在汽车100多年的发展史上,每一次新的突破都是人类文明的进步。100多年来,从最简单的遮风挡雨的交通工具,到今天 各种神奇的功能,汽车的意义不仅仅是交通工具那么简单。因此,今天 美国的汽车也被称为房车。
说到车 音响系统,真的有很多故事。远远的,让 就说最近几十年,七八十年代,车载音响只有收音机的功能,而且那时候不管是大车还是小车,都得靠长长的天线接收无线电信号。在那些日子里,收音机成了开车时唯一的娱乐。九十年代以来,汽车和磁带完美结合。开车的时候,准备两盘喜欢的磁带,会有诗和远方。
进入千禧年后,CD逐渐普及,汽车也引入了这一功能。从单张CD到6张CD、8张CD甚至10张CD都有出现。由于体积较大,CD播放器被放置在各个地方:有的直接从中控台插入,有的放在副驾驶的中央储物盒里,甚至放在后备箱里。最近一二十年,u盘和存储卡逐渐成为主流。它们体积小,容量大,更实用。当然还有蓝牙等无线传输功能,它们的出现彻底改变了人 旅游中的娱乐方式。
说到这里,就不得不说说这几大品牌汽车上的音响了。要知道,汽车从来都是各种智慧的集合。一辆车上可能会聚集很多知名品牌,最后以汽车品牌的形式展示出来。这就是所谓的强强联合。那么,各大音响品牌联手哪些汽车品牌呢?
宝威健代表车型:沃尔沃S90
包华魏健品牌创立于1966年,是一个不折不扣的英国品牌。近年来,包华魏健逐渐进入各大豪华车品牌的视线,成为豪华车的标配,沃尔沃S90就是其中之一。作为一个血统纯正的英国品牌,同时又与一个拥有同样高贵血统的瑞典品牌强强联合,包华魏健与沃尔沃的这次混搭有点跨界。宝威健为这款以安全著称的品牌旗舰机型安装了19个扬声器。出色的听觉效果令人惊叹。
哈曼卡顿代表车型:宝马7系
1953年创立于美国的哈曼卡顿,旗下拥有多个音响品牌。作为较早专业生产汽车音响的厂商之一,哈曼卡顿 的声誉在业界是有口皆碑的。除了早期与通用的合作,奥迪和宝马曾经选择哈曼卡顿音响作为产品。如今宝马已经在其巅峰之作系列33547中使用了哈曼卡顿音响,可以算是哈曼卡顿的巅峰之作了。
JBL代表车型:丰田Erffa
作为全球最大的专业扬声器制造商,JBL进入汽车领域并不意外。JBL虽然是独立品牌,但是和哈曼卡顿同门,属于哈曼卡顿 品牌。JBL与丰田有着深厚的关系。例如,在1999年的第二代亚洲龙模型中,音频设备是JBL。如今,JBL和丰田的合作更加密切,Erffa quot;加价车 quot,配备了这个品牌的音响。JBL 随着埃尔法的大卖,他的身价暴涨。
马克莱文森代表车型:雷克萨斯
作为雷克萨斯的音响品牌,马克莱文森默默无闻。很多人认为马克莱文森是一个独立的品牌,但和JBL一样,它属于哈曼卡顿,或者更准确地说,它属于哈曼国际。马克莱文森,作为一个 quot小资 quot品牌,以前不是很出名。但被雷克萨斯喜欢后,瞬间成为雷克萨斯的御用音响,名扬天下。它 被一个汽车品牌指定为帝王,这在汽车史上是罕见的。
索尼代表车型:福特金牛座
作为一家涉足娱乐领域多年的公司,索尼一直没有放弃在音频领域的研发。长期以来,索尼与福特有着深度合作。索尼音响虽然不是传统意义上的豪华品牌,但随着福特品牌在全球的广泛认可,它已经成为福特的另一个标签。作为福特 金牛座使用索尼音响。虽然相对低调,但索尼音响的音质并不落后于其他品牌,非常独特。
Dena代表车型:大众辉腾。
丹纳音响,起源于北欧国家丹麦,成立时间不长。它于1977年问世,由一群声学和电气工程师创建。多亏了大众辉腾,欧阳丹丹才真正出名。可以说是大众辉腾让欧阳丹丹走进了人们 的视线。辉腾作为当年大众的旗舰产品,自然不言而喻,辉腾的每一个细节也成为了焦点,音响自然备受关注。当时辉腾独具慧眼,选择欧阳丹丹作为顶级旗舰产品的音响。从那时起,欧阳丹丹也开始了汽车领域的新时代。
英国珍宝代表车型:捷豹XFL
同样出生于1977年的英国宝藏,起源于英国剑桥。这个英国音响品牌,历史虽短但血统纯正,自然受到英国本土汽车品牌的青睐,捷豹路虎是其忠实粉丝。捷豹,一个有着深厚底蕴的英国老牌汽车品牌,也是英国汽车工业的杰出代表。新款捷豹XFL顶级车型配备了13套英国珍宝立体声系统。置身其中,不仅仅是一场听觉盛宴,更是一种浓浓的英伦绅士 风格。
柏林之声代表车型:奔驰S
20世纪70年代是个 quot大年 quot对于音频行业来说。除了上面提到的诞生于1977年的丹纳和英宝,1978年,另一个世界知名品牌——柏林之声在德国诞生。虽然它属于 quot70后 quot,柏林之声很快捕捉到了 quot心 quot新款奔驰S以其独特的音质调校,成为顶级豪华车的音响供应商。与此同时,宝马和保时捷也纷纷选择了这个德国本土品牌,让柏林之声一时名声大噪。
BOSE代表车型:英国菲尼迪Q50L
以前有句话:美国车都是音响工程师做的。一方面意味着美国人对汽车音响有独特的看法;另一方面,这意味着美国人热爱音乐。看看很多美国音响品牌就知道了。BOSE作为美国最大的音响制造商,进入汽车领域后深受各大厂商喜爱。与之合作的品牌不计其数:奔驰、奥迪、别克、凯迪拉克现在日本奢侈品牌英菲尼迪也选择BOSE音响。BOSE一直以高端著称,当然产品也贵。
阿尔卑斯代表车型:克莱斯克大界龙。
说到高山,可能很多人都不熟悉。然而,阿尔卑斯山历史悠久。成立于1967年,是一家专门从事汽车音响和汽车通讯产品的公司。说起阿尔卑斯 的合作伙伴,它也很有名,那就是克莱斯勒。
虽然克莱斯勒目前在中国销量不多,但在美国是一个受欢迎的品牌。克莱斯勒大捷龙是目前市场上为数不多的大V6插电式混动MPV车型。美国人一直热爱音乐,能选择Alpine在美国车上组装,可见Alpine的底蕴之深。
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福特金牛座缺点有:
1、油耗偏高。
2、驾驶座舒适度低。
3、晚上开车视野不好。福特金牛座是一款1986投产的FORDTAURUS车型,,2019年8月16日FUNDAY福特品牌日正式在中国上市,厂商建议零售价2289万元-2889万元。
豪华品牌车型的定价越来越亲民,与之对应的,是一些非豪华品牌的车型,也尝试"越级而战"。福特金牛座,作为长安福特的旗舰轿车,刚上市的时候曾定位是"越级神车"。可惜现实是残酷的,目前金牛座的销量,着实不温不火。
随着去年的年度改款,福特金牛座还推出Vignale车型,以进一步提高金牛座的定位。中网内部的波浪式造型,是辨识金牛座Vignale版本的好办法。大灯延伸至中网的开眼角设计,有一定的动感。大灯的LED光源,是金牛座的标准配置,同时转向灯也带流水点亮效果。保险杠下方的镀铬饰条贯穿车头,加上LED雾灯,也有效提升了车头的精致感。
金牛座的侧面并非大张大合,整体比例均匀。后排隐私玻璃在金牛座上是标配,省去了车主后期改装的麻烦。连接前后大灯的腰线比较突出,提升了侧面的整体感。19英寸的多辐条银色轮圈,在金牛座上有不错的力量感。
后备厢盖的镀铬饰条,加上尾灯的白色灯带,拓宽了车尾的视觉宽度。后保险杠区域的造型比较简洁,反而是双边的镀铬排气口比较突出。在年度改款之后,金牛座的外观多了一份年轻,而且细节之处也有不错的精致感。
金牛座极为简洁的内饰风格,在福特家族中不太常见。空调出风口、中控台的简洁的银色饰条,在全黑内饰中充当了不错的点缀。真皮方向盘的四辐条造型,还是偏向稳重,但换挡拨片则是全系标配。虽然采用了101英寸的全液晶仪表,但UI设计不算有太多 科技 感。
单纯看金牛座128英寸的中控触摸屏,有种置身于造车新势力的错觉。基本覆盖整个中控区域的屏幕,用起来确实是爽。GPS导航、路况显示及道路救援,在金牛座上也是标配。基于来自百度的AI语音识别,可以控制多媒体、导航、电话及空调,实用性不错。除低配车型外,金牛座均提供来自Bang & Olufsen的14喇叭音响系统,这个配置挺吸引眼球。
前后头部空间让人满意,另外基于2949mm的轴距,相信国人对其后排腿部空间没有怨言,而且后排坐垫长度也足够。面对一些豪华品牌,金牛座的后排配置也不落下风,像后排座椅的通风加热按摩、靠背角度调节及中央扶手多媒体控制,让金牛座可以充当得体的行政座驾。后排出风口及遮阳帘配置,也是金牛座的加分点。虽然后备厢容积表现不错,但遗憾的是后排座椅不支持放倒。
20T发动机金牛座唯一的动力选项,其仅搭配8速手自一体变速器。该发动机最大马力245匹,最大扭矩390牛·米;这样的数据带动18吨左右的车身,自然不能说是动力充沛。另外金牛座全系均采用前轮驱动。
单纯从静态体验来说,金牛座的表现还是可圈可点。只是比较一般的知名度,加上目前在售仅3个版本车型的狭窄选择范围,让金牛座在市场上就是火不起来。如果能参考亚洲龙,推出更多低配置,但价格更加亲民的走量车型,或许金牛座的销量就不会那么难看。
金牛座 ( 查成交价 | 车型详解 )中控图解 金牛座中控台功能介绍 ,下面将由我带您去了解。
金牛座自发光仪表标识清晰,读取较方便。
通过仪表即可切换音源及换歌等,视线不用移到中控屏。
导航时,仪表也会同步显示导航信息提示。
无导航时会显示指南针,帮您辨清方向。
蓝牙连接手机后,仪表会提示来电信息等。
左侧仪表可显示多种基本行车信息,方便您了解 里程 、车况。
牵引力控制可避免车辆出现打滑等失控现象,日常驾驶不建议您关闭。
如果您觉得频繁的并线辅助提示会影响您,可自行关闭。
音响基本功能可通过这里调节。
搭载第二代SYNC系统,增加了语音控制系统,使用起来更方便。
通过主菜单您可很直观地选择需要的功能。
将喜欢的电台存储起来,方便您下次快速找到。
通过左侧按键可快速切换音源。
根据音乐不同,您可自行调节高、中、低音等,来达到更好的音效。
后排乘客休息时,您可将音场调至自己的位置。
车速越快,音量也会随之增加,来抑制风噪的影响。
您可通过屏幕完全控制空调功能,操作也很方便。
内有7种颜色的氛围灯可调,根据喜好或心情随意切换。
实景与虚拟影像结合,让泊车更加方便。
轨迹线随方向盘转动而弯曲,可帮您预判车辆行驶线路。
需要精准倒车时,您可开启放大模式,以便更好地掌握距离。
金牛座是 福特 的一款充满传奇色彩的车型,在海外销售已经有相当长的一段历史了,曾经一度成为北美市场的销售冠军,引入国产后,在市场上的表现也十分抢眼。
@2019
您好,金牛座是长安福特旗下中大型旗舰级轿车,外观采用两种不同风格套件,主要区别集中在格栅等区域,同时还有VIGNALE豪华版车型。外观方面,平直舒缓的车身线条突显沉稳大气;前脸格栅与两侧狭长的开眼角头灯组相连,且灯组内部有LED灯带,十分精致。动力方面,新车有望继续搭载15T与20T涡轮增压发动机,其中15T发动机最大功率133千瓦,峰值扭矩240牛米;20T发动机最大功率180千瓦,峰值扭矩350牛米。传动系统方面,匹配6速手自一体变速箱。
在国内汽车市场上,总有一些叫好不叫座的车型,始终无法打动消费者为其买单,逐步退回到市场边缘。长安福特金牛座上市以来,销量表现一直不愠不火,受市场大环境影响,市场表现更是降至“冰点”。金牛座把中期改款,把目光瞄准事业刚刚起步的年轻人,用年轻化的外观设计,更全面的配置来打动消费者。新款金牛座做了哪些改进?能否一举扭转低迷的市场表现?售价:配置车型价差增加
新款金牛座的指导价区间与老款车型基本持平,入手门槛进一步降低。推出的配置车型从原先5款缩减至3款,各配置车型之间的价差被拉大。搭载新款20T发动机,匹配全新8挡手自一体变速箱,车型保留“EcoBoots 245”命名方式。为确保新老款车型对比的公平性,我们排除老款金牛座的顶配限量版车型,选择市场主销的中配车型进行对比,两车指导价非常接近,对比更具参考意义。
外观:新款略显年轻
新款金牛座前脸的变化较为明显,特别是气质方面,比起老款车型显年轻一些。参照老款车型,我们发现新车针对格栅、前大灯和雾灯区域均做了调整,而车头整体变得更薄,削弱了稳重与厚重的感觉,这些调整无疑更符合年轻消费者的审美喜好。
新款金牛座格栅延续对称造型与镀铬条幅设计,横向视觉宽度得以拉伸,边缘倒角处的设计变圆润。前大灯改用开眼角设计,灯腔结构也发生了变化,灯源升级为LED。新款金牛座外观风格不再那么保守,向着时尚、年轻迈进了一大步。
外观配置方面,新款金牛座将前大灯升级为全LED光源,比卤素大灯照射能力更强,从车外看也会显得高级不少。另外新增了转向头灯配置,随着方向盘转动,灯光照射更有指向性。感应后备箱、全车无钥匙进入和远程启动为日常使用提供方便,主动进气格栅有助于减小风阻。
车身尺寸方面,新款金牛座除了轴距长度与老款车型一致之外,长宽高均有不同程度提升。车身长度增加22mm,车身宽度增加6mm,车身高度增加3mm。整体变化幅度不大,对车内空间的影响可以忽略。轮圈尺寸变化显著,新款车型配备19英寸的轮圈,比老款车型17英寸的轮圈看着更大气、也更运动。另外,新款金牛座轮胎的胎壁较薄,路感变得比之前清晰,但舒适性有所下降。
车尾方面,新款金牛座同样削弱了视觉厚重感,整体风格变得凌厉。牌照架两侧线条隆起,组成“八字胡”样式。尾灯造型设计时尚,灯腔内的布局很有立体感,黑色轮廓显得格外运动。双边单出方形镀铬排气管口更加雄壮,运动感十分强烈。
内饰:大屏营造科技感
内饰方面,新款金牛座中控台延续规整的T字型设计,视觉效果非常不错,表面使用软皮材料包裹,在同级车型里很显档次。新内饰的中控区域变化明显,被大尺寸液晶屏完全覆盖,交互方式与老款内饰不同,这块屏幕让美式风格的豪华内饰更具科技感,这些改变已经成为福特家族化设计。
新车多功能方向盘与老款造型一致,使用上没有任何差别。新款金牛座终于配备了101英寸全液晶仪表,显示效果不错,与时代主流同步。中控液晶屏的尺寸达到128英寸,搭载SYNC+车载系统,几乎全部功能都集中在内,支持语音控制,车联网等功能。新系统界面美观不少,模块化布局非常直观,操作体验全面超越老版本系统。
新老两款金牛座价格相近,新车配置有很大提升,产品竞争力得到进一步强化。真皮方向盘握感舒适,真皮座椅高档不少。手机无线充电、老板键、后排USB接口、前排多层隔音玻璃、后排私密玻璃、车载空气净化器、PM25过滤都非常实用。车载系统支持GPS导航、导航路况信息显示和车联网,比老版本系统功能更全。标配14个扬声器的B&O音响,车内乘客从此能够享受到更为美妙的音乐。
动力:性能全面提升
动力方面,新款金牛座搭载新款20T涡轮增压发动机,最大输出功率达到180kW(245Ps)/5500rpm,最大输出扭矩达到390N·m/2500-3500rpm,比老款20T涡轮增压发动机分别多出8kW和40 N·m。传动系统,与发动机匹配8挡手自一体变速箱。在巡航时,更多的档位数有着更好的燃油经济性。悬架方面,新款金牛座继续使用前麦弗逊,后多连杆的独立悬架结构,转向助力依旧为电动助力。
车内储物空间方面,新老两款车型储物槽布局完全相同,实用性表现不会存在差异。前排手套箱和中央扶手箱内部容积宽敞,日常使用不会有任何不便,新款金牛座的手机无线充电功能被设计在中央扶手箱前端。前排杯架为纵置布局,面积利用合理,杯架配备了盖板,内部带有限位器。后排杯架采用横向排列,位于中央扶手前端,内部同样带有限位器,放入其中的水瓶会比较稳固。
新老两款车型后备箱容积差别不大,新车仅比老款车型少了16L,对实际影响很小。老款金牛座后排座椅靠背不支持放倒,新款金牛座没有做出改进,因此后备箱空间不具备延展性,无法放入更大件的物品,但对于日常来说绝对够用。
安全:配置全面提升
安全方面,新款金牛座配置有较大提升,比同价位老款车型多了不少主动安全配置,而这些安全配置都非常实用,例如并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动安全系统、前车雷达。胎压监测从报警改为了显示,用户需不定期多注意胎压情况,巡航系统升级为全速自适应巡航,功能更加完善。
总结:想让金牛座成为市场热门车型,并不是件一蹴而就的事,长安福特未来任重而道远。不过就这次中期改款来看,长安福特确实是拿出了足够多的诚意。新款金牛座有着巨大的变化,设计、配置及安全做了全面升级。128英寸中控屏是内饰最大的亮点,交互方式变得新潮。此外,新款金牛座在实用性配置方面有所完善,安全配置进行了全面补强,产品力有很大提升。同时,新款车型的入手门槛有所降低,,相比老款车型更容易打动消费者,未来的市场表现依然可以期待。
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