列出常见的电子元器件和缺陷不良描 述二十中?

1，集成电路一般是局部损坏如击穿，开路，短路，功放芯片容易损坏，储存器容易出现软件故障，其它芯片有时会出现虚焊。

2，三极管击穿，开路，严重漏电，参数变劣。

3，二极管（整流，发光，稳压， 变容）。 容易被击穿， 开路，使正向电阻变大，反向电阻变小。

4，电阻在一般情况下，电阻的实效率是比较低的。但电阻在电路中的作用很大在一些重要电路中，电阻值的变化会使三极管的静态工作点变化，从而引起整个单元电路工作不正常。电阻的实效特效是：脱焊，阻值变大或变小，温度特性变差。

5，电容分为有极性电解电容与无极性电解电容。 电解电容的实效特性是： 击穿短路， 漏电增大， 容量变小或断路。 无极性电容的实效特性是： 击穿短路或脱焊，漏电严重或电阻效应。

6，电感实效特性为：断线，脱焊。

你好，常见的汽车电路板烧坏的原因如下：

1、供电问题。汽车电路板的工作需要合适的电压范围，超过或者低于电压时，电路处于非稳定工作状态，尤其是过压状态时，电路更容易损坏。例如，额定22uF/63V的铝电解电容在高压300V时，可能瞬间就会发生爆炸。供电问题是最重要的问题，有些电路板出于成本考虑在供电端不加任何保护，极易烧毁电路板和与之相连的前、后级电路。

2、负载问题。与“源”相对应的就是负载，带负载能力在电路中是电路性能好坏的一项重要指标，电路板在设计好调试好以后，其带载能力已然固定在一个合理范围，空载和超载工作时，电路都容易损坏。例如，常见的短路，就等同于超载。

3、元器件问题。电子元器件是有故障率和使用寿命的，通常每十万百万个元器件是允许有一个失效的，如此一来，一个几百个元器件的电路板，其失效率可能就能达到千分之一，甚至百分之一。而且供电、负载的变化，对于元器件的寿命也有极大影响，长期的非正常使用加剧元器件老化，缩短使用寿命，极易使电路板发生故障，严重时烧毁。

除上述三个大方向原因外，长期的非正常使用也容易导致电路板烧毁。这种非正常使用，可以是非正常物理环境温度、湿度等，非正常电磁环境大辐射用电器附近等。

希望能帮到你！

故障现象：

汽车电子设备出现故障的原因很多，有机械的、也有电气的，有人为的、也有自然的。人为故障可通过改进设计、规范使用与维护保养来避免；自然故障，只要认真分析就可以找出其规律，加强维护检查、正确使用，也可减小发生故障的概率，消除故障隐患。

（1）汽车电子设备故障产生的原因

①元器件老化、变质、失效和损坏。电子设备中的各类元件都有一定的使用期限，超过这个期限，元件的性能就会逐渐失效或老化，从而造成设备故障，这是一种自然趋向，是不可避免的。如电子管和晶体管的老化、电阻电容变质、零件磨损等。

②元器件质量不好。元器件质量不好也是常常发生电子设备故障的主要原因，如有的晶体管耐压不够，条件略有变化，即击穿或开路；有的电解质电容器漏电电流较大；有的晶体检波效低，使接收机噪声增加，灵敏度下降。

③设计不佳，参数临界。此故障是先天性的，即设计时考虑欠周，留有余量不够。当电路中某个部件参数变化范围较大时，机器就不能正常工作。此现象一般发生在早期。

④不遵守操作规程。每一种设备都有一定的操作规程，之所以这样做，而不那样做，是有一定道理的。在装备操作过程中，不注意遵守操作规程，日积月累，轻则使机器寿命缩短，重则使电子设备立刻损坏。

⑤不遵守维护制度。由于不坚持维护制度，空气中的灰尘、水汽、‘化学物质及气候的变化，都会造成元件的损坏。如机器内部灰尘的堆聚会引起工作时的打火和接触不良；在潮湿天气，元件表面氧化、生锈、绝缘性降低；在炎热夏天，因元件温度过高，可能烧坏某些部件；在雨水多的季节，由于密封不好，会使电机和同步机生锈、腐蚀。

（2）检修汽车电子设备故障的一般方法

①直观检查法，是指不使用任何仪器设备，不改变电路接线，单凭维修人员的视觉、听觉、嗅觉、触觉直接观察，寻找、发现故障的方法。实践证明，电子设备的多数故障可以用直观检查法来发现其故障点，因此在检修设备故障时，应重视并首先使用直观检查法。直观检查法又可以分为不通电观察法和通电观察法。不通电观察检查法，适用于前述“初步表面检查”中的各种故障现象。但应该指出，在发现故障后进行元器件整修时，不能只更换已损坏元器件，应根据电路原理分析导致损坏的原因及其可能涉及的范围，查出导致故障产生的真正原因，以及连带损坏的其他元器件。否则，真正的故障因素没排除，设备开机使用后，更换的元器件又会被损坏。通电观察法，特别适用于检查打火、冒烟、异味及烧保险丝等故障现象，在允许的条件下，通常采用逐步升压来进行观察。在加电过程中，一旦发生或观察到上述现象，应立即切断设备电源。当查出损坏的元器件或部件后，应进一步根据电路的原理，分析元器件损坏的原因以及可能波及的范围，然后制定下一步的测试方案。

②电阻测量法，在实际工作中使用最多。电子元件损坏、变质，连接导线和电缆短路、断路、接地等故障，利用电流、电压、波形方法一般只能确定大致的部位，而最后找出故障点仍需经过电阻测量法。在进行电阻测量时，应注意并联电路的影响，即在测量单个电阻时，如果还有相并联的电阻时，应予以考虑，或将其断开。在测量较大的电阻时，注意不要将两手捏在表笔的裸露部分而造成测量误差。在用摇表检查电路及电机、电缆的绝缘电阻值时，应注意摇表的工作电压不能超过电路中有关零件的耐压，以防击穿电路造成不应有的损坏。对串有电表或尚未放电完毕的电容器的电路进行电阻测量时，应特别注意测量的安全。

③电压测量法，用来检查电子设备的各种电源电压，各级电子管、晶体管及集成电路的静态电位是否正常，是分析故障原因的基础。因此，进行故障检查时，应先测量电子设备中各种直流电压是否正常，即使在已经确定故障所在的电路部位时，也经常需要进一步测量电路中各关键点的电压是否正常，这对于发现与分析故障的原因和损坏的器件，＿都是极有帮助的，它可以进一步确认故障的部位。此外，对电路中电流的测量，也往往采用测量有关电阻两端的压降的方法，然后借助欧姆定律来进行换算。所以“电压测量法”是检查电子设备故障及原因的基本方法，根据测试的结果与电路电压正常值的比较，就可很快地查明故障的原因和损坏的元器件或部件。

④断路试验法，是脱焊电路连接的一端，或者取下所怀疑的组合和元件，观测对故障现象的影响，如果原故障消失，则被断开电路或取下的组合和元件可能有故障。这种方法一是适用于检查直流供电电源部分短路或因负载过重造成元器件损坏等的故障；二是适用于待测电路比较复杂，涉及元器件较多，并且互相牵制，多方影响，只要其中一个单元电路有故障，就会牵连整个电路工作的故障。采用断路试验法，每切断一点，就能确定电路的一半是否有故障，从而可迅速查明故障所在部位，加以排除。

⑤波形测量法，用示波器进行，汽车电子设备中，由许多波形产生电路，要查明这些电路及波形工作是否正常，可使用示波器对电路各级输入输出波形进行观察。波形测量法往往可以迅速发现故障的部位，它由前级向后级推移，直至发现某一级输出波形不正常，则可确定原因存在于这一级电路中。

⑥替代法，当怀疑某一部件或某一元件有故障时，可利用良好的同型号部件或元件代替比较，若这时工作正常，则故障很快就被孤立到换下的部件或元件上，有时在故障现象很复杂，甚至难于下手的情况下，代替法的效果很显著，同时在实际工作中也比较简单方便。如怀疑某一个电子管有故障，就可以直接用一个 好的插上去试一下，若工作正常了，那么原来的管子就有故障。

⑦电容旁路法，适用于检修寄生调制等故障。具体方法是使用一个适当容量和耐压的电容器，跨接在有疑问电路的输入端，使之对地交流旁路以观察对故障现象的影响。如果故障消失了，表明故障存在于前面各级电路中；反之，故障不消失，表明故障存在于本级以后的电路中，只要往前或往后依次使用此法，便可确定故障存在的电路位置。

当汽车发动机工作不正常，而自诊断系统却没有故障码输出时，尤其需要依靠操作人员的检查、判断，以确定故障的性质和产生故障的部位。现将汽车发动机常见故障总结为以下：

11 发动机不能发动 ；12 发动机失速故障 ；13 发动机怠速不良故障 ；　14 混合气稀故障 ；15 加速不良故障

11 发动机不能发动

（1）故障现象：打开点火开关，将点火开关拨到起动位置，发动机发动不着。

（2）故障产生的可能原因：

A起动系统故障使发动机不能转动或转动太慢：①蓄电池存电不足、电极桩柱夹松动或电极桩柱氧化严重；②电路总保险丝断；③点火开关故障；④起动机故障；⑤起动线路断路或线路连接器接触不良。

B点火系统故障：①点火线圈工作不良，造成高压火花弱或没有高压火花；②点火器故障；③点火时间不正确。

C燃油喷射系统故障：①油箱内没有燃油；②燃油泵不工作或泵油压力过低；③燃油管泄漏变形；④断路继电器断开；⑤燃油压力调节器工作不良；⑥燃油滤清器过脏。

D进气系统故障：①怠速控制阀或其控制线路故障；②怠速控制发阀空气管破裂或接头漏气；③空气流量计故障。

EECU故障。

（3）诊断排除方法和步骤。

①打起动档，起动机和发动机均不能转动，应按起动系故障进行检查。首先，检查蓄电池存电情况和极柱连接和接触情况；如果蓄电池正常时，检查起动线路、保险丝及点火开关；②踏下油门到中等开度位置，再打起动机。如果此时，发动机能够发动，则说明故障为怠速控制阀及其线路故障或者是进气管漏气，如果踏下油门到中等开度位置时，仍然发动不着，应进行下一步骤的检查；③进行外观检查。检查进气管路有无漏气之处；检查各软管及其连接处是否完好；检查曲轴箱通风装置软管有无漏气或破裂；④检查高压火花。如果高压火花不正常，应检查高压线、点火线圈、分电器和电子点火器；⑤检查点火顺序是否正确；⑥检查供油系统的供油情况。在确认油箱有泪的情况下，检查燃油管中的供油压力；⑦检查点火正时及各缸的点火顺序；⑧检查装在空气流量计上的燃油泵开关的工作情况；⑨检查各缸火花塞的工作情况；⑩检查点火正时。如点火正时不正确，应进一步检查点火正时的控制系统；B11检查ECU的供电情况和工作情况，确定是否是ECU的故障。

12 发动机失速故障

（1）故障现象：发动机工作时，转速忽高忽低，这种现象即为发动机失速现象，其故障被称为发动机失速故障。

（2）故障原因：造成发动机转速忽高忽低的原因有燃油喷盘系统的故障，也有点火控制系统的故障，还有进气系统的故障。常见的故障原因有以下几点：

①进气系统存在漏气处。如各软管及连接处漏气，PVC阀漏气，EGR系统漏气，机油尺插口处漏气，机油滤清器盖漏气等；②空气滤清器滤芯过脏；③空气流量计工作不正常；④燃油喷射系统供油压力不稳。如油管变形，系统线路连接接触不良，燃油泵泵油压力不足，燃油压力调节器工作不稳定，燃油滤清器过脏，断路继电器触点抖动等；⑤点火正时不正确；⑥冷起动喷油器和温度正时开关工作不良；⑦ECU故障。

（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气管路有无漏气现象。检查各软管及连接接头处、PVC阀管子、EGR系统、机油尺插口、机油滤清器盖；②检查供油压力。检查油箱中燃油是否过少，检查燃油管内的压力是否不稳。具体方法与检查发动机不能发动时相同；③检查空气滤清器滤芯是否过脏；④检查点火提前角；⑤检查各缸火花塞工作情况；⑥检查冷起动喷油器和温度一时间控制开关的工作情况；⑦检查空气流量计的输出电压及与发动机工况的变化关系；⑧检查喷油器的喷油情况；⑨检查ECU的工作情况。

13 发动机怠速不良故障

（1）故障现象：发动机在中等以上转速运行时工作正常，当转速为怠速或接近怠速时，出现怠速不稳甚至熄火的现象，即为怠速不良故障。

（2）故障原因：造成怠速不良通常是由于进气系统和喷油控制系统的原因，个别时候也会因发动机机械故障造成怠速不良。常见引起怠速不良的原因有：①进气系统有漏气处；②冷起动喷油器和温度一时间控制开关工作不正常；③喷油系统供油压力不正常；④喷油器故障引起喷射雾化质量差；⑤ECU故障。

（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气管、PVC阀软管、机油尺处是否漏气；②检查空气滤清器滤芯是否过脏；③检查冷起动喷油器和温度一时间控制开关是否正常；④检查燃油系统压力是否过低；⑤检查喷油器喷射情况；⑥必要时检查汽缸压力和气门间隙；⑦检查ECU。

14 混合气稀故障

（1）故障现象：发动机转速不稳，动力明显不足，且有回火现象，则可认为发动机存在混合气过稀的故障。

（2）故障原因：①进气系统存在漏气现象；②冷起动喷油器和温度定时开关有故障； ③系统燃油压力过低；④喷油器发卡或堵塞；⑤空气流量计故障；⑥水温传感器故障；⑦节气门位置传感器故障；⑧ECU故障。

（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气系统有无漏气现象；②检查冷起动喷油器的定时开关；

电器系统的故障对于汽车的正常使用常常会造成不同程度的影响，需要对故障进行检修。在检修过程中所采用的方法主要包括直观诊断技术、数字式万用表检测法等，接下来小编给大家简单介绍一下。

直觉诊断技术主要是维修人员通过直觉观察故障的表现，从而判断故障。事实上，直观诊断技术的应用很大程度上依赖于维修人员自身的工作经验，对维修人员的专业能力和素养也有着较高的要求，只有具备这两方面素养才能够充分发挥出直观诊断技术的作用。

当汽车电路发生故障以后，若是电路出现了火花，而且还散发出烧焦的味道或是有烟出现，表示电路有可能因为发热或是出现了短路情况。经由对汽车电器系统所表现的直观现象来诊断与判断故障点所在，并对所判断的故障点进行逐一深入排查，确定导致故障发生的原因，排除并解决故障。

直观诊断技术是通过表象诊断故障，主要是应用于汽车上所出现的较小故障或是直观表现非常明显的故障。但是对那种无法通过直观诊断发现的故障，特别对汽车的电子元器件设备来说，很难通过直观来发现故障所在点与故障原因，就需要一些诊断技术与设备，才能发现故障原因进而解决故障。

在汽车检测和维修过程中最为常用的设备就是数字式万用表，利用该设备主要是测量电路的电压，通过得到电压数值排查故障源。当对电路各个部分进行测量时，万用表都会显示相应的数值，当数值发生了异常，就可以让维修人员对可能导致数据异常的部位进行进一步检测。

当万用表上的数值一直处于正常的状态，表示被测量部位是正常的，但如果数值过低则表示被测部位存在短路现象。利用万用表对电路故障进行检测也只是初步的判断，寻找到故障发生的部位，对于电路故障发生的具体原因以及后续维修工作还需要采取其他方法。

以上就是小编的全部介绍，希望可以帮助到大家。

电子电路故障排除技巧

　对于一个电气专业的技术人员来讲，其不但要掌握电气设备的安装技能，还要能够掌握一定的电子电路故障排除技能。这是因为无论是哪种电气设备，在使用的过程中都不可能不出现故障问题。下面我就给大家介绍几种电子电路故障排除技巧，希望大家喜欢。

　1、电子电路的几种常见故障

　对于一个电气设备而言，要想在实际的电气工程中发挥作用，是需要其所有的电子电路正常运作才能实现的。而一个整机中所分布和涉及的电子电路种类非常多，且布局较为复杂，会涉及到大量的电子元件与线路。一旦电气设备出现故障无法正常运行，就代表着这些复杂的电子线路中的某一部分出现了问题与故障。如何在众多的电子电路中快速准确的找到出现故障的线路是每个电气检修人员都很关注的问题。

　常见的电子电路故障，主要有以下几种：

　11测试设备的故障。

　这种情况下，电子电路本身并没有问题，而电气设备之所以显示有问题是因为测试设备出现了故障，或者是操作人员没有按照正确情况操作而导致故障发生，例如示波器在使用过程中，若所选择的档级不合理，就可能会使波形出现异常，显示设备有故障，但事实并非如此。

　12元器件引起的故障。

　电子电路本身是由较多的元器件与线路组成，若元器件本身出现问题，也会导致故障发生。一般电子元器件主要包括单电阻、电容、晶体管等等，一旦这些元器件被烧坏，则其所处在的线路就无法正常输入电流或输出电流。

　13人为因素引起的故障。

　使得电子电路出现故障的原因还有可能是因为操作者操作不当而引起的，例如电源连接出现错误，或者未将所有的元器件都安装起来。安装不合理都很有可能使电子电路出现故障。

　14电路接触不良。

　很多情况下电子电路出现的故障都是间歇式通电，或者是线路忽好忽坏，这种故障一般多是由电路接触不良而引起的，例如插接点的连接不牢靠等。

　2、电子电路的故障检查排除方法

　21直接观察法。

　这是最基本的检查排除方法，主要是检查人员根据自己的经验，在不借助任何工具或仪器的情况下进行检查，发现故障所在，并采取措施来有效排除。通电前主要检查元器件引脚有无错接、接反、短路，印刷板有无断线等。通电后主要观察直流稳压电源上的电流指示值是否超出电路额定值，元器件有无发烫，冒烟，变压器有焦味等。

　22参数测试法

　参数测试法是借助于仪器设备来发现问题，并通过实际分析找出故障原因。一般利用万用表检查电路的静态工作点、在路电阻、支路电流及元器件就属该测试法的运用。当发现测量值与设计值相差悬殊时，就可针对问题进行分析，直至得以解决。

　以图1所示电路为例，假定要测量由T2管组成的射极跟随电路的静态工作点。在正常工作时，T2管的b、c、e电极上的静态电位就分别为VB2≈83V、VC2=15V、VE2≈76V，集电极电流IC2≈03mA。但实测结果为VB2≈019V，VCE2≈15V，考虑到硅管正常工作时VBE≈07V，可见管子已处于截止状态。那么T2管为什么会截止呢进一步从决定VB2电位的电阻R6和R5去寻找，结果发现问题出在R5的选用上，把阻值就为150KΩ的R5误用了一个15KΩ的电阻，经更换后故障即可排除。

　23信号跟踪法

　在被调电路的输入端接入适当幅度与频率的信号(如f=1kHz的正弦波信号)，利用示波器，并按信号的流向，从前级到后级逐级观察电压波形及幅值的变化情况，先确定故障在哪一级，然后即可有的放矢地作进一步检查。这种方法对各种电路普遍适用，在动态调试中应用更为广泛。

　24对比法

　怀疑某一电路存在问题时，可将此电路的参数和工作状态与相同的正常电路一一进行对比，从中分析故障原因，判断故障点。

　25部件替换法

　所谓部件替换法，就是利用与故障电路同类型的电路部件、元器件或插件板来替换故障电路中的被怀疑部分，从而可缩小故障范围，以便快速、准确地找出故障点。

　26补偿法

　当有寄生振荡时，可用适当容量的电容器，在电路各个合适部位通过电容对地短路。如果电容接到某点，寄生振荡消失，表明振荡就产生此点附近或前级电路中。

　值得注意的是，补偿电容要选得适当，不宜过大，通常只要能较好地消除有害信号即可。

　27短路法

　短路法就是采取临时短接一部分电路来寻找故障的方法。例如图2所示电路，若用万用表测得T2管的集电极对地电压为零，则有可能L1所在的支路为断路，此时不妨将L1两端短路，如Vc2正常，那就说明故障发生在L1上。

　短路法对检查断路故障最有效。但要注意的是，在使用此法时，应考虑到短路对电路的影响，例如对于稳压电路就不能采用短路法。

　28断路法

　断路法用于检查短路故障最有效。这也是一种逐步缩小故障范围的方法。例如，某稳压电源因接入一带有故障的电路，使输入电流过大，此时，我们可采取依次断开故障电路某一支路的办法来检查故障。如果断开该支路后，电流恢复正常则说明故障就发生在此支路。

　在实际调试中，检查和排除故障的方法是多钟多样，上面仅列举了几种常用的方法。这些方法的使用可根据设备条件、故障情况灵活掌握，对于简单的故障或许用一种方法即可查找出故障点，但对于较复杂的故障则需采用多种方法，并互相补充、互相配合，最后才能找出故障点。在一般情况下，寻找故障的常规做法是：首先采用直接观察法，排除明显的故障。然后采用万用表或示波器检查静态工作点。最后可用信号跟踪法对电路作动态检查。

　应当指出，对于反馈环内的故障诊断是比较困难的，因为只要闭环回路中有一个元器件或功能块出故障，则往往整个回路中处处都有呈现故障现象。此时首先应打开反馈回路，使电路开环，然后再接入一个适当的输入信号，并利用信号跟踪法逐一寻找发生故障的元器件或功能块。例如，图3是一个带有反馈的方波和三角波发生电路，A1的输出信号vo1;作为A2的输入信号，A2的输出信号vo2作为A1输入信号，也就是说，不论A1组成的过零比较器或A2组成的积分器发生故障，都将导致vo1、vo2无输出波形。

　寻找故障的方法是断开反馈回路中的一点(如图中所示的B1点或B2点)，假设断开B2点，并从B2点与R1连线端输入一幅值适当的三角波，用示波器观vo1应为方波，vo2就为三角波，如果比较器没有输出(即vo1为零)，则说明了故障就发生在由A1组成的过零比较器部分。若比较器有输出而A2组成器部分没有输出，则反映了故障发生在A2组成器部分。

　3、结束语

　综上所述，在现代电气设备的运行过程中，若出现故障问题必须要尽快找出故障所在，并采取有效措施给予排除，不可使设备带病工作，以免带来更大的不利影响。本文介绍了几种常见的电子电路故障，并提出了一些检查排除方法，希望可以为有关人士提供参考。

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