。很多空房间都被冰箱和dvd播放机占满了，基本没有空间放更大的行李箱，其实不实用。转向灯的控制位置比一般车要低，感觉和方向盘的形状很匹配。你必须抓住方向盘中间的洞才能到达那里。另外，驾驶座的车窗控制按钮位置太低，需要俯身才能摸到。杯架按下去的时候看起来很高级，但是不好用。它不能装深的瓶子和杯子。这些设计不合理。总的来说，除了老款的设计，这款车无论是用料、空空间，还是舒适度，在今天依然可以被人称道。

辉腾的硬件不用吹。42 V8发动机有全时四驱差速器空空气悬架，基本武装到了牙齿，不过我们就说说怎么开吧。发动机的安静无可挑剔，但开车时和想象的不太一样。一般来说，提到一辆v8自然吸气豪华车，要从低扭开始，随心所欲。但是车子起步很无力，油门踩得很轻，走的不多，让原本23吨的车身看起来更重了。感觉这辆车在市区走走停停就有好几吨重，用S挡会积极很多。不过就这款车的定位来说，一直用S感觉不太合适。大部分时候变速箱都能很平顺，换挡速度合格。有的时候，只有轻踩油门，忍着，再踩下去，就会造成一次挫折，也就是说大局什么都不是。和昨天开的GS430不一样，GS430的起步扭矩很足，中段加速没有那么猛，完全不会有跳跃的感觉。但是，当你踩下中段的转速，你会发现动力储备非常强劲。伴随着发动机的鼾声，转速指针蹭的一下，似乎有无穷无尽的能量。油门放开后滑行距离也很长，感觉是一款非常适合跑高速的车。油耗真的很高。车友高速需要13升，市区轻松突破20升。作为大众汽车，你不能指望它同时像雷克萨斯一样可靠。车友说这辆车的发动机和变速箱都修好了，4S的报价很感人。基本上一次10万就能修好。

巨大的方向盘，纯佛的转向校准。这辆车虽然低速行驶，比一般的液压动力要轻，但是开起来真的很空。除了过弯时扶正的力度，其余时间都是飘忽不定的。再加上市区起步油门动力不大，开着它穿过市区就像开着一辆巨大的运输船空。

也许是邓禄普的SP运动轮胎。轮胎噪音还是比较明显的，尤其是坐在后排的时候。当然，风噪和发动机噪音几乎可以忽略。这款车的减震也是出乎意料的。小凸点比预想的要硬很多，而且不是纯软型，只是过度凸点不够紧。总体来说，这款车的高级减震感并没有想象中的那么好，尤其是和如今舒适的C级或者D级车相比，它的隔音减震确实是落后了。

虽然刹车硬件配置很高，但也是纯佛教设定。无论怎么踩都不会有猛烈的制动力。它只能慢慢减速，把车停下来。以发动机输出特性，这款车开起来让后boss不舒服还是挺难的。

总的来说，这车和预想的差不多，又重又稳，在市区开真的很累。也许高速长途巡航才是适合它的工作。座椅的性能符合预期，但减震没有预期的舒适和高级。车友说底盘大修过，应该不是底盘零件老化造成的。作为一辆没有价值的豪车，对于它的一手车主来说，卖掉它把钱拿回来也不错。留着自己用还是有意义的。也许若干年后，开车上路能让大家回忆起大众品牌曾经那么任性。

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有人开过大众辉腾吗？相比之下，有些车主会抱怨。明明是价值100万左右的车，还经常被误认为是20万的帕萨特。大众辉腾因为外观低调，看起来和帕萨特很像。那么，如果你开大众辉腾的时候被追尾会怎么样呢？

一个开着本田歌诗的车主在同一个小区门口遇到了大众辉腾的车主。本田雅士图停在车位上，但是车位有一些坡度。一不小心，车子滑了下来，一下子撞上了“帕萨特”，正好撞上左车身，导致大众车漆面掉落。

车主赶紧又把车停好，看到大众帕萨特的车主是一个四十多岁的男人，看上去穿着并不整齐。况且大众帕萨特的价格没有本田歌诗图高，他觉得很放心。态度有些傲慢，直截了当的承担责任，没有逃避责任的意思。

车主见小伙子态度傲慢，也没说什么。他愿意承担责任，说维修费用大概4万元。当时格士图的主人就觉得这个人在敲诈钱财。他还说大众帕萨特怎么会需要这么多保养？要么是油漆剥落，要么是车身凹陷。

但是大众车主让他自己看了之后，本田车主傻了，就因为这车不是20万左右的大众帕萨特，而是一辆价值100左右的大众辉腾。这太尴尬了。之前，本田车主的态度有些傲慢。一下子整个人都懵了。不仅要赔偿，还承认了车，让他很没面子。

大众辉腾是豪车，但是太低调太沉稳了。不仔细看，很容易认错。你承认你的错误吗？另外，稍微普及一下知识:

1大众辉腾

等级:豪华车

指导价:7958-14998万

油耗:116-13升/100公里

排量:30L 36L 42L

大众辉腾是大众公司生产的顶级豪华车，于2002年正式量产上市。经典工艺与现代前沿科技的完美结合，无与伦比的安全性，令人惊叹的细节工艺和低调的外观设计，不仅是该车多年来不变的精髓，也为豪华车树立了新的标杆。

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