福特金牛座缺点多吗？它的动力怎么样？

优点：外观大气，动力强劲，内饰豪华。底盘悬挂调校显功力。出门在外回头率还挺高，很有逼格的一款车。

缺点：小石子打底盘的声音太明显

外观：岁数的原因吧，越看越喜欢，期初觉得外观低调，等看到实车发现，这车真不低调，前脸霸气，车身比例完美。后排很多人觉得中庸，但却是我喜欢简洁风~ 很性感~ 唯独不满意的是，为毛2017款加了启停就改成普通车漆啊？

内饰：内饰也是选择金牛座的关键原因，可能年龄关系。各种自誉个性，潮流，创意的中控都入不了我的法眼。就喜欢金牛座中庸大气的中控台。一目了然简单实用。低调奢华。

空间：非常宽敞，目前两口子非常够用。哈哈乘坐空间：本人个子半残疾，坐在驾驶室太宽敞了。女票在旁边都是微微躺着。后排也完全不受任何影响。

配置：20旗舰性价比应该是没得说了。相当满意，车子嘛，就是跟女朋友一样，你喜欢她，多少钱你都愿意出，前提是你有

动力：动力20自用的话足够了超车也是嗖嗖的

操控：方向盘指向精准，没有虚位。底盘调校软硬适度，路面反映请晰。刹车反应适当，没有突兀的感觉。只是由于车身长度、宽度和轴距的原因，在相对狭小的路段空间转弯停车需要格外当心。

油耗：目前行驶2900,油耗94,

舒适：跟XC60比，我之前开的这个车，金牛座特别的舒服，后排打开天窗，可以看看星星月亮，后排的空间一个字大，神马震不震的还没试过，缺个震的人。另外，关于噪音，发动机和胎噪很OK ，就是高速的时候风噪略有，可以接受，放着惬意的音乐，完全听不见，车内很安逸。

优点：空间大，动力和操控不错，舒适静音

缺点：没有什么不满意，唯一一点不好的就是太舒服容易有睡意

外观：我非常喜欢这款内敛浑厚的外观。

内饰：内饰手感材质还算不错，做工精细，但在豪华氛围的营造上还欠缺一点。基本没有什么异味。手感材质：摸得到的地方都是柔软干净，按钮材质阻尼适中，非常舒服。仪表中控：索尼的那个仪表盘过于简洁了，其实不是很喜欢，还不如时尚的那款好看，杯架，充电口，点烟器烟灰缸什么的都可以盖起来，什么都可以盖起来，特别简洁清爽。

空间：后排座3个200斤的胖子都行，还可以翘起二郎腿，座两个人的时候可以把中央扶手放下，非常舒服。放行李：一般，这个没有什么优势，因为后排座椅无法等比放倒，所以后配箱空间没有什么亮点。储物空间：手套箱不大，车门上的储物空间也不大，但是够用了。

配置：性价比很高，20多万用来做接待刚刚合适，比起30多万A6L少了将近10万！

动力：起步不肉中后段依然强劲

操控：操控精准，有人说方向偏重，我倒是没感觉。给我的感觉比较稳。底盘及悬架：底盘用料诚意十足，铝合金直臂，底盘调校的不错，绝对是高端车的感觉。缺点是沙子打底盘声音太大 太大 太大。重要的事情说三遍。厂家为啥不解决呢。

油耗：看是谁开车了，有些踩油门的习惯不好，动不动就是脚掌下去，油耗自然低不了，均匀加速建议用脚祉头点一下，缓慢加油。我感觉在市区内跑了几天，自己算了一下，113升/百公里，新车磨合期，完全可以接受。

舒适：坐着舒服 就是有打地盘声

纵观国内的汽车消费市场，优质的中型车有不少，它们通常各有特色，比如来自大众品牌的迈腾就在舒适性方面就展现出了一定的优势。同时说起性价比，那就不得不提金牛座了，它优秀的产品力同样吸引了很多消费者关注，而且其它方面也做得很不错。

1、迈腾前脸显得非常稳重，不夸张却又不失精致感，同时加上多边形格栅，整体车头的视觉效果还是不错的。金牛座前脸风格走了简约路线，加上横幅式中网，整体看起来颇具力量感。

2、迈腾的车身尺寸为4865/1832/1471mm，轴距为2871mm，而金牛座的尺寸为5018/1884/1506mm，轴距为2949mm。金牛座在车身尺寸各个方面表现均占优。

3、迈腾配备的是邓禄普轮胎，前后轮胎标配规格均为215/55 R17，轮圈采用了旋风式设计。金牛座轮胎标配规格为245/45 R19，多辐旋风式轮圈采用了铝合金材质。

4、迈腾采用了简洁的熏黑尾灯设计，造型设计非常时尚，视觉效果上凸显了鲜明的高级感。车尾呈现出饱满的设计风格，整体造型犹如刀刻斧凿一般，看起来十分硬朗。

5、迈腾搭载了103英寸全液晶仪表盘，风格比较时尚，不但界面美观，信息的读取上也是比较方便的。金牛座仪表盘采用了组合式设计，并配备了一块101英寸的液晶屏，显示效果较为细腻。

6、迈腾后排空间表现不错，较大的乘坐空间也能够为我们的日常乘坐带来更好的体验。金牛座后排表现出色，足以满足长时间的出行需求。

7、迈腾的后备箱常规容积为533L，而且后排座椅可以放倒，能进一步提升后备厢实用性。金牛座的后备箱常规容积是518L，后备厢开口较大而且内部也十分平整，日常家用的话完全够了。

8、迈腾一直以来都深受国内消费者的认可，在中型车领域也是占据着一席之地，不夸张不老套的外观更是让其成为了商务之选。而事实上，该车也确实有着强大的产品品质，宽敞的内部空间兼顾了乘坐舒适性，不错的动力表现也照顾了我们的驾乘体验，竞争力自然不俗。

9、金牛座。作为一款来自福特品牌的中型车，金牛座有着大气且流畅的外观设计，同时整体车身造型也不乏美系车特有的力量感。虽然从销量方面来看，金牛座显得不是那么主流，但是出色的产品品质同样不容小觑，而且与迈腾相比，该车有着更大的车身尺寸，同时配置方面的表现也更为丰富，产品力不言而喻。

随着二宝一天天长大，一家四口出行频率日渐增多，新福的局促空间显然已开始显得捉襟见肘了，老婆大人虽然不会开车，但是每次出行总要对新福的空间一通数落，顺便又把SUV夸奖一番，于是换车计划随之提上日程。 探岳、冠道、皓影、CX-5、X1、昂科威、75-PLUS、GS-5一一看过，最终老婆大人对探岳赞不绝口（其实并不懂车，就是好看、空间满意而已）。但是大众的暗地减配，尤其看到新帕萨特的碰撞试验，让我心里膈应不已，双离合又饱受诟病，总觉得心里有阴影。冠道空间没的说，做工精良、外观大气，但性价比不高，皓影比CR-V好看，也就仅此而已，CX-5倒是打心里喜欢，试驾了好几次，东瀛宝马并非浪得虚名，无奈老婆大人后排一坐，一票否决了。至于X1，除了车标，我找不到选择它的理由。昂科威空间、做工俱佳，但自始至终不喜欢这个品牌。剩下的国产车75-PLUS、GS-5，配置、空间、外观、内饰、价格，真是让人蠢蠢欲动，又询问一个修车的朋友，结果一句：哥啊，你都花到16、7万了，买什么国产呢？当头一盆凉水，心里真是拔凉拔凉的。也许若干年后国产会让我高攀不起，但我一介小民只能看到当下。继续纠结中 选择锐际纯属机缘巧合。之前个人资料在4S店有存档，经常收到福特家的促销信息，某天说是老车主置换，终生免费保养。对于这一点倒是并不感冒，谁知道这是什么套路？不过锐际以前去4S店的时候看到过，当时也没觉得怎样，后来在网上也看过评论，评价倒是不错，试驾车现在也有了，不妨去看看。疫情期间，人迹罕至，店里顾客稀少，销售倒是忙的不亦乐乎，都在忙着做直播。进门后直奔锐际（以前想过换金牛座，无奈老婆非要SUV），销售一番讲解，什么248马力、393扭矩、毫秒级四驱响应、铝合金摆臂、马氏体钢、蝎子胎，主要还是价格不到19万。咱也不懂，咱也不敢问，先开开试试。进入车内，首先内饰改变了我对福特以往的成见，好车咱也没开过，但比起我的新福克斯，做工已经不可同日而语了。自动挡以前没大开过，试驾也不敢操作太猛，一圈下来，就整体驾驶感受而言，除了经济模式下加速稍感沉闷，一切都是福克斯的味道，换到运动模式，锐际的野性才显现出真实面目，动力随叫随到，推背感会给你足够的信心。回到店里再看看全新福克斯，从某些方面说锐际就是加大号的福克斯。对锐际好感渐增，再说之前的新福克斯7年间从未出过毛病，福特仍不失为好的选择。第二天叫上老婆大人再次验车，一见钟情，当即拍板！当日交定金、办手续管他什么福克斯漏油、翼虎断轴、蒙迪欧发臭，反正咱也没遇到。 说说最终落地：全系无优惠，86万两年免息（月付3600），终生免费保养（一年两次，仅限机油、工时费），1000油卡，前门、风挡贴膜（福克斯的挺好，现在不知道），行车记录仪（垃圾），全包围脚垫（大赞），砸金蛋（茶具）。费用：分期手续费：3000，保险：7500，挂牌：600，浮光白加价：2000，低配最终落地22万（差了几百，忘了）。回家路上，心里嘀咕：是不是太冲动了？ 低配浮光白恰好店里有现车，办完置换大约5天后，锐际开回家，咱也不是小年轻了，稍加装饰，这就算是拜堂成亲，以后的日子将会风雨相伴了。一个半月，2000多公里下来，咱就说说自身体会。 1、外观：没啥好说的，萝卜白菜，各有所爱，没有多么惊艳，但也属于耐看。站在车前斜看，大灯确实有点像卡宴，不过又有什么关系呢？众泰1:1山寨保时捷，不是惊呼一片吗？拖拉机谁都不像，你买吗？个人觉得锐际蓝色低配最好看，无奈老婆大人喜欢白色，销售说浮光白年久不会泛黄，加价2000，好吧。中网难道只有我觉得中低配比顶配好看吗？

2、做工：也是，豪车咱没开过，不过比起福特以前的做工来说，进步很大，虽然和探岳、昂科威仍有差距，个人觉得已经不大了，简约、舒适足够了，软性中控台，缝线包边、全系皮座椅、恰到好处的镀铬装饰和烤漆面板，加上各种贴心设计，还想要多少呢？福特的用料的确厚道，安装流媒体拆塑料板的时候，内部雪白的隔音棉、布线等等，让人好感倍增。车身缝隙处理的比较到位，大灯有时候里面看起来会有一层薄雾似的，不知什么时候又会消失，网上说是正常，目前不解。可是福特总像个爱捣蛋的学业优等生，刚夸完它就给你堵心，就在我拆下头枕准备装个挂钩的时候，那个塑料头枕导管竟然断了，断了？断了！问了4S，导管33，工时费100，滚吧！反正装回去也不影响使用。

3、空间：本人180，头部空间充裕，主副驾均调到舒适位置，后排头部、腿部空间充裕，且后排座椅前后可调，家人坐后排，完全可以自由活动。至于网上说后排座椅短，个人觉得舒适度还可以（天籁没坐过，应该不能和大沙发比）。后备箱不大，但是应付一家四口短途出行，完全没问题，有网友吐槽后备箱没有遮物帘，而且不能加装，连卡槽都不给留，个人觉得这个东西真不重要，因为我的后备箱很少装满，也没啥隐私，再说后排和后风挡有隐私玻璃。逢年过节送年货，放倒座椅就是了。需要吐槽的是，后排座椅不能完全放平，虽说后备箱盖板有一级增高调节，但是会出现一个小的斜坡，行车过程中后备箱的东西会滚落到后门，发出磕碰的声音。我的解决方案是加装一个弹力网。后备箱盖板掀起比较费力，而且掀起后没有挂钩固定，这个可以自己解决，但是设计师为什么就不能在这些小细节上动动心思呢？车门储物槽形同虚设，反复端详，只能放抹布、雨伞啥的，真是无语了。

4、安全性：不懂。只是销售说7个气囊，马氏体钢车身结构，包括天窗横梁，至于ESP啥的，那一直都是福特标配，低配无主动安全系统，虽说高大上，个人觉得还是自己掌控比较放心，何况电子件越多，后期故障率越高，维修费用越大，当然各位也可以说我穷酸。我就会按按车门和发动机盖，按不动，车皮比起同级别大众、韩系、两田，让人心里踏实。还有个事，锐际的行车电脑仍然放在左翼子板处，有人说一旦碰撞很容易伤到，增加维修成本，以前福克斯也这样，网友也吐槽过，为什么还不改？中央后视镜视野不好，如果后排坐满人，视线基本就没了，自己加装的流媒体，完美解决。

5、油耗：目前行驶2000多公里，市区、郊区路况4:6吧，油耗稳定在76--8之间，小试了一下运动模式行驶，油耗逐步上升，就没再用，不过想要超车，切换至运动模式超爽。个人对油耗很满意，有点超出预期，与铝合金摆臂有没有关系，无法考证。再者油耗也看你怎么开，我的体会是：缓慢加速、不猛踩油门、红灯提前减速、尽可能均速行驶，市内堵车也遇到过，300米走了20分钟，表显油耗196，所以市内上班族你得好好掂量掂量。四驱模式目前还没用到，歇班时间闲得蛋疼，就去爬了一小段山路，小坑小坡如履平地，但终归是新车，不舍得让它吃屈，就没再继续往前走，期待真正的考验来临时的表现。自启停红灯超过一分钟时候打开，其余时间关闭，略有小用。本人一年行驶15000左右，算下来也实在不必纠结于油耗的问题，何况福特家族一直都是吃粗粮长大，目前当地92#汽油418元/升（北京中胜石油公司加油站），那叫一个爽啊！

6、操控：以前的新福克斯，虽然是16手动自吸，不过7年下来，真是越开越好开，车身灵活、底盘稳健、指向精准，锐际完全就是这个味儿，且动力更猛，尤其是运动模式下，动力随叫随到，推背感，那不是盖的！有人说那是因为你没见过BBA、法拉利好吧，我杠不过你。当然，灵活性不及福克斯。70迈转弯没太敢试，SUV肯定不如轿车沉稳，虽说操控性不输福克斯，安全第一吧。旋钮换挡刚上手有点不适应，一个多月下来已经轻车熟路了，反而觉得不错，而且节省空间，前排也显得整洁。

7、舒适性：四季胎胎噪有些大，但是在本人的可接受范围内，车窗全关能达到不影响车内低声交谈足矣。座椅软硬适中，包裹性一般，腰部支撑有点鸡肋，座椅加热、通风很实用，可惜低配没有。车机系统论坛上有车友说出现过卡顿、死机，目前没遇到，语音控制非常灵敏，大屏触控灵敏度、清晰度非常高，无反光。音响系统只有6喇叭，个人要求不高，不过听DJ重低音很带劲儿。自动大灯很灵敏，每次刚进地下车库入口就会自动亮起，阴天、天刚擦黑也是，很方便。模式切换按键设计不合理，按一下切换一个模式，如果用旋钮是不是更好呢？和自启停开关放在换挡旋钮的后面，不利于盲操作，建议学习一下标致的钢琴按键布局，锐际还需改进。自启停开启，如果此时车内空调打开，红灯时间较长的路口车子熄火30秒后，即使没有任何操作，会自动重新启动，应该是出于保护电瓶的设定吧。学到一个小技巧：锐际也可以用遥控器实现熄火后开关车窗。熄火下车后，如果忘记关车窗，按一下锁车键，再长按锁车键，四门玻璃和天窗会同时关闭，同样，如果夏天高温暴晒，想要提前开窗通风，可以按一下解锁键，再长按解锁键，四门玻璃和天窗可以同时开启。福特派只能远程上锁、解锁、启动，两者配合最好，尤其是在夏天。

8、锐际的低配配置其实已经足够用，除了必备的行车记录仪，也没有什么必须加装的项目，下面的装饰，纯粹个人喜好，直接上图，供刚买车的朋友们参考。

总结：啰里啰嗦、婆婆妈妈说了这么多，虽然不专业，但相信你也看出我对锐际的喜爱。虽说槽点多多，但是均在我的接受范围内。16年之后，自从福克斯过了巅峰期，福特每况愈下，直至今日举步维艰，人家怎么想的，咱也不懂，咱也不问，但就车子来说，福特造车相对还是比较良心的，锐际的价格相比较配置来说绝对充满诚意。动力强劲、操控灵活、做工优良、用料厚道、价格适中，锐际都有了，对于一个爱妻教子，尽孝父母，老实本分生活，骨子里时不时又有点激情躁动的居家男人来说，锐际适合你。你可以说福特品控差，但BBA不也曾毒死过人、失过速、漏过油、被毛驴拉着游过街吗？概率大小而已，我希望自己是那个运气好的人，也祝福特好运。

优点：空间真的很大，操控很好感觉不像开这么大的车

缺点：油耗有一点高，毕竟这么大的车。内饰同级别不算好，舒适性一般吧，后排舒适性还不错。

外观：稳重 大方 霸气

内饰：还不错，中控和座椅虽然看起来没有新君越那么有科技感和那种很帅的感觉，但是其实金牛座给人的感觉还是以大气简介为主吧。还是回到坐垫，皮子感觉容易皱。

空间：这个就不说了吧，同价位无敌。

配置：2月底下订，全款295w 算是优惠了7k多点吧……感觉比去年刚出来时划算不少的，不过看现在别人动不动1w以上优惠 瞬间不开心了 就早了一个月！！！

动力：磨合期前期没敢跑，超过三千公里以后才时不时在高速上飙一飙，动力十足超过160有点软了，不过真的够用了。

操控：操控和蒙迪欧没啥区别，反正够用就好

油耗：11个，差不多吧，过了磨合看能不能少点

舒适：我个人感觉悬挂挺好的，不是那种很软的悬挂

优点：车子静音动力空间还有科技配置基本都很到位，该有的都有了，满足家用

缺点：行车电脑报错，不知道什么问题。

外观：外观没得说，去看车的时候就跟看媳妇相亲一样，一见钟情啊，车身外观直接通杀其他车系，当然是同档次啊。

内饰：都说百年福特毁于长安，做工差是长安代名词。其实金牛内饰挺舒服的，软也够软，只是黑色内饰真心太不耐脏。。

空间：很大，不说了，很大

配置：性价比我觉得相对来说真的不错，但是这阵子福特车口碑不怎么好，其实我还是很相信福特的，

动力：20T的发动机配合上6速变速箱，关于动力输出只要你不是拿这车当小钢炮开，其他情况都能轻松应对，变现超车，高速巡航都能游刃有余。毕竟18吨的车重在这放着呢，也算是个大家伙了。今天试了个S档，xiu的一声已经100迈了。

操控：转向精确无虚位，指哪打哪，变速箱换挡有延迟，平顺性不错。后视镜不大，不过视野还算可以。

油耗：还没有过磨合期油耗偏高。

舒适：舒适性还可以 隔音做的比较到位 减震还行

优点：车内空间大，舒适度高，内置配备齐全

缺点：油耗好高好高好高，重要的事要说3遍。朋友的卡迪拉克油耗11，为什么我市区油耗15快烧不起油了。烧我血吧。

外观：作为90后我还是很喜欢这个外观的，特别大气

内饰：皮面双缝线可见质量还是很不错的，整体感觉偏商务 、沉稳 和定位一致。

空间：足够大！特别是后排，比A6不差！

配置：总的来说，金牛座是一款值得去拥有的车，虽然有点小毛病，但是它这点问题都不能影响它整体带给我的好。

动力：20T很强大，优秀，动力源源不断。

操控：地盘扎实厚重，带来足够的安全感，同时操控上仍保留了福特的一贯特性。

油耗：市区内油耗偏高百公里126升，高速匀速行驶油耗在百公里10升左右。

舒适：空调制冷快，动力不受明显影响

CMA架构作为吉利与沃尔沃联合研发的高端技术平台，广泛应用于领克与沃尔沃旗下。而在吉利品牌中，以星越做首次的尝试，虽然定位小众，但不俗的动力与行驶质感也得到了很大的认可。而此次推出的吉利PREFACE作为一款定位于A+级别的轿车，似乎更希望它能够获得更加广泛的市场。但PREFACE以类似于B级车的尺寸与豪华程度来看，吉利也非常需要这款车型来提升品牌形象。

从车身尺寸来看，478518691469mm的长宽高，与2800mm的轴距，很明显已经达到了B级车的水准，不过吉利还是并不想跨越CMA架构本身作为紧凑级的定位。而吉利PREFACE以A+级对标速腾、思域来看，很明显这是“降维打击”。从宽体的外观到内饰的设计与配置，确实看起来太像一款B级车。

首先从外观的设计来看，全新的40时代设计集成了“星空回想”的家族元素，融入了全新的“能量音弦”设计语言。而通过曲面所营造的雕塑感，以及大灯细长的设计，都塑造了一种犹如豪华GT般的宽体效果。

LED远近光分体式大灯与三段式LED脉冲式日行灯，其内部的科技感与精致感也让整车档次骤升。

侧面看起来更加美观协调，但车头较短，为车内营造了更大的可用空间。C柱线条与尾箱盖的衔接更加流畅顺滑，也是我认为这款车的最美之处。

尾部的鸭尾扰流与简约的尾灯设计，以银色装饰条贯穿其中，浓郁的轿跑味道也总会让我联想到奥迪A7。两个粗壮的椭圆形排气也显得非常精致。

尾灯内部的LED矩阵式灯带，官方宣称其设计语言来自波光粼粼的海面，而实际赶上去也显得非常精致。

亮色与暗色穿插的轮毂设计，远看像是双五辐，近看则显得更加精致动感，并且配以红色的卡钳。225/45 R18的轮胎为固特异EAGLE F1 ASYMMETRIC 3，很明显也是主打运动路线。

而进入内饰，其极简的设计看起来也更像新能源车。我非常喜欢它副驾位置的折线所塑造的空间层次感。而游艇蓝与浅灰色之间的搭配，也符合新时代年轻人的审美。确实，这种更偏向居家风格的内饰也更符合A+级轿车的定位。如果定位于B级，它多多少少也得带一些商务气息。

车内毫无疑问的采用了大面积皮质覆盖，中部悬浮式的设计增加了科技感，额外增加了更大的储物空间。而车内也具有香氛系统，有四种香型可以切换，只是我在实拍过程中并没有打开亲身体验。

10声道的BOSE音响也是通常会在豪华品牌中所配备的，但如今也在吉利的多款车型中出现，在这款定位高端的PREFACE上当然不能缺席。

仪表可以根据普通、经济与运动三种模式切换相应的主题。车机系统采用了123英寸悬浮式大屏，搭载了吉利GKUI系统，同时也带有可自由切换视角的3D泊车影像。

方向盘底部的镂空设计，较细的盘辐，彰显了科技感与运动感，更加符合年轻人的口味。

游艇式的电子档杆也让车内看起来更有科技感与档次感，其前方也集成了无线充电。车内保留了一排悬浮式的实体按键，尤其是一键启动的设计看起来也独具匠心。

座椅同样采用了游艇蓝与浅灰色形成上下的搭配组合，椅背上也印有PREFACE标识，其设计上也颇有概念车的味道。

而座椅的包裹性与舒适性都有着不错的表现，同时也配备了加热、通风与腰部调节功能。

后排座椅有着很棒的舒适度，配合副驾侧面的“老板键”，也完全是B级车的待遇。同时后排也带有空调出风口与USB充电接口。

由于采用了溜背设计，行李厢的开口较小，放超大件行李还需要找到更加合适的角度。不过后排座椅采用了4:6放倒功能，一定程度上也增加了其便利性。

动力方面，吉利PREFACE搭载了同步于领克的20TD动力，它也相当于沃尔沃体系中的T4。其最大功率190马力，峰值扭矩300N·m。但不同于先前车型所采用的8AT或6AT，这款车型还是采用了7速双离合，官方公布的百公里加速为79s，因此性能表现也算是相当不错。

前麦弗逊后多连杆式CMA架构的典型特征，在吉利与沃尔沃之前的车型中，其运动性能表现非常出色。而吉利PREFACE官方宣称其配重可达50:50的配重，兼顾舒适性的前提下，拥有极强抓地力与极佳的弯道操控性。

车型定位分析：

吉利PREFACE在尺寸与配置上其实已经达到了B级车的水平。但宣称自己是“最大的A+级”，这种降维打击的方式，在与雷克萨斯轴距相同的丰田亚洲龙，以B+级的身份而获得了巨大的成功，因为它可以宣称自己仅仅是凯美瑞的补充。反观福特金牛座、大众辉昂，级别上遇到了宝马5系、奥迪A6这样的对手，价格上却与3系、A4L相重叠，最终销量惨淡。而吉利博瑞作为中国品牌销量最好的B级车，鼎盛时期也不过5000多台。因此吉利PREFACE定位于A+级的策略是明智的。作为消费者，级别其实真的不必在乎，产品力好不好才是关键。而我们也期待着后续的上市与价格的公布，希望能够为我们带来惊喜。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

优点：动力充沛，内饰简洁大方，用料扎实，新S3系统很顺手

缺点：长安拖拉机厂的做工一般，门把手没一个对得完全整齐，虽说不影响使用，但总里工匠精神差上那么一点，偶尔有小石子打轮拱的哒哒声。

外观：侧看很漂亮。正面看窄鹅头，不大气。前脸进气口小。车灯设计：LED大灯不错。自动远近光，很实用，减缓夜间高速手动变光的人劳累。雾灯有点难看，看着有点突兀。尾灯比较平淡。

内饰：比较保守。用料实在，身体能接触到的地方全是皮质的。典型的商务范。都说美系做工不好，这点我还真的没发现！

空间：空间非常满意

配置：性价比很高，20多万用来做接待刚刚合适，比起30多万A6L少了将近10万！

动力：20t ，动力还是足够的，没用过s 挡，平时足够用了。同样20t 的宝马5系起步 同样转速要完爆金牛，不过金牛只要舍得给油，不比525差什么

操控：看重的就是金牛粗壮的铝合金下摆臂，比迈滕．新帕日系良心多了

油耗：看是谁开车了，有些踩油门的习惯不好，动不动就是脚掌下去，油耗自然低不了，均匀加速建议用脚祉头点一下，缓慢加油。我感觉在市区内跑了几天，自己算了一下，113升/百公里，新车磨合期，完全可以接受。

舒适：100分

优点：空间够大

缺点：暂时没发现

外观：外观大气，商务气息很足，个人感觉侧面和后45度角最漂亮。车灯可自动感应，自动感应下大灯可自动调节高度和随车转向，就是感应太敏感，天不太黑大灯就开了，只好改成手动。

内饰：挺好，摸得到地方都是皮子。

空间：后排座3个200斤的胖子都行，还可以翘起二郎腿，座两个人的时候可以把中央扶手放下，非常舒服。放行李：一般，这个没有什么优势，因为后排座椅无法等比放倒，所以后配箱空间没有什么亮点。储物空间：手套箱不大，车门上的储物空间也不大，但是够用了。

配置：各种配置的准C级车，价格却不是很高，加上优惠不少，性价比还是很高的

动力：动力很满意，只是高速上了120转速都是2000以上，提速有延迟，高速爆发力不够。

操控：非常平顺，不肉 不穿 非常稳重，非常有高级感的底盘，过减速带干净利落，感觉就是轻轻一晃，没有任何反感。转个弯啥的底气十足，不飘不晃，稳的一塌糊涂。中大型就是中大型感觉就是不一样。

油耗：目前开了1898公里有高速，高架1千多公里城市路综合油耗12左右，高速85。平均6毛多一公里，一箱油大概能跑500左右，比之前宝来高不少能接受。悬架舒适，小石子打底盘声音确实有

舒适：100分

优点：配置比较齐全，还有的基本都有了。

缺点：经常有些小毛病，比如座位记忆偶尔不理你了，电动座椅在电源接通后不回到原来位置了，要自己手动调节。导航难用，屏幕反应慢。行驶过程中，门偶尔有咔咔的异响，像是电机的声音。

外观：外观较为商务，还不错！！

内饰：内饰设计风格挺满意，就是有些小细节的地方不太到位。

空间：175到18米不等的身材经常坐我的车，前排可以调节到非常舒服的空间，坐在后排的人还有非常大的地方。正常后座的乘客可以架个二郎腿。

动力：车重在这里，20动力觉得还是算不错了，加速感还是挺不错的。

操控：个人觉得方向盘感觉轻重适宜，悬挂稍微硬了一点，整体操控性还不错！

油耗：目前行驶8000公里，综合油耗差不多98，高速差不多三分之一多，高速上定速巡航油耗7个的样子，城市就高了去了，不过也很正常啊。