汽车尾气汽油味大原因

汽车尾气排放的质量可以诊断出发动机的工况，但是部分车辆的为其会出现汽油味，一般遇到这种情况都会认为是发动机漏油导致的，就直接拉去修理厂维修了，但实际上汽车尾气汽油味大原因有多种，如果只是冬天冷启动有汽油味其实还是正常现象。

一、汽车尾气汽油味大原因 h2

如果是启动的时候有汽油味是很正常的，因为汽车冷启动时，ECU根据进气温度和水温来适当调大喷油量，但是发动机并没有达到正常工作温度，混合气就没办法充分燃烧，会有少部分没有充分燃烧的油气被排出，这样就会闻到汽油味，当发动机温度上升到80-90度的时候，油气自然就会消失了。

如果是行驶过程中有汽油味那就可能是缺缸，没有燃烧的汽油经过排气管排了出来，结果在汽车减速的时候跟风一起灌进车内。但是需要注意一下是不是别人汽车的为其进入自己的车内，或者是自己的车窗没有关严实，导致汽车为其进入车内。

另外很多老车的三 元 催化器严重老化，氧传感器严重堵塞，已经起不到净化作用，自然就会在尾气中闻到汽油味，解决的方法就是更换三元催化器和氧传感器，一般的清洗效果并不太明显，只在初期清洗能够延长寿命。

二、其他尾气的原因

1、冒蓝烟

汽车尾气汽油味大原因是很明显的，但是尾气不只是会有汽油味，还有可能出现蓝烟，这是“烧机油”的现象，主要是气缸内的油气被机油的蒸汽污染，机油蒸汽在燃烧时就会产生很浅的蓝色烟雾。这种情况一般容易在涡轮增压车型上出现，油气是比较老的车子，发动机磨损严重就会出现漏机油的情况，尾气就会出现蓝烟。

2、冒黑烟

冒黑烟就更简单了，就是空燃比不协调，燃油过多导致燃烧不充分，所以会冒黑烟。如果冒烟频繁而且大量，估计油品质量有问题、喷油系统故障、火花塞和点火线圈故障等原因，不仅烧油，还会产生大量积碳，所以要尽快检修。

@2019

      我们在驾驶汽车的过程中，有时候经常能够闻到汽车的尾气有较大的汽油味。但这并不一定说明我们的汽车有些零部件受损，那么到底是什么原因导致我们汽车的尾气中汽油味很重呢？

      

      1、冷启动过程中三元催化器的温度不够

      每当汽车的发动机冷启动时，三元催化器并没有达到工作温度。一般情况下，三元催化器的正常工作温度在350°-700°之间，冷启动时候其温度并不能达到这个区间范围，所以发动机的尾气当中会混油一些汽油味。

      2、点火系统故障

      如果火花塞或点火线圈老化，那么很容易造成汽车点火的能量不足，汽油燃烧不充分。这种情况一般会发生在老车和旧车身上。因为长时间的使用以及不加以维护，导致火花塞的损耗十分严重，不知不觉之间燃烧状况就会不断下降，导致汽油味的产生。

      3、三元催化器坏了

      如果汽车的三元催化器元件损坏，那么会导致氧传感器的堵塞，净化的效果就会大打折扣。所以此时我们也会在汽车的尾气中闻见汽油味，所以要经常更换和清洗重要的元件。

汽车冷车启动时，ECU会根据进气温度和水温信号适当调大喷油量，此时发动机还没有达到正常工作温度，油气不能充分燃烧，有极少部分未经充分燃烧的油气被排出，这是就会闻到有汽油味。当发动机达到正常工作温度80-90度后，汽缸内的油气得到充分燃烧，汽

看看问题的说明，早上车启动后，为什么会有汽油味？其实这是正常现象。如果在热车里没有汽油味就没关系，但是冷启动时会排出一部分没有完全燃烧的油气，所以有汽油味。另外，冷起动时三元催化剂、氧传感器不工作，此时发动机以开环控制模式工作，废气也没有有效净化。汽车冷启动汽油低温下蒸发性能差，雾化差，不易与空气混合。如果冷启动时不增加汽油喷射量，混合气就会变稀。混合气浓度低时火花塞不易着火，发动机也不易爆炸。因此，化油器时代的车辆启动时不得不“感冒”启动。也称为加浓，提高混合气浓度后再启动发动机更简单。进入电喷时代后，喷射量由计算机(ECU)控制，可根据实际情况喷射不同量的燃料。当然，这都是读取各种传感器检测外部环境。例如，通过水温传感器、进气温度/压力传感器等感知环境温度，感知当前的发动机机体温度。启动时ECU根据进气歧管的压力和发动机转速计算出基本喷射量，启动后参考其他传感器修正喷射量。环境温度过低时，水温传感器向ECU发送低温信号，ECU根据水温温度修正燃料喷射量。环境温度越低，修正量越大：实际上这个过程也被称为暖机加浓，ECU为了尽快加热发动机，必须增加喷油量，提高发动机转速，促进发动机升温，因此车辆冷起动后的燃油喷射量比原来增加得多。起动后怠速运转时，节气门接近全闭，怠速开关处于关闭状态，ECU检测到怠速开关接通，发出增加喷油量的指令，以使发动机稳定运转。此时，空燃比大幅偏离理论147:1。燃烧过程需要空气(氧气)的支持，但如果燃料比例过高或混合气过浓，相应的氧含量会降低，燃烧也可能不完全。浓度升高到一定程度后火花塞就不能对其点火，这也被称为“浸水筒”。这些未完全燃烧的“混合气”直接从排气管排出到空气中，因此在车后部有很大的汽油味。由于冷车启动后尾气中汽油含量过高还会对环境造成污染，许多厂家随附的用户手册不建议长时间怠速怠速热车。怠速下混合气浓度高，发动机温度上升缓慢，因此排放恶化。冷车三元催化剂不工作，三元催化剂的主要用途是净化汽车尾气，达到发动机空燃比后，尾气中的CO、CH、NOx均被三元催化剂净化，净化率可达95%以上。但三元催化剂的工作是有条件的，催化剂温度必须达到350度才能启动。因此，车辆启动初期怠速变高，目的是加热三元催化剂，使三元催化剂尽早启动，减少有害气体的排放量。催化剂中心为载体和催化剂：催化剂喷入载体孔隙，废气通过孔径流动与催化剂接触后发生还原反应，废气中的CO、CH、NOx化合物还原为无害的氮、氧、二氧化碳、水。但是，催化剂的工作除了达到温度外，其最大净化率与空燃比直接相关。如果空燃比始终保持在147左右，催化剂效率将达到95%。因此，还需要氧传感器来检测排气中氧含量的高低，如果通过后氧传感器传递到ECU的排气中氧含量高，就意味着空气多燃料少。如果废气中的氧量过低，就意味着空气少，燃料多。废气中氧含量高或低均偏离正常147:1。如果脱离该比的催化剂的排气净化能力大幅降低，环境污染也会增加。因此，氧传感器存在的意义是检测废气，控制废气不超标，使空燃比始终保持在理论比内。它们都是在闭环控制模式下构建的，通过反馈数据来处理相关信号。但是车辆启动后，催化剂的温度还没有上升到350。氧传感器装有电加热装置，但很难在短时间内使启动初期的温度上升到50左右。因此，起动后的发动机初期也不会在闭环控制下动作。车辆启动后，催化剂也只能在短时间内不能正常工作，随着排气温度的上升，催化剂也开始工作。因此，废气中往往只有在启动后1、2分钟内才有汽油味，随着催化剂温度的升高，废气中的汽油味几乎会变淡。生活中有些汽车的三元催化剂工作不正常，有些热车后废气仍然能闻到汽油味。在这种情况下，应该检查/清洗/更换三元催化剂。另外，一部分汽油的成分不同，有醛类和醇类燃烧的气味。这种劣质汽油只会加快催化剂的老化速度，但一些入门级车型的车主可以加入便宜的汽油来省钱，降低使用成本。

      早上车主在热车时，发现自己的爱车尾气不正常，有一种很浓的汽油味，那么汽车怠速时尾气汽油味重是怎么回事呢？

      

      1、如果是在早上热车时，可能是发动机的温度比较低，汽油没有完全燃烧，导致车辆的尾气有一股汽油味，车主无需太多的担心，一般充分热车之后，汽油味就会消失了。

      2、可能是三元催化器出现了问题，导致车辆的尾气有一股很浓的汽油味，车主需要及时检查并更换三元催化器，也可以对三元催化器进行清洗。

      3、如果同时有尾气冒蓝烟的话，就是车辆烧机油了，车主需要检查机油的液位是否正常，排除车辆烧机油的原因。

      如果车主发现自己的爱车尾气的汽油味一直很重，甚至越来越重，车主就需要及时到4S店进行检查，排除故障，避免损坏车辆的发动机。

汽车冷车启动汽油味大的原因：1、在外界温度很低的条件下，当水温和排气管温度较低，再加上冬季行驶时发动机冷启动时外界的温度过低，这时的混合器比较浓，所以有部分混合器不能充分燃烧，直接由排气管排出，所以会闻到一些较浓的汽油味。这应该是正常的。2

汽车尾气是一个很重要的指标，如果出现问题肯定是影响我们开车的，尾气出现汽油味该怎么办呢？下面就跟着我一起来看看该怎么处理吧。

如果在驾驶车辆的过程中偶尔能闻到汽车尾气有汽油味的话并不代表汽车出现故障，比如说汽车冷启动时有点汽油味是正常现象，但是热车后尾气还要有汽油味的话说明发动机可能出现问题了。

冷启动时发动机温度低，汽油挥发性比热车时差，为了保证良好的启动能力就需要多喷油，就会有更多的汽油蒸发形成足够点燃的混合气体，这样自然就会有汽油味的产生。

如果在热车之后还出现汽油味的话，可能造成汽油味的原因是火花塞打火弱，混合器燃烧不完全，导致燃烧室积炭过多，造成进入的空气减少。

这个时候如果供油系统供油参数有变化，就需要重新调整，先检查火花塞是否积炭多而导致的密封不严，应该及时清理这些积压物品。

若不是火花晒的原因就要检查点火线圈，分缸线是不是有损坏或是老化的，如果损坏和老化的话就要及时进行更换。