更换轮毂，轮胎应该怎么配？

大家都希望把爱车打造成心目中的样子，更换一套轮毂，就能让爱车与众不同。那么更换轮毂，轮胎又该怎么搭配呢？今天我们来科普一下。

轮胎规格用一组数字表示，第一个数字表示轮胎宽度，第二个表示轮胎扁平比，第三个数字表示轮胎寸数，以英寸为单位。例如245/40/17，表示胎宽245毫米，扁平比为40%，大小为17英寸。

轮胎宽度和寸数好理解，但扁平比又是什么意思呢？扁平比指的是轮胎厚度与轮胎宽度的百分比。数值越小，胎面越薄，对路面的反馈越强，但舒适性降低；数值越大，胎面越厚，路感越差，但舒适性越好，转弯的侧向抵抗力弱。

更换大轮毂对汽车的外观和操控性有一定提升，但前提是车轮总直径和原来的数据差要控制在「±1%」内，因为车速表是通过轮速和轮胎周长计算出来的，车轮直径改变太大，会使车速显示不准，甚至导致避震器支撑不足或轮胎蹭到轮眉，带来安全隐患。

所以轮毂改大，轮胎要相应换薄，轮毂改小，轮胎也要相应换厚。

网上很多工具能查到原厂数据，不同尺寸应该用什么尺寸的轮胎可以直接查到，那么如果原厂数据里没有要改的尺寸的话该如何计算呢？

我们以宝马3系为例，可以得出以下规律：

在宽度不变的情况下，每增大一寸，扁平比减少5；

17寸225-50-17，改18寸用225-45-18，改19用225-40-19

在寸数不变的情况下，轮胎每宽20-30，扁平比减少5；

原厂18寸225-45-18，改前后配用前轮225-45-18，后轮255-40-18

最终用计算器算下轮胎外径，误差控制在±1%以内，建议最多不超过±15%

轮毂尺寸大，外观上会更加帅气，而大轮毂需匹配较薄轮胎，操控更好，但舒适性方面也会有所减弱，所以如何确定升级方案，就需要取舍了。

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轮毂购买、寄存、寄卖

鉴定、翻新

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

可以的。

在不换轮毂的情况下可以将轮胎换成更宽更扁的型号，在改变轮胎型号的同时，一定要注意自己改装的目的和初衷，不过在不改变轮胎尺寸的情况下，去改变轮胎的宽度和扁平比是木有任何意义的，如果是为了追求视觉效果，那就需要同时更换轮胎轮毂，但是这样的话属于违法，年审过不了，随时还有可能被路上的交警查扣。

更换轮胎注意事项：

1、更换轮胎要选择和原车装配的轮胎规格一致。

2、同时更换两条轮胎，更换后每个车轮都要重新做动平衡，使这个整体各部分的质量能非常均匀。

如题主想要了解的“汽车轮胎扁平比能改么”相关内容介绍有以下：

汽车轮胎扁平比能改的：

1、所买的轮胎规格应该和原车装配的轮胎规格保持一致，最好不要随意更换；

2、扁平比是轮胎的一项数据，指轮胎横断面高度占其横断面最大宽度的百分比；

3、轮胎65和60的区别在于轮胎的扁平比不同，简单来说就是轮胎的高度；

4、扁平比越大，轮胎的断面高度越高；扁平比越小，轮的的断面高度越低。

很多人对轮胎有误解。在更换轮圈和轮胎的时候，因为觉得大轮圈低扁平比的轮胎很漂亮，就在没有基础知识和了解的情况下换上了一套低扁平比的轮胎。更换后优点明显，轮圈尺寸变大，轮胎的扁平比变低，轮胎变宽，轮胎抓地力、操控性、视觉效果确实有所提升，但缺点也同时存在。

轮胎压扁的主要目的是提高性能，性能包括加速性能和制动性能，原因很好理解——摩擦。轮胎越宽，地面就会越大，摩擦力自然就越强，就像薄冰刀很容易滑，但是换成铁就滑不动了。爆胎的主要特点是胎冠宽度较大，橡胶和轮胎的股东阻力系数约为015，因此轮胎越宽，起步加速和行驶加速越平稳。同样，制动时摩擦力更大，制动力也能显著提高。

操控感的提升主要得益于轮胎胎侧厚度的减少，压缩行程的减少会通过悬架和转向系统让位于“减”度更高的方向盘。所谓“指着哪里打哪里打”，就是方向感清晰，除了转向系统本身，只能改变轮胎的变化。但是轮胎是汽车的第一级减震，爆胎的压缩行程决定了舒适性会降低，减震能力会变差，同时也存在风险。

道路适应性差，在坑洼路面上行驶容易造成鼓包现象；爆胎的压缩行程会使轮胎减震过滤效果和乘坐舒适性变差；爆胎的接地面积大，导致行驶阻力大，油耗增加。轮胎压扁的主要目的是提高性能，包括加速性能和制动性能。原因是摩擦很好理解。轮胎越宽，地面越大，摩擦力自然越强。它就像一把薄冰刀，很容易滑动，但不会用铁滑动。漏气保用轮胎的主要特点是胎冠宽度较大，橡胶和轮胎的股东阻力系数约为015，因此轮胎越宽，起步和行驶时的加速度越稳定；同样，在制动时，摩擦力更大，制动力可以显著提高。操控性的提升主要得益于轮胎胎侧厚度的减小，压缩行程的减小会通过悬架和转向系统更大程度地降低方向盘的路感。

一般轮胎和轮辋会同步更换，也就是说如果更换低扁平比的轮胎，就要相应增加轮辋尺寸。一旦轮胎和轮辋的尺寸发生变化，优点和缺点就会随之而来。所以要换轮胎尺寸，一定要慎重考虑，找专业的店施工。

为了安全考虑，还是3-5万公里换一次轮胎最好，毕竟爆胎的后果还是很严重的，尤其是高速爆胎的死亡率接近100%，可不能为了省这点钱而把命搭上。2经常行驶的汽车可根据轮胎排水槽纹路中的安全线为参考依据，如果轮胎磨损到安全线范围则必须进行更换。3但轮胎会随时间环境等因素老化，不常使用的汽车在3-4年时，即使没有磨损到安全线，也需要更换。

换轮胎一定要根据轮胎的磨损状况，有些车主买了车后长期不开，汽车一直停在家里，买车三年行驶里程也不到2万公里，这种汽车的轮胎根本没必要经常换。如果车主经常开车的话，就要注意轮胎的磨损情况了，一般来说4-6万公里就得换一次。

何时更换轮胎一定要根据具体的状况来定，车主要及时查看自己的轮胎是否过度磨损，花纹是否清晰，判断汽车的轮胎是不是出现了问题。更换轮胎时不宜太勤，也不要一直拖着，这样才能真正的保护汽车。

影响不大，舒适性增加了，危害油耗增加了 1从50换到60的话，胎壁变厚了，这样的好处是轮胎会过滤掉一部分细小的颠簸，车内会稍微舒适一点，但是轮胎的抓地力会稍微有点下降，当然你要是换60的好轮胎的话抓地力不会损失多少的。 2轮胎扁平比又叫做高宽比，顾名思义就是轮胎高度与宽度的比值。高宽比越小，轮胎越扁，汽车的操控稳定性越好。 3轮胎越宽越扁，它与地面的接触面积就会增加，可承受载荷越大，对路面反应就更灵敏，因此配备低扁平比轮胎的汽车，会拥有良好转向稳定性和高速稳定性 4因此重视操控、动力的汽车，大多会选择较扁的轮胎，而注重经济、舒适性的家用轿车，多用胎壁厚的轮胎。

汽车轮胎扁平比是不可以更改的。正常情况下汽车轮胎原车的扁平比是汽车经过一系列的出厂测试得到的最佳扁平比，最佳的扁平比有利于汽车的各项工作的正常进行，所以当选择升级轮胎的时候保持汽车的扁平比和出厂的扁平比是十分重要的。

轮胎的扁平比不可以改的原因：

1、所买的轮胎规格应该和原车装配的轮胎规格保持一致，最好不要随意更换；

2、轮胎扁平率60和65区别在于65的扁平率较高，高扁平比的轮胎由于胎壁长，缓冲能力强，相对来说舒适性较高，但对路面的感觉较差，转弯时的侧向抵抗力弱；

3、反之，低扁平比、大内径的轮胎，因胎壁较短，胎面宽阔，因而接地面积大，轮胎可承受的压力亦大，对路面反应非常灵敏，转弯时的侧向抵抗能力强，车辆的操控性强。车辆装配大宽度、大内径、低扁平比的轮胎后，除了操纵性强，外观视觉效果也给人很威猛的感觉。（图/文/摄： 李林伟） @2019