《爸爸妈妈去上班，我去幼儿园》的演唱者路虎的资料，谁有啊？

是陆虎！！

性别：男　生日：1986年4月24日(三月十六）　星座：金牛座　身高： 177cm　体重：62kg　血型：O型　视力：400度近视

百度采访陆虎图册(14张)　　特长：写歌、编曲、吉他　嗜好： 吃　家庭成员：爸爸 妈妈妹妹　对自己的评价：工作狂（音乐方面）　座右铭：机会是给有准备的人的 &生活就像一碗菠菜汤，虽然不好喝，可是很有营养　最欣赏自己的地方：对理想的坚持　希望到的地方：一个每天都是大晴天的地方 陆虎

最难忘的事：做音乐累到晕倒　上网时间 ：午饭后，晚饭后，吃饱撑着的时候　最怕唱什么样的歌 ：《一条大河》之类的歌　幸运数字 ：1-10　护身符 ：观众对我的支持是我最大的护身符　喜欢的异性类型 ：活泼可爱　最满意的身体部位 ：嘴巴　最满意自己的性格方面 ：积极，向上，阳光，努力　最不满意自己的性格方面 ：倔强　坚决不吃的食物 ：所有对嗓子不利的东西　最大的爱好 ：写出好听的歌曲献给观众，还有就是睡觉　最大的愿望 ：做一名出色的主持人和歌手　口头禅 ：我还是那句话，机会是给有准备的人的　史上最糗的事 ：身上本来没肌肉，被一个电视栏目逼着显肌肉，观众反映一身排骨。

撰文丨 有文 汽车 百里奚

福特 汽车 的商标是来自

创办人亨利•福特常用的签名字体

2019年，通用 汽车 （GM）股价上涨了21%，而福特 汽车 （Ford）下跌了06%——后者仍然依赖于大卡车销售的利润。然而，继续前进，福特希望新的移动领域将开始支付红利。

福特首席执行官吉姆·哈克特（Jim Hackett）认为，一旦道路连接起来，只有“智能”才能生存下来，因为未来的 汽车 将严重依赖脑力发挥功能。据 汽车 新闻（AutoNews）报道，哈克特（Hackett）正努力推动福特 汽车 进入互联、电力和自主领域，试图扭转长达三年的股票下滑趋势， 投资者认为这只蓝色椭圆形的股票目前落后于通用 汽车 。

在 汽车 行业普遍的经营环境不确定性增加的大背景下，我们似乎对于福特 汽车 CEO的更换感觉司空见惯，我们甚至会产生福特 汽车 更换CEO非常频繁的感觉。事实上，福特 汽车 117年 历史 （1903年创立）上，只有12位CEO，平均每位CEO的在位时间几乎长达11年，而其中 任职时间最长的是亨利•福特二世，长达34年！这比中国多数朝代的皇帝更换频率还低。

让我们一起来回顾下漫长的福特 汽车 117年 历史 上这12位CEO的简介。

1、亨利·福特（Henry Ford）

1903-1918，福特 汽车 创始人及首任总裁

亨利·福特1863年出生于一个农夫家庭，最初是一位机械工程师，早在1896年就造出了他的第一辆 汽车 。1903年6月6日，他创立了福特 汽车 公司。当第一款T型车以825美元的售价在1908年10月初次上市后，赢得了千千万万美国人的心，第一年的产量达到10660辆，打破了 汽车 业有史以来的所有纪录。

他也是世界上第一位将装配线概念实际应用而获得巨大成功者，并且以这种方式让让 汽车 在美国真正普及化。这种新的生产方式使 汽车 成为一种大众产品，它不但革命了工业生产方式，而且对现代 社会 和文化起了巨大的影响，因此有一些 社会 理论学家将这一段经济和 社会 历史 称为“福特主义”。亨利·福特出生於美国密西根州迪尔伯恩的格林菲尔镇，该镇是今日迪尔伯恩市的一部分，他在1947年时逝世于故乡德宝的住宅中，享寿83岁。

福特的父母威廉和玛利·福特是来自爱尔兰的移民，福特出生在他父母拥有的一座农庄上，他是六个孩子之长。他从小就对机械感兴趣。12岁时他花了很多时间建立了一个自己的机械坊，15岁时他亲手造了一台内燃机。

1879年他离开家乡去底特律做机械师学徒工，学成后他进入西屋电气公司。

1891年福特成为爱迪生照明公司的一个工程师。当他1893年晋升为主工程师后，他有足够的时间和钱财来进行他个人对内燃机的研究。1896年他制造了他的第一辆 汽车 ，他将它命名为“四轮车”（Quadricycle）。

此后他与一些其他发明家离开爱迪生照明公司，他们一起成立了底特律 汽车 公司。但这家公司很快就倒闭了，因为福特一心只想研究新车而忽视了卖车。他让他的车与其他公司的车比赛来证明他的车的优良性。他的第二家自己的公司，亨利·福特公司的主要产品是他的赛车， 1901年10月10日他甚至亲自开车获胜。但不久他的资助者就迫使他离开了亨利·福特公司，此后这家公司被改名为凯迪拉克。

福特公司生产的 汽车 -T 型车

福特非常注意他与他的雇员的关系。他的雇员每天工作八小时。1913年时每天的薪金是5美元（对当时来说相当可观）。1918年T型的顶峰时期薪金被提高到每天6美元。对当时的情况来说这是前所未闻的。此外福特还奖励雇员的发明创造，让他们分享他们的发明带来的赢利。　

另一方面福特绝对反对工会。为了制止工会在他的工厂中活动他特别雇人研究防止工会的方法。一直到1941年在福特的工厂中才发生了第一次罢工，但一直到1945年福特离开他的公司时工会才真正能够在他的工厂中立足。

2、爱德塞·福特（Edsel Ford）

1918-1943任福特总裁，曾担任林肯首任董事长

1908 年福特 汽车 公司生产出世界上第一辆属于普通百姓的 汽车 -T 型车，世界 汽车 工业革命就此开始。T 型车的成功为亨利·福特带来了金钱和荣誉，但是他并没有因此得意忘形，而是致力于提高产量，并发明了大规模流水线装配技术，使其坐上了 汽车 世界龙头的宝座。

在取得这些成就之后，亨利·福特清醒的认识到，只有把企业的控制权牢牢握在自己手中，才能取得更大的成功。于是，他开始试图建立自己的专制王国，想要将公司变成他的私人财产。

从 1906 年开始，亨利·福特陆续收购了其他股东的股份，持股比例上升到 585%，并且在儿子爱德塞·福特上任之后，继续让儿子收购了剩余股权。直到 1918 年，福特 汽车 公司完全由福特家族控股。

T 型车组装流水线

1919年1月1日，福特将公司总裁的位置让给他的儿子爱德塞·福特。尽管如此他依然是公司里的一号人物。此时，福特开始将其他投资者手中的股份买回，这使他和他的儿子成为公司的唯一拥有人。但这个决定给福特 汽车 公司带来了一定的打击。此时一战后的萧条迫使福特借巨款来买回他的股票。

爱德塞·福特是亨利·福特唯一的儿子，他小时候对 汽车 也表现出了浓厚的兴趣，表现非常出色。亨利·福特对儿子十分满意，并且说道“我有一个好儿子，他天生就是我事业的最佳继承佳途径，所以亨利希望爱德塞能进入企业学习，而不是进入大学深造。”

1913 年，20 岁的爱德塞中学毕业，父亲认为实践才是获得知识的最佳途径，爱德塞听从了父亲的安排，留在了父亲身边。1918 年，亨利将公司总裁之位传给了爱德塞，之后把公司 42% 的股份也交给了儿子。

爱德塞虽然成为了公司的总裁，但是实际控制人仍然是亨利·福特。尽管如此，爱德塞仍然经过不懈努力，为福特公司做出了巨大贡献。他不仅主持设计了 Y 型车，保证了海外市场的成功，也推出了“林肯和风”等新产品，丰富了福特 汽车 的产品线。

1920年福特在巴西买了许多地来种橡胶树，目的是为他的 汽车 生产轮胎。但这个行动的结果是一个大失败。1945年他将这些地卖出时他蒙受了巨大的损失。

1922年1月11日，在爱德塞的建议下，福特收购了产品昂贵、品质优越的“林肯” 汽车 。 而且爱德塞凭借对 汽车 时代脉搏准确的把握，继续成功推出Y型车，并重新打造了林肯和风、水星车等受欢迎的车型，不仅大大丰富了福特的产品线，还开拓了海外市场。

爱德塞终于成为一个杰出的企业家，让福特 汽车 在机械设计、品牌价值方面得到提升，但他积劳成疾， 1943年仅49岁就离开了人世。

父亲身为传奇巨人，爱德塞·福特想要出人头地就意味着要面临更大的挑战。父亲亨利拒绝在公司策略上做任何变化，也听不进周围人的建议。在爱德塞的整个职业生涯中， 他只是个命令的执行者，是老板的儿子。

3、亨利·福特二世（Henry Ford II），

1945-1979担任董事长兼总裁

老亨利饱尝丧子之痛，但他的经营观念依然僵化和过时，而且越来越阻碍公司的发展。但福特王朝依然如大船般向前驶去，家族的第三代也加入了公司。爱德塞的儿子小亨利·福特和本森·福特都陆续进入公司。亨利二世比本森更有才干，老亨利看出了孙子身上的潜能，但是他神经质的老毛病又犯了，他担心自己在家族的至尊地位会受到威胁，因此对亨利二世采取了否定的态度，试图阻碍孙子的发展之路，对他在工作中的表现视而不见，甚至不让他搬进他已故父亲的办公室。

1945年，继位之争终于走向公开，老亨利迫不得已任命孙子为公司的总裁，但是亨利二世要求获得“大刀阔斧进行改革”的权力，否则就不接受任命。 老亨利虽然极不情愿，但他没有别的路可走。随后，在亨利二世的授意下，为老亨利起草的辞职信在一次董事会上被宣读。

当时在经济大萧条的环境下，由于对手不断生产新型和优质的 汽车 ，福特公司已被通用公司和克莱斯勒公司超过了，而且还要面对战后新涌现的 汽车 制造商们的激烈竞争。福特公司的情况不太乐观，为了使福特 汽车 重新崛起，亨利二世在走马上任后进行了大规模的改革，从通用 汽车 公司挖来许多管理人才，推出更多车型，迅速恢复了竞争优势，成为了仅次于通用 汽车 的全美第二大 汽车 公司，开启了福特王国的新时代。

亨利·福特二世1980 年退出了福特 汽车 的大舞台，令人惊讶的是，他将手中的大权交给了一直默默无闻的非家族管理人员菲利普·考德威尔。

然而，福特公司虽然由菲利普掌权，但是实际控制权仍然归于福特家族。在菲利普的领导下，福特 汽车 公司取得了不俗的业绩，推出了“金牛座”等高质量的 汽车 ，使福特王国经历了一次伟大的复兴。

福特 汽车 公司在美国 汽车 制造业中夺回了亚军的宝座，成为了仅次于通用 汽车 的全美第二大 汽车 公司。亨利二世作为家族的第三代出色地完成了 历史 使命。

4、菲利普·考德威尔（Philip Caldwell），

1979-1985任职CEO

考德威尔的家乡在俄亥俄州布尔讷维尔，他在南查尔斯顿长大，家族是英格兰裔。1940年毕业于穆斯静冈学院，主修经济学。1942年，他获得了哈佛商学院工商管理硕士（MBA）学位。考德威尔于1953年加入福特，先后担任卡车运营部、飞歌事业部及国际运营部的负责人，并将福特嘉年华（Ford Fiesta）车型引入欧洲市场。

亨利二世原本最合适的人选是他的弟弟威廉，但是威廉早已在大陆车失败之后就退出了公司管理层；而他的儿子爱德塞二世也没有突出的能力。最终，1980年3月，亨利二世将公司大权首次交给了已为福特效力25年的菲利普·考德威尔，但家族对公司仍然有着绝对的控制力，而这个控制力来源于后来被广泛使用的双层股权体系。

1978年，李艾可卡（Lee Iacocca）被炒后，考德威尔接任福特 汽车 公司总裁。亨利·福特二世退休后，考德威尔接任福特首席执行官及董事长。菲利普·考德威尔自制、谨慎且处事周全，他迅速果决地处理了让福特公司麻烦缠身的“质量门”。

在他任职期间，他批准了福特金牛座（Ford Taurus）及水星紫貂的研发及投产，在退休前将两款车型推向市场。1986年投产的福特Taurus车型，对于当时的主流家庭轿车市场而言，无疑是一个轰动性的设计。

1985年2月1日，考德威尔从福特退休，随后担任纽约希尔森雷曼兄弟（Shearson Lehman Brothers）的常务董事。1990年，他入选美国 汽车 名人堂（Automotive Hall of Fame）

1986年福特的利润超越了通用，成为美国最赚钱的 汽车 巨头， 福特 汽车 在80年代的复兴被称为“商业史上最伟大的一次复兴”。

5、唐纳德·彼得森（Donald Eugene Petersen），

1985-1990年任职福特CEO

唐纳德·尤金·彼得森生于1926年9月4日，是一位成功的美国商人，为福特 汽车 公司效力近40年，在1985-1990年任职福特首席执行官（CEO）。

彼得森生于明尼苏达州派普斯通，二战及朝鲜战争期间加入美国海军陆战队（US Marine Corps），1946年获得华盛顿大学的机械工程学学士学位（BSME），1949获得斯坦福大学商学院的工商管理硕士学位后加盟福特 汽车 。

1977年至1990年退休期间，彼得森一直是公司的董事会成员。1980年3月13日，他担任公司的总裁兼首席运营官。1985年2月，彼得森担任福特 汽车 公司的董事长兼首席执行官。

1988年被《美国今日报》评选为“最有价值人士”，1989年被《总裁》杂志评选为“年度首席执行官”，彼得森在任职期间实现了福特 汽车 管理模式的转型。

唐纳德·彼得森的一步到位的管理法结出了累累硕果： 到1991 年，该公司的销售额已达8896亿美元，资产总额达17366亿美元，雇用员工38万人，成为美国第三大工业公司，西方国家第四大公司。

6、哈罗德·雷德·波林（Harold “Red” Poling）,

1990-1993年任职福特CEO

雷德·波林1990年从唐·彼得森手中接任福特CEO一职。 他曾带领福特渡过1990年代初的大萧条，之后帮助福特重获新生。

波林1951年加入福特，任钢铁部门控制办公室的成本分析师。他在福特的财务系统里得到提拔，在欧洲和北美的许多职位上工作过。波林是以严苛财务领导的形象在公司一举成名的。他对削减成本的注重让福特在80年代末利润超过规模大得多的通用 汽车 。

波林1990年至1994年任福特的CEO，带领福特走过了大萧条时期。到波林退休的时候，福特已经掌控了美国 汽车 市场253%的份额，相比1983年的21%有了大幅提高。1993年，福特的净收益达到了253亿美元。

波林在福特还有一件轶事已经成为传奇，他曾对开发1989版福特雷鸟的团队进行了严厉的斥责。他真正关心的是MN-12团队之前对新车的重量和成本所制定的目标，而这两个目标他们远远没有达到。

波林1990年接任福特主席兼CEO时已经64岁。公司为了他破了一例，不用遵守65岁退休的规定，波林得以任主席直至1994年。1993年10月4日，在改版的1994福特野马的发布会上，波林一辆红色野马的车钥匙交给特洛曼，象征着将整个公司交到他手中。

7、亚历克斯特罗特曼（Alex Trotman），

1993-1998年任职福特CEO

亚历克斯·特罗特曼出生在英国，是福特 汽车 公司首位外籍CEO ，任期为1993年11月-1998年12月。他对福特最大的贡献要属1995年提出的“福特2000”计划（Ford 2000）：通过一系列的业务合并、简化业务程序等措施巩固福特的生产、营销和产品开发力量。据统计，这项计划为福特节省了50亿美元的成本开支，并推动福特在1997年收获了70亿美元的盈利。

1998年底，特罗特曼从福特退休并提携雅克·纳赛尔（Jacques Nasser）为继任者。之后，特罗特曼担任英国帝国化学工业公司的主管。2005年，特罗特曼去世。

8、雅克·纳赛尔（Jacques Nasser），

1999-2001年任职福特CEO兼总裁

雅克·纳赛尔在1999-2001年间出任福特首席执行官兼总裁。

1996年11月1日，雅克·纳赛尔开始负责福特 汽车 的业务。担任总裁后，大幅削减企业的运营成本。1998年，由于前CEO亚历克斯特罗特曼退休，雅克·纳赛尔开始接掌福特。在他任职期间，福特是全球最盈利的车企，利润为72亿美元，销售额为1630亿美元。他对福特进行改革转型，赶超通用在美国的市场份额，降低福特对皮卡的依赖性。

他关闭了许多亏钱的工厂，出售亏损业务，制定了新的人力资源政策。 在1999年以645亿美元的高价并购了沃尔沃，28亿美元并购了路虎，帮助福特实现 汽车 业务一体化供应链。

当福特和纳赛尔接管公司后，他们在公司上下推行了一次充满人情味的行动。他们花了2亿美元实行一个称为E模式（Model E）的项目，为每个员工家庭配备电脑。公司宣布在美国部分场所开设“家庭中心”计划，提供免费白天看护和成人教育。

9、比尔·福特（William Clay Ford, Jr），

2001-2006年任CEO兼董事长

福特 汽车 交到了家族第四代比尔·福特手中。

比尔于1999年1月接任福特公司的董事长一职，比尔继承了老福特的理念，快速推进福特 汽车 公司向前发展，以实绩赢得了家族的信任，妥善处理了公司与环保组织的紧张关系，并提高了福特公司30万在岗与退休职工的收入和福利。

比尔·福特1979年作为一名产品计划分析师加入福特 汽车 公司。曾在公司担任一系列职务，涉及生产、销售、营销、产品开发和融资。在1982年福特公司与全美 汽车 工人联合工会(UAW)进行的具有突破性的劳资谈判中，他在公司“全国谈判小组”任职。1987年，他被选为福特瑞士公司董事长兼执行总监并于1988年1月14日入选福特 汽车 公司董事会。

1990年，福特担任福特 汽车 集团业务战略部负责人。他率领团队制定方针，为在发展中国家建立小量生产厂提出了建议，该建议既大大降低了总成本，又保证了产品质量。

1992年，福特受命担任气候控制业务部总经理。在他的领导下，该部门盈利情况好转，产品质量有很大提高。他在厂区附近划出了公司首家野生动物栖息地，还建立了世界上首家使用回收塑料占所有塑料部件25%的 汽车 厂。在他担任总经理期间，气候控制业务部因为使用水代替生产过程中的危险化学制剂而获得“总统环境质量委员会奖”。

1994年，福特先生升任公司副总裁，并担任公司商用卡车中心负责人。他于1995年离任，接下来担任公司董事会下属的融资委员会主席一职，直至被任命为CEO。1997年，福特受命担任董事会下属环境与公共政策委员会主席。

10、艾伦·穆拉利（Alan Mulally）

2006-2014任福特总裁兼CEO

艾伦·穆拉利于1945年8月4日生于美国堪萨斯州，获得麻省理工学院管理硕士学位、美国堪萨斯大学航空航天工程学学士和硕士学位。

2006年9月，49岁的比尔·福特宣布卸任，将接力棒交给了波音前总裁艾伦·穆拉利。2014年7月艾伦退休，马克成为了新的CEO，而艾伦和马克也都不是家族成员。

2006年接任福特CEO时，当年福特大亏127亿美元，濒临崩溃边缘。他对福特的发展制定了新的方向： 侧重于福特品牌、生产满足不同市场需求的产品、推广少而精的名牌产品 、生产具有一流质量、安全、节能和更多价值体验的 汽车 。

穆拉利也是从别的行业进入 汽车 界的，他利用自己的地位，打破了各种过时的做法。在他任期内开发的第一款新车——福特金牛（Taurus），就要比老款 时尚 得多。这辆车有着低俯的车顶线，姿态更加锐气逼人。

而穆拉利也提拔了一批年轻干将，如刚刚跨入不惑之年的制造部门负责人乔·辛瑞奇（Joe Hinrichs），此外，穆拉利帮助不到50岁的美洲地区总裁马克·菲尔兹（Mark Fields）巩固了领导地位。他还重用了德里克·库扎克（Derrick Kuzak）等经验丰富的资深高管。

11、马克·菲尔兹（Mark Fields）

2014-2017年5月任职福特CEO

马克·菲尔兹生于1961年，2012年晋升福特COO，领导过福特的全球业务运营和大多数的技术团队，包括产品开发、制造、采购、市场营销、销售与服务。

马克·菲尔兹出生于纽约市布鲁克林，在新泽西州长大。他在罗格斯大学拿到了经济学学士学位后，又顺利地获得了哈佛大学的MBA。2014年7月1日，马克·菲尔兹接替艾伦·穆拉利担任福特 汽车 公司CEO。

福特 汽车 决意大规模裁员后，第一个被“炒掉”的竟然是CEO ，接替者是福特智能移动公司（Ford Smart Mobility LLC）董事长吉姆·哈克特（Jim Hackett）。

12、吉姆·哈克特（Jim Hackett）,

2017年5月接任CEO

吉姆·哈克特自2016年3月起出任福特 汽车 下属的福特智能移动出行公司执行董事长，并于2013年至2016年担任福特 汽车 董事会成员。吉姆·哈克特也是一位公认的成功带领企业实现战略转型的商业领袖，在他的履历中曾有过成功的管理经验，福特 汽车 董事会将此次重任交给他也是出于多方考虑。

任职后， 吉姆·哈克特和福特 汽车 公司董事会执行主席比尔·福特一起，集中精力专注于三个首要战略目标 ：强化公司运营的执行力，提升福特现有业务的现代化程度，推进公司的转型以迎接未来的挑战。

自2017年5月上任以来，哈克特一直被华尔街寄托于重新改革福特，提高利润和提振股价。但随着哈克特的业绩复苏计划进展缓慢，投资者的耐心似乎正在消失。

哈克特坚信，他正在通过结合传统的“防锈带”方式（但进一步削减成本）以及关于人们对 汽车 的需求的新思路，使福特公司走上正确的道路。

现在假设，我有500万预算，可以买四辆车。

车型：保时捷911 Carrera 4S

预算：220万

那当然是下面这辆，保时捷911 Carrera 4S （992），指导价153万，加上保时捷各种经典的“选装件”，落地轻松突破200万。

之所以选择911，因为它是最经典的一部跑车。911不是性能怪兽，它是一部非常均衡的跑车，既能跑赛道追求激情，也可以平时代步，驾驭难度也属于中等水平。

这辆车，用于自己非正式场合出行，想撒野飙车时，以及两人世界时开。

车型：雷克萨斯LX570 巅峰版

预算：170万

这部车要承载全家的需求，空间必须够大。平常的驾驶、使用要舒适，遇到各种紧急情况时也要足够的安全、可靠。这种要求，似乎只有一辆车可以满足：丰田陆地巡洋舰（兰德酷路泽），以及同平台的雷克萨斯LX。

既然预算充足，咱就直接上最贵的LX570。

车型：奥迪A6L 55TFST Quatrro

预算：60万

黑色、商务、大气的三厢轿车。也许这车无趣，开起来像司机，但始终是必备的。

A6L满大街都是，符合低调的要求。但配备30T V6发动机，Quatrro四驱系统的55TFSI版本，与普通的四缸前驱A6L毕竟不是一回事，充分体现了什么叫低调而奢华。

车型：特斯拉 Model 3

预算：50万

上面几辆车，虽然价值不菲，但都是传统的 汽车 ，基本已经能够覆盖大部分使用需求了。

500万已经花掉了450万，还剩50万要花在比较有意思的方面，那就试试纯电车如何？

结合新能源、智能化与一体的特斯拉Model 3就是最合适的选择，预算也正好满足总的预算要求。

假如我有500万买4辆车，我会买这几辆！

1

首先我需要一辆日常代步家用的车——宝马740Li 尊享型 M运动套装（厂商指导价1068万）

为什么我会选择这辆车，比起同级别的奔驰S和奥迪A8，宝马7系会显得更加年轻（本人23岁），它同时兼顾了舒适型和操控性，最重要的是让你开起来别人也不会觉得你是司机！

2

既然有了日常代步车，那肯定少不了一辆性能车了。奥迪RS5 29T coupe（厂商指导价8698万）

RS5是本人非常喜欢的一款性能车，溜背造型、双边单出排气，前脸和尾部都比上一代看起来要更凶！450匹马力低调中带着一股恨劲。不到100万就能买到quattro四驱系统加持39秒破百的性能车，性价比真的很高！

3

接下来我会买一辆软中带硬的suv，雷克萨斯LX（厂商指导价12910-14170万）雷克斯家族式的前脸，一直是我最喜欢的造型，而且国人买车以大为美，LX的车身长度超过五米，我第一次见到这辆车的时候感觉它像一辆坦克哈哈，长途旅行遇到的各种路况再也不怕了。最重要的是雷克萨斯的品质是公认的好，内饰做工可谓是匠心工艺每个细节都处理的很好，质量也是绝对的棒！

4

最后我会选择一辆MPV，本田奥德赛（厂商指导价2298-3768万）随着年龄增大，我更喜欢看到一家人其乐融融在一起，无论是长途短途这辆车都很适合一家人出行。副驾坐着自己的爱人，在后视镜里看到父母跟孩子坐在后面欢声笑语，确实是一件很美好的事情。之所以选择本田奥德赛是因为这辆车有着较高的颜值和较大的空间，第三排也不算太挤乘坐起来比较舒适，满载的情况下后备箱还有不错的空间。

总结：

随着年龄的增大和不同人的需求，每辆车都有着自己的性格。而我们是要根据自己的需求和所能接受的经济去选择一辆自己心仪的车，让它在生活和工作上为自己提供更多的便捷。可能我喜欢的车很贵，现在还买不起，但那是我们值得去奋斗的目标。很多人说 汽车 只是一个工具，可是我觉得 汽车 象征的是自由，它能带着我和我心爱的人去想去的地方，能让我上下班能有一个自己专属的私人空间，它也载着我的梦想和希望！希望看到这篇文章的朋友们可以早日买到自己喜欢的车，祝财源滚滚，家庭安康！

奔驰AMG63落地255万 Ls570落地180万 剩下的钱留着加油吧！这两辆车足够了。

1、摩托：宝马1250GS 25万

2、越野：奔驰大G 200万

3、商务：丰田阿尔法 100万

4、新能源：红旗E115 待定

我已经有一辆金牛座和自游了 金牛座开着坐着都还可以不用再换车了 如果在现在的基础上再有500万的话 我会给媳妇买一辆凯美瑞 然后再给自己买一台铃木刀（心目中最完美的复古车再买一台川崎H2SX （长途用）

已买、还剩一百加万出去浪！

1、埃尔法，这是必须的，家里面出去 旅游 商务接待哪怕是自己坐都毫无问题，气场强大。120万

2、路虎揽胜，别和我说小毛病多伪大牌，就那个外观内饰，无与伦比。（不说越野性能，但越野性能也绝不差）150万

3、东瀛战神GTR，每个直男心中应该都有个GTR的梦吧。150万

4、奥迪A7，流线型说明一切！70万

500万闲钱的话会选

1宾利飞驰、公司需要。

2雷克萨斯570、小长途及家庭旅行。

3保时捷718、老婆用或非工作时间用。

4哈雷至尊滑翔、选他的道理是、小车承载的是肉体、摩托承载的是灵魂。

第一辆丰田埃尔法，商务用车，一家子出去玩也能开，车价大约100万左右。第二辆捷豹F-TYPE SVR硬顶版，自己开着玩，同时能享受驾驶带来的乐趣，车价约150左右。第三辆丰田兰德酷路泽，能带你去任何想去的地方，去其他车都到去不了的野地～车价约120左右（一定57其他排量的太肉）。最后一辆买个特斯拉或揽胜迈巴赫a8都不错，看需求了，我肯定选老款a8，低调大气！不嫌越野车多的揽胜也非常合适！

算一个，奔驰gls680，兰德酷路泽V857，法拉利488

优点：V6动力随叫随到声音迷人,四座按摩加热通风,自己及家人都很喜欢这配置,开车很安静功能很全面!上手非常简单!跟车辅助，车道保持，碰撞预警，ANC主动降噪，自适应巡航，主动式进气格栅,等等配置放在一台33万的车上,福特对于中国的市场还是很重视的,值得肯定!

缺点：导航系统、沙砾击打底盘的声音特烦

外观：稳重低调，我特别喜欢这种感觉的车！虽然我才21岁！而且还有LED的灯源！很赞的哟！你要亲眼看看才知道！

空间：空间宽敞 又带按摩座椅 舒服

配置：动力随叫随到 性价比高 配置高 这个价位真的秒杀bba 我就是卖了凯迪拉克豪华版换金牛27顶配

动力：27T的发动机动力充沛，起步超车都很轻松，无论什么时候只要给油都能享受推背的乐趣。虽然是6速的变速箱，但是调教的非常顺滑，升降档也比较及时，没有任何顿挫感。

操控：转向指向十分精准，绝对指哪打哪。铝合金下簧的应用的确提升了整车的运动感，但金牛座的定位貌似商务座驾吧？整那么运动干什么？

油耗：这么大马力油耗低就见鬼了，前面纯市区开出过15个油，这两天跑了一半高速一半郊区，速度没超过110，显示92！我估计准确算，在不拥堵的情况下综合应该11左右。现在已经1800，80%高速，加95号，实测105升百公里。此外，福特到底闹哪样，表显油耗比实际油耗还高？？b

舒适：假如前排座椅能再长一点就好，后排的舒适性没得说，噪音处理得很到位，驾驶时车内很安静

缺点：福特系列汽车的中控风格受不了，永远是那几个很降档次的塑料按钮、中控扶手台还是塑料，真是受不了，塑料看上去还是降档次的那种塑料、还不如用硬塑料材质，不过用木制材料就更好了，这款车就毁在了中控面板和按钮，旋钮式挡也时间久了感觉不协调，应该效仿一下路虎和捷豹，设计旋钮应该可以升降式的，不用的时候缩进去，

外观：大气，尤其是尾部！车头太小蒙迪欧了，逼格差点。如果打分的话，我会给尾部90，侧面85，前面70。做工车漆：长安做工太差，尤其是钣金，个人觉得连长城，吉利，传祺都比长福好。4个车门把手都对不齐，引擎盖和翼子板的接缝，竟然左边引擎盖比翼子板低，右边倒过来比翼子板高！后来发现金牛前引擎盖两边高低可调！乌龙啊！

内饰：很大 米白色很漂亮

配置：动力随叫随到 性价比高 配置高 这个价位真的秒杀bba 我就是卖了凯迪拉克豪华版换金牛27顶配

动力：说超就超，一点也不含糊，要多少动力就给你多少动力。

操控：还可以吧，没开过太好的车。

油耗：妈的 吃油很灌水一样 一开始15个点。现在129。13个点 来回 官网说10个点不到 不知道怎么开的

1、路虎揽胜极光

路虎揽胜极光是路虎品牌中车身最为紧凑的SUV车型，配备了旋钮式换挡。揽胜极光搭载带有直喷技术的涡轮增压20T Si4发动机，最大动力输出达到了240马力，该车配备了MagneRide自适应动态悬挂和全时四驱。

2、福特金牛座

长安福特金牛座配备了旋钮式换挡，该车标配了定速巡航、自动驻车、胎压监测、倒车雷达、LED尾灯、隐私玻璃、双区自动恒温空调、多功能方向盘、主驾驶座椅电动调节、电子手刹、发动机远程遥控启动等。内饰设计比较规矩，但细节上能注重到一丝不苟，风格偏向稳重。

3、众泰大迈X7

大迈X7配备了旋钮式换挡，全系标配前排双安全气囊、ABS+EBD、BOS刹车优先、EPB电子手刹、一键启动/无钥匙进入等配置，还全系标配外后视镜集成LED转向，电动加热和折叠，并线辅助，四门车窗一键式升降、ESP车身稳定、陡坡缓降、驻车雷达等

4、上汽荣威ERX5

荣威eRX5搭载了一套由15T发动机和一台永磁同步电机组成的插电式混动系统，其中发动机的最大功率为169马力，峰值扭矩为250牛·米。匹配EDU电动变速箱，百公里油耗16L，eRX5的纯电续航里程为60km，最大综合续航里程可达650km。

5、 捷豹F-Pace

捷豹F-PACE 配备了旋钮式换挡，该车采用5座布局，拥有同级领先的内部空间，以及超凡的公路动态性能，是一款全新跑车型运动多功能车。捷豹F-PACE采用捷豹智能全铝架构和先进的悬挂系统，并应用了“智能全驱系统”和“全路况自适应控制系统”等一系列尖端驾驶技术。

参考资料：

－揽胜极光

－福特金牛座

－众泰大迈X7

－荣威eRX5

－捷豹F-PACE

福特的20T EcoBoost发动机。

搭载于多个品牌的不同车型上。凭借着缸内直喷、低惯量高反应的小尺寸涡轮增压器、集成式排气歧管以及双独立可变正时等技术的应用，在2012、2013年两次荣获沃德世界十佳发动机的称号，如今除了搭载在福特旗下车型外，其变款版本还出现在尔沃、林肯、路虎捷豹等高端品牌上。

对于福特20t发动机，有不少人关心的点其实在于发动机的通病上，但问这个问题显然是还不够了解这款发动机。上面说到，福特这款20t发动机被各大厂应用到了不同汽车品牌的身上，价格也从十多万的江铃到八十多万的路虎捷豹，如此大规模的资源共享，不正是体现了这款发动机技术的成熟可靠。

扩展资料

多款在华销售车型搭载了采用双涡流增压技术的发动机——福特翼虎、锐界，撼路者，途睿欧，金牛座以及刚刚上市的2017款蒙迪欧车型搭载的20升 EcoBoost 发动机以及探险者、Mustang搭载的23升 EcoBoost发动机都采用了双涡流增压技术。

这套技术按照气缸点火顺序，将四个气缸的排气分成两组注入涡轮增压器，能够最大程度地减小废气脉冲，产生较大脉冲增压，从而让发动机实现更快的增压响应，在降低涡轮迟滞的同时，进一步提升发动机的工作效率。